Wieso? Lane Assist ist ne feine Sache. Merke das gerade, weil der RS in der Werkstatt steht und ich mit Rapid und Yeti ohne unterwegs bin. Da merkt man erst, was fehlt.....
Außer auf BAB, da pfeifts halt ab und zu weil kein Eingriff in die Lenkung erfolgt.

Ja geht dauerhaft abzuschalten, Knopf auf Blinkerhebel drücken, dann geht im MFA ein Menü auf, da kann man direkt den Laneassist deaktivieren und er bleibt deaktiviert !

Welcher glaube immer wieder angeht ist der Front-Assist, nicht der Lane-Assist.

Front-Assist bremst im Notfall selbstständig das Auto ab.

Lane Assist kann man dauerhaft abschalten.
In der MFA geht man unter Assistenten, dann Rädchen hoch oder runter, bei Lane Assist den haken raus und fertig
Ich kann mich damit nicht anfreunden wenn was in die Lenkung eingreift... aber jedem das seine

EDIT: Nein, macht keinen Unterschied wo du es deaktivierst.

Nein, es bleibt gleich. Über MFA aber wesentlich komfortabler, da kann man Lane und Front Assist abschalten.

Front Assist wird nach jedem Zündung aus/an wieder aktiviert.

Zitat

Kann bitte jemand bestätigen, dass dem nicht so ist und die BA Recht hat? Sonst krieg ich die Krise

Kann man glücklicherweise. Ich kann auch nicht verstehen, wie man das gutfinden kann, aber Geschmäcker sind halt verschieden!

In der MFA kann man ihn aber nur ein- oder ausschalten. Im Columbus kann man auch nur die adaptive Spurführung deaktivieren...

P.S.: Ich möchte ihn auch nicht mehr hergeben - ist einfach viel entspannter, wenn 90% des Lenkaufwands "automatisch" geht. Fällt bei mir auf meinem Arbeitsweg explizit auf, da ich in einer Kurve meist mit knapp 70 reinfahre und dann langsamer werde, da ich danach abbiegen muss, das ich ungefähr in der Mitte der Kurve zu langsam für Lane-Assist werde, und dann merkt man den Unterschied, wenn man wieder "100% lenken muss"...

Let me google that for you

Hab s aktuell auch gesehen(gefühlt):
mit nem Yeti aus der Werkstatt unterwegs die Woche, was ein Rumgeeier, da einfach was fehlte.

Zitat von TreKKarl

was ein Rumgeeier

Wie seid ihr früher alle Auto gefahren? In Schlangenlinien?? Ich habe ihn mit Absicht nicht genommen, hab das Ding bis jetzt in jedem Auto ausgeschaltet (Golf, Tiguan, Octavia, A3, A5, A6, A7 usw.). Liegt also nicht am Auto, ich finde ihn anstrengend...

Aber garnicht mehr ohne geradeaus fahren zu können, finde ich ... naja...

bin am anfang auch mit lane assist gefahren, hab ihn jetzt aber auch ausgeschalten.

Ich kann nur raten, wem der Lane Assist zuviel mitlenkt, einfach mal die adaptive Spurführung deaktivieren und mal testen.

Ich hab die Spurführung auch nur bei langer AB Fahrt an, sonst lenk ich gerne selber

Mir persönlich ist die erkennung zu gering. So oft wie der Zeichen im Display gelb wird obwohl die Geschwindigkeit stimmt ist schon heftig. Kenne das von anderen Marken anders.
Wie ist das bei euch, eventuell ist bei mir ja auch ein Fehler im Sys.

Zitat von Derpaul

obwohl die Geschwindigkeit stimmt

Was hat der "Lane Assist" mit Geschwindigkeit zu tun?

Geht erst ab 60 km/h.

Zitat von Derpaul

Wie ist das bei euch, eventuell ist bei mir ja auch ein Fehler im Sys.

Bei mir geht er super, aber hier sind auch fast immer schöne Markierungen vorhanden...

Hallo
Gibt es bei euch die Einstellungen Warnstärke wie in der Bedienungdanleitung beschrieben?
Lane Assist (Spurhalteassistent) - Einstellung des Spurhalteassistenten
■Adaptive Spurführung - Aktivierung/Deaktivierung der adaptiven Spurführung
■ Warnstärke: - Stärkeeinstellung der Lenkbewegung
■ Schwach - geringe Stärke
■ Mittel - mittlere Stärk
e■ Stark - große Stärke

Ich habe den Punkt nicht!

Zitat von Derpaul

Geht erst ab 60 km/h.

Sogar erst ab 65 Km/H

Zitat von jjjjj

Hallo
Gibt es bei euch die Einstellungen Warnstärke wie in der Bedienungdanleitung beschrieben?
Lane Assist (Spurhalteassistent) - Einstellung des Spurhalteassistenten
■Adaptive Spurführung - Aktivierung/Deaktivierung der adaptiven Spurführung
■ Warnstärke: - Stärkeeinstellung der Lenkbewegung
■ Schwach - geringe Stärke
■ Mittel - mittlere Stärk
e■ Stark - große Stärke

Ich habe den Punkt nicht!

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Hi,

Komisch. Ich finde das so gar nicht in der Anleitung beschrieben. Welche Ausgabe und welche Seite soll das stehen?Fahrzeug oder Infotainmenanleitung?

Es steht hier Seite 66:
A7_Octavia_Columbus_InfotainmentNavigation.pdf
Sorry ich habe leider eine alte Anleitung erwischt. In meinem Bordbuch steht auch nichts .

Nachdem ich seit 12 tkm mit dem Lane Assist recht zufrieden bin und jetzt seit 2 Tkm sogar auch die adaptive Spurführung begeistert nutze, eine Frage. Es gibt vereinzelt Situationen, in denen die Kontrolleuchte grün ist, ich aber trotzdem ohne spürbare Gegenbewegung die Begrenzungslinie überfahren kann bzw. eben auch versehentlich darüber gleite.

Heute ist mir zusätzlich bei der adaptiven Spurführung folgende Situation aufgefallen: Kontrolleuchte grün, in der MFA (Ansicht Assistenten) aber zwei weiße Begrenzungslinien und gleichzeitig keinerlei Spurführung, auch nicht beim Überfahren der Linie. Erst beim Überfahren der Linie wird die Kontrolleuchte gelb.

Laut BA und auch in der Praxis sind die Linien in der MFA bei aktiver adaptiver Spurführung orange und anderenfalls dürfte die Kontrollleuchte dann doch logischerweise nicht grün sein.

Laut BA Seite 173 bedeutet die grüne Kontrolleuchte "das System ist aktiv und eingriffsbereit oder greift gerade ein."
Die adaptive Spurführung soll sogar auch bei nur einer erkannten Linie arbeiten. Auch dann müßte sich das System an dieser Linie orientieren und das Fahrzeug in konstantem Abstand dazu halten. Warum tut es das dann in den beschriebenen, zugegebenermaßen eher seltenen Fällen nicht??

Habt Ihr ähnliche Erfahrungen oder bedeutet bei Euch grün = es funktioniert ausnahmslos?

Bis jetzt glaubte ich, mich z.B. in engen Baustellen auf die grüne Kontrolleuchte verlassen zu können. Ich sollte aber wohl besser auf die Assistenten-Ansicht in der MFA umschalten und auf das Vorhandensein der orangenen Linien achten? Das kann es doch eigentlich nicht sein...

Zitat von Mayday

Habt Ihr ähnliche Erfahrungen oder bedeutet bei Euch grün = es funktioniert ausnahmslos?

Zitat von Mayday

Bis jetzt glaubte ich, mich z.B. in engen Baustellen auf die grüne Kontrolleuchte verlassen zu können. Ich sollte aber wohl besser auf die Assistenten-Ansicht in der MFA umschalten und auf das Vorhandensein der orangenen Linien achten? Das kann es doch eigentlich nicht sein...

Ich habe den Lane Assist anfangs auch sehr oft genutzt. Doch leider kam ich damit immer wieder in Situationen, in denen er trotz grüner Anzeige einfach nicht fuktioniert hat. Daher nutze ich ihn nicht mehr. Ich halte das bei mir verbaute System für noch nicht ausgereift und somit eher bedenklich...

Wo er m.E. nach Probleme hat:
- Wenn die Begrenzungslinien mal nicht da sind oder nur noch sehr schwach.
- in Baustellen, wenn Betonmauer da sind und keine Linien
- Bei gelben Begrenzungslinien im Allgemeinen
- Wenn die Kurve zu stark ist.
- Bei schlechter Witterung
- Wenn die Sonne tief steht

Viele Grüße
QuentinT

Ich bin zufrieden mit dem adaptiven Spurhalteassistenten. Ich schalte ihn ausschließlich auf der Autobahn ein und fahre selbst dann normal wie immer, heißt ich lenke natürlich selbst. Aber ich mag, dass er dabei gut unterstützt, wenn man doch mal etwas wenig oder zuviel gelenkt hat. Und ich kann mich notfalls auch mal kurz zum Kind herum drehen, ohne die Gefahr, sofort aus der Spur zu kommen. Mir ist jedenfalls noch nie aufgefallen, dass er nicht funktioniert hätte. Allerdings würde ich es bei meiner Art der Nutzung vielleicht auch gar nicht unbedingt merken. Bin zufrieden.

Ich fahre in der MFA immer mit der Assistenten-Ansicht. Daher habe ich auch schon beobachtet, dass das Symbol grün ist, er aber keine Linien erkannt hat. Sprich die Anzeige in der MFA zeigt weder die dicke weisse Linie, noch eine der beiden gelben. Das passiert häufig wenn die Situation nicht so ganz klar ist (Baustellen, schlechte Markierungen, einseitige Markierungen usw.).
Gelb wird das Symbol fast nur dann, wenn das System nicht verfügbar ist, weil man zu langsam fährt. Dennoch bin ich zufrieden mit dem System!

Bei mir ist das System immer aktiviert. Der Eingiff, der ab und an wirkt stört ja schließlich nicht.
Ich sehe das wie beim Notbremsassistenten, manchmal nervt es geringfügig, kann aber so manche Situation auch retten.

Zitat von RPGamer

Gelb wird das Symbol fast nur dann, wenn das System nicht verfügbar ist, weil man zu langsam fährt.

Das ist bei mir nicht so. Bei mir wird die Kontrollleuchte z.B. bei jedem Spurwechsel sofort gelb und auch sonst, sobald keine klare Fahrspur zu erkennen ist. Und aus genau diesem Grund wundert es mich ja so, dass trotz "grün" und eindeutig zu erkennenden Fahrspuren das System in Einzelfällen dennoch nicht arbeitet. Scheint dann aber wohl "Stand der Technik" zu sein, soweit ich das Euren Antworten entnehmen kann. Zum autonomen Fahren fehlen da auf jeden Fall noch so einige Schritte.

Grundsätzlich würde ich die Aussagen von @Zappelfillip komplett unterschreiben. Nur in sehr engen AB-Baustellen auf der linken Spur finde ich es manchmal entspannter, dem System das Lenken zu überlassen und selbst nur bei Bedarf korrigierend einzugreifen. Da ist es dann lästig, wenn das System trotz grüner Anzeige unbemerkt aussteigt. Dann wundert man sich, warum man so viel korrigieren muss.

@QuentinT Die Geschichte mit der Betonmauer als Baustellenabgrenzung interessiert mich schon lange. Ich konnte noch nicht rausfinden, ob er das korrekt als Fahrspurbegrenzung erkennt oder nicht. Ausprobieren möchte ich es halt auch nicht unbedingt...

Zitat von QuentinT

Bei gelben Begrenzungslinien im Allgemeinen

Merkwürdig, da bin ich ganz im Gegenteil sogar völlig begeistert. Bei mir wird eigentlich ohne Ausnahme der Vorrang von gelben Linien vor weißen Linien sauber erkannt, was ich so nicht erwartet hätte. In Einzelfällen wird allerdings z.B. links die gelbe Linie und rechts eine an sich ungültige weiße Linie hergenommen, so dass sich eine unnötig schmale Fahrspur ergibt. Aber da kommen auch "Handlenker" durcheinander...

Grundsätzliche Probleme mit gelben Linien also bei mir definitiv nicht!

Ich hatte anfangs auch Probleme mit dem Spurhalteassistenten. Bei starkem Sonnenlicht hat er sich ständig verabschiedet. Wenn er dann mal aktiv war, konnte ich fast kein Eingreifen bemerken wenn ich mich der Fahrbahnmarkierung näherte. Und auch die Schildererkennung funktionierte nicht korrekt.
Nach Austausch der Kamera und des Steuergerätes funktioniert alles einwandfrei.

Zitat von Mayday

Zum autonomen Fahren fehlen da auf jeden Fall noch so einige Schritte.

Ich dachte das System ist ein Assistent, der einem hilft in seiner Fahrspur zu bleiben. Autonomes fahren ist vom Gesetzgeber nicht zugelassen, von daher glaube ich nicht, dass das das Ziel des Systems ist, auch wenn man natürlich einige Meter ohne Lenkeingriffe zurücklegen kann.

Zitat von Mayday

Nur in sehr engen AB-Baustellen auf der linken Spur finde ich es manchmal entspannter, dem System das Lenken zu überlassen und selbst nur bei Bedarf korrigierend einzugreifen. Da ist es dann lästig, wenn das System trotz grüner Anzeige unbemerkt aussteigt. Dann wundert man sich, warum man so viel korrigieren muss.

Gerade da, sehe ich es als Assistenten an und nicht als System, was mich durch enge Baustellen durchbringen soll. Wer sich hier vollständig drauf verlässt, sollte sich mal Fragen, ob er des Führens eines Kraftfahrzeuges noch gerecht wird.

Ich hatte bis jetzt noch keine Probleme mit dem System/Assistenten. Lediglich - was hier auch schon erwähnt wurde - wenn man auf der AB längere Geraden ohne Lenkbewegungen hat, kommt das Piepen. Das ist dann eher der Sinn des Müdigkeitswarners.

Hab heute mal drauf geachtet und vermute es passiert dann, wenn man selbst zu stark lenkt (z.B. in Kurven). Der Assistent fühlt sich dann scheinbar überstimmt und spielt nicht mehr mit. Mit dem gelben Symbol gebe ich dir recht, das wird natürlich auch gelb wenn man blinkt oder gar keine Linien erkennbar sind. Der Zustand das es grün ist, aber eben kein Eingriff erfolgt, gibt es aber zumindest bei der Adaptiven Spurführung definitiv auch (siehe oben).

Müsst mal die Intensität auf Schwer stellen, dann merkt man eventuell eher. Ich habs gleich umgestellt, so dass ich es im Menü anpassen kann:
Adresse A5:5Q0 980 653 F umcodiert (ADP-HCA_Warning_Intensity) von Normal auf Menü

Zitat von Pushy

Autonomes fahren ist vom Gesetzgeber nicht zugelassen, von daher glaube ich nicht, dass das das Ziel des Systems ist

Wo behaupte ich das? Es ging rein darum aufzuzeigen, dass die Datenbasis offensichtlich dramatisch schlechter ist, als es heute bereits möglich ist.

Zitat von Pushy

Wer sich hier vollständig drauf verlässt, sollte sich mal Fragen, ob er des Führens eines Kraftfahrzeuges noch gerecht wird.

Bitte richtig lesen: Meine Formulierung " selbst nur bei Bedarf korrigierend einzugreifen" widerspricht wohl klar Deiner Unterstellung, mich vollständig darauf zu verlassen.
Auch das ACC ist ein Assistent. Bremst Du immer selbst, bevor das System aktiv wird? Ich bin nur bremsbereit und überwache somit die korrekte Funktion des Assistenten.
Oder versuchst Du in einer Grenzsituation lieber manuell an der Haftgrenze zu bremsen, anstatt das ABS (=Assistent) seine Arbeit machen zu lassen?

Mir scheint es deutlich sinnvoller, mich auf Assistenten soweit zu verlassen, dass ich nur aktiv deren korrekte Funktion überwache und einschreite, sobald es eine Abweichung zu meinen Vorstellungen gibt. Bei einer anderen Einstellung würde ich sämtliche Assistenten sofort abschalten, da ich mich andersrum nur ungern von Technik überwachen oder gar bevormunden lassen möchte - Ausnahme aber z.B. ABS.

Das Ziel von Assistenten muss natürlich immer ein Gewinn an Sicherheit oder von Komfort sein, am besten beides gleichzeitig. Und beides wird erreicht, wenn man den adaptiven Fahrspurassistenten z.b. auf einer 2,10 m breiten Baustellen-Fahrspur seine Arbeit machen läßt und nur bei Bedarf aktiv eingreift, sobald etwas unplausibel wirkt. Manuelles Lenken führt da zwangsläufig nur zu einer deutlich ungleichmäßigeren Spur.

Zitat von Pushy

wenn man auf der AB längere Geraden ohne Lenkbewegungen hat, kommt das Piepen.

Nur um mich an Dein Niveau anzupassen:
Wer häufiger mit dem Warnton des Lane Assis konfrontiert wird, sollte sich mal fragen, ob er das Lenkrad richtig im Griff hat, so dass er auch in einer Notsituation (Reifenplatzer...) sinnvoll reagieren könnte. "Längere Geraden" sind ganz sicher nicht alleinige Ursache für den Warnton, da minimale und unbewußte Lenkbewegungen bei einer korrekten Lenkradhaltung mit beiden Händen nie ganz zu vermeiden sind.

@Mayday :

Auch wenn Du Deinem Nickname alle Ehre machst, verstehe ich den Sinn nicht auf einer Geraden hektische Lenkbewegungen machen zu müssen, damit das System den Griff zum Lenkrad erkennt.

Was ist denn eine korrekte Lenkradhaltung mit minimalen Lenkbewegungen?

Was ist ein Assistent? Er unterstützt mich bei meinen Handlungen.

Sorry @Mayday aber deinen Aussagen zufolge willst du den Assistenten arbeiten lassen und eingreifen wenn er nicht nach deinen Wünschen agiert. Das wiederspricht aber dem Sinn und Zweck eines Assitentssystems.
Du sollst nicht den Assistenten unterstützen sondern er dich.

an alle: Bitte sachlich bleiben umd nicht beleidigend werden.

Danke & Gruss
Thomas

Na jetzt wird es aber spitzfindig bei der Definition.

Was macht z.B. der Lichtassistent? Ja, er unterstützt mich beim zeitgerechten Einschalten des (Fern-)Lichtes. Und wie macht er das? Glücklicherweise indem er es einschaltet und nicht, indem er mir nur einen Hinweis gibt, oder meine Aktion in anderer Weise nur angenehmer macht.
Wenn ich dann aber der Meinung bin, dass der vom Assistenten gewählte Zeitpunkt unpassend ist, werde ich selbstverständlich korrigierend eingreifen.
Ähnliche Beispiele lassen sich für jedes "aktiv arbeitende" Assistenzsystem finden.

Ich lasse den Assi also arbeiten und greife ein, wenn es mir nicht passt was er macht - exakt wie im richtigen Leben
Wo genau widerspricht das jetzt dem Sinn und Zweck eines Assistenzsystems?

Im Falle des adaptiven Spurassistenten und am Beispiel der schmalen Baustellenspur ist es identisch. Nebenbei aber natürlich auch eine Diskussion um des Kaisers Bart. Denn wenn man den Assistenten aktiv schaltet, wird man sich auch an seine Vorgabe halten, solange man sie für plausibel hält. Und nichts anderes verstehe ich unter "den Assi lenken lassen". Anderenfalls würde man ja ständig gegen einen Widerstand lenken und von rechts nach links schwanken, nur um zu zeigen, wer hier der Herr im Auto ist. Wobei man diese Motivation bei manchen Verkehrsteilnehmern sogar durchaus unterstellen könnte.

Zitat von Pushy

Was ist denn eine korrekte Lenkradhaltung

Da würde ich Dir ein Fahrsicherheitstraining bei einem der bekannten Anbieter empfehlen

Nabend ..

Also ich bin vom Lane Assist auch sehr begeistert . Mir fehlt allerdings der Vergleich zu anderen Herstellern .
Der Tipp von @Trust2k , den adaptiven Spurhalteassi zu deaktivieren hat sehr geholfen
da finde ich die Reglung einfach zu stark .
Leider fehlt bei meinem RS noch das ACC , dann wäre es perfekt ..
Ich sehe beim Lane Assist auch hauptsächlich die Vorteile , man darf sich halt nicht blind drauf verlassen , aber unterstützend ist es eine feine Sache ..

LG Tom