ist schon wichtig regelmässig über 210 zu fahren...
wenn du erwischt wirst -erlischt dein Versicherungsschutz und du hast die Steuer auf dem Hals
sorry meine Meinung

unzulässige Umbauten, da erlischt meines Wissens die Betriebserlaubnis und somit der Versicherungsschutz

Wieviele Leute fahren hier mit Downpipe, Vorkatersatzrohre und VSD-Attrappen rum...

von daher können wir uns das Thema hier bitte sparen!

Also bitte BTT

Also das einzigste problem mit dem Fehlenden Filter ist nur. das er dann der ganze reinigungsvorgang der Kat und die auspuffanlage abbekommt.

Aber von der elektrik her dürfte es wohl keine probleme geben..... oder weis jemand darüber was genaueres?

Wenn du eigentlich die meiste zeit AB fährst, dann dürfte der garnicht zu sein. Da stimmt doch irgendetwas nicht.

Einfach nur den DPF raus funktioniert nicht. Es muß auch die Software angepaßt werden. Gemessen werden unter anderem der Staudruck in der Auspuffanlage.
Milltek bietet so ein DPF-Ersatzrohr an, samt Softwareänderung. Leistungsausbeute so um die 220-225PS.

Grüsse, Hans

Mal abgesehn davon das du dann noch Harnstoff tanken müsstest damit dein Wagen nicht total schwarz ist von hinten wegen dem Fehlenden DPF.
Ich würde es sein lassen

Wollte ich auch sagen...glaube auch das dir da die Elektronik Probleme machen wird!ob dann da noch die lambadasonde richtig arbeitet!?;)

DPF delete pipe MUSS man mit geänderter software fahren. Sonst überfettet der motor und das heisst irgendwann motortod.

In GB kann man dies als gesamtpaket kaufen. Milltek DPF delete pipe mit software von Custom Code (oder Performance-Torque).
Wird in GB inividuell am auto angepasst (rollenprüfstand) und leistung wird ab 215ps bis 230ps einpendeln. (je nach motor).

Ganz großer vorteil, verbrauch wird deutlich geringer. Und die rußproduktion ist noch nicht mal wirklich sichtbar (laut GB members die es schon haben machen lassen).

Also jetzt kommt CTU wieder ins Spiel

Kann er dass, oda macht er dass???

Würde mich auch interessieren. Mein Tuner macht es nicht - sonst hätt ich schon das Ersatzrohr.

Grüsse, Hans

Die Idee ist nicht schlecht. Wenn man überlegt das der DPF nach einer gewissen Zeit erneurt werden muss, was nicht billig ist.
Hier in der Schweiz gibt es die Norm nicht, welche einem Steuervergünstigungen auf saubere Wagen gibt. Deshalb könnte mich das auch interessieren den Umbau zu machen, sobald der DPF fällig ist.

http://briskoda.net/forums/top…delete-software-released/

Preis hat sich aber geändert. Eher um die 1000 euro umgerechnet, aber mit pipe, montage und prüfstandsläufe.
Dafür kriegt man hier bei einigen nur (std) software

Ausprogrammieren geht.

Ausbauen und dann muß die Überwachung und Regelung ausprogrammiert werden.

Problemlos geht das nicht da Sensoren die veränderten drücke in der abgassanlage erkennen da ist viel programierarbeit von Nöten! Und die AU bedeutet immer wieder Rückbau wenn du keinen kennst! Aber mal was anderes, das vmax Problem hatte ich auch, divdruck sensor getauscht und die Reinigung gemacht, und der Hase rennt wieder 245lt Tacho und das sind ca die 225km/h aus denn Papieren. Das würde ich noch mal checken lassen

Wir haben davon jetzt ca 7 Autos gemacht (ohne DPF).
Aktuell gerade einen Leon FR 170PS PD. Leistung geht gemessen um ca 12PS rauf, Abgastemp geht minimal nach unten. Aber nicht viel (ca 30-40°).

Es muss da einiges geändert werden in der Sofware, damit alles wieder sauber läuft! Also nicht nur die Lampe aus, sondern alles wieder sauber "rechnet". Also alle Regenerationsphasen und Zyklen angleichen. Die Lampe geht dann an, wenn er den Füllstatus kontrolliert.

Die meisten lassen den DPF aber wegen dem Spritverbrauch entfernen...
Beim FR Leon ging der teils 1.5 Liter nach unten!

was kostet denn sowas? also dpf raus und alles neu programmieren???
und gibt das nicht probleme beim tüv wenn man dann ohne dpf ankommt?

hier mal eine adresse der mit diesel fahrzeuge sehr sehr fit ist:shakehand:
http://shop.dieselschrauber.de…ath/37_40/products_id/218
hier gehts zur startseite.
http://tuning.dieselschrauber.de/
es gibt nicht viele die sich mit diesel fahrzeuge so gut auskennen;)

man könnte jetzt noch folgende rechnung machen :
25tkm im jahr fahrleistung -> 250l dieselseinsparung (ca.1 liter auf 100km?!)
was ist wenn man sich zurück auf euro 4 stufen lassen will?
müsste man ja mal vergleichen wie teuer das inner steuer dann wird zb...

Aber wie kann es sein das der Wagen unter Volllast nicht rußt?
Das will ich nicht so recht verstehn, da es typisch Diesel ist.

Der Kübel muss ja dann rußen wie nichts gutes da der Kat ja wohl den Ruß aufhält.

Der wird ganz minimal rußen.
Durch den Luftüberschuss rußt er eben nur ein bisschen. Ungefähr so wie ein Serienauto ohne DPF auch.
Kommt auf die Programmierung an. auch die Ladedruckregelung muss neu gemacht werden.

Also ums kurz zu machen:
Es ist kein Problem den Kat (DPF) zu entfernen. Es geht dann eben ein Rohr vom Turbo bis zum Endschalldämpfer.
Die Abgastemperatur geht minimal nach unten, die Leistung etwas nach oben, der Lader spricht etwas schneller an und die Spritverbrauch wird sinken.
Aber es ist ohne TÜV und Steuerhinterziehung und ohne passende Software gehts nicht...

Grüße
Mike

Hach *******! Hatte beim Lesen schon gehofft, auch diesen blöden Filter loszuwerden. Vor allem kotzt mich an, dass der deshalb mehr verbraucht - als wenn das dann besser für die Umwelt wäre :cracy:

Gibt es gar keinen legalen Weg, den Filter loszuwerden???

Bei meinem alten VW Jetta 2006 ohne DPF kommt beim Vollgas eine Schwarze Wolke raus:D. Der hinter mir fährt hält sofort Abstand weil keine Sicht mehr vorhanden ist. Das Fahrzeug wurde ohne DPF gekauft,gab es als Option zu kaufen.Habe mich aber für eine Standheizung entschieden und nicht für den Filter.
Ob ein Kat. drin ist ????

Klar ist da nen Kat drin. Die ist ein so genannter Oxidationskatalysator drin. Der richtet halt nur nichts gegen den Ruß aus.

Aber wie kriege ich denn jetzt legal meinen DPF raus???

Zitat von Octavia²RS Träumer;74991

LEGAL...:lauthals:...Der war gut... Mußte mit leben das es illegal ist, bzw. Steuerhinterziehung...


MFG MARKUS

Aber ich hätte doch nichts dagegen, wenn der auf Euro4 geändert wird. Ist genauso die grüne Plakette und die etwas höhere Steuer - pah, :shit:drauf.

Ich finde meinen RS im Gegensatz zum Leon TDI 140 PS auch nicht grad spritzig. Ist DPF eigentlich Pflicht bei Neuwagen?

Also ich muss schon nochmal kurz was zum ruß sagen.

egal ob DPF oder nicht. Rußen tun se über kurz oder lang ALLE!!!!!
mein Dad fährt nen Altea 1.9 TDI mit DPF - hat jetzt 250.000km runter und rußt sobald er ladedruck aufbaut. und zwar nicht zu schlecht. und au besteht er trotzdem.

aber hier mal ein link zum anschauen für alle die´s wissen wollen.

http://www.youtube.com/watch?v=vrQlnxVXxNw - Leon ohne DPF mit ?? (ersatzrohr wohl selber geschweißt)

http://www.youtube.com/watch?v=FchA0sGI2Ns - Leon ohne DPF mit Milltek Downpipe