Interessantes Video. Cooler Opel typ

Hi zusammen,
heute habe ich endlich meinen RS gekauft und kann ihn nächste Woche abholen:
Skoda Octavia Combi RS 245 (Schiebed-Kamera) als Kombi in Fürstenau

Nun wollte ich bei meinem Tuner direkt ein Gewinde ST XA oder HR Mono bestellen, der sagte mir aber, dass es nach WLTP nicht mehr erlaubt sei, ein Fahrwerk einzubauen. Ist das so? Kann da jemand mehr zu sagen? Wie verhält es sich außerdem mit Leistungssteigerungen bei dem Wagen? (Software) Auch da meinte, dass das schwierig bis unmöglich wird...

Danke Euch schon mal vorab!

Die Fahrzeuge mit WLTP sind noch recht neu, deshalb muss hier erstmal entwickelt Bzw. erweitert werden. Auf längere Sicht wird’s da genauso etwas geben wie für die NEFZ Fahrzeuge. Aber aktuell gibt es halt bei einigen Dingen keine Gutachten die die WLTP Fahrzeuge beinhalten.
Die Fahrwerke werden die gleichen sein, aber aktuell ist es halt ggf. nicht legal möglich.

Doch ist es, ich habe ein Gewinde verbaut und es ist alles eingetragen. Fahrzeug ebenfalls nach WLTP

Beim Fahrwerk seh ich da eigentlich weniger ein Problem. Dinge wie AHK und geänderte Rad-/Reifenkombinationen die das Gewicht oder den Rollwiderstand beeinflussen sind da schon eher kritisch, da hier ein anderer Schadstoffausstoß und damit eine andere Besteuerung zu erwarten sind.

Gruß Michl

Wurde denn bei den Legalen Motortunings, die es vor WLTP aber nach CO2 Besteuerung gab was an den CO2 Werten und damit an der Steuer geändert? Wenn ja sollte der gleiche Prozess in Zukunft für Gewicht verändernde Modifikationen anwendbar sein.

Interessant wird das Thema bei Gewichtsbeeinflussenden Mods, die bisher legal waren. Sowas wie AHK oder elektrische Sitze sind ja nirgends in den Papieren vermerkt. Verändern aber teils merklich das Gewicht. Begeht man also in Zukunft Steuerhinterziehung wenn man sich elektrische Sitze einbaut? Was ist mit einem schweren Subwoofer? Da müsste man ja zu jeder Modifikation ein WLTP Verbrauchsgutachten erstellen.

Im APR Gutachten der Stage1 steht, das der CO2 Ausstoß sich nicht ändert. Also bleibt alles gleich. Macht ja auch soweit Sinn, die Stage 1 ist nur Software und NEFZ wird nicht unter Volllast gemessen. Auch wenn der Motor mehr Potenzial hat, benötigt er dennoch die selbe Energie um das selbe Fahrzeug zu bewegen. Soweit die Abstimmung im Teillastbereich der Serie nahe kommt, kommt auch die gleiche Menge CO2 hinten raus. Erst wenn wenn man besonders Fett oder Mager fährt, sollte sich das ändern.

Da wo es sich ändern dürfte, ist wenn man einen anderen Turbo einbaut.

@Andre*RS*
welches Fahrwerk hast du denn genommen? Stand im Gutachten etwas dazu drin?

@lala aber nur bei dir
JB4 BoxTuning Burger Motorsport

Wie dort im anderen Thread steht, ist bei mir alles gleich geblieben. @andy_rs hat ein älteres Gutachten, vielleicht lag es daran. Ich habe 2016 das erste Gutachten bekommen, das es nach einer Anpassung von APR gab. Andy hatte seine Eintragung deutlich früher vollzogen und hatte demnach auch ein älteres Gutachten.

Keine Ahnung wie das jetzt bei den aktuellen Fahrzeugen ist.

@Vije Ich habe ein gepfeffert KW verbaut. Im Gutachten ist kein Bezug auf WLTP. Das Gutachten der normalen KW kannst du dir auf deren Homepage ansehen. Hier sind sie jeweiligen e Nummern aufgeführt. e11.... / e8.....
Im Gutachten des gepfeffert ist nur die e11.. Nummer aufgeführt, Eintragung über Einzelabnahme.
Im Gutachten des KW stehen beide Nummern.

Grüße Andre

Danke euch! Werde es dann mal bestellen und schauen was passiert