Weil zur Hauptzeit nur Assis dort sind.

Kommt lieber mal nach Gensingen in den Globus. Dann seht ihr mich auch jede Woche Samstag.

1. Dem Kind die Schuhe ausziehen.
2. Vielleicht eine alte Jacke mit Kapuze über den Sitz stülpen?

Nur so spontane Gedanken von mir..

Bei dieser Größe musst du Glück mit dem Tüv-Mensch haben. Besser ET45+ nehmen.

Wie geil ist das denn? Eine Golf R Stoßstange am Octi

Extrem geiles Teil!

Jau, hab auch heute Mittag bestellt. :thumpup:

Zitat von Pioneer

1. wenn rost...dann nicht an dieser stelle
2. sieht es aus als wenn etwas hartes beim öffnen oder schließen der Heckklappe eingeklemmt wurde (Ast)

Roststellen:
- unter der Heckscheibe
- Kante ganz unten an der Heckklappe
- Kondenswasseröffnung
- Kennzeichenbeleuchtung

Alles anzeigen

Okay, danke Dir. Dann ist das wohl dumm gelaufen. :angry:

Ich würde auch die serienmäßigen 280 PS den getunten 290 PS vorziehen..

Hab da auch mal eine Frage.

Könnten das schon erste Anzeichen von Rost sein? (Ist an der Heckklappe oben auf dem Dach)

Man liest ja oft, dass die Octavias an der Heckklappe gerne anfangen zu rosten..

Zitat

Blinken vom KM Zähler Heisst: Fehlerhafte Verbindung/ Störung CAN BUS ( aus dem Kopf, genauer Wortlaut bitte aus den alten Threads)

Es gibt dabei 2 möglichkeiten:

a: fehler im System, dann blinkt es aber immer

b: zu 99.99% war das Fzg. vorher nicht richtig gestartet, oder beim Anfahren abgewürgt. Durch neustart bei schnellem Schlüsseldrehen ist der BC nicht lange genug spannungsfrei. Der wundert sich dann einfach, warum er zeitweilig einige "komponenten" verloren hat.... Und dann blinkt er...

Alles anzeigen

Benötigte Zeit um das zu Googlen: nicht mal 10sec.

Hat jemand eine Ahnung, wie man schwarze Felgen farbig faken kann? Ich krieg das mit jeder Felge hin, nur nicht mit schwarzen.. :meckern:

Danke...

So, mein Gewinde ist jetzt seit 2,5 Monaten verbaut. Eingestellt wurde es auf 34cm (TÜV wollte es so haben).

Jetzt nach den besagten 2,5 Monaten habe ich gerade nochmal nachgemessen, weil er mir tiefer vorkam als vorher. Ergebnis VA 328mm und HA 335mm. Das AP setzt sich aber ganz gut!

Hab sogar noch 1cm Restgewinde auf der VA und 2cm auf der HA.

Skoda Octavia III RS TSI mit DSG:

0-40 : 2‚3 s.
0-100 : 6‚6 s.
0-160 : 15‚4 s.
0-200 : 27‚3s.

80-120 min : 4 s.
80-120 im 4 : 5‚7 s.
80-120 im 5 : 8‚1 s.
80-120 im 6 : 10‚8 s.
80-160 im 4 : 12‚5 s.
80-160 im 5 : 17‚8 s.
80-160 im 6 : 24‚8 s
80-180 min : 15,3 s.

Skoda Octavia III RS TSI ohne DSG:

0-40 : 2‚1 s.
0-100 : 6‚6 s.
0-160 : 15,8 s.
0- 200 : 27‚7 s.

80-120 min : 4‚2 s.
80-120 im 4 : 5 s.
80-120 im 5 : 6‚3 s.
80-120 im 6 : 8 s.
80-160 im 4 : 11‚2 s.
80-160 im 5 : 15,6 s.
80-160 im 6 : 17‚5 s.
80-180 min : 16,1 s.

Meiner hat auch eine Standheizung und nur 70Ah.

Höchstwahrscheinlich ja.

23J7 betrifft nur die 170PS Pumpe-Düse Motoren. Da kriegst du dann kostenlos alle 4 PD Elemente gewechselt. Deiner ist davon also nicht betroffen.

Habe die Aktion auch vor 2 Wochen durchgeführt bekommen. Hat mir mal eben fast 2,5k € gespart. Und das Auto wirkt spritziger.

Da schließ ich mich an. Würde auch sofort die Werkstatt wechseln.

Zumal die Eibachfedern doch sogar als original Skoda-Zubehör geführt werden?!

Herzlich Willkommen. Viel Spaß hier! :peace:

Zitat von Piet

Zündkerzen tauschen wie beim Diesel? Hab ich was verpasst?

Sehr gutes Baujahr. Meiner ist auch 11/2006

Ja, das stimmt. Alle Tieferlegungen sind auf die normalen Octavias bezogen. Beim RS musst du nochmal 15mm abrechnen. (Der ist ja Serienmäßig schon "tiefergelegt", wenn man das so nennen darf.)

Wie tief willst du denn? Eventuell würde ein AP Gewindefahrwerk für dich in Betracht kommen? Kostet 476€ und ist um Längen komfortabler als die Federn.

Kein Thema! :shakehand:

Du meinst die H&R mit 35mm? Die kommen reell 40mm runter, ja. Aber sind halt ziemlich hart. Die 50mm Federn würde ich mit Originaldämpfern nicht fahren.

Mit der Original Reifen/Felgenkombi ist das maximale ohne Arbeiten am Radhaus VA: 10-15mm und HA 15mm. Bei HA 20mm musst du hinten die Lasche anlegen, sonst wird es mit Tieferlegung höchstwahrscheinlich schleifen.

Herzlich Willkommen, Namenloser!

Viel Spaß hier.

Wenn es nicht zu hart werden darf, lass schonmal die Finger von H&R Federn. Am Besten dann die Eibach 30mm Federn nehmen. Die haben allerdings den Nachteil, dass man die Tieferlegung sogut wie garnicht sieht (Sieht dann etwa so aus wie eine Premiumkiste ala Audi/BMW mit S-Line/M-Sport Fahrwerk.

Wie breit die Distanzscheiben sein müssen, damit ein sauberer Abschluss zum Radkasten entsteht, kann ich dir nicht sagen. Dazu müssten wir deine Reifen/Felgenmaße wissen.

Bei Wetterauer ist das ganze schon seit mehreren Monaten. Da kostet z.B die Leistungsoptimierung eines TDI auf 190PS nur 424€.

Herzlich Willkommen

Grüße aus Bingen

Samsung Galaxy S4..

Zitat von bastis octi

pSCL

sollte sich doch bei den karosseriearbeiten nur um die berühmte lasche sowie an der vorderachse um ne schraube handeln die bearbeitet werden muss,soweit ich mich hier ein wenig zum thema durchlesen konnte oder??

Ja, gezogen werden muss nichts.

SchmidtD.

Durch die brutale Einpresstiefe wirkt dein Octi noch höher als ein Scout.

Jop.

https://www.facebook.com/media…49.133384213397569&type=3

Zitat von bastis octi

hallo gemeinde,vielleicht könnt ihr mir eher helfen als so mancher händler

hab schicke vw interlagos felgen gesichtet,habe allerdings nur nen 1.6mpi vfl octavia

meine va last geht nur bis 1000kg
meine ha last geht bis 1150 kg, ich glaub jedoch ein einzelnes rad hat aber schon ein gewicht von 625 kg

gibts da noch andere möglichkeiten,da mit ablasten ja wohl nix wird, oder werd ich die prinzipiell nicht fahren dürfen, dieser nachbau von rial lugano passt nicht zum brilliant silber meines o2
vielen dank für eure hilfe.

Alles anzeigen

VW Interlagos haben soviel ich weiß die selben Ausmaße wie meine. Die kriegst du nicht von jedem TÜVer ohne weiteres eingetragen (Also ohne Radhausarbeiten). Und du musst auf jeden Fall 225er Reifen haben sonst schlitzt du dir die Reifen auf.

Nicht nur das. Es sieht mMn. auch mega hässlich aus. RS ohne Nebler geht garnicht.

So?

Sehr gut!

Allerdings fehlt mir persönlich etwas der Kontrast. Ist aber Geschmackssache. :shakehand:

So, war gerade mal schauen. Bei mir ist nicht die geringste Schleifspur zu sehen.

Dann schau ich morgen auch mal nach. Wollte eigentlich noch nen halben cm weiter runter. :mulmig:

Das sieht bei mir auf jeden Fall nicht so aus. Auch bei heftigen Kurvenfahrten merk ich nix von einem Kontakt mit der Radhausschale.

Waren das auch 235er? Oder sogar nur 225?

Zitat von charlyhalle

scheint so

hab einfach mal bei google geschaut.
da kamen diese hier

Die hab ich auch. Sind allerdings nicht sooo besonders gut verarbeitet. Und außerdem ist das Gewinde zu kurz.

Meinte vorne.

Hab mal 2 Bilder angehängt. Vorher (Bild 1) und Nachher (Bild 2).

Zitat von 08/15

Der schleift an der VA auch nicht oben mittig am Radlauf, sondern am Kotflügelübergang zur Stoßstange innen im Radlauf .... hab dazu einpaar Seiten zuvor schonmal ein Bild gepostet und auch was dazu geschrieben

Ne, bei 345mm an der VA zu 100% nicht. Ich selbst fahre nämlich tiefer (335mm).

Habe die Kante und die Schraube komplett vom Karosseriebauer entfernen lassen.

Zu deiner anderen Frage:

Wenn du es schon eintragen lassen hast, dann nicht.

Bei mir war noch ein kleines Problem mit dem Tüv. Der meinte, dass meine Reifen vorne zu weit rausstehen. Hats aber trotzdem eingetragen (mit der Zusatzinfo, dass bei 235er Reifen auf ausreichend Reifenabdeckung geachtet werden soll.)
Nach der Tieferlegung hat sich das aber etwas gelegt.