Mein 5e tdi hat jetzt 33tkm runter und Software Optimierung. Öl temp war vorher die selbe. Hab bei normaler Fahrweise um die 90grad Öl temp. Wenn ich durch trete bin ich schon mal kurzzeitig bei 120grad. Das LL Öl von skoda (Castrol) geht bis 150grad. Ich hab zusätzlich noch nen Öl optimierer drin, der soll den Schmierfilm bis 180grad aufrecht halten
Gruß Daniel

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Software=Tuning.
Hab ich ja oben geschrieben das die temp vorher gleich war.
Das ist nen Öl Zusatz. Der wird beim Ölwechsel einfach mit eingefüllt

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Zitat von Tobaran

Hallo zusammen.....

ich hatte schon gesucht aber keine passenden Antworten gefunden.

Ich fahre einen neuen 5e Diesel und habe jetzt etwa 1600 km abgespult.
Davor hatte ich den 1z Diesel.

Als ich den 5e abgeholt habe, hatte ich trotz sehr moderater Fahrweise das Öl bei 117 Grad. Mein Freundlicher sagte, das sei völlig normal und gibt sich.

Aktuell geht meine Öltemperatur bei etwa 120 kmh auf 105-110 Grad.
Das finde ich reichlich hoch. Ich wohne etwa 1,5 km von der Autobahn weg. Dieser Weg reicht nur selten um das Öl unter 100 Grad zu bekommen. Vlt hab ich ja etwas zuviel Paranoia, aber ich finde es schon komisch, wenn ich an der Abfahrt unten an der Ampel stehe und bei 105 Grad der Motor aus geht. Fazit- keine Kühlung mehr auf dem Turbo.
Andererseits sage ich mir, das Auto wird schon wissen, ob es gut ist und sonst den Motor nicht aus machen. (Start-Stop)....hmmmm.

Was ist hier eigentlich normal und mit welcher Temperatur (Öl) kann man den Wagen bedenkenlos abstellen?

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Also anfangs ist das normal mit der "hohen" Temperatur, da sich alles noch einlaufen muss und eben durch die höhere Reibung mehr Wärme entsteht.
Mit der Zeit sollte sich das ganze dann bei normaler Fahrweise einpendeln auf 85-95 Grad, quasi wie die Wassertemperatur.
Außer eben bei entsprechender Fahrweise mehr, dann auch jenseits von 120 Grad oder gar mehr, wenn es draußen heiß ist.

Das mit dem Abstellen nach der Ausfahrt ist für den Turbo nicht grad prickelnd, die S-S nimmt auf die Öltemperatur jedoch auch keine Rücksicht.
Selbst wenn der Turbo glühen würde, geht das Ding im LL aus, wenn die Bedingungen sonst passen.
Um da Abhilfe zu schaffen und auf Nummer sicher zu gehen hilft es nur, S/S zu deaktivieren, wenn du Deinem Turbo was gutes tun möchtest.
Obwohl die heutigen Turbos, gerade wegen S/S schon besser damit umgehen und die Lager (alle im Motor) dementsprechend konstruiert sind, dass der Ölfilm nicht direkt bei Motor AUS abreißt.

Eine gute Hausnummer um zu wissen, dass das Öl "kalt" genug ist, sind etwa 90-95 Grad.
Das ist ein normaler Bereich wo es ja sonst auch arbeitet, nur eben das Abkühlen dauert länger, daher musst nicht bis auf unter 90 Grad warten.

P.S. Generell handhabe ich es so was Öltemperatur angeht:
- Vollgas erst ab 75-80 Grad
- Motor aus bei 90-95 Grad, wenn überhaupt so heiß geworden ( je nach Fahrtstrecke und Außentemperaur)
-Start/Stop hat der 1Z RS zum Glück nicht

Ich hoffe, dass hilft Dir soweit auch weiter

Soweit ich weiß ist das kein Kriterium, sodass man darauf auch sicher über eine Codierung keinen Einfluss nehmen kann.
Aber das wissen die Leute die mehr MQB machen sicher besser. Mir ist es nicht bekannt.

Beim 1Z geht es recht zügig, dass er unter 100 Grad fällt.
Etwas Abhilfe schafft auch, wenn Du nen Gang niedriger fährst.
Dann dreht er höher und das Öl wird eben schneller umgewälzt und kann besser abkühlen.
Solange Du keine große Last, sondern nur die höhere Drehzahl hast, klappt das gut.
Musst mal probieren.
Sonst hilft halt nur ihn im LL stehen zu lassen, bis er die gewünschte Temperatur erreicht hat und Du ihn abstellen willst.

Mein RS Tdi hat sich ebenfalls bei normaler Fahrweise bei rund 95-98 Grad eingepegelt. Voll Druck auf der AB war max mal bei 122 Grad. Am Anfang war die Temperatur ebenfalls höher, ging so nach ca. 3000km aber langsam runter. Beobachte es aber und wenn nicht ab in die Werkstatt.

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Guten morgen zusammen.

Lasst mal die Suchfunktion glühen.

Das Thema Öltemp. und insbesondere Turbo & Start/Stopp wurde schon umfangreich diskutiert.
Eins Vorweg: Der Turbo hat eine eigene elektrisch betriebene Ölpumpe. Die läuft weiter wenn der Motor über Start/Stopp aus geht.
Mehr dazu im entsprechenden Thread.

start stop bei turbomotoren!?
https://octavia-rs.com/thread/19546-temperatur-des-motoroel/?pageNo=1
Öltemperatur bei DSG/TDI sehr hoch??