Hi Leute, habe gerade ein wenig Zeit und habe mich daher entschlossen auch mal was zu meinem Fahrzeug zu schreiben...
Gekauft hab ich den 5e 1.8 TSI 4x4 im August 2016 in Miesbach in der nähe von München. Habe dafür meinem treuen Begleiter in Zahlung gegeben einen 1Z Rs TDI mit damals 190tkm an dem ich auch schon viel dran gemacht hatte. Toller wagen, aber es war Zeit für neue Projekte......
Am 5e hat sich im letzten halben Jahr einiges getan, unter anderem hab ich die Leistung verdoppelt, Hier mal eine "kleine" Liste in Chronologischer Reihenfolge.

kurze 3D Kennzeichen
ST Fahrwerk (Die Auswahl beim 4x4 ist leider begrenzt)
BBS Speedline in 9x19ET41
Grillrahmen und Spiegelkappen in schwarz
Friedrich Motorsport AGA und HJS Downpipe
R600 Ansaugung
Jackpads
Haubenlifter
Golf 7R Bremse an der VA und S3 8P Bremse an der HA
Golf 7R bzw S3 Motor mit TTe525R Lader
Wagner LLK
USP Motorsports Ladedruckleitungen vom und zum LLK, USP Silikonschlauch unter dem Luftfilterkasten statt wie OEM drüber und USP Silikon Ansaugschlauch
H&R Stabis und verstärkte Koppelstangen
Abgeflachtes Lenkrad neu beledert in beige
Sachaltknauf/Sack und Handbremshebel auch in beigem Leder
Kodiaq Motorabdeckung
Heckwischer entfernt
Forge SUV und Turbo Outlet
Diverse folierungen
CTS Turbo Inlet
MFA XP
Facelift Rückleuchen
Wiechers Domstrebe
Upgrade Lader
Upgrade DSG Kupplung
USP Catch Can
alles selbst gemacht und auch eingetragen

Bilder sind nicht sehr Aktuell...

Im Keller liegt noch das geschlossene BOV von Forge und nochmal neu gelackte Skoda Logos,
Schaltsack und Handbremshebel sind auch noch unterewegs bzw noch beim Sattler

TSI EA888 Generation 3 war es ja vorher auch schon

nur Motor und Bremse, Getriebe ist auch DQ250 wie beim R

Es hat auf jeden Fall noch nichts den Geist aufgegeben...

Danke für die Blumen, ich würde es jeder Zeit wieder machen :), hat echt Spass gemacht den Umbau mit "Pumuckel" zu machen. Man schafft echt viel an nur 2 Tagen wenn man alles gut plant und das Bier dabei weglässt

Heute mal die gelieferten Kugelbolzen und den Adapter für den Öleinfüllstutzen schnell eingebaut, jetzt sitzt die neue Motorabdeckung so wie es sein soll.

Ist eine Erhöhung damit man "vernünftig" Öl einfüllen kann, wenn du mal im ersten Beitrag guckst, da sieht man den Deckel nicht.

Heute war der Postbote mal wieder besonders nett und hat mit Schaltknauf und Handbremshebel gebracht, der Sattler hat Top Arbeit geleistet, ich bin begeistert.

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Keine Ahnung was da passiert ist, ich habe die Links mal neu eingefügt

Lange nichts gemacht am Auto, dafür hab ich nun auch endlich auf Sommer umgerüstet, hat leider etwas länger gedauert die Sterne lackieren zu lassen. Übernächste Woche habe ich endlich TÜV Termin und dann sollte alles eingetragen werden inklusive Motor.
Danach kann man über weitere Projekte nachdenken, aber wahrscheinlich gibt es dann erstmal noch etwas mehr Leistung.....

Gestern noch ganz überraschend Post aus Belgrad erhalten über Facebook, keine Ahnung wie und woher er meine Daten hat, aber das schöne ist, mein Alter ist inguten Händen.

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Ist der originale Diffusor, nur an die Endrohre angepasst/ ausgesägt.

Heute hatte ich Termin beim TÜV, jetzt ist alles eingetragen der Prüfingenieur hat es sich nicht nehmen lassen eine Probefahrt über die Autobahn zu machen.

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So... mal ein kleines Update, in den letzten Tagen und Wochen aus beruflichen Gründen nicht viel Zeit gehabt aber viel von der Welt gesehen aber trotzdem ein paar Kleinigkeiten am Skoda gemacht, CTS Turbo Inlet, Forge Turbo Outlet und MFA XP sind drin.
Fazit zur MFA XP, easy zu installieren und ein schönes Spielzeug. Das Winterprojekt steht auch schon, Golf 7R Motorsteuergerät liegt schon bereit und ein Turbo Upgrade ist auch in Planung.... Die ist lang und ich hoffe der Winter wird es auch

Hallo zusammen, Im Moment gibt es nicht viel neues zu berichten, außerdass die Domstrebe vom Golf7 mit einigen Anpassungsarbeiten auch im Octavia passt
In 2 Wochen versuchen wir mal das Motorsteuergerät vom Golf 7R in meinem "1.8er" zum laufen zu bringen. Ich hoffe mal, dass es klappt, wenn dem so sein sollte wird gleich noch ein TTE470 bestellt
langsam wird es Langweilig

Ich habe ja von 1.8 auf 2.0 umgebaut(noch mit 1.8er Motorsteuergerät), nur leider kann die 2.0er Bosch Hochdruckpumpe nicht mit dem 1.8er Steuergerät Kommunizieren, deswegen fahren ich noch mit der "kleinen" Hochduckpumpe rum welche nicht Upgradefähig ist

Also ohne weiteres geht das nicht... wie schon gesagt, das eine Problem ist die Hochdruckpumpe. und dann sie unterschiedlichen "Verschlüsselungen" der Steuergeräte.
Beim Umbau von RS auf S3 gibt es keine Probleme, selbes MSG und Hochdruckpumpe, mein Tuner hat aber trotzdem alles angepasst bekommen auch wenn es recht lange gedauert hat.

Auf jeden Fall haben die Steuergeräte mal die selbe Teilenummern, was ja noch nichts über den aufgespielten Softwarestand aussagt.
Der IS38 ist mit maximal 400 PS an der Kotzgrenze beim TTE gehen noch mal 70 PS mehr und wenn am Ende nur 450 bei rauskommen ist mir das auch egal

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Hier mal ein paar Bilder von der Domstrebe, das Blech oberhalb der Spritzwand muss ausgeschnitten werden und die Kabeldurchführung auf der Beifahrerseite muss modifiziert werden.

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Ja, Strebe ist von Wiechers und Stabis von H&R VA 27mm HA 25mm, Kurvenverhalten hat sich minimal verbessert aber dafür ist er bei hohen Geschwindigkeiten etwas unruhiger auf der Vorderachse habe ich das Gefühl

Mal wieder ein kurzes Update, Winterauto ist mittlerweile gefunden (Passat 3B) und auch angemeldet mit meinem alten 1Z RS Kennzeichen, 20 Jahre ist er alt mit 171tkm und einigen Baustellen wie Radlager Querlenker usw. das gute bei dem Auto ist, die Teile kosten relativ wenig im Vergleich zum 1Z oder 5E.
Den zahlreichen Winterprojekten steht also nichts mehr in Wege..
Ein ganz anderes Fahrgefühl....