Kann dir heute Abend oder morgen ein Foto von meiner 8.5x19 mit 225er Falken Azenis FK510 machen, vorgestern aufgezogen. Der Reifen ist so in der Mitte von schmal und breit, mMn genau richtig.

Na dann mal her mit dem Beweisfoto.
Für meinen Geschmack sieht es grässlich aus, wenn das Felgenhorn (sehr) übersteht.

Wie versprochen noch die Fotos. Das Felgenhorn selbst ist praktisch bündig mit dem Reifen. Da die Speichen aber etwas weiter rausstehen sind diese bisschen drüber.

Sieht wirklich gut aus! So mut dat.

Mir scheint, das hängt dann auch noch zusätzlich von der Felge ab.

Denn wie das bei mir aussieht, kannst hier sehen...

Und mit einem Michelin hab ich eher einen sehr breit bauenden Reifen.
Da ist fast nix mit Felgenhorn abgedeckt....

Der Sommerreifen - Thread [übergeordnet]

Ja das stimmt. Ich hatte auf meinem Golf 7 8.5x19 Japan Racing drauf mit dem gleichen Reifen aber in 235er Dimension. Man sieht auf dem Foto dass die Felge da weiter raus stand.

Hi Leute, das hängt aber auch davon ab wie der Reifen genau aufgebaut ist. Z.B. giebt es ja auch Reifen mit Felgenrippe zum Schutz der Alufelge!

beide Reifen, Michelin und Conti, haben bei mir einen Felgenschutz bzw. "Felgenrippe" wie Du es nennst.
Bei der Paarung 8,5 und 225 ist es aber immer so, dass der Reifen mehr oder weniger stark gezogen wird.
Und wie in dem verlinkten Thread zu lesen, sind die Reifen je nach Hersteller unterschiedlich breit, auch wenn alle als Breite 225 angeben

@mhduke Ich gebe dir da vollkommen recht. Es ist halt für jede Felge und Reifenkombi unterschiedlich.

Hab mal zwei Beispielbilder Aez straight 19x8,5 mit Pirelli P-Zero 225/35 R19

Den Reifen würde i h auch abhängig von Deiner Fahrweise wählen. Für sportliches Fahren würde ich definitiv von der Kombi 225er Reifen auf einer 8,5er Felge abraten. Der Reifen kann dann nicht genug arbeiten und schnelle Kurvenfahrten werden dann teilweise unschön.
Thema Felgenschutz sind wir uns einig: den hast Du bei einem 225er Reifen nicht mehr. Selbst der MPS4S, der ja wirklich breit baut, bietet keinen echten Felgenschutz. Und natürlich kommt auch noch die Bauform der Felge dazu. Die Geminis haben bspw. ein so hässlich herausstehendes Felgenhorn, dass man da kaum eine Chance hat.

Grundsätzlich würde ich Dir immer einen 235er empfehlen. Der RS3 hat vorne bspw. einen 255er Reifen, aber i.d.R. auch einen, der deutlich schmaler baut. Mein Tipp: nimm den MPS4S in 235/35. Der macht glücklich. Sowohl optisch als auch fahrtechnisch.

Wenn es ein 225er auf einer 8.5er-Felge sein muss, dann einen breiten Reifen wie einen Michelin oder Goodyear nehmen.

Damit hast du gut Chancen, dass der Reifen bündig mit dem Felgenhorn abschließt.

Also ich habe das alles vor 4 Jahren mit den 19er in Wien gehabt, auf der Landesprüfanstalt hat es den
Techniker nicht interessiert ob sich die Gutachten
gegenseitig ausschliessen oder nicht.
Ohne Gesamtgutachten vom Tüv Austria keine Eintragung.

Fahr zum Tüv Austria, lass alles ins Gesamtgutachten eintragen und du hast Ruhe.
Sobald du das Gesamtgutachten hast kann die
Landesprüfstelle machen was sie will.
Da schaut dann der Prüfer noch mal alles durch,
also Kba Nummer der Felgen/Nummer auf den Federn etc. Das Ganze dauert keine 15 Min und
läuft dann problemlos runter, in dem Fall ist alles
schon abgenommen und sie müssen es absegnen,
da in dem Fall der Tüv Austria die "höchste Instanz"
ist. Vorausgesetzt (no na net) man fährt genau so
wie es alles beim Tüv Austria im Gesamtgutachten
abgenommen wurde.
Das Ganze hat etwas mit der Haftung zu tun, da die
Landesprüfstelle keine Haftung übernehmen möchte/kann/darf (z.b. wenn das Fahrzeug mit anderer Rad/Reifenkombination in Verbindung
mit einem anderen Fahrwerk/Federn voll einfedert)

Bei Fragen oder Unsicherheiten einfach beim Tüv Austria vor Ort nachfragen die beantworten dir alle Fragen

Zur Probe gesteckt und kurz gefahren. Hat gepasst.

... wie Arsch auf EImer

Passt

Anprobe

das liegt daran, dass es mal der Fall ist und mal nicht.
Es hängt tatsächlich leider vom Einzelfall ab.
Beim einen wird wirklich gemessen und es liegt in der Toleranz, beim anderen nicht und bei einem dritten wird nicht mal real gemessen, sondern der Prüfer verlässt sich auf sowas wie den Reifenrechner und sagt, passt.
Darum kann dir das niemand vorher sicher sagen.

Wie schon oben mal angemerkt, frag beim Tüv Austria mit allen Papieren/Gutachten direkt vor Ort nach dann passt das auch später mit dem Gesamtgutachten.
Dir nutzen die Erfahrungen mit Abdeckung, Tachoangleichung etc. von deutschen Usern nicht viel
da es bei uns in Österreich anders abgenommen wird.

Ich bin damals einfach ohne Termin hingefahren, habe alle Unterlagen gezeigt und danach direkt
einen Termin ausgemacht. Das mit der Tachoangleichung sollte dir der Techniker vor Ort
beantworten können.

Es muss kein Tachoangleich, sondern ein -abgleich gemacht werden.

Denn wenn man im Sommer 235er und im Winter 225er fährt, müsste man die Angleichung jedes halbe Jahr wieder machen.

Theater weil? Wo lag das Problem? Zu tief kanns ja eigentlich mit den Eibach nicht sein

Soll heißen das der MSP4S auf einer 7,5J Felge viel zu breit baut und damit sch*** aussieht...?!
Wollte ihn mir für die Xtreme holen.
Hast du mal ein Foto?

Michelin Pilot Sport 4 in 225/35 auf einer 8,5jx19. Denke der 4s wird gennaubso breit sein.

Welche Kombination hast Du da?

Das zeigt wieder, wie breit die Michelin bauen.

Ich wollte eigentlich einen 235/35R19 fahren. Bin allerdings sehr froh über den breiten Michelin. So hab ich nicht das Theater mit der G01.

So muss das aussehen, 225 35 19 Nexen auf 8,5J