wo wir grad dabei sind, muss ich mich auch nochmal zu rableiers/christians beiträgen äußern!
ich finde seine beiträge sehr hochwertig, verständlich und sympathisch. es gibt nur wenige mitglieder (u.a. the bruce), deren beiträge ich so gerne lese und von denen man lernen kann.

:shakehand:

Qualitativ hochwertige Beiträge sind einfach nicht leicht und auch nicht immer zu erwarten.
Bei uns in der Pfalz sagt man : " Dumm gebabbeld is glei".

Jedoch fühle ich mich schon immer gut aufgehoben hier.

Btw. Mein Ölverbrauch in meinen 25tkm jetzt beläuft sich auf sage und schreibe 0,6l (Beide Füllungen mit 5W30). Habt ihr auch "so wenig" ?

Werde mir dann noch die nächsten 1-2 Tage Gedanken machen was ich nun kaufe, sowohl Viskosität, als auch Hersteller.

Hätte da doch noch ne Frage, sollte man ein Öl mit der Freigabe 229.5(1) einem 229.3 generell vorziehen ?

Lese des öfteren als Empfehlung für RS, GTI & Co. z.B. Addinol Super Light MV 0546 5W-40. Jenes hat aber "nur" eine 229.3 vorzuweisen.

Danke

In meiner Beobachtung verbrauchte ich mit 5w-30 mehr als mit 0w-40 und spürbar am wenigsten mit 5w-50 . da dies eine Einzelbeobachtung ist , kann ich aber nicht von wissenschaftlicher Signifikanz sprechen . Die Unterschiede in der Einzelbeobachtung sind jedoch so deutlich , dass hier signfikante Unterschiede zu erwarten sind . Am Verbrauch oder an der Leistung habe ich keine Unterschiede wahrgenommen , obwohl sie sicher vorhanden waren . Bemerkt habe ich einen zunehmend ruhigen , leiseren Motorlauf mit steigender Viskosität .

Christian : Ich habe es noch nicht 100%ig verstanden , warum der höhere Aschegehalt bei Direkteinspritzern so ungünstig sein soll . Geht es um die Rückstände im Brennraum ? Wie du ja erwähnst , hängt es auch mit dem Ölverbrauch zusammen , so dass die Unterschiede vermutlich eher gering sind (?) .

Hi Jungs,
auch von mir ein ganz dickes Lob an die absolut klasse Info hier Ihr beiden habt schon was, mein lieber Mann :smile2: Ich bin ja auch in anderen Foren unterwegs, da würde mich mir so eine Fachkompetenz wünschen, super
Aber, eines hätte ich noch Was füllt denn Skoda in den aktuellen RS-TSI ein :dontknow: Ich habe bei meinem Z nach 1000 km einen Ölwechsel gemacht und das Motul X-Cess reingetan.. Haben das die Freaks hier auch so gemacht, oder erst beim ersten Service :dontknow:

Gruß
Matthias

Danke Christian,
das werde ich auch so machen Ich habe ja hier gelesen, dass du ja schon einige verschiedene Öl ausprobiert hast.. Hast du mittlerweile einen Favoriten für den Benziner (ich bekommen ja auch einen) Ich habe ja bald einen guten Vergleich zwischen meinem V-6-Sauger zum 2.0-Turbo und vom Gefühl her würde ich evtl. bei Motul bleiben und das X-Clean 5w40 reintun..
Ich hoffe, dass man bei Skoda auch sein eigenes Öl zum Service mitbringen kann
Gruß
Matthias

Christian , das stimmt mit den Ablagerungen auf den Ventilen , allerdings habe ich bisher noch nicht gehört , dass dadurch Leistungsverluste oder andere Probleme unserer Turbomotoren aufgetreten sind (?) . Ein Nachteil der Aschearmen Öle soll ein schlechterer Korrosionsschutz sein .

An was macht ihr das eigentlich fest, ob ein Öl gut oder weniger gut ist?
Was sind denn die Faktoren dafür?

Der RS ist erst mein 3. Auto. Davor bin ich nen 1,4l 4er Golf gefahren, der hat wirklich Öl verbraucht, so alle 3-4000km habe ich nen Liter nachgekippt.
Der war auf feste Wartungsintervalle programmiert und habe auch kein LL benutzt (Garantie war schon fertig), sondern Liqui Moly das lilane 0W40, keine Ahnung wie das hieß. Direkt immer im 5l Kanister gekauft...
Bei dem Wagen habe ich mir zumindest eingebildet dass er etwas rauer lief (bzw das klappern der Ventile lauter wurde) wenn der Ölstand niedriger wurde. Das kann aber auch täuschen...

Beim RS habe ich jetzt nach 11 Monaten und 30tkm bei der ersten Inspektion auf das Meguin Öl wechseln lassen. Das war dann der erste Ölwechsel, und ich habe mehrmals geprüft und musste nicht einen Tropfen Öl nachfüllen... Dabei hatte ich mir direkt nach dem Kauf 6l Meguin bestellt ;o)

Hallo liebe Gemeinde... Ich werde mich kurz halten. Ich sehe ja schon das Ihr hier länger über Öl diskutiert und auch der eine dies und der andere das besser findet. Ich möchte euch gerne eine PDF ans Herz legen, gerade für die TSI Fahrer mit Ihrer Kette. Ich mußte es halt auch einsehen das VW / AUDI einfach keine Motoren mit haltbarer Steuerkette bauen können.

Bitte nehmt Euch Zeit wie auch sonst für euer Auto und überlegt wie Ihr in Zukunft die Wechselintervalle und Ölsorte auswählen werdet...

Mein Favorit: Mobil 1 New Life alle 10000km Wechselintervall.

Link: http://www.file-upload.net/dow…trieb_onlineVers.pdf.html

MFG

Ich sehe das für meinen neuen TSI so, dass ich nach einer kurzen Einfahrzeit die Plörre gegen ein entsprechendes Öl tauschen lasse und dann,in meinem Fall als Wenigfahrer alle Jahr (8000km) einen Ölwechsel machen lasse Ich denke wieder Motul zu nehmen, da ich bisher nur die allerbesten Erfahrungen mit dem 5w40 X-cess gemacht habe Aber ich glaube laut rabeleier wird das x-clean+ empfohlen :dontknow:

Gruß

Matthias

Zitat von rableier

An der Frage, welche Normen es erfüllt (am besten die aktuellen Mercedes 229.51, BMW LL 04 und Porsche A40 Normen), am Herstellungsprozeß (mineralisch, teilsysnthetisch, Hydro-Crack, synthetisch auf PAO-Basis, synthetisch auf Ester-Basis), am HTHS-Wert und einigen weiteren Werten.

Ach, das klang immer so, wenn man liest "Ich habe Öl XY getestet und war sehr zufrieden" als könne man einen direkten Unterschied während der Nutzung merken.
Da konnte ich mir immer nichts drunter vorstellen, wie man das wohl beim Fahren, am Geräusch oder sonstwie merken könnte.

Zitat von rableier

Ob ein Motor Öl verbraucht und wieviel, hängt natürlich nicht immer nur vom verwendeten Öl ab. Wenn z. B. die Kolbenringe verschlissen sind, verbraucht der Motor relativ viel Öl. Da hilft das beste Öl nichts. Der Ölverbrauch hängt auch bei einem mechanisch unverschlissenem Motor von der Fahrweise ab. Z. B. hohe Drehzahlen über einen längeren Zeitraum (Vollgasfahrten) erhöhen meist auch bei einem gesunden Motor den Ölverbrauch stark. Das ist nichts Schlimmes. Ein Liter Öl auf 4000 km liegt absolut noch im Rahmen, besonders wenn die Fahrweise einen erhöhten Verbrauch begünstigt.

Es ist bei der Auswahl des richtigen Öls auch nicht vorrangiges Ziel, den Ölverbrauch möglichst gering zu halten. Ein hochviskoses Öl würde dabei natürlich helfen. Das hat aber u. U. andere Nachteile, wenn der Motor dafür nicht ausgelegt ist. Es geht um den bestmöglichen Motorschutz, denn Öl ist deutlich billiger als eine Motorüberholung oder gar ein Austauschmotor.

Jeder Motor verbraucht übrigens Öl. Ob es gleich mit dem Meßstab meßbar ist, ist eine andere Frage. Wenn ein Motor scheinbar nie Öl verbraucht, ist das bei einem Benzinmotor ein Grund nachzusehen, ob eine Ölverdünnung durch Kraftstoffeintrag und evtl. durch Kondensat erfolgt. Besonders bei starkem Kurzstreckenbetrieb kann nämlich der Ölstand scheinbar deswegen gleichbleiben, weil das tatsächlich verbrannte Öl durch Benzin und evtl. Wasser ersetzt wird und so der Motor scheinbar kein Öl verbraucht. Da Benzin und Wasser aber nicht schmieren, ist das natürlich gefährlich. Wird der Motor dann nach längerem Kurzstreckenbetrieb wieder einmal richtig warm, verdampft und verbrennt das Benzin bzw. Wasser im Motoröl und der "Ölstand" fällt rapide.

Gut, das wusste ich bereits, ich habe mir auch damals keine Gedanken darum gemacht. Dass Motoren Öl verbrauchen ist klar, nur man kann manchmal wie in dem Fall Pech haben und dann brauchen manche Motoren halt mehr, andere weniger.
Die Toleranz liegt ja bei VW noch höher, der hätte noch mehr verbrauchen dürfen.
Ist nur nervig dauernd darauf achten zu müssen.
Der Motor war allerdings auch bekannt dafür zu verbrauchen. Manche Besitzer hätten sich den Ölwechsel bei der Karre echt sparen können, da war immer frisches drin….

Sicher ist man bei einem Auto mit wenig Leistung auch ständig in höheren Drehzahlen unterwegs.

Ich fahre vom Farhprofil her eigentlich ideal für meine Diesel RS, keine Kurzstrecken (zum Einkaufen haben wir nen Clio), wenn dann sind es meisten mind. 50km am Stück. Das dürfte ideal sein für den Wagen und vielleicht auch deshalb der geringe Verbrauch an Öl.
Vielleicht war es auch ganz gut den Wagen nach Bedienungsanleitung einzufahren, wer weiß..
Bin jedenfalls sehr zufrieden.

Geh doch mal im MFA auf Fahrzeugstatus und schau mal, wann die erste Inspektion ansteht. Womöglich ist das schon bald, spätestens bei 30.000km oder nach 2 Jahren, dann wird eh planmäßig der erste Ölwechsel gemacht.

Ist alles schon auch ein bisschen Glaubensfrage. Ich kenne jemand, der ist KFZ Meister und sagt, die Öle sind heutzutage so gut, die könnte man sogar ein Autoleben lang drinlassen. Die ganzen vorgeschriebenen Ölwechsel wären auch Geldmacherei.
Ich denke für Otto Normal Benutzer wie mich reicht es sich an die vorgeschriebenen Intervalle zu halten, dann behält man die Garantie und gut ist..

Ich sehe das immer so Es gibt verrückte Autofahrer/Freak, so wie ich einer bin, und völlig normale Fahrer und jeder macht sich für sich so seine Gedanken, wie er mit seinem BESTEN so umgeht Ich neige dazu das best mögliche zu tun, wenn das auch nicht immer notwendig wäre
Ich fahre gerne mit dem Gefühl das beste Öl im Motor zu haben, genau so wie ich meine Auto`s immer per Hand wasche, knete und dann noch mit einem teuren Zymölwachs das beste Lackergebnis heraus holen möchte
Das ist halt, wie so vieles im Leben, die individuelle Ansicht eines JEDEN

Vielleicht sollte man das Thema Motoröl auch mal aus dieser Sicht sehen

Gruß
Matthias

Zitat von Matthinho

Ich sehe das immer so Es gibt verrückte Autofahrer/Freak, so wie ich einer bin, und völlig normale Fahrer und jeder macht sich für sich so seine Gedanken, wie er mit seinem BESTEN so umgeht Ich neige dazu das best mögliche zu tun, wenn das auch nicht immer notwendig wäre
Ich fahre gerne mit dem Gefühl das beste Öl im Motor zu haben, genau so wie ich meine Auto`s immer per Hand wasche, knete und dann noch mit einem teuren Zymölwachs das beste Lackergebnis heraus holen möchte
Das ist halt, wie so vieles im Leben, die individuelle Ansicht eines JEDEN

Vielleicht sollte man das Thema Motoröl auch mal aus dieser Sicht sehen

Gruß
Matthias

diese Aussage spricht mir aus dem Herzen , dazu kann ich nichts ergänzen außer das ich nur mit Meguiars Produkten waasche und wachse

ich werd im bekanntenkreis belächelt, weil ich Ultimate 102 tanke, soviel dazu...

Zitat von CM50K

ich werd im bekanntenkreis belächelt, weil ich Ultimate 102 tanke, soviel dazu...

Die sind nur neidisch, weil se die Kohle dazu net ham

Ich putz mir auch net mit ner billigen Zahnpasta die Zähne.

Das ist zwar off topic, aber man sieht doch ganz klar, dass wie so vieles im Leben einfach Ansichtssache ist, oder Ich tanke auch Ultimate (ich trinke ja auch keinen schlechten Wein, wieso soll mein Motor was schlechtes bekommen ) trage sehr teures Wachs auf, und habe insgesamt ca. 30 Flaschen Putz/und Reinigungsmittel für meine Autos zuhause Braucht man das :dontknow: Klares NEIN
In diesem Sinne, jeder wie er eben mag

Matthias

Zitat von Matthinho

...trage sehr teures Wachs auf...

das du deinen körper wachst, wollen wir gar nicht wissen :big eye:

bin bist jetzt bei all meinen Turbo Fahrzeugen ein 10W-60 gefahren.

im moment das Shell Helix Racing 10W-60 der öl Verbrauch im gegensatz zu der original plörre ist auf 10000km 0.5Liter runter. worher warens nach aussage vom vorgänger auf 5000km, 2 Liter.

Das Castrol RS ist auch gut und im endefekt Kochen alle mit Wasser.

Gruss Daniel

Ich habe mal eine Frage an unsere Spezialisten in Sachen Motoröle Wie ist den eure Meinung zu diesen Ölen, mal unabhängig von der Zulassung der Hersteller Ein Ingenieuer von Motul hat diese Öle nach Ablauf der Garantie in seinem Honda S 2000 (der dreht bis 8000 U/min) und war begeistert, allerdings sollte man alle 5000-7000 km die Öle wechseln
Ich bin mal auf euer Meinung gespannt

http://www.motul.com/de/de/products/20?f[range]=25&f[viscosity]=34

Gruß
Matthias

WOW Christian,
woher hast du nur diese Ahnung Ich bin beeidruckt und bedanke mich für die ausführliche Antwort Ich wollte das Öl eh nicht fahren, aber mich hat das schon immer brennend interessiert und dank dir habe ich jetzt die Anwort

Gruß
Matthias

Ich fahre das Aral LL Tronic für 25€/4l.
Ich frage mich in wie weit das Motul Specific 50700 besser ist, das kostet etwa doppelt so viel.

bei mir steht der Öl Wechsel ins Haus und da man ja nie auslernt würde ich gern wissen ob ich wieder das gleiche Öl bestellen soll oder mal ein anderes nehmen sollte

aktuell habe ich Mobil1 Formula ESP 5W30 und bin recht zu frieden, vor allem weil seit dem Ölwechsel keine DPF Lampe mehr kam, vorher hatte ich sie ca 1x pro Woche

gibt es andere empfehlenswerte Öle die man nehmen kann, oder spricht nichts dagegen meine gute Erfahrung in einen erneuten Kauf enden zu lassen?

Grüße

Wahrscheinlich wurde es auch schon zig mal gefragt:

Ich werde meinen CR TDI beim Hohenester chippen lassen. Wie verhält es sich dann mit dem Motoröl ? welches soll ich dann verwenden ? Longlifeservice oder eher Festintervall ? :dontknow: :dontknow:

ich hab ja auch einen gechippten TDI und bin mit meinem =) nun so verblieben

alle 15.000 Ölwechsel
alle 30.000 Inspektion
und Zahnriemen wegen der Mehrbelastung nicht bei 160.000 sondern 120.000

@ christian

Das können wir ja mal am 16.4. bereden Danke erstmal für die Antwort. Mir macht NUR Kopf zerbrechen, das die Öle glaube ich nicht die VW Norm haben ... Weil der service ja weiterhin über Skodaservice läuft

OK, das erklär mir dann lieber nochmal persönlich

Also wenn ich richtig liege dann gibt es nur eine Ölnorm die gefahren werden darf.
Egal ob Longlife oder Festintervall 15tkm, für den Diesel aufgrund des DPF ein Öl nach 50700 VW-Norm, siehe Bedienungsanleitung.

Wie schauts hiermit aus.

Leuchte von PDF seit über ein jahr nicht mehr gekommen.

@rableier
Meine Aussage mit der 50700 bezog sich nur auf den Diesel und war als Anmerkung für 08/15 gedacht.
Wie es beim Benziner ist kann ich nicht sagen, aber 50200 dürfe auch beim PD TDI falsch sein.
Ich könnte mir höchstens vorstellen, das bei Festintervall ein Öl nach 50501 möglich wäre.

Domm nach dem Motul habe ich weiter oben auch schon mal gefragt, hat wohl noch keiner ausprobiert.

Aber was um alles in der Welt hat die Ölmarke mit der DPF-Lampe zu tun?? meine war noch nie an
habt ihr so einen hohen Ölverbrauch dass die Ölkohle den PF verstopft ?? :burnout:

ich wechsel alle 10-15tkm das Öl und verwende Aral LL3 für 25€ pro 4l, bis jetzt kein Ölverbrauch und keine Lampe(n).
Das Aral haben viele Skoda/VW/Audi Werkstätten, jedoch Einkauf für 2-3€ den Liter und Verkauf für 20-30€ den Liter :angry:

Zitat von agneva

Aber was um alles in der Welt hat die Ölmarke mit der DPF-Lampe zu tun??

Im Partikelfilter kann nur Ruß eliminiert werden, nicht aber die
Verbrennungs-Rückstände aus dem Motor, die in den Filter gelangen. Diese
setzen ihn über kurz oder lang zu. Als Lösung gibt es zwei
Möglichkeiten: Entweder dimensioniert man den Filter groß genug, so dass
er über eine bestimmte Laufleistung die Öl-Asche aufnehmen kann, oder
man verwendet ein Motoröl, das möglichst aschefrei verbrennt. Als
Messgröße wird hierfür die Sulfatasche herangezogen. Eine im Aschegehalt
reduzierte Öl-Formulierung zeichnet sich durch spezielle Additive aus,
die weniger Schwefel und Phosphor enthalten. Man bezeichnet diese Öle
als Low-SAPS- oder Low-Ash-Motoröle.

Die Anforderungen an diese Motoröle sind in den ACEA-Spezifikationen C1
bis C4 (C = Pkw-Diesel­motoren mit Partikelfilter) festgeschrieben.
Einige Hersteller haben ihre Spezifikationen dahingehend erweitert, z.B.
BMW Longlife-04, MB 229.31 und MB 229.51, VW 507.00.