Äh, Zwenna, dann kann er diese Infos bestimmt mal zur Verfügung stellen?

Zitat von agora111

Weiß nicht ob ihr es schon bemerkt habt. Der RS 230 hat einen schwarz lackierten Frontgrill.

Hat doch der RS auch und in Verbindung mit dem Black-Design-Paket oder dem Challenge-Paket ist auch der Rahmen schwarz.

Wieso hast Du es denn nicht mitbestellt?

Also bis jetzt gibt es doch noch gar keine offizielle Bestätigung über die Änderungen zum neuen Modelljahr. Meist kommen diese erst frühestens Anfang Mai (Modelljahreswechsel Ende Mai).

Und selbst wenn Skoda sich entscheiden sollte die Laufwerke bei den Multimediasystemen (ausser Headunit des Columbus) streichen zu wollen, so hat man beispielsweise den Fabia anfänglich auch ohne Navi angeboten und ist nun wieder dazu zurückgekehrt.

Also nicht zuviel spekulieren

@Trust2k

Super Sache. Bin auf Deinen Einbaubericht gespannt und besonders was alles benötigt wird, angepasst werden muss und wieviel es gekostet hat.

Besserwissermodus:

Die letzten Beiträge waren im Thread von Browning zum Thema ACC nachrüsten deutlich besser aufgehoben.

Für mich gibt's immer noch einen Unterschied zwischen GRA und ACC.

Vielleicht kann man die Beiträge ja rüberschieben.

Ich habe die App unter Android, auch die aktuelle Version. Kann allerdings nix mit Produktionsdatum finden....

Meinst Du die Skoda Service App, wo auch die Betriebsanleitungen hinterlegt sind?

Zitat von Hansen

Laut Skoda bekommt er wohl doch die mechanische Sperre.

Interessant. Hast Du auch eine Quellenangabe? Oder kommt die Aussage aus einem Telefonat mit Skoda direkt?

Timmylee:

Ja, so hatte es Hansen seinerzeit auch beschrieben. Allerdings senkt sich der Spiegel wohl nicht ganz ab, was nur mit Memoryfunktion dann richtig funktioniert.

Habt Ihr Memorysitze?

Wenn nicht kann man die Funktion in abgespeckten Weiße codieren. Dazu könnt ihr dann mal im Codier-Thread stöbern.

Zum Thema kann man parallel auch mal ab dem Beitrag von Raul_Endymion vom 6. Februar hier lesen Sunset vs. getönte Scheiben

Ist denn so eine Folie wirklich beständiger als Lack gegen Steinschlag? Ich denke, wenn ein Steinchen oder ähnliches die Folie durchhaut, dann ist irgendwann auch der Lack wieder dran?

Ok, super. Dachte es gibt da noch ne Änderung.

Ja, bestimmte Themen sind recht unübersichtlich geworden. Denke das Hauptproblem dabei ist, dass die relevanten Infos in den Diskussionen sehr schnell untergehen. Deswegen finde ich so Ideen wie HUDI mit der Übersicht zu hilfreichen Themen besonders gut.

Wer verwaltet denn die One-Note-Datei, damit man diese Codierung dann entsprechend aufnehmen kann?

War das nicht schon im Codier-Thread aufgeführt?

@Der-W

Keine Angst, seit dem Modelljahreswechsel 2014/2015 zum Mai 2014 wird das abgeflachte Lenkrad im RS verbaut.

Der Thread hier gilt den verzweifelten mit rundem Lenkrad, die auf der Suche nach dem abgeflachten sind

Sollte ich nicht völlig daneben liegen, kannst Du nach Ausschalten der Zündung noch eine Weile die Fensterheber betätigen. Ohne diesen Nachlauf würde sofort nach Zündung aus nichts mehr gehen.

Deine Aussage bringt es auf den Punkt @sorsc

XDS ist serienmäßig beim RS. Ich denke hier könnte es um die erweiterte XDS+ gehen. Dass diese als erste mit diesem Modell im Octavia eingeführt wird, wobei die bei den normalen Octavia bereits in der aktuellen Preisliste vom Oktober als Serie aufgeführt ist, während beim RS nur von XDS die Rede ist.

Mal ganz ehrlich. Der RS 230 ist nichts anderes als ein leicht Leistungsgesteigerter RS mit entsprechender Optik. An der sonstigen Hardware hat sich nichts geändert.

Den Beleg gibt's doch bei Skoda selbst

Zitat

...an electronically controlled differential front axle lock for dynamic cornering...

Quelle: ŠKODA Media Portal (2. Absatz)

@RS-Xite

So ist es. Ich meine ja auch nicht den Kugelkopf ansich. Bei diesem wäre ja noch die Schmutzkappe vorhanden. Was ich meinte ist die eigentliche Aufnahme.

Wenn die abnehmbare Vorrichtung noch jungfräulich im Werkzeugkasten der Reserveradmulde liegt ist das auch kein Problem. Allerdings befindet sich wie erwähnt Fett in der Aufnahme unter der Schmutzkappe, so daß nach der ersten Benutzung auch die Aufnahme der abnehmbaren Anhängevorrichtung voll Fett ist. Das schmiert dann eben schön im Styropor rum.

Das entwickelt sich ja langsam zu einem eigenständigen Thema. Der RS 230 hat jedenfalls keine mechanische Sperre.

Zitat von MarkusH.

Zwecks Eintragung wurde mir vom hier ansässigen TÜV Süd gesagt, dass ich das nicht brauche da es ein Original Skodateil ist. Andere Skoda Octavia RS würden mit der gleichen Auspuffanlage fahren und ich habe die
original Anlage sowie die dafür vorgesehenen Aufnahmepunkte benutzt.

Betrifft das aber dann nicht die Verwendung des Originalteils? Octavia RS ist ja nicht gleich Octavia RS (TSI / TDI). Das es noch andere TDI gibt, die mit der TDI-Anlage fahren, bzw. andere TSI, die mit der TSI-Anlage fahren ist doch klar. Ich kann auch nicht die Fahrwerksteile des TSI für den TDI aufgrund der unterschiedlichen Achslasten nehmen. Das fängt schon bei der Motoraufhängung an....

Zumindest nicht zwingend, aber die Blenden sind bei der TSI Anlage enger geschnitten wegen einem statt dem Doppelrohr. Da der TDI aber die breiteren verbaut hat, passt die TSI Anlage auch damit, nur nicht andersrum.

Wenn Wurmi mit seiner Aussage am Anfang des Threads recht hat, ist es ein rein optischer Effekt und die rechte Seite würde immer noch blank bleiben.

Vielleicht sollte man den Threadtitel nun auch anpassen

Super, also doch wieder eine Bestätigung mehr mit der Standheizung und ohne die Scheibe alles richtig gemacht zu haben

Zitat von xFEARx3

Motor: - Einstellung der Motor- (Antriebs-)Charakteristik

An der Leistung wird überhaupt nichts verändert. Es wird nur die Kennlinie des Gaspedals sowie die Schaltzeiten des DSG verändert.

Hmm, wenn dem so ist wundert es mich schon ein bisschen. Die Schaltzeiten werden nicht wirklich geändert. Das passiert meiner Meinung nach durch Umschalten zwischen D und S. S hat aber beim DSG nicht zwingend etwas mit der Fahrprofilauswahl "Sport" zu tun, da ich gerade im Sport-Modus fahre, DSG aber in D habe.

Wenn sich die Kennlinie ändert, was bitte ist dann Chiptuning? Das ist doch auch nur Anpassung der Motorsteuerung (Motorkennlinien), oder verwechsel ich da jetzt etwas?

Eine richtig Leistungssteigerung ist für mich ohnehin anpassen / ändern der Hardware (z.B. anderer Turbo etc.). Aber durch die Softwareänderung lassen sich ja eben auch schon andere Werte bei der Beschleunigung, Durchzug, Höchstgeschwindigkeit und Verbrauch erzielen.

Zitat von Diabolo

Beim Golf 7 kann man ja die Wagenheberaufnahmen von Audi A3 nachrüsten.Die müßten doch dann auch am Octavia passen, oder?

Hat da jemand mal ne Teilenummer? Und ist dann da schon eine entsprechende Aufnahme für die Aufnahme am Unterboden vorhanden?

Wie im November schon erwähnt, fahre ich zu 80% im Normalmodus und zu 20% im Sportmodus. Den ECO-Modus habe ich bisher nur einmal benutzt, war aber nicht wirklich überzeugt davon. Vielleicht ein nettes Gimmick auf Langstrecken.

Den Unterschied zwischen Normal- und Sportmodus empfinde ich aber schon als richtig gut. Das Ansprechverhalten ist dann um einiges besser und der Durchzug kann sich auch nochmal sehen lassen. Die Frage die ich mir diesbezüglich gestellt habe ist, was sich im Sportmodus genau dann ändert. Wenn sich die Leistungskurve der Motorsteuerung ändert, käme es meiner Meinung ja einem Chiptunig gleich. Für mich würde dann daraus resultieren, dass im Sportmodus eine andere Leistung, Drehmoment, etc. zur Verfügung steht. Dies konnte ich aber noch nirgends finden und würde dann erwarten, dass diese (geänderten) Werte in den Technischen Daten als Klammerwerte mit angegeben sind.

Wäre schön wenn mich hier jemand aufklären könnte, der weiß was der Unterschied ist und nicht nur Spekuliert was sein könnte. Das habe ich ja im vorherigen Absatz schon mit meinem Unwissen getan

@Secreto

Es ist ja keine reine ECO-Taste. Der ECO-Modus, den ich fälschlicherweise angenommen habe, ist Bestandteil der Fahrprofilauswahl. Ich selbst habe ihn erst auf einer Fahrt benutzt und muss sagen, dass ich da sogar einen höheren Verbrauch als auf der gleichen Strecke im Normal-Modus hatte. Der Unterschied zwischen Normal- und Sportmodus hingegen ist deutlich spürbar und macht richtig Spaß.

Sorry für das OT. Wenn ich auch mal so Meldungen in der MFA lese, werde ich hier bescheid geben.

Zitat von Bowser

Nein Nein,

geht auch mit meinem Bolero. Die eigentliche Anzeige (z.B. aktueller Verbrauch, oder Geschwindigkeit) verschwindet und dafür wird dir für ca. 5 Sekunden der entsprechende Tipp angezeigt.
Ist unabhängig davon, welches Infotainmentsystem verbaut ist. Kann wie von @Hudi beschrieben im "Car"-Menü aktiviert/ deaktiviert werden.

img_20140210_133304_629x392.jpg <- Hier ist das Prinzip zu erkennen.

Wieder was dazu gelernt, danke. Ich sollte mal öfter in den ECO-Mode gehen, bzw. diese Hinweise mal aktivieren. Ist das dann aber unabhängig von der Fahrprofilauswahl oder?

Ehrlich gesagt, musste ich noch nicht in die Werkstatt. Steht aber bald an. War nur einmal bei meinem Verkäufer, der die fehlende Kühlflüssigkeit aufgefüllt hat. Wäre aber auch an Erfahrungen interessiert, deswegen meine Nachfrage. Gekauft habe ich bei dem in LB selbst.

Ich bin grade etwas verwirrt... ECO-Tipps im MFA?

MFA = Multifunktionsanzeige sitzt doch in der Instrumententafel (Tacho) zwischen Drehzahlmesser und Tachograph?

Meinst Du das Display des Infotainmentsystems Columbus?

Danke erstmal für Eure Antworten.

Das mit dem Strumpf oder nem Gefrierbeutel drüber ziehen wäre schonmal eine Idee. Andererseits ist es auch so wie *Speeedy* schreibt, dass dafür ja der Styroporkasten da ist. Und sollte der irgendwann mal aus irgendeinem Grunde unbrauchbar sein, ist der mit 10 Euro auch nicht zu überteuert. Den Schlüssel nach unten sehe ich selbst auch nicht als sehr kritisch, da eben dort auch im Styroporkasten ja wie ein Kästchen ausgestanzt ist.

@ralph78

Ich meinte Der Drifter. Da er ja im Raum LB sucht und dort 2 Händler ansässig sind.

OffTopic: Bezüglich des Klapperns aus dem Heckbereich ist dieses bei mir auch, jedoch habe ich es bis jetzt auf irgendwelches Sachen, die im Kofferraum unter dem Ladeboden liegen, geschoben.
Kann man irgendwo eine Übersicht der Serviceaktionen ersehen?

Hast Du schlechte Erfahrungen in LB gemacht, oder warum suchst Du?

@Secreto
Dann passt mein Vergleich ja. Zeilenweise die Konzernmodelle, Position gleich Gegenstück.
Beispiel Zeile 1 (VW) Position 4 (Golf GTD Variant) mit Zeile 2 (Skoda) Position 4 (Octavia RS TDI Combi)
Also immer gleiche Position Vergleichen.

Hallo,

ein direktes Thema zur abnehmbaren Anhängevorrichtung konnte ich noch nicht finden, deshalb mal hier die Fragestellung:

Nachdem ich am Samstag das erste mal die abnehmbare Anhängevorrichtung benutzt habe sind zwei Fragen dazu aufgekommen:

Zum einen wird doch der Kugelkopf genauso wieder im Styroporkasten in der Reserveradmulde verstaut wie man ihn herausgenommen hat, oder? Also Kugelkopf zum Stoßfänger zeigend.
Bei der Montage war der Schlüssel ja noch mittels Kabelbinder um den Kugelkopf befestigt. So wie ich auch in der Betriebsanleitung bestätigt bekommen habe, bleibt dieser aber nach Abnehmen des Kugelkopfes im Schloss bis zur nächsten Montage. Allerdings ist in der Betriebsanleitung folgender Hinweis dazu zu finden:

Zitat

■ Die Kugelstange in der Bereitschaftsstellung, mit dem Schlüssel nach oben gerichtet, in der Box verstauen - sonst besteht die Gefahr der Schlüsselbeschädigung!

Quelle: Betriebsanleitung 11/2014 Seite 183

Hier steht geschrieben, dass der Kugelkopf mit der zum Schlüssel abgewandten Seite wieder ins Fach soll. Würde bedeuten der Schlüssel zeigt nach oben. So rum bekommt man aber doch den Kugelkopf gar nicht in den Styroporkasten zurück? Außerdem habe ich gesehen, dass der Styroporkasten auf der Unterseite eine Art Fach-Aussparung hat, wo der Schlüssel noch Platz hat. Wie habt ihr es?

Weiter hat man nach der Demontage des Kugelkopfes im Bereich der Aufnahme (nicht am Fahrzeug sondern am Kugelkopf selbst) noch Fett hängen. Hier wäre es meiner Meinung nach nicht verkehrt gewesen, wenn Skoda auch hier eine Schutzkappe analog dem eigentlichen Kugelkopf spendiert hätte. Da ich gerade keinen Lappen o.ä. zur Hand hatte, musste der Kugelkopf so wieder in den Styroporkasten

@Secreto

Danke, das gleich ist mir beim Durchlesen der ersten Beiträge auch in den Sinn gekommen.

Direkt vergleichbar wären demnach

VW Golf GTI / - / GTD / GTD Variant
Skoda Octavia RS TSI / RS TSI Combi / TDI / TDI Combi
Seat Leon Cupra / Cupra ST / - / -

VW R und Seat Leon Cupra R sind wiederum andere Modellvarianten.

@Ich

Direkt ablesen kannst Du das nicht, da es keine Anzeige, Symbol oder sonstiges gibt.
Allerdings merkst Du es beim Aussteigen, wenn der Lüfter noch nachläuft und es nach verbrannter Kupplung oder Bremse riecht (nur der Geruch, nicht das was damit ist).

Darauf musste mich ein Bekannter sogar erst aufmerksam machen, da ich bisher noch kein geschlossenes System hatte.

Mir ist aber bei der Regeneration des DPF noch nichts bezüglich Farbveränderung in den Displays aufgefallen.

Werde mal versuchen darauf zu achten.