Es gibt im Motorsport glücklicherweise genug und auch für jeden Geschmack Alternativen.

Ich für meinen Teil habe mein Interesse schon vor Jahren von der F1 zur DTM verlegt. Hier merkt man zwar auch schon einen kleinen Unterschied in den letzten Jahren auf finanzieller Seite, aber wenn ich sehe, dass ein Wochenendticket in der Katgorie Gold mit Fahrerlager 77 Euro kostet und in diesem Jahr 2 Rennen pro Strecke stattfinden deutlich preiswerter als F1. Hier habe ich letztes Jahr für den Samstag in Hockenheim alleine schon 100 Euro bezahlt (ohne Fahrerlager und keine Goldkategorie). Und auch sonst ist die Zuschauerfreundlichkeit mit den Rahmenprogrammen deutlich besser als es dort war. Das hätte ich auch mal dem F1-Zampano direkt sagen sollen, als ich ihn anschließend getroffen habe.

Ich finde es nur schade für Vettel, Rosberg und Co. . Denn Zeiten wir mit Schumi werden so nicht mehr kommen.

@*Speeedy*

Der Termin stand aber für das vorletzte Juli-Wochenende fest. Problem war, dass sonst keine Unterstützung kam und somit der HHR alleine auf den Kosten sitzen wäre.

Nun ist es ja amtlich. Kein Rennen dieses Jahr im Formel 1- Kalender.

Ich muss sagen, dass die F1 immer mehr an Attraktivität verliert. Einzig und allein Geld ist es, was da noch zählt. Team gehen pleite, Strecken fallen weg, weil sie es sich nicht mehr leisten können. Da nützen auch ein deutsches Team, vier deutsche Fahrer und eine lange deutsche Historie nichts.

Wird langsam Zeit, dass Bernie in Rente geht.

Für die Limousine ist diese Leiste nicht gültig (mal nebenbei erwähnt, da Du die gesucht hast).

Für die Limousine gibt's nur die Fensterschachtabdichtung

5E5 837 875 B JV1 für links aussen und
5E5 837 476 B JV1 für rechts aussen

alu eloxiert wurde bis 09.10.2013 verbaut, chromglanz ab 10.10.2013. Alu eloxiert hat den Code 7Z7, chromglanz JV1.

Die Abdichtung ist mit integrierter Dichtung im Bereich der Fensterführung. Die Zierleiste ist die "Chromleiste" im oberen Bereich des Fensters (ist aber alu eloxiert).

Auch nach 8 Monaten und 16.000 KM Hörleistung kann ich dem immer noch zustimmen.

@PowerRS

Danke für den Hinweis, ich hatte in der Modellübersicht geschaut und den RS230 da noch nicht gefunden. Denke, da der Kühlergirill teil der Frontschürze ist und nicht einzeln geordert werden kann, ist der Stoßfänger vorn für den RS230 separat aufgeführt, da hier der lackierte Grill dann enthalten ist.

Da aber keine separaten Auspuffblenden für den RS230 aufgeführt sind, haben wohl hier die Bilder getäuscht und die sind wie beim normalen RS in Chrom.

Nimm es Cuddles nicht übel. Ich denke durch seine Bestandene Prüfung ist er noch etwas im Höhenrausch, wie man auch im Nachbarthread zum RS230 lesen kann

Ich habe aber auch Deine Frage als Scherz aufgefasst, jedoch kann man sicherlich auch ein bisschen professioneller Antworten.

Wie genau es jetzt beim Octavia ist, kann ich Dir zwar nicht sagen, aber normalerweise ist der Stoff auf einem Träger (Schaumstoff o.ä.), der wiederum auf einem Gestell montiert ist.

Das mit den schwarz lackierten Teilen im Außenbereich ist aber nicht wirklich anders. Jeder kleinste Staubkorn wird sich darin verewigen und Kratzer / Schlieren sind da auch eher sichtbar. Nichtsdestotrotz ist die Optik natürlich genial. Deswegen hatte ich Anfangs auch das Black-Design-Paket konfiguriert und bin froh, dass es auch Bestandteil des Challenge-Paket ist.

Vorteil diesbezüglich ist, dass man auch eigentlich nicht das komplette Teil neu benötigt, sondern die vorhandenen einfach mit lackieren lassen kann.

Den 230er gibt es noch nicht im Teileprogramm. Denke aber das spätestens mit dem nächsten oder übernächsten Update der dann auch enthalten sein wird.

Nach den ersten Posts dachte ich noch an einen Aprilscherz, aber

1. Ist es bis dahin noch 2 Wochen
2. Solltest Du mal einen anderen RS fahren (bzw. bist Du vorher noch keinen Vorführwagen gefahren?)
3. Wenn der definitiv anders federt, ab mit Deinem in die Werkstatt

Hilf mir mal auf die Sprünge. Ihr steht nebeneinander an der Ampel. Abstand zwischen Euch ja sicherlich keine 3 Meter. Die Frau kommt mit ihrem C1 von hinten, bemerkt Euch zu spät und meint auch nicht mehr zum stehen zu kommen und fährt genau in die Lück? Ich meine, da muss ich ja mit rechnen, das ich nicht nur einen in die Scheiße reinreite, sondern gleich zwei Fremd. Bedeutet ein Unfallschaden wäre vermeidbar gewesen (sicherlich auch beide, wenn sie nicht abgelenkt gewesen wäre).

Und da sage noch einer, Octavia RS haben keine Anziehungskraft

Der Schaden an nem Neufahrzeug ist ärgerlich. Was ist Euch denn passiert? Rein gar nix, oder doch ein Schleudertrauma?

Zumindest bei Shell V-Power Diesel kann ich berichten, dass gerade im Winter der Motor schon nach dem Start etwas ruhiger läuft. Ich tanke dies seit 8 Jahren und kann zu den Mehrkosten nur sagen, dass ich in dieser Zeit weniger Mehrausgaben hatte als wenn sich jemand direkt nach dem Kauf eines Neuwagens ein anderes Fahrwerk oder eine andere Abgasanlage einbaut

Letztlich ist es in den meisten Fällen eine reine Gewissenssache, ob man sich für den etwas teureren Sprit entscheidet oder nicht. Denke vergleichbar mit nem Öl für 3 Euro oder 12 Euro pro Liter der gleichen Viskosität.

Ja, ca. 25 Euro im Monat.

Meinst Du die 320 Euro für das Black-Design-Paket? Geh mal davon aus, dass das schon mindestens im höheren Grundpreis dann mit drinnen steckt. Kommen müsste er sicherlich zum neuen Modelljahr im Mai. Könnte mir aber auch vorstellen, dass der Verkaufsstart jetzt schon im April beginnt.

@Trust2k
Les mal meinen Beitrag vom Dienstag 16.13 Uhr

oder partslink24

So ist es. Ich habe ja auch diesbezüglich eine Übersicht mal angehängt gehabt wo man ersehen kann, dass der runde HIGH-Sensor vom A3 über 900 Euro kostet, während der eckige und damit auch wirklich für die Blende kompatible Passat-Sensor noch keine 400 Euro kostet.

Und Scoty, ich will nicht den Passat-Sensor verbauen wenn er nicht passt. Aber danke für die Einschätzung. Mir sind die über 900 Euro die 50 Km/h nicht wert. Ich sehe das immer anders, wenn es eh getauscht werden muss (z.B. Unfall o.ä.) dann kann man das auch gleich besser machen.
Kannst Du mir denn einen für 200 Euro besorgen?

Ist mir für den zusätzlichen Nutzen zu teuer.

@Trust2k
Danke für die Erklärung. Schade eigentlich. Dann hat sich das Thema erstmal für mich erledigt.

Danke Trust2k. Ich denke Dein Beitrag bezieht sich auf das Nachrüsten des ACC und nicht das Aufrüsten, richtig?

Für mich vermischen sich mittlerweile in diesem Thread einige Unterthemen zum Threadtitel.

Zum einen geht es darum

- ohne vorhandenes ACC (also nur Front Assistent) auf ACC aufzurüsten

zum anderen aber auch um das Thema

- serienmäßig verbauten ACC LOW -Sensor auf den ACC HIGH -Sensor aufzurüsten

Zum letzten Punkt gibt es für mich noch zwei Punkte zum Diskutieren:

1. Umrüstung auf den Sensor vom Audi A3, der von der Optik baugleich dem ersten LOW-Sensors des 5E ist (rund)
2. Möglichkeit den deutlich günstigeren HIGH-Sensor des neuen Passat zu verwenden, der optisch dem aktuellen LOW -Sensor im 5E entspricht (eckig)

Es wäre gut, wenn man in dem Thread noch eine Struktur reinbringen kann, damit sich nicht alle Themen vermischen, da ansonsten ab Seite 5 die Übersichtlichkeit komplett weg.

Ich hoffe die haben nicht das Fett in der Manschette vergessen....

Hey FK83,

das bedeutet dann in Deinem Fall aber, dass das Geräusch eher aus der vorderen Region kommt, richtig?

Genau kann ich die Geräuschentwicklung nicht lokalisieren bin aber der Meinung das es eher von hinten rechts kommt.

Hudi: Ich denke hier kommt es darauf an, dass die PR-Code auf alle Fälle übereinstimmen müssen. D.h. es müsste ein identisch ausgestattetes Fahrzeug sein.

Lieg ich da richtig @Trust2k ?

Zitat von rudi rakete

hab mir gerade nochmal das technical image von @lost-in-emotions angeschaut. Danach erübrigt sich eigentlich die Frage einer breiteren Spur.
RS und RS230 haben exakt die gleiche

Wenn ich mir das "technical Image" anschaue, frage ich mich, ob es wirklich ein RS230 sein soll, wenn doch überall beworben und gezeigt wird, dass die RS230 Limousine durch seinen schwarz lackierten Heckspoiler besticht.

Ich würde das Geräusch wie ein defektes Radlager beschreiben. Haben tu ich es definitiv erst seitdem ich die 17-Zöller drauf habe. Werde deswegen noch die 8 Wochen warten bis die Sommer-18-Zöller wieder drauf sind, ob es dann immer noch ist.

Oh mist, da bin ich in den Flitterwochen

Wünsche Euch viel Spaß und kann dann im Juli hoffentlich wieder dabei sein.

Per VCDS sollte es auch auslesbar sein

Hey, super Beschreibung.

D.h. Die Codierung am neuen Sensor werden ausschließlich im Steuergerät gemacht, welches im Sensor integriert ist und daher würde man bei einem Rückbau nichts neu codieren müssen. Habe ich richtig Verstanden?
Dann ist das auch der Grund, warum eigentlich auch nichts neu justiert werden muss, sofern Justierung am neuen Sensor exakt wie am alten sind und auch die Codierung vom alten 1:1 übernommen wurden, korrekt?

Das ist ja fast Plug n Play

@mods
Ab mit der super Beschreibung von Trust in den Bereich Anleitungen

@Trust2k
Die originale muss dann aber noch bearbeitet werden, oder?
Wie kann mamrausbekommen, ob der Sensor vom Passat auch geht? Der wäre dem vom O3 am nächsten.

@Scoty81
Hab ich auch schon zweimal nach gefragt. Denke Trust wird da noch was schreiben

Öffentliche Privatdiskussion? Schön das ihr Euch wieder lieb habt.

Das ist in der Tat frech. Ich bin mittlerweile auch der Meinung, dass es von der hinteren Bremse kommen könnte. Ich würde an Deiner Stelle trotzdem auf einen Ursachenanalyse bestehen. Ich werde mir das ganze - wie schon geschrieben - beim Wechsel auf die Sommerreifen mal näher anschauen.

Zitat

Ich habe mir gerade mal erlaubt in die aktuelle Audi A3-Preisliste vom März 2015 zu schauen. Dort steht auf Seite 35:

adaptive cruise control inklusive Audi pre sense front

automatische Distanzregelung (Regelbereich für Handschalter 30–150 km/h, S tronic 0 –150 km/h, in Verbindung mit dem optionalen Assistenzpaket mit erweitertem Regelbereich bis 200 km/h) auch bis zum Stillstand (nur S tronic) und Wiederanfahren auf Fahrerwunsch; erkennt innerhalb von Systemgrenzen mithilfe eines Radarsensors vorausfahrende Fahrzeuge und hält den Abstand durch automatisches Bremsen und Beschleunigen; 4 Abstandsstufen und verschiedene Fahrmodi individuell einstellbar; inklusive Audi pre sense front Hinweis: Nur in Verbindung mit Fahrerinformationssytem (Farbdisplay) und MMI Radio oder MMI Navigation plus mit MMI touch bestellbar.

Das der Standard die LOW und der erweiterte die HIGH-Variante darstellen ok.
Wo kommen nun die 210 km/h her?

Finde es interessant, dass es im O3 nur die LOW-Variante in eckiger Form gibt, es anfangs auch mal diesen als runde Variante gab und der Preis dabei schon auf ein Drittel gesunken ist.
Im A3 gibt es ja dann die Abstufung zwischen LOW und HIGH, wobei auch hier der Preis für die Variante HIGH ebenfalls schon etwas günstiger geworden ist. Vom Sensor selbst sieht der des A3 wie der runde vom O3 aus.
Der vom Passat ist allerdings vom Bild her ähnlich dem aktuell verbauten im O3 und kostet preislich sogar weniger als die LOW Variante, obwohl er beides abzudecken scheint (6K2 - ohne ACC, 6K3 - LOW Variante bis max. 160 km/h und 6K4 - HIGH Variante bis max. 210 km/h.

Eventuell ist der Geschwindigkeitsbereich des Sensor im Passat über die Software codierbar ?

Weiter interessant ist auch, dass der Sensor laut Zeichnungen beim Passat hinter dem VW-Zeichen sitzt, also im Kühlergrill, während beim O3 dieser ja unten positioniert ist.

Zitat von Steelcar

Muss es die "h" Versionsnummer sein? Es gibt ja auch G, F, C, D, B, E, H?

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Zitat von Trust2k

Also es funktionieren die Sensoren

5Q0 907 541 Index D, F und H.

Wir hatten jetzt schon einen F mit H Software drauf.

Alles natürlich ohne Gewähr.

Ich würde Euch empfehlen den Sensor bei einem Händler mit Rückgaberecht zu kaufen, da könnt ihr…

Alles anzeigen

Ich hab in den Anhang mal eine Übersicht der möglichen Sensoren beim O3 sowie dem aktuellen Audi A3 (MJ 2016) gehängt.

Dort habe ich auch den Unterschied zwischen ACC LOW und ACC HIGH mit reingenommen.

Übrigens: Beim aktuellen Passat (MJ 2016) gibt es derzeit nur einen Sensor mit der Nummer 3Q0 907 561 B, der alle möglichen PR-Code abdeckt. Kostenpunkt 362,00 EUR.

Wäre der auch möglich? Der Preisunterschied wäre dann zur AUDI-Variante schon sehr groß.

Shadow: Skoda ist da aber kein Einzelfall. Schau mal bei anderen Herstellern. Die machen es für den Messeauftritt bzw. das Marketingmaterial nicht anders.

RS-Xite: Der R8 ist auch nur geringfügig eine andere Kategorie als ein Octavia. Der ist und bleibt Golf-Klasse. Auf dem Weg zum R8 kannst Du ja schonmal bei den Audi RS-Modellen vorbeischauen

Ich warte immer noch auf eine schöne Anleitung

Habe jetzt nach rund 15.000 Km in etwas über einem halben Jahr auch einen halben Liter nachgefüllt. Ist also völlig normal. Ist denke ich auch ne reine Gewöhnungssache.

Bei meinem 190er musste ich zwischen den Ölwechselintervallen von 10.000 Km schon öfter mal nen Liter nachfüllen. Der Cupra hatte 15.000er Intervalle die ausgereicht haben ohne Nachfüllen auszukommen. Das man bei nem Intervall von 30.000 Km und neuem Motor dann mal was nachfüllen muss ist demnach für mich OK.

@Shadow
Hast Du etwa auch am Ölwechsel nach 3.500 Km gespart?

Etwas fehl am Platze, aber ok.

Ich bezweifle grundsätzlich ja auch nicht den Entfall. Nur sind zum MJ-Wechsel 2016 für den Octavia - im speziellen RS - noch überhaupt keine Infos seitens Skoda raus. Die Änderungen - wie von Octaviadealer erwähnt - sind Zwischenänderungen, die es immer wieder gibt.