@Raul_Endymion ich kann dir gerne nochmal so ein Datensatz machen wenn du es testen möchtest.

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Danke Jürgen, aber mir reicht so mit 2 Dateien, so häufig wechselt man die Räder nicht.
MfG
Peter

Servus ich hätte eine kurze Frage,
wo greife ich am besten Dauerplus (Klemme30) am Fußraum bei der Haubenentriegelung ab?
Gruß Jürgen

Da hast doch den sicherungskasten direkt vor der Nase.

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Ja ich weiß aber wo kann ich es dort am bessten abgreifen?

Die B Sicherungen und teilweise die C Sicherungen sind Klemme 30. Das musst aber am besten mit dem Messgerät messen. Was hast denn vor?

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Okay Danke
Ich bin gerade dabei das RDKS Steuergerät einbauen. Kabel ist soweit gezogen wusste nur noch nicht wo ich Dauerplus bekomme

Ich habe es mit auf die Sicherung C7 Funkempfänger Standheizung gemacht. Sollte Rot/Gelb sein.

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Kannst Dir es auch direkt im Fahrerfussraum holen. Aber keinen Kabeldieb verwenden!
Einlöten!
Siehe Bilder

Schick mir mal deine reifen Grösse und deine luftdrücke die du bei voll und halb haben möchtest dann kann ich das später gerne tun. Bitte als pm.

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Top! Danke für die Rückmeldung. Dann geht es also doch. Man muss nur einen so genannten fakedatensatz dran hängen?

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Zitat von sammy98

Ja. Bei mehr als 2 Einträgen ändert sich die Auswahlmöglichkeit (zweites Bild) - dann gehts.

danke dir Sammy

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Zwei Dateien mit drei Radsätzen ausprobiert. Bei meinem Bolero MIB1 geht es trotzdem nicht.

Hallo,
ich kram das Thema noch mal hoch.
Ich komme eigentlich aus der Golf 7 Fraktion und wurde im GTI Forum auf den Beitrag bei euch aufmerksam gemacht.
Habe ebenfalls das Steuergerät nachgerüstet inkl. der Sensoren und das ganze wie beschrieben mit VCDS freigeschaltet.
Soweit so gut. Jetzt habe ich noch 3 kleinere Probleme und hoffe das mir hier jemand helfen kann.
1. ist meine Reifendruckkontrollleuchte im Tacho immer an.
2. wie kann ich die Solldrücke ändern? Die stehen aktuell auf 2,6 bar.
3. ich kann nicht zwischen Standard und Vollbeladen wechseln. Würde gerne den einen Wert für die Sommerräder und den anderen Wert für die Winterräder benutzen.
Verbaut ist ein DM MIB1

Anbei mal der Link zu den Fotos:
Golf 7 GTI RDKS

Ich hoffe mir kann jemand helfen.
Danke.

Gruß
Marcel

Umschaltung MIB 1 geht nicht. Nur MIB2!

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Stimmt ja du bist der einzige bei dem es funktioniert hatte. Hatte ich vergessen.

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Gut wenn das mit dem Umstellen nicht geht, würde mich das nicht sonderlich stören.
Aber wie bekomme ich die Lampe aus und die Solldrücke geändert?
Die Solldrücke würde ich dann halt immer zum Sommer und Winter anpassen, damit kann ich leben.

Wenn du mir Deine Solldrücke schickst kann ich dir einen Datensatz erstellen

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Zitat von Juergena

Wenn du mir Deine Solldrücke schickst kann ich dir einen Datensatz erstellen

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bei Bolero MIB 1 get es doch, zwischen Standart und Vollbeladen zu wechseln. Man muss in der Datei 2 Reifensätze eingetragen haben. Man kann dann in dem erstem Reifensatz die Drücke wechseln. Was nicht geht bei mir im Bolero zwischen den Reifensätzen zu wechseln. Bei Columbus geht wohl zu wechseln wenn man 3 Reifensätze eingetragen hat.

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So grade mal nachgeguckt, war über das WE nicht da.

Sommer:
vorne: 3,4
hinten: 2,9

Winter:
vorne: 2,5
hinten: 2,5

benötige dann ja anscheint 2 Dateien, das ich im Sommer und im Winter immer neu aufspielen kann oder?
Wird dann wohl auch die Leuchte ausgehen oder muss ich da noch irgendetwas anders Codieren?
Danke auf jeden fall schon mal

Volllast / Teillastbereiche?

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@Marcel86

füll mal das "Bild" im Anhang aus und gib es dann @Juergena dann macht der Dir einen enstprechenden Datensatz.

Namen sind frei wählbar.
Drücke musst halt entsprechend eintragen.

Einmal eingespielt kannst über das Columbus die entsprechenden Reifen wählen.
Sieht dann ähnlich wie bei mir aus... siehe weitere Bilder.
Einmal eingespielt der Datensatz muss dann auch nix mehr geändert werden.

Und ja, der Schreibfehler ist in der Zwischenzeit beseitigt.

Gestern habe ich meine Sommerschuhe "zusammenbauen" lassen und dabei wurde ich mit der furchtbaren Realität konfrontiert, dass die RDKS Sensoren der VAG nicht in jede Zubehörfelge einfach so passen. Überall dort, wo sich die Ventilaussparung eher im Felgenbett (das Ventil guckt dann beinahe senkrecht aus der Felge heraus) als in der Seite der Felgenschulter befindet, passt der Sensor schlichtweg nicht, da die Ventiljustierung keine 90° zulässt und somit der Sensor nicht auf Felgenbett anliegen kann.

Aus diesem Grund musste ich erstmal auf Metallventile zurückrudern. Glücklicherweise gibt es ja findige Köpfe in der Welt, die sich dann u.a. soetwas ausdenken: Wemar Autozubehör - Felgenschlösser, BBS, RDKS uvm. - RDKS Adapter 90° für geschraubte Ventile

Wieder etwas dazugelernt! Ich werde berichten, wenn ich das ganze ersetzt habe.

Ist ja kein Problem. Die kannst ja auch nehmen nur müssen eben die Sensoren fürs richtige steuergerät codiert werden.

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An den Sensoren ändert sich auch nichts, außer dass sie um den 90 Grad Adapter erweitert werden. Halte ich für eine gute Lösung.

Nimmst dann wieder die original Sensoren und keine aus dem Zubehör?

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So, da die Frage ja nicht unbeantwortet bleiben soll, hier das Ergebnis:

Originale Sensoren, originale Ventile und dazu die Wemar Adapter. Das Finale Bild (Tacho) ist dann schon mit den Winterschuhen, die aus dem Original-Zubehör stammen (Gemini), in die die Standard-Sensoren auch prima passen.

Edit: Hier gilt mein Dank natürlich @Trust2k, Stefan, für seine tatkräftige Unterstützung beim Einbau des Steuergerätes und für die kleinen Tipps beim Codieren des ganzen

Vielleicht kann man das Folgende zusammen mit ein paar Bildern in den ersten Post übernehmen:

Teilenummern
- RDKS Steuergerät 5Q0 907 273 ( muss gebraucht sein !!)
- Stecker RDKS 8E0 971 934 A
- MQS Buchse -> 4 Einzelleitungen
- Sensoren 5Q0907275 oder Index B

Pin-Belegung RDKS STG
- Pin 1 Extended CAN Low
- Pin 2 Kl. 30 (Dauerplus)
- Pin 3 Extended Can High
- Pin 4 Kl. 31 (Fahrzeugmasse)

Verkabelung
Ohne installierten Side Assist:
Man kann an der Koppelstelle T17a (schwarz) Fussraum Fahrerseite unter der Verkleidung bei der Haubenentriegelung den Extended CAN an Pin 12 (Extended CAN High orange/grau) und Pin 13 (Extended CAN Low orange/braun) abzwacken und dann nach hinten verlegen.

Mit installiertem Side Assist:
Extended CAN wird auch vom Side Assist (Spurwechselassistent) verwendet und kann daher entweder an der hinteren Karosserie (hinter dem Stoßfänger) oder im Innenraum auf der Beifahrerseite zwischen B- und C-Säule (Türeinstieg) abgegriffen werden. Es gibt natürlich noch anderne Orte, aber diese bieten sich einfach an - letzter besonders, wenn man das RDKS Steuergerät an der D-Säule installiert.

Klemme 30 holt man sich entweder vorne am Sicherungskasten (SC7), am Heckklappensteuergerät J605 (Steckverbindung T4bk, Pin 2 (schwarz/rot)), der Anhängerkupplung, der Standheizung oder auch der Leitung der Rückfahrkamera.

Klemme 31 holt man sich an einem Massepunkt im Kofferraum - je nach Einbauort des RDKS STG und Verkabelung (RDKS an der D-Säule Beifahrerseite bedeutet, dass man den Massepunkt Kofferraum rechts wählt ) oder auch am Heckklappensteuergerät J605, Steckverbindung T4bk, Pin 1 (braun). Für diejenigen mit Side Assist kann man natürlich auch die Masse vom Side Assist abgreifen.

Grundsätzliches
Das Eleganteste ist es, am Stecker die Pins auszupinnen, diese abzuschneiden, die 2. Leitung hizuzufügen und einen neuen Kabelschuh zu crimpen.
Löten ist ebenfalls vollkommen i.O., aber bitte NIEMALS Stromdiebe verwenden. Diese verjüngen den Querschnitt und bei ner 0,35qmm Leitung ist der CAN sehr empfindlich.

Codierung
STG 17: Klartext Codierung
- Reifendruckanzeige deaktivieren
- Reifendruckkontrolle und Reifendruckkontrolle bap aktivieren

STG 5F: Anpassung - car menu bap gen 2
- tire pressure auf extended can setzen

STG 03: Coding
- Byte 27 Bit 4,5,6 auf 0 setzen

Mögliche Installationsorte des RDKS STG
- Rechts von der KESSY Antenne mit dem Halter vom Passat. Am Halter muss man ein Stück wegschneiden und kann ihn dann mit Klett o.ä. anbringen. Die Leitung werden dann den Holm entlang verlegt.
- An der D-Säule Beifahrerseite hinter der Abdeckung. Dort kann das gute Stück mit doppelseitigem Klett o.ä. angebracht werden.

WICHTIG!!!
Das RDKS STG muss HINTER den Rädern angebracht sein! Ansonsten kann es die Räder nicht richtig identifizieren und arbeitet daher fehlerhaft.

Tips
Für alle mit Zubehörfelgen, bei denen die Ventilbohrungen in den Felgen direkt im Felgenbett liegen und 90° nach unten zeigen gibt es hier folgende Adapterlösung: Wemar Autozubehör - Felgenschlösser, BBS, RDKS uvm. - RDKS Adapter 90° für geschraubte Ventile

Frohes neues Jahr an alle.
ich habe jetzt raus wie ich im OBDeleven zwischen Reifensätzen und Vollbeladen und Standart wechselt.
Werde ich mich wider an Juergena wenden damit er mir neue Datei erstellt, dann kann ich mir die Aufspielerei mit VCP sparen.

Kannst gerne machen

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Danke Juergena, erstmal teste ich die Dateien die hier unter Konversationen sind.

Hallo!

ich habe seit ein paar Tagen folgendes Problem:
für einen der vier Reifen wird kein Druck mehr angezeigt - hatte das hier schon einmal jemand?
VCDS habe ich zzt. leider nicht zur Verfügung - also kann ich keinen Scan machen....
ist es denn möglich das hier schon nach ca. 1,5 Jahren die Batterie leer ist? Und falls ja, wundert es mich irgendwie, dass es so plötzlich auftritt und nicht nur ab und zu einmal.

LG Dani

Mache mir bald neue Reifen drauf und wollte hier auch direkt hier Nachrüsten.

Die Sensoren gibt es ja neu in der Bucht schon recht günstig und sollen Original sein?

Bei der Montage der Sensoren:
Wie lange müssen diese haften bevor man die Reifen montieren kann und auch damit fahre kann?

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Was soll da haften?
Die werden doch nur ins Ventilloch geschraubt (hierbei muss das Drehmoment beachtet werden).

Bei der Reifenmontage ist dann nur darauf zu achten, dass man kein Druck auf den Sensor ausübt.
Das sollte aber jeder Reifenhändler wissen und können

Echt?
Hatte meine ich mal gelesen das das schwarze Teil geklebt wird?

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