@ mc rs3
das Fahrwerk kostet 1.099 euro

Hi,ja sorry.. die 85% Tönung ist natürlich vom Händler,welcher mit einem Folierer zusammenarbeitet..

Habe das Sunset und die 85% Tönung drauf,dazu lebenslange Garantie.Werde sobald ich mein RS bekomme ein besseres Bild machen

also für mich word erst im April gehen,da ich meinen RS erst zum 1 April bekomme

bis dahin ist deine AGA auch schon etwas eingefahren

Habs ab Werk machen lassen..85 % Tönung...

naja Foto ist nun nicht so der Brüller,da er noch auf dem Hof steht um das IS Gewinde einzubauen...aber mal ein Anhaltspunkt..

@ Otti

oh Ludwigshafen,das sind knappe 150 km bis zu mir Da kann man sich doch sicherlich mal auf halbem Wege treffen? Komme aus E-Brück,liegt bei Bitburg

also ich finde den jetzt nicht soo schlecht...eher sehr schön dezent und tief...der wird in den nächsten kilometer noch sicherlich besser vom Klang her.

gibts denn keine soundfile mit nur der DP und der original AGA?

das würde mich eher reizen

Also wie Otti schon schrieb die DP wird vom Golf 7 übernommen 1190 euro und die AGA von BullX 1099...laut der Mail die ich von HG bekommen habe.

Mfg

richtig geil...bin gespannt wenn meins in den kommenden Tagen montiert wrd

Mein IS ist bestellt und wird in den nächsten Tagen eingebaut...

Habe auch das Sunset bestellt..und lasse mir die Scheiben noch zusätzlich tönen..habe das Ergebnis bei unserem T5 auf der Arbeit gesehen und muss sagen dass man von innen sehr gut hinaus sieht und von aussen nix rein sieht.

ui…die Felgen sind definitiv Geschmacksache
aber von der Farbe her sehr geil :cool:

Hab HG schon mal eine Mail geschrieben…kanns kaum erwarten die Soundfiles zu hören

würde mein rundes mit grauer Naht auch gegen ein abgeflachtes tauschen

Hatte auf meinem DS3 auch eine DP von HG drin, und bei 5000km einen Motorschaden,der anstandslos auf Garantie gin obwohl die DP von HG und eine Bastuck AGA montiert waren

@ Otti

wann kommt die Soundfile mit DP und ohne DP ? Bin doch sehr gespannt

und??? wie seid ihr heute vorangekommen?

ich habs mal bei einem neuwagen mit originalem rs fahrwerk gemessen...also vorne sollten 15 mm kein Problem sein,da war noch etwas lufr und hinten mit 200mm war auch noch Luft...sollte dann mit der Kombi 15/20 pro Rad auf der sicheren Seite sein..warte aber noch bis das IS Racing Gewinde montiert ist

So gesehen ist das wohl die vernünftigste Lösung,auch wenn Geduld nicht zu meinen Tugenden zählt

Danke

Hätte ja sein können,dass jemand schon genau diese Einstellung fährt..wollte alles zeitgleich montieren,einstellen und tüven lassen

Hi Leute.

Habe meinen RS Tsi Ende Dezember 13 bestellt und Morgen ist endlich Abholtermin

Ausstattung:
- Unterbodenschutz 1SL
- Trennnetz Kofferraum 3CX
- Maxi Dot in Farbe 9S6
- Kessy PDE
- Kopfairbag hinten und vorne PE4
- Performance Soundgenerator PFD
- Sunset PH7
- 19 " X-Treme PJX
- Leder Ausstattung PLG
- Black Design Paket PLH
- Navi Amundsen PNC
- Freisprechanlage PT3

Umbauten :
- IS Racing Pro Gewindefahrwerk
- H&R Spurplatten 15 mm VA und 20 mm HA
- BullX Abgasanlage ab Turbo
- APR Carbon Air Intake
- Rieger Diffusor in schwarz glänzend
- Haubelifter von Superskoda
- GTi Fussstütze
- LED's im Innenraum und Standlicht
- Scheiben auf 15% Lichtdurchlässigkeit foliert

Danke

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ja oval sehen die richtig gut aus…allerdings müsste man die noch schwarz pulverbeschichten lassen

jaja

die Vorfreude ist riesengross

Hat mir der Verkäufer so mit auf den Weg gegeben…bei den Skodas welche Anzahlung genommen werden/wurden , wurde festgestellt dass diese welche Eibach Federn verbaut hatten, die Stossdämpfer und auch bei einigen die Radlager deutlich schneller verschlissen als bei den Skodas welche original unterwegs waren…

Okay, mir genügte es als ich erfahren habe dass die original Stossdämpfer schneller verschleissen sollen mit Eibach Federn…denke dass der Wechsel zum komplett Gewinde doch harmonischer ist und diese Stossdämpfer auf härtere und tiefere Einstellungen ausgelegt sind..und ich keinen Bock hatte für "nur" 1,5 cm tiefe vielleicht schon bei 50 tkm die original Stossdämpfer zu wechseln

wollte anfangs auch nur die Eibach federn montieren, da mir aber gleich 3 Gründe einfielen warum ich doch lieber ein Gewinde verbauen möchte habe ich mich nun auch für das IS Racing entschieden
Grund: 1 Federn und Einbau, sowie Achsvermessung und Eintragung um die 650 €
Grund 2 Nur 1,5 cm tiefer als original RS Fahrwerk…??
Grund 3 Die original Stossdämpfer und Radlager werden mit den Eibach Federn deutlich mehr beansprucht und somit schneller verschliessen

Nee,nee bin nun mit dem IS Racing inklusive Einbau,Achsvermessung und Eintragung bei rund 1.500 €

Ok es ist über das doppelte,aber denke Langfristig die bessere Entscheidung

Woody

was hast du denn schlechtes gelesen punkto Pipercross?

schon sehr laut :-9 aber like it

ok alles klar..

welche Härteeinstellung kommt der originalen denn am nächsten?

kann man beim IS eigentlich die Härte und Höhe im eingebauten Zustand verstellen respektiv einstellen?

das IS kannst du ja in 30 Härtegrade verstellen...und soll dem Original sehr nahe kommen wenn du es auf weich stellst...

Wenn ich die vorherigen Treads lese und auch andere Erfahrungen von Nutzern,kanns du herauslesen dass mit dem IS alles möglich ist...im Winter hoch damit du keine Probleme bekommst und im Sommer auch tief genug damit du mit Reifen und Kante vernünftig und bündig abschliessen kannst

kann dir da aber erst genau sagen wie es passt wenn sie montiert sind…und mein rs bekomme ich dann am 1 april ..denke dass ich ihn mir aber schon vorher ankucken gehe

shortyle
werde die original Xtreme in 19 " fahren…und habe gestern beim mal gemessen wieviel platz do noch bis zur Kante ist,und bin auf 15mm vorne und 20 mm hinten gekommen…somit bin ich auf der sicheren Seite auch wenn vorne 20 und hinten 25 mm machbar wären
mfg

habe nun beschlossen das is racing zu bestellen dazu spurplatten von 15mm an der va und 20 mm an der ha
wird dann alles montiert und anschliessend die achsvermessung gemacht.

ok,soweit alles verstanden..dann noch ne letzte Frage..kann ich das Fahrwerk verbauen und die Achsvermessung machen lassen und dann später die Spurplatten montieren,oder sollten die Spurplatten schon vor der Achsvermessung montiert sein?

aber das Resultat wird wohl für sich sprechen :thumpup:

genau so ist es..die Farbe und der wagen muss nur dir gefallen und sonst keinem ...ausser der Frau vielleicht

@bEnny

also brauche ich für meine Tieferlegung so wie ich sie will nicht unbedingt die Uniball?

hi, danke für deine schnelle und präzise Antwort :thumpup:

ich möchte nicht sooo tief gehen,eben gerade genug damit der Reifen harmonisch mit Kante abschliesst..muss da der sturz eingestellt werden, wenn ja dann wirds der Händler,welcher mir das Fw einbaut ja wohl wissen

Da mein Rs diese Woche ankommen wird,und ich das IS Fw sofort beim Händler einbauen lassen werde, würde mich doch mal interessieren was nun genau der Unterschied zwischen Stufenlos einstellbare Uniball Domlager oder die Rubber Top Domlager sind/ist?

Was ist der Vorteil wenn man den Sturz noch einstellen kann? Und ist der Reifenverschleiss damit höher oder niedriger?

Hi, bei mir besteht auch Interesse :peace:

auja…sorry für die Blindheit :big eye: