Die elektrische Handbremse fehlt.

Hi, richtig. EPB fehlt.
Dann müsste noch die Kamera und ggf. der Sensor getauscht werden.

Hatten wir das nicht schonmal? Ich such mal....

... EDIT: Kurze Frage, Kurze Antwort Bei dem Thread kann das untergehen... Deswegen Danke, dass das mal separat angesprochen wird.

Also wenn man ACC an Bord hat, ist auch das ABS Steuergerät verbaut, was die EPB unterstützt.

Die Frage ist: wie integriert man den Schalter für die Parkbremse/Autohold.

Dann müssen hinten andere Bremszangen mit elektrischen Antrieben verbaut werden.

Der Octavia hat hinten die Bremszangen vom Audi A1 verbaut, da müsste man gucken was passt.

Und was sagt der TÜV dazu?

ACC mit DSG ist wirklich im Stau, zähfliessendem Verkehr eine wirklich feine Sache, aber die ganzen Umbauten würden sich glaube nicht lohnen.

Das heisst schon was, wenn ich es schreibe

Vorallem ist das doch so ... Bei Acc und dsg wenn ich im Stau stehe und habe gebremst reicht doch ein Tipp auf den Schalter und er fährt wieder mit oder?!

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Der einzige Unterschied ist, das man selber bis auf null dann bremsen muss und ACC dann wieder aktivieren.

Mit dem Stauassistent bleibt alles an, auch der LaneAssist bleibt an und hält einen in der Spur.

Aber nur solange die Systeme auch funktionieren. Sicherlich ist das eine angenehme Art.

Mal ehrlich, ACC mit DSG ist gut. Es unterstützt und das ist der ausschlaggebende Punkt. Denken sollte jeder noch jeder selbst. Wo das sonst hinführt bekommt man mehr und mehr mit.

Ja siehe Tesla ... Es sind halt immer noch nur Assistenzsysteme, das Hirn darf man da nicht abschalten.

Eigentlich muss so ein System ja erst mal nur besser sein als der Mensch und wenn man dann zu schaut wie viel es noch nicht mal richtig auf die Autobahn rauf schaffen, den Stau zusätzlich verlängern in dem sie falsch einfädeln bzw. den Stau so erst verursachen oder man bei einem langen Stau neben dem eigentlichen Unfall noch ein zwei weitere Blechschäden beobachten kann, wirkt die Aufgabe dann gar nicht mehr so schwer .

Hinter mir fuhr mal einer im Stau, plötzlich stand er links neben mir schräg auf der mit Hütchen abgesperrten Spur und hat ummm-verpeilt geschaut. Das war auch knapp und dem hätte ein Stau-Assi in der Situation geholfen. Autobahn würde ich tatsächlich gerne vollautom fahren. Gibt ja kaum was langweiligeres.

Dazu müssten aber alle Fahrzeuge vernetzt sein, dann isses sicherlich ne feine Sache. Wenn ein Auto am Stauende nach hinten brüllt.

Was ungemein viel ausmacht ist der Front Assist, glaube der hat schon einige Leben gerettet.

Ja aber der greift ja nur bis 30kmh oder

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

FrontAssist ab 30km/h darunter der City-Notbremsassistent.

Front Assist hat mich letztens auf der AB bei 140 mit einer Notbremsung gerettet (noch) ohne ACC

Und bald mit ACC

Genau

Also ACC in Verbindung mit DSG ist wirklich ne sehr feine Sache und mit dem ACC High nutze ich den mittlerweile sogar in der Stadt. Der Front Assist hat bei mir zwar schon mal Meldung in der MFA gemacht aber ne eigenständige Bremsung eingeleitet bis jetzt noch nicht ... möchte ich aber auch ehrlich gesagt nicht herausfordern ... Was das ACC im Stau angeht bin ich ehrlich gesagt froh wenn ich "mechanisch" mit dem Fuß auf der Bremse stehe, weil im Falle eines Auffahrunfalls hält meiner Meinung nach die mechanische Bremse den Wagen eher am Ort als ne elektronische und die Gefahr ist geringer das ich dem Vordermann auch noch in den Kofferraum kletter

Dazu hast du doch den Multikollisionsbremsassistent

Hätte erwartet das der unter anderem so etwas abdeckt. Ausprobieren will das natürlich niemand...

Zitat von SiD88

mit dem ACC High nutze ich den mittlerweile sogar in der Stadt.

Gibt es denn im Stadtverkehr einen Unterschied zwischen Serie und High?

Ja, wenn er in der Stadt schneller als 160 kmh fährt.

Guten Morgen,

jetzt muss ich doch nochmal genauer nachfragen da ich gerade mit dem Gedanken eines neuen RS spiele... natürlich mit ACC

Vor kurzem bin ich einen A6 mit ACC und der elektronischen Parkbremse gefahren, der hat wirklich alles selber gemacht, zum stillstand bis zum weiterfahren, das war wirklich sehr entspannend

Beim RS funktioniert das nicht wenn ich das richtig verstanden habe.
Wie genau darf ich mir das vorstellen, der RS fährt an das vordere Fahrzeug heran stoppt aber nicht komplett selbst und kann mit aktivieren des ACC wieder zum weiterfahren motiviert werden ? DSG vorausgesetzt natürlich

Sorry für die doofe Frage, bin mir da nur etwas unsicher und da meine Probefahrt leider durch einen ordentlichen Unfall des Verkäufers auf dem Weg zur Arbeit gescheitert ist konnte ich es gestern auch nicht testen.

Gruß Simon

Moin, mit DSG hast du den ACC Typ "follow to stop" d.h. im Stau bleibt er bis zum Stillstand stehen und nach 3 Sek ertönt ein Piepton mit Nachricht im KI: Bremse treten!

Wenn du das nicht machst, rollt dein Auto einfach weiter.

Wenn du die Bremse trittst geht das ACC aus, wenn dein Vordermann wieder losrollt, einfach von der Bremse gehen und kurz am ACC Hebel ziehen, dann folgt ACC auch unter 30km/h.

Bei Golf 7 heisst das ACC " stop&go" und bei Handschalter "ACC basic" da dies nicht bis zum Stillstand selber halten kann.

Ist aber eigentlich schon interessant, dass der Stau-Assi nur mit der EPB geht, da das ACC ja mit dem DSG bis zum Stillstand bremst und das Auto auch für 3Sek. halten kann.
Somit sollte es eigentlich rein technisch im Octi möglich sein, ist aber wohl gewollt so nicht programmierbar.

Richtig, selbst die EPB verriegelt glaube erst nach 60sec Stillstand, vorher hält das ABS Steuergerät das Auto auf der Stelle. Ohne angeschlossene EPB ist der codierte Wertebereich nicht erfüllt. Aber auch besser so, das es solche Mechanismen gibt.

Verstehe nicht was daran besser ist? Gut wär doch wenn man es auch bis 60 Sekunden programmieren könnte. Oder hast du Angst das der Fahrer dann schon ausgestiegen sein könnte?

Ja, aber oder unkonzentriert.

Aussteigen wäre kein Problem, das es einen Eintrag im Türsteuergerät gibt, sobald die Tür geöffnet wird, geht das ACC aus beim G7.

Das gleiche gilt beim LaneAssist, wenn ich mir manche Volldeppen mit einer ColaDose im Lenkrad ansehe, nee danke

Es sind halt Assistenzsysteme, die den Fahrer nur unterstützen, aber nicht ersetzen sollen.

Der Unterschied in der Stadt ist einfach die Feinfühligkeit des ACC High. Es wird wesentlich sanfter angebremst wie beim ACC Low. Ich denke das hat was mit der Reichweite des Sensors zu tun, auch wenn man im Stadtverkehr selten 250 Meter vom Vordermann entfernt ist.

Ist jetzt nicht Dein Ernst, oder? Im Sadtverkehr 250 Meter vor einem Hindernis mit dem Bremsen anzufangen, wäre ja doch ein ungewöhnlich defensiver FAhrstil. Aber bei 0,4m/s² Verzögerung fliegt der Schwiegermutter wenigstens ganz sicher das Gebiss nicht aus dem Gesicht.

Er hat ja nicht gesagt, dass 250m vor einem Hindernis schon gebremst wird.
Der high Sensor erkennt im Vergleich zum normalen die Hindernisse wesentlich früher und kann somit feinfühliger Regeln (weniger ruppig). Dieses Regelverhalten sollte jeder mit dem Seriensensor kennen.

Für die Stadt am besten ACC auf Eco stellen, wird auch sanfter, sogar mit dem Originalsensor.

Genau, auf Assi ECO stellen, dann wird's viel sanfter und wenn man mit 200 auf ein langsames Fahrzeug zu fährt ACC deaktivieren und drauf zu rollen lassen.

Mangels eigener Erfahrung bezweifle ich ja nicht, dass der High grundsätzlich harmonischer regelt, aber das kann im typischen Stadtverkehr (max 60 km/h und meistens Kolonne) nunmal eindeutig nicht an seiner größeren Reichweite liegen. Außer er kann an vorausfahrenden Fahrzeugen vorbei schauen und das wäre mir nicht bekannt.

Persönlich habe ich in der Stadt auch an der Serienversion in Normal-Stellung absolut nichts zu bemängeln - außer der fehlenden EPB.

Ich hatte vor meinem RS einen CLA Shooting Brake mit Distronic plus. Diese bremste wesentlich ruppiger als die ACC im Octavia.
Zudem finde ich, dass durch die Möglichkeiten der Einstellungen im Fahrprofil ein sehr guter Kompromiss zu den eigenen Bedürfnissen gefunden werden kann. Habe selbst, wie wahrscheinlich 99,6% der Octavia Fahrer, die ACC bis 160km/h (im CLA ging es bis 200km/h) und muss sagen dass ich persönlich keinen Unterschied zu Mercedes spüre, was der Erfassen bzw. Einschätzen von Hindernissen des Systems angeht.
Auf allen 3 Modi finde ich die Annäherung, bzw. Bremsung an einen LKW mit einer Geschwindigkeit von 80-90km/h schon manchmal grenzwertig. Das war aber auch im Mercedes nicht anders.

Insgesamt jedoch bin ich mit dem System super zufrieden. Der Stauassistent wäre noch die Krönung, aber wenn ich nochmal wählen könnte (unabhängig von Auto und Marke) würde ich mich wieder für die ACC wie im Octavia entscheiden. Zwar hat man hier keinen Stauassistenten und einen Geschwindigkeitsbereich "nur" bis 160km/h, jedoch ist es wesentlich komfortabler abgestimmt und auch die Beschleunigung ist besser als bei Mercedes (man wird nicht dauernd in der Stadt "nach hinten durchgereicht").

So viel zu meiner Erfahrung.
Grüße

Rund um Stuttgart reichen die 160 Km/h auch locker aus Der Stauassistent würde sich hier aber deutlich bemerkbar machen