Finger weg von den Rückleuchten,die Kappelständer sind immer besser geschult,von den Regressforderungen der Versicherung im schlimmsten Fall mag ich gar net anfangen.Warte lieber bis was rauskommt oder lass es einfach so,zahlt sich mmn.nicht aus.Aber musst eh sowieso nur du wissen

Also kannd nur so sagen das es schon gehen muss,der Bekannte hat 40er Eibachfedern plus 19 Zoll Eta Beta typisiert,beides um 52€.

Danke für die aufschlussreichen Bilder,jetzt weiß ich endlich wie das bei uns
mit Zuladung abläuft.Schauen wild aus die Fotos aber finde sie jetzt nicht
so schlimm,Hauptsache eingetragen.Bei der Landesregierung sollte normal nix
mehr beladen werden,da das ja die Herrschaften vom Tüv bereits gemacht haben.

Meine Federn wurden mit 345/345 bzw. 10,5cm Bodenfreiheit bei der Landesregierung ohne Probleme eingetragen.Es gibt aber auch einen "Trick" wie man nicht zwangsweise einen Ziviltechniker bzw.den Tüv bei Rad/Reifen plus Federn/Fahrwerk vorher braucht:
Die Gutachten dürfen sich nicht gegenseitig ausschliessen.
Sprich wenn bei den Gutachten bei Fahrwerk bzw.Rad/Reifen drinnen steht das andere Rad/Reifenkombinationen(andere als original) bei Fahrwerken bzw.andere Fahrwerke bei Rad/Reifen unbedenklich sind.

Dann braucht man keinen Gutachter bzw. Tüv und muss nur knapp 52€(26€ pro Teil) bezahlen,ein Freund hat das in Wien erst vor kurzem typisiert

Ja stimmt 80%Abdunkelung,sind von Suntek die Folien
Ich finds perfekt,die mit 95%Abdunkelung waren optisch zu dunkel für meinen Geschmack

Seit 1.11.2011 wurde das Gesetz in Österreich erneut geändert damit man 5% Folien verwenden kann -auch auf Scheiben die mit einem V gekennzeichnet sind.Für alle die aus Wien/Wien Umgebung sund kann ich die Fa.Toth sehr empfehlen,mittlerweile das 3.Auto wo die Scheibenfolie gemacht wurde und wie immer zu frieden.Habe bei meinem Rs die 20%Folie drinnen,die 5%war mir zu dunkel und wurde mir vom Folierer auch nicht empfohlen

Danke dir aber das Lob gebührt nicht mir,sondern dem User ein paar Seiten vorher der das Foto raufgeladen hat,habs nur weitergeleitet

Zitat von agneva

Gery, dein Händler hat es 100%ig hin bekommen ??

Ja letztens beim Service da ich neuwertige original Scheinwerfer bekommen habe und das Spaltmaas rechts danach nicht mehr gepasst hat.
Für die Werkstatt wars ein Klaxx,vor kurzem nach der Tieferlegung hat eine andere Werkstatt den perfekt eingerichten Scheinwerfer komplett verstellt an der Grundplatte :very_angry:
Ein befreundeter Skodamechaniker hat es mir dann wieder innerhalb von 5min. sauber eingestellt,fahr zu einem Freundlichen ist für eine geübte Hand eine Arbeit von 5Min
und sollte für ein wenig Geld für die Kaffeekassa machbar sein

Freut mich das die Kiste wieder rennt

Habe zwar einen Vorfacelift aber kenne die Problematik nur all zu gut,ich wollte auch meinen Scheinwerfer auf der Beifahrerseite sauber einstellen und habe es ums verrecken
trotz Anleitung nach Stunden nicht hinbekommen :very_angry: Fahr am besten zu einem befreundeten Skoda/Vw Mechaniker oder zum Freundlichen der sollte das für ein
wenig Geld für die Kaffeekassa hinbekommen,tausend Mal besser als sich damit ärgern

Sehr nice der Rs,überhaupt die Farbe
Der einzige Punkt den ich nicht verstehe ist der Hype um die Xtremefelgen,
sorry ich kann mich mit den "Blumen/Citroenfelgen"nicht anfreunden.

Hört sich gut an mit den Federn,sollten die 30(35)/30 Federn sein wenn man auf -17mm zu Rs Serie kommt.Wirst zufrieden sein,meiner hat wie gesagt vorm Einbau 370/360 gehabt,nach dem Einbau warens 350/350,beim Typisieren warens 345/345 muss mal schauen obs jetzt noch weniger geworden ist
Bin auf alle Fälle zufrieden und noch immer sehr froh das es nicht wie Anfangs die 20/20 Federn geworden sind.

Punkto Grill kann ich dir nur raten machs in Wagenfarbe bei einem Lackierer deines Vertrauens,ich habe knapp 70€ bezahlt.Das Ergebniss kann sich sehen lassen,wichtig ist halt das er den Grill vorher mit einer Chromgrundierung
behandelt sonst hält das nicht.Er konnte mir keine 100% Garantie geben da das ewig hält,allerdings kenne ich genug Leute die seit knapp 4-5Jahren mit dem
lackierten Grill rumfahren wo es wie am ersten Tag aussieht

Einfach etwas Motoröl vorm Einbau raufgeben dann passt das

Ja kein Problem zähle das Ganze unter Ansichtssache,muss zugeben das ich früher auch eher 2 Linke Hände hatte. Aber im Laufe der Zeit als ich den Führerschein anno 2000
gemacht habe wars dann eigentlich immer so das ich das schrauben/zerlegen/basteln angefangen habe und klar kann was kaputt gehen das ist mir selber nicht nur einmal
passiert,da sage ich immer gerne Learning by Doing dazu.Meine Frau ist auch immer ganz "begeistert" wenn ich zum Auto gehe mal "kurz was machen"
da weiß sie meistens das das länger dauern könnte und meistens hat sie recht

Zum Thema Leute mit 2 Linken Händen die man kennt: Jupp kenne ich so einige Kandidaten da gabs/gibts welche die sich die Lampen im Innenraum nicht selber
getraut haben zu tauschen,da sie Angst hatten bei den Plastikabdeckungen was abzubrechen
Wie gesagt das Ganze hier war immer nur als Austausch/Info gedacht und jeder ist selber verantwortlich und ja ich hatte auch etwas Schiss am Anfang was
kaputt zu machen,aber der Tausch von dem Stössel ist mmn. 100x einfacher als z.b. die Nebelscheinwerferlampen zu tauschen beim Vorfacelift

Seh ich ähnlich es reicht den Stössel vorm Einbau rundherum einzufetten,wie gesagt jeder der sich nicht"drübertraut" sollte in eine Werkstatt fahren wenn er sich
wegen des Zustands unsicher ist und Angst hat etwas kaputt zu machen,für alle Anderen die schon mal am Auto "geschraubt"haben sollte es kein Problem sein.
Auch ich ich habe beim Tausch gefühlte 10x dazwischen die Bilder vom Aus/Einbau verglichen um ja nix falsch zu machen oder was kaputt zu machen
Wie gesagt ist keine Hexerei mit den Anleitungen sein es Fotos oder das Video

Zitat von goldi

Hammer Antwort! Wenigstens einer bei dem die "Geiz ist Geil" Geschichte nicht gegriffen hat.
Schließlich heist es "leben und leben lassen". Und man kann auch nicht vorraußsetzen das jeder das handwerkliche Geschick und die technischen Möglichkeiten hat. Ich find die Einstellung gut.

Was genau hat das mit Geiz ist geil zu tun? :big eye:
Sorry aber darf man nicht mal mehr ganz normal nachfragen warum man das Ding nicht selbst tauscht,wenn schon 3 verschiedene Anleitungen plus Video drinnen sind?
46€ sind allerdings mehr als fair,allerdings muss ich sagen das mir gerade solche Sachen zum Tauschen grossen Spass machen da man so sein Auto ein wenig
kennen lernen kann und nicht wie manch Anderer wegen jeder Kleinigkeit (Standlichtlampentausch z.b.) sofort zum Händler läuft.Jeder wie er meint und glaubt,
allerdings bleibe ich dabei das selbst Leute mit 2 absolut linken Händen den Wechsel hinbekommen,es sei denn man mag sich seine Finger nicht schmutzig machen.
Ich gebe die ersparten 46€ lieber für meine 2 Kinder aus die haben dann auch was davon

Dere aus Wien 21,viel Spass hier :peace:

Bezüglich 11cm am besten hier rein schauen:
Was geht legal in Österreich
Kurz gesagt wenn nur Federn eingetragen werden reicht die zuständige Landesprüfstelle,da sollte man 11cm haben,kommt aber ganz auf den Prüfer an.Meine Federn im 1Z wurde mit 10,5cm eingetragen
Wenn andere Felgen als original mit eingetragen werden sollen,dann benötigt man den Zivil Gutachter kostet knapp 350€ und dann wird das Auto beladen und man bekommt es auch mit der neuen Tüv Regelung eingetragen,kenne jemanden der 8,5cm eingetragen bekommen hat (in Oberösterreich beim Tüv) .
Wenn sich die Gutachten von Felgen und Federn nicht gegenseitig ausschliessen,kann man es ohne Gutachter eingetragen

Warum tauscht man den Stössel nicht selbst?Ist keine Arbeit von 30Min.mit allen Demontagen und wieder zusammenbauen

Zitat von Dex

Das s5 ist wasserdicht?

Jupp ist absolut Wasserdicht,unten beim Ladeanschluss ist eine Dichtung drinnen und unter dem Deckel auf der Rückseite detto

Ich hatte das Xperia 1Z wie es letztes Jahr neu rausgekommen ist,tolles Handy
allerdings war ich mit der Akkulaufzeit zu schwach und bin wieder zu Samsung zurück.Zzr.hab ich ein Galaxy S5 einfach nur top das Ding und die Blicke im Schwimmbad im Urlaub waren unbezahlbar wie ich das Handy zum Fotographieren ins Wasser mitgenommen habe

Winterreifen im Sommer gekauft,Neptune Felgen für den Winter.
Unglaublich wie günstig man jetzt Winterreifen bekommen kann

Habs noch auf dem Handy gehabt,ein paar Seiten vorher ist die genaue Beschreibung

Dere aus Wien 21.von Opel zu Skoda oder Vag kenne ich gut und habe es bis heute nicht eine Minute bereut
Viel Spass hier mit und das die Wartezeit vergeht

Stimmt alles was über 7,5J drüber geht ist schwer einzutragen,
ab 8J muss man aufpassen das die ET nicht unter 45 ist,kenne einige
Leute die mit ET44 weggeschickt wurden.Kommt wirklich viel auf den
Prüfer an,habe ich bei mir gut gesehen mit meinen 10,5cm Bodenfreiheit,
bei mir wurde es ohne viel Rumreden eingetragen andere hatte Probleme
bei 10,8cm

Auch so net ganz richtig,man kann sehr wohl andere Felgen und Tieferlegungsfedern bei der Ma46 eintragen,wenn sich beide Gutachten nicht ausschliessen
Wortlaut laut Gutachten:"Es bestehen keine technischen Bedenken gegen Verwendung von Sonderrad-Reifen-/Reifenkombinationen
wenn folgende Bedingungen eingehalten werden:

-Es liegen besondere Teilegutachten bzw. Genehmigungen für die entsprechende Rad/Reifenkombination und die jeweils erforderlichen Auflagen sind eingehalten.
-Die serienmässigen Federwegsbegrenzung darf nicht aufgrund von Auflagen in diesen Teilegutachten/Genehmigungen verändert werden (z.B. Einbau zusätzlicher
oder geänderter Federwegsbegrenzer)"

Wenn das in beiden Gutachten drinnen steht kann man sich den Gutachter ersparen und man bezahlt genau 52€ für Felgen+Federn,nur wissen das die wenigsten
ein Freund hat das erst vor kurzen so abnehmen lassen bei der Ma 46 und so kann man sich den teuren Gang zum Zivilgutachter sparen
Hat mir gestern der Herr auf der Ma46 auch so bestätigt,hui jetzt raschelts gleich in dem Fred

Sodala nachdem es seit gestern erledigt ist kann ich mal meine Erfahrungen mit der Landesprüfstelle Wien /Ma 46 erzählen.Bevor das ganze verbaut worden ist
bin ich zur Ma46 gefahren und habe mich informiert, was man alles braucht und abläuft.Mit Typenschein,Gutachten von den Federn zur Ma46 und einen
Termin ausmachen (Wartezeiten sind zzr. ca. 1Monat-7Wochen ).Der Typenschein und das Gutachten bleiben dort,
Achtung Ohne Gutachten von den Federn gibt es keinen Termin(falls man noch kein Gutachten von den Federn hat einfach ein passendes aus dem Internet
ausdrucken),mit dem Typenschein und dem Gutachten wird ein Akt angelegt und man bekommt eine Bestätigung für den Typisierungstermin bzw.
eine Bestätigung für den Fall das man angehalten wird mit den umgebauten Federn.

Einbaubestätigung mitnehmen beim Einbau von der Werkstatt bestätigen lassen,Achsvermessung nach dem Einbau machen lassen(bekommt man eh ein
Protokoll von der Vermessung mit),Licht einstellen lassen (bei mir wars auf der Rechnung vermerkt) und dann zum Typisierungstermin
alles mitnehmen was man bekommen hat (Einbaubestätigung,Achsvermessungsprotokoll,Rechnung fürs Lichteinstellen hat bei mir gereicht und
eventuell das Gutachten von den Federn).
Man kann ein wenig tricksen mit mehr Reifendruck (3,5Bar) und fast leerem Tank,bringt aber fast so gut wie nichts,zumindest bei mir war fast kein Unterschied.

Beim Termin wird man aufgerufen und der Prüfer sagt einem die Halle wo man reinfahren soll,ab auf die Bühne und er Techniker fährt die Bühne rauf.
Hat sich dann als aller erstes Mal die Einbaubestätigung und die ganzen Sachen wie Achsprotokoll,Gutachten etc an.Danach hat er die Federn mit
dem Gutachten verglichen ob die Nummern passen,danach misst er unter dem Auto am tiefsten Punkt nach,ich bilde mir ein das es eine Aufnahme
bei der Vorderachse war.Nach kurzem Gespräch wie lange die Federn verbaut waren meinte er nur:" Hmm 10,5cm sind in Ordnung das passt,
könnten sich allerdings noch ein wenig setzen".
Danach hat er den Abstand von Kotflügelkante/Radnabenmitte gemessen und das ganze mit 345/345 vorne/hinten eingetragen.
Die ganze Sache hat vielleicht 10min. gedauert,der Prüfer war sehr nett und hat sich auch Zeit genommen wegen Fragen,denke allerdings
das es das übliche ist: So wie man es in den Wald schreit,so kommt es zurück
Auf die 8cm Regel angesprochen meinte er zu mir das es das zwar gibt diese Abnahme nach Paragraph XXX und dies NUR DER
TÜV ÖSTERREICH macht und NICHT die Ma46.
Habe dann auch nicht weiter nachgefragt da meine Federn ohne Probleme eingetragen wurden.

Fazit meiner Seits: Die ganzen Schaudergeschichten von der Ma 46 sind mmn. schlichtweg falsch,Prüfer war sehr nett und gesprächsbereit.
Dummerweise habe ich beim Thema 8cm Regel nicht genauer nachgehakt, aber wenn ich es (wie schon oben geschrieben habe) richtig verstanden
habe macht das nur der TÜV Österreich per Zivilgutachter.
Bei der 11cm Regel dürfte es ganz auf den Prüfer ankommen bzw. dürften die Herrschaften hier etwas Spielraum haben,da mir die 10,5cm
bzw. 345/345 vo/hi ohne Probleme eingetragen wurden
Wenn danach alles erledigt ist wird man ca. 15 Min.später wieder aufgerufen und man bezahlt 26€ und bekommt den Typenschein mit der
Eintragung zurück,die Einbaubestätigung und das Gutachten für die Federn wird von der Ma46 einbehalten,da das ganze als "Akt" für die Zukunft aufliegt.
Danach bin ich noch zu einer Kfz Zulassungsstelle gefahren und habe den Zulassungsschein mit den Eintragungen
gleich umschreiben lassen,da die Ma46 das im Gegensatz zu früher nicht mehr macht aber auch egal da das zum Glück nix kostet und in 2 Minuten erledigt ist.

So ich hoffe ich konnte hier einigen die "Angst" bezüglich Ma46 bz. Typisierung in Wien nehmen,ist mmn. alles keine Hexerei wenn man sich genug vorher
informiert und alle Sachen einhält die die Behörden wollen.
Ist zwar mühsam aber machbar,und wie bereits oben geschrieben: So wie man es in den Wald reinschreit,so kommts auch retour

Achso noch die Kosten:
Federn+Einbau knapp 330€
Spur/Sturz/Licht einstellen 60€-120€ (Arbö,Öamtc und Co verlangen knapp 60€ für Mitglieder)
Abnahme bei der Ma46 26€

Schnäppchen,ich habe knapp 300€ für die Federn plus Einbau bezahlt,
Achsvermessung ust extra dazugekommen und Eintragung kommt morgen
auch nochmal extra,naja Österreich und seine Tüv Gesetze halt :cry:

Vorallem für was extra Kohle ausgeben wenn mit den Babyfeuchtüchern das selbe Resultat rauskommt,ich habe buisher null Unterschied zwischen Babyfeuchttüchern
und teuereren Pflegetüchern feststellen können Einzig wie Mobunaer schon geschrieben hat,mit einem sauberen trocknenem Tuch nachwischen

Ich habe die 30(35)/35 Eibach Pro Kit seit Donnerstag letzte Woche verbaut,kommt gut runter,Komfort und vorallem das "Gehoppse" auf der Vorderachse ist deutlich besser
gworden,klar Kaufempfehlung.Fotos gibts in meiner Vorstellung

Guckst du mal hier: http://www.sportfedern.at/Tief…mousine-Sedan::26979.html

Hab zwar keinen 5E,allerdings kann ich mich bei dem "Tipp" mit den Babyfeuchtüchern nur anschliessen,mache das seit Jahren schon so und noch nie
ist etwas dadurch kaputt gegangen,sogar der besch*** Softlack hält das aus

Gechippt/Ungechippt?Kalter/Warmer Motor beim Starten?
Hatte damals das selbe Problem bei meinem "alten" 1.9 Tdi PD z.b. wenn der Motor nach einer längeren Autobahnfahrt abgestellt wurde und ich den Wagen 5-10Min später
wieder starten wollte,ausser viel Rumorgeln war da net viel :very_angry:
Hab dann von meinem Mechaniker den Tipp bekommen mal zu einem Tuner zu fahren
und die Einspritzmenge beim Start anpassen zu lassen.Und siehe da danach war dann ein für alle Mal Ruhe,also wenn das vielleicht eine Möglichkeit für dich ist lass
die Einspritzmenge beim (Warm) Start erhöhen bei mir hats wahre Wunder bewirkt

Danke dir,habs fast befürchtet.Naja wird der orig.Radio drinnen bleiben

Wie schauts aus hat jemand Erfahrung mit der Polar Fis in Verbindung
mit einem Zenec Radio (5600,2010 oder 2011)?
Da ich eventuell günstig an ein Zenec rankommen würde,muss was extra freigeschalten werden oder Plug and Play?
Zzr.ist ein Stream Mp3 verbaut sprich nix mit Navi.
Freischalten per Vcds wäre kein Problem,bin mir halt unsicher ob ich es wirklich brauche und mir das alles antun soll,da ich das Navi
vielleicht 3-4x wenn wir in den Urlaub fahren :wacko:
Bin für jeden Tipp dankbar

Bin dann auch mal so frei:
- 127.000Km
- LL Öl seit Anfang an( alle 30.000km/2Jahre)
- Serienleistung
- Beschichtung in der Mitte war gleichmässig abgenutzt,
war mmn.absolut im normalen Bereich

Komischerweise um einiges komfortabler als die orig
Rs Federn,ich bin voll und ganz zufrieden damit.
Hast du die 20/20 oder die 30-35/30 Federn? Die Eibach die
bei mir verbaut sind,bringe das Problem mit dem Hängearsch ganz gut hin

Hmm mein Rs Bj. 2006 Bwa hat sich so ähnlich angehört,bei mir wars der Zahnriemen bzw. die Umlenkrollen,die haben so arg vibriert das sich das auf der "Eisending"
(mit fällt der Name grad net ein) was rechts zwischen dem Zahnriemen und der Lima ist die ganzen Vibrationen abbekommen hat.
Seit dem ein neuer Riemen plus Umlenkrollen drinnen ist,ist Ruhe.Detto mal das Freilauflager von der Lima anschauen,
wenn das Spiel hat,übertragen sich auch sehr gerne die Vibrationen.
Aber Stössel und Hd Pumpe auf alle Fälle anschauen nicht das ein kaputter Stössel as Klackern/Klingeln verursacht

Sorry das ich diese Leiche "ausgrabe",ganz schlau werd ich was die orig. Rs Federn betrifft noch immer nicht
Ich habe seit Donnerstag den 30/30 Pro Kit von Eibach drinnen,laut Gutachten sind setzen sich die Federn 20-25mm? Ehrlich gesagt ich kenne mich
bald nicht mehr aus,wie und wo muss man die ominösen 12mm "abziehen"?Theoretisch müsste ja das Fw nach dem Ausbau der orig.Rs Federn ja auf der "Höhe"
von einem "normalen"Octavia sein,sprich Elegance z.b. Haben es vor dem Einbau Radkante/Radnabemitte abgemessen waren 370 vorne 360 hinten.
Hoffe ihr versteht was ich meine.

Hintergrund ist der das ich Donnerstag nächste Woche typisieren fahre und ich knapp 11cm am tiefen Punkt haben sollte,sie haben zwar das ganze etwas "gelockert"
und laut Werkstat bin ich beim tiefsten Punkt auf ca. 10,5cm-10,8cm.Wieviel Bodenfreiheit hat den der Rs 2.0Tfsi ab Werk?
Laut Prospekt bzw. technischem Datenblatt 12,8cm. Allerdings da müsste man ja diese 12-15mm wieder "dazurechnen" wo man wieder bei ca. 14cm
am tiefsten Punkt ist.Sehe ich das richtig oder habe ich einen Denkfehler drinnen?
Es hätte nämlich Anfangs die Option mit 20/20 Federn von Einbach auch gegeben,von denen hat mir aber die Werkstatt abgeraten,da man es fast nicht sieht.
Wäre nett wenn jemand Licht ins Dunkle bringen könnte was es mit diese ominösen 12-15mm von den Rs Federn auf sicht hat und ob das nur quasi die Federn betrifft,
denn rein rechnerisch ist das Rs Fahrwerk nix anderes als ein "normales" Octavia Fw mit etwas härteren Dämpfern und den 12-15mm "Tieferlegungsfedern".
Vielleicht kann mir ja hier wer einen klare aussagekräftige Antwort geben ,vielen lieben Dank im Vorraus

Edit: Hat sich erledigt hatte einen Denkfehler drinnen

Mal ein paar Bilder von heute hoffe es klappt:

Kotflügelkante/Radnabe vorne/hinten: 350/350
Eibach Pro Kit 30(35)/30

Naja vorne sinds knapp 2cm hinten knapp 1,5.War allerdings gleich nach dem Einbau geschossen,3/4voller Tank,wird sich schon noch setzen.
Für Ö Verhältnisse bzw.im Gegensatz zu vorher ist er schon schön tief,auf den Fotos kommts jetzt net so gut rüber