So sehr kann der Sensor garnicht aufheizen das bei Schneetreiben keine Flocke daran hängen bleibt. Muss man mit leben.

Man sieht ja das verschiedenen Formen und Verbauorte genutzt werden. Flach oder runder Sensor. Offen / verdeckt verbaut in der Stossstange oder Frontgrill.

Denke hier ist das beste System immer nich in der Frintscheibe, da man hier den Scheibenwischer nutzten kann. Aber jeder Hersteller geht seinen eigenen Weg.

Auch ist es ein Assistenz System. Ergo wird das Auto auch weiterhin fahrbar sein, auch wenn eines der Systeme mal nicht funktioniert. Die Parksensoren klnnen auch mal verdeckt sein. Kann man dann nicht mehr einparken?

Hatte das heute auch erstmals (VFL). Das Radom ist ja mit Heizung und die ist bei mir auch aktiv. Am Sensor selbst war auch nix angefroren, aber auf dem Gitter der Front saß ein Schneehaufen der den halben Sensor verdeckt hat. Sah aus, als ob das da schon vom parken war und bei der Fahrt noch mehr dazugekommen ist. Nach dem Saubermachen war alles gut, obwohl ich noch zwei weitere Stunden durch Schneefall und auf umgeräumten Straßen gefahren bin.

Aktuell reden wir wie schon gesagt über Assistenzsysteme, diese ersetzen keinen Fahrer. Und mit einem Skoda hat man hier auch nicht gerade High-End Systeme an Board, sondern das was aktuell Günstig genug ist.

Wenn es irgendwann mal zu Fahrzeugen Kommt die Autonom fahren dürfen, dann wird es sicherlich wie auch im Flugverkehr redundante Systeme geben. Ein Radar Sensor sieht z.B. keine Farben und hat Probleme mit Personen, während eine Kamera keine Hindernisse bei dichtem Nebel erkennt. Autonom fahrende Fahrzeuge werden auch vernetzt sein und gegenseitig mit einander Kommunizieren (Car2X ist hier ein Standard).

@BERS Dann sollte sich ein technischer Laie und am besten auch alle anderen, wenn sie das Fahrzeug bekommen, einfach mal die Bedienungsanleitung des Fahrzeuges neben das Bett legen und diese mal durchlesen. Dann wird keiner wegen Ausfall eines Assistenten den Notdienst anrufen.
Und wie @lala schon anmerkt, reden wir hier von Assistenzsystemen und jeder der einen Führerschein besitzt sollte auch nach Ausfall dieser Systeme fähig sein ein Fahrzeug zu führen ohne als tickende Zeitbombe damit unterwegs zu sein.

Gruß Michl

Hatte das am WE auch mehrfach. Aber aufs ACC oder den Tempomat hatte ich mich eh nicht mehr verlassen hier. Schnee und Eis auf der Fahrbahn heißt für mich selber fahren.
Und als das ACC ausfiel war es eh nicht mehr sicher es zu nutzen.
Das die Meldung nicht weg ging, nach dem ausschalten und permanent das Ausrufezeichen unten an blieb war etwas nervig.
Sobald das Schneechaos aber vorbei war regulierte sich das Radar aber wieder und war wieder benutzbar.
Alles wie erwartet und völlig ok wie ich finde.

Das sind reine technische Hilfsmittel, die das Fahren komfortabler gestalten sollen.
Und alles hat seine technischen Grenzen, wozu auch etwas Eis / Schnee auf einem Sensor gehört.
Wenn Dir die Scheinwerfer bei extremen Bedingungen so zugeschneit sind, dass quasi kein Licht mehr raus kommt, beschwerst Du Dich dann auch, dass diese nicht beheizt sind und somit in etwas weiteren Grenzen davor geschützt zu "versagen"??

Bei der gestrigen Heimfahrt hat mein ACC zwar trotz echt widrigem Wetter (erstaunlicherweise) immer funktioniert, allerdings war es deswegen teils nötig, dass das ESP angesprungen ist.
Und hier liegt die Verantwortung, auch wie @Sven1701 angemerkt hat, eindeutig beim Nutzer.

Oder beschwerst Du dich auch, wenn Du wegen zu hoher Geschwindigkeit aus der Kurve fliegst, dass das ESP nicht funktioniert hat.
Technik und Physik haben Grenzen.
Dann muss der Nutzer halt selbst das Steuer übernehmen, für die Zeit wo es schneit.... In der Hoffnung, dass er das dann auch kann.

jm2c

Ich denke, der TE hat's verstanden und da ohnehin keine Frage gestellt wurde, machen wir hier Schluss!