Vorbildlich :thumpup:
Genau SO haben es die Ökos gewollt - zum Wohle der Umwelt

Gibt doch dieses Netz, was man auch über den Boden spannen kann. Passt da nicht der Koffer drunter/rein?

Netzsystem, 3-teilig
rot (5E0017700)
schwarz (5E0017700A)

Es geht immerhin um rund 39€/Jahr weniger Spritkosten, wenn man von 30tkm ausgeht. Das rechnet sich schnell für den Endverbraucher!

Naja 0,1 Liter sehe ich als Messtoleranz an. Genauso die Schwankungen bei den CO2 Messungen.
Ich warte noch immer mal darauf, dass eine der ach so branchenkritischen Autozeitschriften ein Modell von 100 Kunden durch den Testzyklus für Verbrauchs- und Ausstoßfahrten jagt und die Werte dann offen legt. Man wäre alleine ob des Mehrverbrauchs erstaunt.

Mein GTI hat mir suggeriert, ich würde um 9 Liter Langzeit verbrauchen. Merkwürdig, dass ich mit dem 55 Liter Tank plus Leitung nur immergrad so über 550km kam und da schon ein paar km mit 0 Restreicbweite gefahren bin. Macht nach Adamriese 10 Liter Verbrauch. Das alleine sorgt ja schon für einen Mehrausstoß. Wenn dann noch die Optimierungen für die Abgasmessung wegfallen - Gute Nacht.
Ich wette, dass jeder Kleinwagen rund 1/6-1/4 mehr verbraucht und ausstößt als angegeben.
Gerade bei VW wird die Spreizung aber gefühlt immer krasser.

Weniger CO2 hat nix mit weniger Verbrauch zu tun. Stattdessen wird einfach nur noch mehr gefiltert - oder kommt nicht da raus, wo gemessen wird (beim Golf 7 R/GTI scheint vereinzelt die Lüftung durch den Motor/Turbo erwärmt zu werden).
Alles nach EU4 ist eh bloß noch Augenwischerei. Da gibt die Industrie Milliarden aus, fälscht die Messungen (achnee sie optimieren das Fzg für die Labormessung...) und letztlich fahren die Wagen mit nahezu dem gleichen Ausstoß/Verbrauch rum...

Läuft die nicht über die MFA?

Ihr macht mir Angst!
Ich habe zwar nie richtige Hifi-Anlagen mit Bassrolle/-woofer und endgeilen LS gehabt. Dafür aber jetzt im GTI eben das Dynaudio. Super Sound, aber zu wenig Bass - bzw. die Türen schepperten dann wie blöd.

Dann hab ich das Canton in nem O3 RS probegehört (der Verkäufer saß daneben) und konnte auch auf die Schnelle ganz passable Settings finden. Das hörte sich mit dem Sub gar nicht schlecht an. Konnte zwar nicht voll aufdrehen, aber die Musik klang gut (320kb via SD-Card, weil ich nicht wusste, welches Losless-Format das Columbus abspielt).

Und jetzt kommt ihr ums Eck mit eurer Kritik.
Naja, wenn es am Sub scheitert, kann man den ja bestimmt tauschen ohne viel Arbeit reinstecken zu müssen? Ich bin nämlich kein Fan davon das Auto in der Garantie auseinander zu nehmen

Ceramicbeläge verschlechtern die Bremsleistung (sagt selbst ATE). Aber warum muss man das hier wiederholt alles diskutieren?!

Ja, aber nur von innen. Nennt sich Hohlraumversiegelung...

Natürlich ist er nicht gewachst
Und selbst wenn, kommt die Karre teilverklebt beim Händler an und die Folie muss entfernt werden. Da ist nunmal Kleber drunter, den man nur abkriegt, indem man die Karre wäscht. Wie wäscht so ein Händler idR? Mit ner Waschstraße, bzw. einem Waschtrupp, die zwar von oben nach unten waschen, aber für jedes Auto den gleichen Schwamm nehmen.
Wer wundert sich da also, dass seine Karre bereits bei Auslieferung Kratzer im Lack hat?

Hat schon jemand nach einer SWV beim O3 Ausschau gehalten oder gar eine verbaut und kann mal berichten?

Haut die Anleitung vom O2 noch hin, oder ist es beim O3 wieder anders?

Würde schon gerne kürzere Schaltwege haben, wenn ich jetzt künftig schon wieder selbst schalte. Man ist halt faul geworden dank DSG

Hat Vorteile. Ich schmeiß mal nur das Thema Störsender in den Raum. Wer einmal erlebt hat, wie einfach die Teile heutzutage funktionieren, bin ich froh, wenn das Auto kurz quieckt, wenn ich es zuschließe

Probehalber drunter bauen eher selten. Denke eher, dass er dir eventuell Kontakt zu einem Kunden mit der Aga vermitteln kann oder dich informiert, falls einer die Aga vor Ort verpasst bekommt.
Einfach mal anfragen.

Das Chirpen beim öffnen und schließen über den Lautsprecher der Alarmanlage meint ihr damit?
Habe das im VIer Golf nur mit der DWA aktivieren können. Geht das im O3 jetzt auch ohne DWA?

Frag doch mal direkt bei Hasan an, ob die das nicht ermöglichen können. HG ist eigentlich bei solchen Sachen immer recht hilfsbereit

Danke! Werde mich deswegen ja trotzdem an SAD wenden müssen. Wenn mein Händler sagt, dass es nicht geht, wird er da auch keine weiteren Bemühungen anstellen.

Oh, zusammenhangsloser Scheiß wurde geschrieben. Ich hol mir schonmal Popcorn und ein Hefe :weisbier:

Ich frag mich gar nicht mehr, warum. Seine Aussage kommt von SAD. Ich wette ich krieg wieder ne andere Aussage, bzw wenn ich mich beschwere ist es mitmal möglich... Sowas kann doch nicht sein. Die bauen doch nicht erst seit gestern gefragte Autos (Yeti, Superb...).

Hab heute die Rückmeldung vom Autohaus bzgl. Änderung der Konfig (Hinzunahme der RFK).
Eine Änderung hat zur Folge, dass:
- die Grundpreis Erhöhung zu meinen Lasten geht (Kamera + Grundpreiserhöhung = ~750€)
- die 19" Xtreme-Felgen aus der Konfiguration genommen werden
- das Fahrzeug komplett neu eingeplant wird

Bedeutet quasie, ich bestelle ein nagelneues Fahrzeug und bestelle das Alte ab.

So einen Mist gab es bei VW nicht und ist in meinen Augen auch totaler Humbug. Grundpreiserhöhung, okay. Mein Fehler, hätte es vertraglich festhalten sollen, dass ich dafür nur den Preis der Option zahle. Aber die Abwahl der 19" als Einzeloption, sowie die komplette Neueinplanung ist in meinen Augen total daneben. Da wartet man auf seinen Wagen länger als auf einen RollsRoyce, kriegt keinerlei Rabattaktionen von Skoda und muss sich dann noch so niederbügeln lassen, weil die Kamera in Deutschland nicht bestellbar war?!

Sorry, aber da werd ich mich nochmal schriftlich bei SAD auskotzen. Gibt es da ne bessere Möglichkeit, als das Kontaktformular?

Er schaltet bei 2000upm zurück. Da wird nichts laut. Es brummelt halt nur ein wenig. Und warum soll ich Bremse verschleißen, wenn ich ne Motorbremse nutzen kann?!
Scheint mir so, als wenn sich einige nicht wirklich mit dem DSG auseinander setzen wollen. Ich fahr das DSG nun schon ein paar Jahre und kenne viele Vor- und Nachteile. Habe Kontakte zum Hersteller des Getriebes und mir direkt von dort Informationen abgegriffen. Nach diversen Fahrtrainings (nicht mit dem eigenen Auto) auf der Rennstrecke Groß Dölln und Ökofahrtrainings in der Stadt kann ich schon behaupten zu wissen, wie man das DSG optimal fahren sollte.

Einige scheinen das DSG als Automatikgetriebe zu verstehen. Es ist aber ein automatisiertes Schaltgetriebe. Mit den Standard Schaltpunkten, kommt man weder sparsam in D über die Runde, noch sportlich in S. Die Modi sind dafür völlig überflüssig. Da bringt auch der Eco-Mode nichts.
Wer das Optimum aus dem Getriebe holen will, muss selbst ran - er spart sich dann eben nur das kuppeln.

Ich kenne bisher nur ein DSG, welches in S und D nahezu perfekt abgestimmt ist. Das gibt es aber nur bei Porsche :taetschel:

Gewöhn dir mal an den zu nutzen, wenn du auf eine rote Ampel zu fährst. Hört sich leicht sportlich an und du hast den Effekt der Motorbremse. Spart außerdem Sprit

Was bei solchen Dingen vom Hersteller/AH immer gerne außer Acht gelassen wird, ist die Nummer mit dem Wertverlust durch Neulackierung.
Bei einem Verkauf des Fahrzeugs muss man sich ständig rechtfertigen, wenn das geprüft wird.

Und mal ehrlich, wer würde ein nachweisbar querbeet neulackiertes Fahrzeug ohne Bedenken kaufen?

Zitat von ben2004

Das mit dem schaltfaul fahren hast du allerdings nicht richtig verstanden: Es geht darum, mit hohem Drehmoment von unten raus zu beschleunigen, ohne zurückzuschalten. Wie soll das beim DSG funktionieren?

Indem man in M fährt? Macht gerade auf der BAB Sinn, um genau das hin und her beim kurzen überholen zu unterbinden.

Zum Glück kann man ja zu jeder Zeit selbst steuern, wann man segelt und wann man die Motorbremse nutzt. Autos werden dazu auch in 10 Jahren noch zu blöd sein.

Die LC arbeitet halt mit einer stark schleifenden Kupplung, weswegen nur zwei bis drei LC-Starts hintereinander möglich sind (hängt von der Getriebeöltemperatur ab).
Den Blitzstart habe ich bisher aber weder bei meinem GTI, noch bei irgendeinem anderen Frontkratzer geschafft - wohingegen es beim Golf R einfach nur porno ist.

LC macht nur bei Allrad Sinn. Bei einer angetriebene Achse endet es bloß in peinlichem Getöse ohne viel Vortrieb

Ist vernachlässigbar. Aber ja, sie leidet etwas mehr. Ist aber systembedingt und wird vom Hersteller sicher auch entsprechend berücksichtigt. Dafür ist das 6G-DSG aber ölgekühlt. Das 7G-DSG nicht und leidet dadurch mehr.

Launch Control ist aber deutlich schlimmer für das Getriebe!

Du setzt dich auf deine Schuhe??? :mussweg:

Wenn du beim DSG die Bremse nur leicht trittst, geht er nicht aus, ja. Das liegt daran, dass das DSG quasie die Kupplung schon leicht schleifen lässt, damit du zügig anfahren kannst.
Damit kann man gut steuern, ob man das Auto aus haben möchte oder nicht. Im Stau zB.
Braucht man halt nicht immer extra den Knopf betätigen.

Offene Filter sind nie mit TÜV

DSG muss man fahren lernen - und dann wird man es lieben. Da ist es dann auch egal, ob vorne ein Diesel brummt oder der Benziner nagelt.

Trotzdem haben wir einen TDI Schalter bestellt, weil wir häufiger unser Pferd kutschieren. Das traue ich dem DSG nicht so zu. Und mal eben die Kupplung tauschen kostet beim DSG ein halbes Vermögen.

Finde aber gerade mit dem DSG kommt der TSI richtig gut rüber. Das Schaltgeräusch ist bombe. Und die Motoren drehen so geil von unten raus, schalten automatisch hoch - also keine Überdreher möglich. Als "Bediener" kann man beim DSG eigentlich nicht viel falsch machen.

Man muss halt nur wissen, dass das DSG gerne mal kleine Macken hat und sich nicht so verhält wie es soll.
Hatte zB mal einen Golf 7 GTD, der grundsätzlich nicht unter 2000rpm hochschalten wollte - auch nicht manuell. Das Ding ging danach in die Werkstatt und erhielt eine neue Mechatronik. Danach alles iO.
Mechatronik war beim VIer GTI immer ein größeres Thema

Wenn schon die Schellen aus billigem Blech sind, werden die Rohre und Schalldämpfer wohl auch nur aus billigstem Edelstahl sein. Entsprechend früh gammeln sie. Kenne genug Leute, die ihre Fox-Anlagen nach ein paar Monaten wieder raus geschmissen haben. Mal ganz abgesehen vom "Sound" sahen die schlimmer aus als eine gleichaltrige Originalanlage.

Man sollte vielleicht mal lieber schauen, wie die Luft dahin kommt und für die Geräusche sorgt. Wenn da Luft hin kommt, könnte da vielleicht auch Wasser hinkommen?!

Bei VW beendet er den Wischvorgang. Mit einmal nach unten tippen löst man nur die "Servicestellung" der Wischer aus. Die bleiben dann quasie oben stehen, sodass man die Wischerblätter leichter wechseln kann. Außerdem kann man seit dem Golf 5 den Wischer in der Endstellung nicht mehr anheben, ohne die Motorhaube zu beschädigen. Daher die Servicestellung.

Merkwürdig, dass es beim Golf nicht so ist. Dann scheint der Passat wohl ein minderwertiges Modell zu sein

Bitte im verlinkten Thread weiterdiskutieren

:closed:

Was ist ein Liftomat? So ein Frauending?!

Sinnfrei sind die schwenkenden Linien. Ich sehe doch, wo er hinfährt...
Vorne in der Scheibe habt ihr doch auch keine dynamischen Linien

Fox und Qualität? Warte mal zwei Jahre, dann gammeln dir die Schellen weg...

Wenn mir jemand mal den Diffusor so fotografiert, dass ich diese Schrauben der Abdeckung sehen kann, könnte ich schauen, ob meine Idee umsetz- und vorzeigbar wäre. Schnellverschluss muss mE ja nicht unbedingt sichtbar seinY ich zumindest erwarte da eine unsichtbare Lösung, was imho eigentlich nur mit Schrauben realisierbar ist.

Vermutlich hat er 12 Stk auf mal bestellt. Wenn sich da nur die Farbe unterscheidet ist das für Skoda natürlich auvh perfekt einzuplanen.
Große Autohäuser können sich ja auch eine große Zahl an Slots reservieren und quasie kurzfristig die Konfiguration anpassen (zumindest hinzuwählen, was sofort lieferbar ist). Wenn dann krin Kunde kauft, hat man halt 12 mal den gleichen Wagen auf dem Hof stehen

Wenn er sich was für die AHK ausdenkt (eine Art Toolless-Schnellverschluß), bin ich mal gespannt. Ansonsten find ich den Rieger so hässlich nicht, da er dem Diffusor des VIer GTI recht nahe kommt.