Hatte das seid anfang an

Bei mir hatten sich mal die Schrauben der Getriebehälften gelockert folge dessen Getriebe Schrott prüft mal nach, kenne noch ein anderen User bei dem diese auch etwas locker waren.

Zitat von Turbo

Bei mir hatten sich mal die Schrauben der Getriebehälften gelockert folge dessen Getriebe Schrott prüft mal nach, kenne noch ein anderen User bei dem diese auch etwas locker waren.

Rot eingekreist? Kann ich mir nicht vorstellen, selbst wenn sie sich nachziehen lassen. Da müsste man ja auch Ölverlust feststellen.

Ja die Waren es, das hat sich bei mit mit anderen Ölverlust überschnitten somit habe ich das Getriebe nicht wahr genommen.

Kontrollieren werde ich das.... aber ansonsten... jaulen lassen, solange das Getriebe sonst keine Probleme macht... und wenn es auf einen Lagerschaden o.ä. hinausläuft, dann wirds eben überholt
Wir haben ja sonst keine anderen Hobbys

Habe heute nochmal genau darauf geachtet. Ich muss mich korrigieren.
Es ist eher ein verstärktes Laufgeräusch des Getriebes als zu Beginn.

Speziell beim Rollen lassen aus Geschwindigkeiten zwischen 90-140 km/h.

Ich rede natürlich nicht von dem Rasseln, welches ja als normal zu bezeichnen ist.

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Gang noch eingelegt. Dann lasse ich von ca. 3000 rpm ausrollen, ohne getretene Kupplung.

Trete ich die Kupplung ist es sofort weg.
Das bekannte Rasseln beim rollen lassen aus hohen Drehzahlen ist mir ja bekannt.

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Knackpunkt an den 02M/Q Getrieben sind wohl die Schaltklauen. Die haben sich schon einige Leute beim Gänge "reißen" krumm gemacht. Also immer schön sanft die Gänge durchklicken. Das jaulen höre ich auch manchmal. Aber es wird nicht schlimmer und mein Getriebe war ja gerade erst zerlegt. Da ist alles i.O. ich würde es weiter beobachten und wenns nicht schlimmer wird als gegeben hinnehmen.

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Hallo, wollte das Thema noch einmal aufgreifen ohne einen neuen Beitrag zu starten.

Habe jetzt noch einmal meine Software bearbeiten lassen und im 6ten Gang mit vollbesetztem Auto ein Rutschen der Kupplung wargenommen.
Dieses ist, wenn ich allein fahre nicht reproduzierbar .
Wie dem auch sei, möchte ich nun demnächst die Kupplung wechseln.
Die Geschichte mit dem Sachs-Performance-Kit + EMS ist für mich (90% Stadtverkehr) schon vom Geräusch her inakzeptabel.
Ich habe mich also auf die Suche in Foren und im Inet gemacht.
Das verstärkte ZMS was TP mal angeboten hatte, war ein Umgebautes von nem 3.0 TDI und ist wohl nicht mehr im Angebot.
Auch die Anfrage an eine Firma die ZMS überholt wurde mit nein beantwortet.Bleibt also nur ein neues Serien-ZMS.
Ich habe im Netz folgendes entdeckt :
http://www.performance-kupplun…performance-kupplung.html
Die Teilenr. ist bis auf das zusätzlich angeführte - 1861V identisch mit dem X-Tend Kit.
Hat damit schon mal jemand Erfahrungen gemacht ?
Sollte bei meinem Fahrprofil in Verbindung mit einem neuen ZMS wohl in Ordnung gehen .
Hat vielleicht noch jemand eine günstige Quelle für das ZMS (LUK oder Sachs) ?

Grundsätzlich verstehe ich schonmal nicht, warum du eine Software mit so einem Drehmoment fährst, wenn du dich 90% in der Stadt bewegst....

Ein original ZMS (ob Luk oder Sachs) wird sich bei einem Drehmoment von mehr als 400nm in absehbarer Zeit wieder verabschieden.
Bei einigen hält es auch, aber das sind wohl eher die Ausnahmen.

Das eine was man will, das andere was man muss... Ist leider so, ich war auch nicht scharf drauf 1500? für eine Kupplung auszugeben...

Benny

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Zitat von bEnny699

Grundsätzlich verstehe ich schonmal nicht, warum du eine Software mit so einem Drehmoment fährst, wenn du dich 90% in der Stadt bewegst....

Ein original ZMS (ob Luk oder Sachs) wird sich bei einem Drehmoment von mehr als 400nm in absehbarer Zeit wieder verabschieden.
Bei einigen hält es auch, aber das sind wohl eher die Ausnahmen.

Das eine was man will, das andere was man muss... Ist leider so, ich war auch nicht scharf drauf 1500? für eine Kupplung auszugeben...

Benny

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Ich kann da bEnny nur beipflichten.

Und jetzt kommt meine Frage: Wieso kommt für dein ein EMS nicht in Frage wegen der Geräuschkulisse? Bist du schon mal einen Auto gefahren mit quereingebautem 4-Zylinder und einem EMS? Ein Audi S4 oder RS4 mit EMS ist tatsächlich sehr mühsam und laut. Aber ich kann jedem einen EMS nur empfehlen, der mit viel Drehmoment lange und gesund unterwegs sein will.

Ein originales ZMS nimmt enormen Schaden durch das hohe Drehmoment, da kann man sanft kuppeln und Ampelstarts vermeiden wie man will. Ich spreche da aus leidiger Erfahrung. Und nebenbei: Man riskiert dabei auch noch einen Hauptlagerschaden, wenn das ZMS zu sehr rumeiert, was bei mir fast der Fall wahr. Wie das ZMS Schaden nimmt erklär ich jetzt nicht, das dauert etwas länger.

Grüsse Peter

Ich wollte jetzt nicht zwangsläufig über die Sinnhaftigkeit eines EMS diskutieren oder wann es notwendig wird
Da ich nicht weiss, wie lange ich das Auto noch fahre ist der Umbau auf EMS+Sachs Perform. unter Umständen für einen späteren Käufer ein Ausschlußkriterium.
Ich habe nicht vor auf K04 umzubauen und den jetzt anliegenden Drehmoment würde ich auf ca. 400Nm beziffern.
Die Software wurde nur partiell verändert, weil bei der vorhandenen Leistung fehlte
Die Serienkupplung geht ja noch -- hatte ja nur einmal den Durchrutscher --- und lief mit 350 NM schon 80 tKm.
Mir gings nur um diese verstärkte Kupplung , weil nur dieser eine Shop die anbietet.

Deine Kupplung wird, genau wie bei uns "EMS Umbauern", noch vollkommen intakt sein. Das Problem IST das ZMS... Und da einfach wieder ein neues einzubauen.... meiner Meinung nach rausgeschmissenes Geld, sorry.

Video von meinem ZMS und des waren nur 385Nm (118.000km)) - warum es genau "zerstört" wurde...ist letztendlich in der Schwebe...so long

http://www.youtube.com/watch?v=9q-9A1xp2y0

und hier nochmal was zur Erläuterung...zufällig gera<de gefunden =)

http://www.youtube.com/watch?v=r-Ng6CNzqg8

Ich denke das sind Einzelfälle, hatte ich aber auch schon geschrieben.

Und du gibst mir ja sicherlich in dem Punkt Recht, das bei RS Combi nicht die Kupplungsscheibe defekt ist, sondern das ZMS... welches im Endeffekt auch das Rutschen verursacht.
Klar kann er ein neues ZMS einbauen. Wird auch halten.... nur WIE LANGE... ist die Frage

bEnny

bei mir basiert ja nix auf "hören sagen"...hab das ding ja in der Hand gehabt und der Unterschied war schon gewaltig...wie du eben geschrieben hast...

das LuK war in meinem Fall aber auf jedem Fall defekt...im Eingebauten Zustand hat es die Motordrehzahl nach ein paar kurzen "Gasstößen" schön aufschaukeln lassen...wir haben es vor dem entsorgen mal geöffnet und die Federn waren gebrochen und so ein "Anker?!" (wüsst jetzt nicht wie ich es von form anders beschrieben sollte) sah aus wie verbogen...

Bisher kannte ich Kupplungsrutschen nur von meinem Käfer.
Naja mit 2,1l Typ1 Motor war der auch nicht untermotorisiert
Mir geht es immer noch nicht um die Frage, ob nun EMS oder ZMS, sondern in erster Linie um die verstärkte Sachs Kupplung.
Bei der Abstimmung meines Motors ging es mir in erster Linie um gleichmäßige Leistungsentfaltung -- und das passt
Da ich mein Auto schon lange nicht mehr mit dem Messer zwischen den Zähnen bewege, sondern eher zurückhaltent aber gern die Kraft des Motors spüre würde ich warscheinlich die angepeilten 2-3 Jahre(max. 35 tkm), die ich Ihn noch behalten möchte, mit einem Serien-Kit bewegen können.
Da ich aber noch ein kleines bisschen Sicherheit haben möchte, hab ich halt mal hier im Forum gefragt, ob jemand dieses Kupplungs-Kit kennt.
Bisher konnte oder wollte mir niemand eine Antwort darauf geben

Zitat von goldi

So viel zum Thema:"ein originales ZMS nimmt extrem Schaden....... Blabla..."

Wenn du mich schon zitierst, dann bitte richtig und nicht gleich überkochen. Egal, zurück zum Thema.

Es steht leider nun mal fest, dass die Federpakete des ZMS - auch die vom S3 - für maximal 420Nm ausgelegt sind plus/minus etwas Toleranz. Die Info habe ich nach längerem Bohren und Betteln von ZRE erhalten. Man kann sich nun selbst ausmalen, ob man die Grenzen ausloten will oder etwas zu unternehmen um dem Antriebsstrang ein längeres Leben zu bescheren.

Was natürlich völlig richtig ist, dass der Fahrstil und das Fahrprofil abhängig von Topographie das Leben massgeblich beeinflusst. Bei mir zum Beispiel wird das maximale Drehmoment gern täglich genutzt und dies nicht nur immer schonend, denn die Berge in der Schweiz laden ja förmlich dazu ein etwas sportiver das Gefährt zu bewegen. Auf deutschen Autobahnen rumzuheizen hingegen wird das ZMS nicht wirklich beeinträchtigen da das Drehzahl- und Drehmomentniveau in ganz anderen Bereichen liegt.

Ich wollte hier mal nur eine freundschaftlich gemeinte Warnung platzieren um andere Fahrer vor Schaden bzw. deren Folgekosten zu bewahren. Aber wenn dies unerwünscht ist, lass ich dies und freue mich dann über die Klageschriften.

Für die Interessierten: Ich habe in meinem Fall das EMS eingebaut und zusätzlich das Drehmoment der Mechanik zuliebe auf 420Nm begrenzt.

Hey Leute, ich wollte hier keinen Streit vom Zaun brechen mit meiner Anfrage
Natürlich hätte ich, wenn ich den Wagen jetzt erst gekauft hätte, ein solches EMS mit der Sachs Perform. Kupplung eingebaut.
Warscheinlich, oder sogar ganz sicher hätte ich die anderen Modifikationen wie : K04, S3 Düsen, Stärkere HD-Pumpe ect. --- gemacht
Im Normalfall würde ich auch so einen Umbau auf EMS befürworten, wenn man viel Leistung fährt :thumpup:

Ich habe die Firma gestern angeschrieben und heute schon eine Antwort bekommen.
Das Kupplungskit entspricht dem xTend-Kit und dieses ist von Sachs aus stärker ausgelegt worden.
Es ist also nichts Besonderes, sondern nur der momentane Stand der Technik.
Somit steht meinem Wechsel nichts mehr im Weg.

Trotzdem sei noch mal Danke gesagt, für eure rege Beteiligung an dem Thema -- es wird immer ein Für und Wider geben --- aber dabei schön sachlich bleiben

Hab ja auch nicht gesagt' das jemand unsachlich ist oder war
Hab im Netz kein Valeo Kit für unsere RS gefunden

Zitat von RS-Combi

Hey Leute, ich wollte hier keinen Streit vom Zaun brechen mit meiner Anfrage

Keine Angst, wir diskutieren und tauschen nur unsere Gedanken mit Herzblut aus... Sooooo schnell fahren wir nicht aus der Haut

Zitat von RS-Combi

Hab im Netz kein Valeo Kit für unsere RS gefunden

ich weiß jetzt nicht ob das sowas ist was du suchst, aber vielleicht hilft es dir...

http://www.is-racing.de/index.php?cPath=79

Olli

Hi, meine Kupplung ist nun auch hinüber
71000Km
könntet Ihr mir bitte mal schreiben was Ihr bezahlt habt und evtl. welcher Händler?
gern auch PN

lG

Ist im 5E eigentlich die Gleiche verbaut?

Hi Jungs,
Kann mir jemand sagen wie stark sich der Pedaldruck bei der 6 Pad Sinter Kupplung mit EMS verändert?
Mein Kumpel hatte eine in seinem JCW und da gabs nur noch "1" oder "0" mit Kupplung schleifen lassen war da nicht mehr viel und der Pedaldruck war für den Tagesgebrauch auch recht satt..
Hat die jemand im Octa drin? Gibts erfahrungen?
Danke schonmal

Bei Sinter gibts auch keinen Schleifpunkt mehr...

Ich habe die Sachs komplett mit EMS und organischem Reibbelag verbaut.
Pedaldruck ist stärker, soll er ja auch. Aber habe mich daran gewöhnt und selbst meine Freundin kommt damit sehr gut klar.
Also einfach mal wen in der Nähe suchen und Probefahren.

bEnny