Schwanken mhhh....

Bei mir ist es so, das beim Leistung abverlangen (bergauf, höher drehzahlig fahren, v>100km/h) der Motor warm wird,

allerdings beim cruisen (bergab, gemütlich, und heut bei -14° im Leerlauf) der Motor wieder kälter wird.

Ein Schwanken konnte ich bis jetzt nur lastabhängig feststellen.

Hab auch schon bei vw-foren geschaut, soll wohl bei den CR-Dieseln so sein.

=>wird wohl auf Standheizung hinaus laufen

Zitat von stefanswelt;76481

90° werden nur gehalten, wenn konstant zw. 80-100km/h gefahren wird, darunter sinkt/fällt die Temperatur. Heute war am Zielort nach 84km die Anzeige auf 70° gefallen.

Ahoi
Stefan

vielleicht ging es ja die letzten 10km nur bergab!

gibt´s denn berge in schwerin.

Hab auch nen CR TDI. Bei den heutigen -10 Grad hat er es nicht geschafft über 70 Grad Motortemperatur zu kommen. Und das bei 10 km Stadt, 30 KM Landstraße die man auch durchgehend mit 100 fahren kann und dann noch mal 5 km Stadt. Sobald man kurz anhält sinkt die Temperatur auch direkt wieder.

Das scheint aber beim CR TDI normal zu sein. Das gleiche Verhalten hat ein Kollege beim Superb und ein anderer beim Golf V mit dem 140 PS CR TDI.

Laut Aussage mehrerer Werkstätten, also wir haben alle andere, ist das auch völlig normal, da der Motor so effizient arbeitet, dass er bei so niedrigen (unter 0 Grad ist anscheinend schon sooooo niedrig) Temperaturen nicht dauerhaft warm bleibt bzw. bei Spritsparender Fahrweise gar nicht erst richtig warm wird.

Hoffe ich konnte ein wenig helfen.

das ist bei kalten aussentemperaturen normal da der motor schnell abkühlt... sinkt auch die temperatur.. im sommer wirst du das nicht so schnell erleben...

und ob der motor warm ist oder nicht das verrät dir nicht die temperatur der kühlflüssigkeit sondern die öltemperatur..
die ist ausschlaggebend..

gruß und schöne fahrt auch bei schlechtem wetter..

Das is ganz normal...die Diesel haben nen sehr hohen Wirkungsgrad...die wandeln eben die hineingesteckte Energie auch zu ich sag mal 80 - 90% in Antriebsenergie um...und dann soll der noch warm werden...??? Is ned wie bei nem Glühobst...wo nur 2% in Licht und der Rest in Wärme umgewandelt wird.

Ich bin Anfang Januar bei Durchschnittstemperaturen um die -25°C rund 350 km von Norwegen nach Schweden gefahren...musste teilweise die Standheizung dazu schalten, dass der über 60°C kam und es im Auto warm wurde...soviel mal dazu

Bei mir schwankt NICHTS OK, heut morgen bei -15°C hat mein Guter etwas lange gebraucht bis die Betriebstemperatur erreicht war, aber sonst gehts blendend. Weiß garnicht was ihr habt. Aber vielleicht kommts noch bei mir ...

Zitat von Wurmi;76490

Das is ganz normal...die Diesel haben nen sehr hohen Wirkungsgrad...die wandeln eben die hineingesteckte Energie auch zu ich sag mal 80 - 90% in Antriebsenergie um...und dann soll der noch warm werden...??? Is ned wie bei nem Glühobst...wo nur 2% in Licht und der Rest in Wärme umgewandelt wird.

Ich bin Anfang Januar bei Durchschnittstemperaturen um die -25°C rund 350 km von Norwegen nach Schweden gefahren...musste teilweise die Standheizung dazu schalten, dass der über 60°C kam und es im Auto warm wurde...soviel mal dazu

bei einer Klassischen Glühlampe fallen "nur" 95% an Wärmeenergie an *klugscheiss*

Leute, genau wegen DIESEM Thema habe ich gestern auf der Rückfahrt nach Hause beschlossen: "Guckste doch morgen mal im Forum...."

Schön, dass es das Thema schon gibt. Ich befürchtete schon, mein Thermostat sei kaputt.

Gestern waren es -6°C, bis zur Autobahn hatte der nur gute 55°C Wassertemperatur. Also schön gemächlich, das Öl ist ja wahrscheinlich noch kälter (dachte ich mir so) und fuhr nur so 100-120 und als er bei ca. 85°C war, auch mal 140.

Nach 20 km runter von der Autobahn, grüne Welle Stadt im fünften mit 60 km/h fiel die Wassertemperatur wieder auf ca. 60°C.

Zurück bin ich über Bundesstraße mit 70 - 100 (halte mich ja an die runden Schilder....manchmal.....meistens...) und da hatte ich max. 80°C.

Hätte nie gedacht, dass wenn der den großen Kühlkreislauf ausschaltet trotzdem nicht auf seine Betriebstemperatur kommt. Soooo kalt war es ja nun auch nicht und ich kannte das von meinem 1,9er TDI PD vorher auch nicht.

Aber die Anzeige kann ja auch anders gedämpft sein. Da ihr das aber alle habt spare ich mir mal die Fahrt zum

Ist so bei allen TDI´s. Muss man sich daran gewöhnen. Habe vor meinem Kühler zwei Kunstoffplatten gestellt damit der Fahrtwind schon mal nicht rein kommt. Geht damit ein klein wenig schneller mit der Erwärmung.

Gruß Egon

Hallo,

ich habe bei meinen CR TDI, EZ 10/09 genau dasselbe Problem.

Die Aussage, dass es bei "allen" CR TDI so sei, tröstet mich nicht, denn nur ein richtig warmer Motor arbeitet effizient.
Wenn die Kiste nicht warm wird, ist das zudem verschleißfördernd.

Vor allem: wie sieht es mit der Öltemp. aus ?? Denn unter 90°C kann das Kondenswasser im Öl nicht verdampfen, es kommt zur Ölverdünnung.

Wenn das Phänomen bei unter -10° auftritt, dann nehme ich das hin.
Aber bei Temp. von -2° darf das nicht passieren.

Frage: gibt es eigentlich Zusatzheizer für den Motor, die man nachts an die Steckdose steckt ?

Grüsse Matthias

es ist zwar richtig, dass die Öltemperatur der Wassertemperatur hinterherläuft, aber das heißt nicht, dass sich das Öl im gleichen Maße auch wieder abkühlt.

1. Wird es im Motor umgewälzt. Das hat zur Folge, dass sich das Öl dort befindet, wo es am heißesten ist.
2. Wird die Wassertemperatur nicht am Zylinderkopf gemessen.
3. Wasser ist ein besserer Wärmeleiter, kühlt sich also im Fahrtwind sehr schnell ab.
4. Das Öl kommt nicht mit dem kalten Fahrtwind so in Berührung wie der Wasserkühler.
5. Vielleicht sind bei anderen Autos die Wassertemperaturanzeigen auch viel stärker elektronisch gedämpft. Kann nämlich gut sein, dass sich bei allen anderen Autos die Wassertemperatur auch viel stärker ändert, als angezeigt.

Hallo,
also ich kann über zu niedrige Kühlwasser Temperaturen nicht klagen.
Gut bei den Aussentemperaturen, da braucht er schon eine Weile bis er 90° anzeigt, bleibt aber dann auch meistens dort stehen.
Auch beim fahren auf der AB, bei ca 140km/h Tempomat.

Hallo, auf einigen seiten wurde ja schon besprochen das sich bei dem TDI CR die wassertemperatur bei kaltem wetter wieder sinkt.
Nun hab ich zufäälig dies gefunden:

http://www.superskoda.com/Skod…elift-winter-grille-cover

Wäre das eine sinnvolle lösung, das bei kaltem wetter zu montieren und somit der motor schonender läuft?

dann kannst genauso gut einen papkarton reinstellen!;)

ich hab ne standheizung, hab die probleme nicht

Naja Pappkarton sieht aber nicht so schick aus ...

Zitat von Michimüller;79704

Naja Pappkarton sieht aber nicht so schick aus ...

Sieht man gar nicht, einfach motorhaube auf und direkt vorm kühler.

mach ihn schwarz u.du siehst fast nichts u.seinen zweck erfüllt es auch;)

Hallo,

bin letzte Woche 2:07h am Stück unterwegs gewesen und die Karre wurde nicht warm (allerdings bei geringer Last wegen Dauerschneefall)

Der Zeiger kam über 70°C nicht hinaus, es ging dann lustig auf und ab.

Das kann nicht sein, das ist auch für den Motor kacke.

Gruss Matthias

Japp, so ging´s mir auch.

Aber meine neue Standheizung kompensiert das. Total geil!!! :weisbier:

Hi,

also derartige Probleme kenne ich bei meinem TDI 11/09 überhaupt nicht. Hab jetzt mal die letzten Tagel vermehrt darauf geachtet.

Also auf den Weg zur Abeit (ca. 17km) mit vielen Ortschaften und 70/80 Zonen, mit ca. 5km,wo ich 100 fahren kann, hab ich im Durchschnitt (85-)90° Wasser und 70-80° Öl - bei minus Graden.

Und ist meine Wassertemp. mal auf 90° und bleibt sie auch da, egal wie schnell (200 autobahn), bzw. langsam ich fahr (30-50 innerorts) - und das bei minus Graden. So wie heute. Insgeamt 1h Autofahrt, von allen etwas. Meine Öl-Betriebstemp. liegt bei durchschnittlichen 93°, auf der Autobahn steigt auch schon mal bis 103°

Er wird eigentlich recht schnell warm. Auch im Innenraum.

Standheizung oder dergleichen hab ich nicht, zumindest weiß ich nichts davon:dontknow:.

was ich weiß ist, das meiner ein Skandinavier ist.

Vielleicht gibt es da Unterschiede?

Hat nicht mal jemand geschrieben, dass die "Skandinavier" einen Zuheizer haben?

habe nicht die meisten diesel einen PTC(zuheizer)!

Der CR Diesel hat glaube ich keinen Zuheizer eingebaut. Hat glaube ich im Standheizungsthread mal Wurmi geschrieben ...

Über mangende Heizleistung kann ich mich nicht beklagen, der elektrische Zuheizer reagiert recht schnell.

Aber: wenn der Motor auf Dauer seine Betriebstemp. nicht erreicht, ist dies verschleißerhöhend, der Verbrauch geht hoch und die Abgaswerte sind auch nicht optimal.

Das moderne Diesel etwas länger brauchen, um warum zu werden - ok.
Aber wenn ich einmal durch den gesamten Schwarzwald fahre und die Karre noch immer nicht warm ist, kann ich das nicht akzeptieren.

Gruss Matthias

So, ich mache jetzt mal hier weiter. Passt besser als in dem "Winterblendenthread".

Heute haben wir -9 Grad.
Wie zu erwarten war, wird mein Auto nun noch schlechter warm auf meinen 30km zur Arbeit.
Wasser schwangt so zw. 60 und 65 Grad und das Öl war ganz kurz mal auf 62 Grad, ist dann aber wieder auf 60 Grad gesunken.

Normal?
Bei -20 bis -30 Grad bleibt mein Auto dann direkt kalt oder wie? Selbst die Heizung hat heute kaum noch richtig warme Luft reingepustet. Woher auch.

Wie isn das mit dem Ölkreislauf? Dort findet ja keine geregelte Kühlung statt oder? So in der Art wie im Kühlwassersystem mit Thermostat und verschiedene Kühlkreisläufe usw.

Sprich, das Öl wird einfach vom Motor erwärmt und es wird nicht aktiv vom Auto beeinflusst, wie die Öltemperatur ist?
Das würde auch dafür sprechen, dass alles in Ordnung ist und der Motor einfach nicht wärmer wird bei den Außentemperaturen. Somit wird das Öl nicht warm, weil der Motor insgesamt nicht warm wird und das Kühlwasser erst recht nicht.

Also ich bezweifel mal, dass hier ein Defekt vorliegt.
Genau diese Anwandlungen haben auch meine beiden PD Diesel gehabt, die übrigends nie defekt waren.
Es liegt nur am Wirkprinzip.
Ein Diesel produziert nunmal nicht so viel Wärme wie ein Benziner und wenn er diese ohne Last auch noch an das Heizsystem abgeben muss, kühlt er durch den eisigen Fahrtwind ständig runter.
Wir mussten z.B. in einem VW Transporter ( 2,5 PD TDI ) im Winter immer die Standheizung mitlaufen lassen, weil der Motor im optimalen Drehzahlbereich nicht auf Temperatur kam und die Wärmeabgabe fast eingestellt hat.
Dieses Auto war auch nie defekt.
Was man sich im Winter angewöhnen kann, dem Motor wenn er halbwegs warm ist Last abzuverlangen, also viel schalten und Drehzahlen um 2500 U/min fahren.
Das mag für den Verbrauch bzw. Komfort nicht nützlich sein, aber so kommt er wenigstens in den Normalbereich und man friert nicht....................
Oder gleich bei Fahrtbeginn die Climatronic auf OFF und später zuschalten, da heizt er schneller auf und die Wärme wird dann auf Schlag abgegeben.

Also ich fahre seit Jahren den gleichen Weg zur Arbeit - und das auch mit anderen Autos als meinem RS. Auf dieser Strecke ist ein 5km Bergabstück enthalten - und genau dort, wo der Motor nur "mitläuft" und MFA 0,0 Liter Verbrauch anzeigt, sinkt meine Temparatur deutlich ab. Dies war bei allen Autos die dort von mir bewegt wurden so. Winter eben^^

@ VWave

Wie ist den deine Fahrstrecke wenn du da zur Arbeit fährst? Also nur Landstrasse oder AB?

Na ich fahre bei mir im Ort los bis zur AB sind 3km. Dann 7,5km AB aber halt nur mit ca. 100km/h, weil ja das Auto noch nicht mal ansantzweise warm ist. Und den Rest (ca. 20km) dann nur Landstraße. Bzw. halt langezogene Ortsdurchfahrten ohne große Ampeln oder so.
Und rückzu halt genau umgekehrt.

Fahr auf der AB mal mit 110. Ist noch im grünen Bereich von der Drehzahl, dann sollte es event. schneller gehen. Und mach mal zum Test die Climatronic auf off wie schon hier geschrieben.

@ passy

das kann ich so nicht bestätigen ... mein vater fährt zb einen 105 ps TDI motor also altes system ...
auf gleicher strecke wird dieser ich würde mal behaupten zwar nicht schnell warm aber definitiv schneller wie mein CR wenn meiner überhaupt die 90 grad erreicht ...