Bin vorher den GTI gefahren. 22000-25000km/Jahr. War jetzt nicht so wild, da die Benziner ja auch recht standfest sind.
Aber für mich war einfach klar, dass wegen der immerwieder langen Etappen durch Hamburg oder nach Berlin/Dänemark/Fehmarn der Diesel einfach mehr Sinn macht. Wenn der DPF durch ist, kommt er raus und das Auto wird umprogrammiert - da fackel ich echt nicht lange. Das muss aber jeder für sich wissen.
Wenn Geld nicht die größte Rolle spielen würde, hätte ich unabhängig von der Fahrleistung wieder den Benziner genommen. Turbobenziner haben mE einfach ein harmonischeren Durchzug. Seit dem TDI der Turbobumms wegprogrammiert wurde, fehlt ihm einfach der Charakter und es ist bloß ein TSI mit mehr Drehmoment bei kürzerem Drehzahlband - meine Meinung

Ich hatte vor meiner Bestellung dieses Thema ausführlich betrachtet.Leider aber im Nachbarforum mit allen Auswertungen. Jahresfahrleistung liegt bei mir bei rund 20TKM. Berücksichtigen musst du folgendes:
- Aufpreis Dieselaggregat
- die Versicherung (Unterschied wahrscheinlich aber eher gering)
- Steuerliche Unterschiede
- Erhöhte Wartungskosten durch DPF (kommt aber drauf an wie lange du das Fahrzeug halten willst)
- Unterschiedlicher Spritverbrauch (Als Anhaltspunkt nimm die Durchschnittswerte von Spritmonitor,
achte aber darauf, dass du das richtige Getriebe auswählst)
- Gesamthaltedauer
- Durchschnittskraftstoffpreise (Das Verhältnis zwischen Diesel und Benzin sollte den Realbedingungen
entsprechen)

Ich will meinen RS mind. 10 Jahre halten. Bei der Berechnung hätte sich der TDI bereits bei 10TKm pro Jahr gerechnet. Der Amortisationszeitraum war natürlich etwas länger als mit 20TKm.
Letztendlich hat sich der TDI bei mir schon nach knapp einem Jahr gerechnet. Natürlich nur, weil er in der Anschaffung recht günstig ist und auch die Steuern geringer sind als gegenüber Altfahrzeugen.

Mein täglicher Arbeitsweg ist mit 16KM (einfache Strecke) recht kurz. Aber die Privatenfahrten holen es einfach rein. Mir geht es da wie Bowser und Whitecap.

Bin da eher ein Geizhals.

Also meine Meinung dazu:
Wer sich nen RS holt muss überlegen was er will. Bin beide vorher Probe gefahren und der TSI macht einfach mehr Spaß (TDI'ler, nicht angegriuffen fühlen, es ist so, das wisst ihr auch ). Im Gegenzug lohnt sich der Diesel, wenn du aufs Geld achtest, wie die Vorredner sagten, bei geringer jährlicher Laufleistung schon.
Nun musst du abwägen, ob du das Zusatzgeld quasi ausgeben willst und es dir das Wert ist. Als Familienvater mit vielen täglichen Kilometern ist der TDI sicherlich sinnvoller.
Bei mir war nach den Probefahrten klar, ich gebe lieber paar mehr Kosten aus beim Benziner im Verlauf der Jahre. Fahre ca 21tkm im Jahr.
also, einfach mal beide Probe fahren und dann ne Milchmädchenrechnung wie viel Geld im Jahr mehr. Dann müsste jeder ne Entscheidung haben

Danke schon mal für eure Rückmeldungen.
Hätte nicht gedacht, dass ihr so vernünftig seit ☺
Über den Spritmonitor bin ich auch gegangen und denke der TSI liegt bei meinem Fahrprofil bei ca. +2 Liter bei 100 km.
Steuern sind 100,- weniger für den TSI und Versicherungen ca. 50,- €. Meine Autos haue ich kreuzt immer ca. 4 Jahre, gehe aber diesmal von hoffentlich 8-10 aus.
Zu 80 % werde ich die Mehrleistung des TSI nicht nutzen aber im Fall der Fälle ist es schön sie zu haben.
Auf der anderen Seite ist es mit dem TDI den ich jetzt auch schön zu sehen, dass er bei hohen Geschwindigkeiten deutlich unter 10 Litern auf 100 km liegt.

...fahr doch einfach mal beide Probe

Zitat von Rico1104

...fahr doch einfach mal beide Probe

Leider hat der ☺ nur den TDI und den bin ich auch gefahren. Im Vergleich zu meinen 140 PS die ich jetzt schon ein Unterschied aber vom Lesen soll der TSI zum TDI halt nochmal was einem großen Sprung machen.
Bei meinen Anfangs geplanten 20k km war die Entscheidung klar, bei 15-17k nicht mehr so ganz.

Letztendlich ist es ein reine Gewissensentscheidung, welche wir dir nicht abnehmen können.

Ich nutze selbst die Leistung vom TDI zu 95% nicht aus.
Für mich war entscheidend, dass ich die Unterhaltungskosten gering halte.
Den Spaß kann man auch mit dem TDI haben. Er entfaltet halt seine Leistung ganz anders.

Gerade für längere Strecken ist es einfach schön den TDI zu haben. Es schmerzt einfach nicht zu sehr im Geldbeutel. Je mehr Leistung du forderst ums so größer wird der Unterschied beim Verbrauch zwischen TDI uns TSI.

Ich habe mal meine Tourdaten vom letzten Trip in den Harz festgehalten.
Reichweite beim 5E TDI

Schau es dir einfach mal an. Es gibt dir einen kleine Einblick was mit dem TDI möglich ist.

...es gibt doch sicherlich noch mehr Skoda Händler in der Nähe, wo nen TSI irgendwo steht? .....

[quote='*druck*','https://octavia-rs.com/thread/20525-motor-getriebewahl/?postID=379122#post379122']Hi, wollte mal hören, wo Ihr für euch den Schnitt (Jahreskilometer) gemacht habt bei der Entscheidung zwischen TSI und TDI.[quote='*druck*','https://octavia-rs.com/thread/20525-motor-getriebewahl/?postID=379122#post379122']

Mir persönlich wäre die Jahresfahrleistung völlig egal und war noch nie eine rationale Entscheidung. Deswegen immer Benziner. Den einzigen Vorteil den der Diesel hat, ist nunmal der Verbrauch. Alles andere, Durchzug, Elastizität, Beschleunigung, Topspeed, Motorsound, Kultiviertheit und vielen anderen Sachen sprechen ganz klar für den TSI !!!
Wenn ich also Pro und Contra vergleiche, spricht nur der Verbrauch für den Traktor. Was zählen denn da 1000 oder 2000€ Mehrkosten im Jahr, wenn ich dafür auch mehr Auto geboten bekomme. Ihr gebt ja auch lieber ein paar tausend € mehr aus für einen RS als für einen normalen Octi. Da ist es euch ja auch mehr wert....warum also nicht auch bei der Entscheidung zwischen TDI und TSI...dann kann der Diesel nur schlecht wegkommen. Landmaschine halt....

Ich habe einen TDI Handschalter bestellt, ganz einfach weil mein Arbeitsweg 50km (Landstraße zu 95%)
einfach beträgt und ich 2-3 mal im Jahr quer durch Deutschland fahre (860km einfach).
Sind gute 30TKM im Jahr, Handschalter aus Kostengründen und ich bin ehrlich, ich traue der Haltbarkeit des DSG nicht wirklich. Ist nur so ein Gefühl.
Ich bin schon oft Automatik gefahren und hatte selbst gerade den Golf TSI mit 7-Gang DSG als Leihwagen, es hat mir gefallen und auch echt Spaß gemacht aber für mich im Alltag ist es nix.

7G-DSG und 6G-DSG sind leider (oder zum Glück) völlig unterschiedlich und absolut nicht zu vergleichen. Das 7G-DSG ist die Rentner-Version - schaltet langsam, fährt echt scheiße an und ist auch sonst echt fürn Poppes. Das 6G-DSG schaltet knackig schnell, teilweise noch spürbar, fährt zackiger an und unterstreicht auch insgesamt den Charakter der sportlicheren Versionen.

ich fahre einen BEnziner mit DSG

Benziner, weil ich nur 10tkm im Jahr fahre und der Benziner deutlich besser "geht"

DSG, weil es einfach super ist.

Hatte schon 2 Autos mit DSG (Golf5 GTI Ed. 30 und Golf 6 R) und würde nie wieder einen Handschalter nehmen. Ist einfach in der Stadt und im Stau top. Und geht auch gut vorwärts wenns mal sportlich sein soll

Zitat von wHiTeCaP

7G-DSG und 6G-DSG sind leider (oder zum Glück) völlig unterschiedlich und absolut nicht zu vergleichen. Das 7G-DSG ist die Rentner-Version - schaltet langsam, fährt echt scheiße an und ist auch sonst echt fürn Poppes. Das 6G-DSG schaltet knackig schnell, teilweise noch spürbar, fährt zackiger an und unterstreicht auch insgesamt den Charakter der sportlicheren Versionen.

Ich habe in meinem Polo 6R GTI auch leider das 7-Gang-DSG
Hätte viel lieber das 6-Gang-DSG gehabt, weil das 7-Gang wirklich für einen "sportlichen" Flitzer total lahm ist
Selbst im S-Modus könnte es zackiger sein. Meines Erachtens wars ne falsche Entscheidung seitnes VW, das 7-Gang da einzupflanzen.
Umso mehr freue ich mich nun auf das 6-Gang-DSG im neuen RS

PS: um nicht ganz Off-Topic zu sein: Ich habe mir den RS als TSI bestellt. Um Streckenprofile oder so habe ich mir keine Gedanken gemacht.
Bin den RS TDI Probe gefahren...und naja...was soll ich sagen. Ging für mich persönlich gar nicht. War und bin, wenn ich ehrlich bin, aber auch nie ein Freund vom Diesel.
Finds immer schon witzig, wenn man sich bei Youtube Videos anschaut über den RS. Man denkt "Wow, schicker Koffer." Und dann hört man das olle Diesel-Nageln und sieht die überflüssige
Auspuffblende auf der rechten Seite

Gruß
Floh

Dafür kriegen Dieselfahrer das Grinsen, wenn auf einer langen Strecke der TSI für 800km 3x tanken muss und der TDI vielleicht einmal...

Zitat

Alles andere, Durchzug, Elastizität, Beschleunigung, Topspeed, Motorsound, Kultiviertheit und vielen anderen Sachen sprechen ganz klar für den TSI !!!

Durchzug: keine Probleme beim Handschalter TDI - wenn der Druck hat, hat er Druck
Elastizität: kommt doch immer auf den gewählten Gang an, ein TSI aus dem 6. Gang bei 60 km/h durchzubeschleunigen ist sicher auch keine Wonne
Beschleunigung: die Sekunde oder so machen den Kohl auch nicht fett
Topspeed: ok, aber wann fährt man das mal - und dann der Verbrauch
Motorsound: der Soundgenerator kann das gut überspielen
Kultiviertheit: was ist an dem Diesel unkultiviert - wenn der warm ist, rappelt und tackert da nix!

Jeder hat seine eigenen Vorlieben, aber hier zu sagen, der Diesel hat außer dem besseren Verbrauch keine Daseinsberechtigung, ist Schwachsinn!
Und wenn ich hier lese: Stadtverkehr 13 Liter - ich fahre (wenn ich mal mit dem Auto fahre) quer durch Berlin 13km zur Arbeit und bin am Ende bei 6 - 6,5 Liter!

Zitat von emmA3

<span style="font-family: tahoma,geneva,sans-serif">Dafür kriegen Dieselfahrer das Grinsen, wenn auf einer langen Strecke der TSI für 800km 3x tanken muss und der TDI vielleicht einmal... </span>

Zitat: „Alles andere, Durchzug, Elastizität, Beschleunigung, Topspeed, Motorsound, Kultiviertheit und vielen…

also darf ich deinen Post zusammenfassen: du gibst ihm in allen Elementen Recht: Der Diesel hat nur im Verbrauch Vorteile...

Das könntest du, wenn du meinen Post zuende gelesen hättest, nicht... aber gut, wenn du meinst...

habe ich... will hier keinen Streit anfangen Aber nenn mir doch mal einen Vorteil weiter außer Spritkosten

Muss ich garnicht, da es alles eine persönliche Empfindung ist und ich mich nicht rechtfertigen muss... also alles gut!
Mir geht es auch nicht um Vor- und Nachteile, sondern nur um das hier anscheinend allgemeine "Schlechtmachen" des Diesels als RS-Modell.
Also jedem, wie er gefällt, nur als Denkanstoß: leben und leben lassen...

Edit: ist ungefähr so "sinnvoll" wie die Diskussion Combi oder Limousine - auch da wird man auf keinen grünen Zweig kommen...

Also, 6.Gang bei 60 km/h...das verspreche ich dir, zieht der TSI dem TDI locker weg. Da ist der TDI noch im Tiefschlaf.
Und alle Messwerte sind "objektiv", ob´s gefällt oder nicht. Diese Diskussion gab´s schon zu 1Z - Zeiten. Da waren die TDI-Fahrer auch der Meinung, dass sie bessere Elastizitätswerte und auch einen besseren Durchzug haben. Wurde alles schon hundertmal wiederlegt.
Demnach sind alle Punkte, mit Azúsnahme dem des Motorgeräuschs, objektiv. Also gibt´s immer noch nur einen triftigen Grund einen TDI zu bevorzugen : und das ist nunmal nur der Verbrauch. Und mal im Ernst : klar ist der CR Diesel schon viel kultivierter als die alten Generationen. Trotzdem kann er da schon allein vom Arbeitsprinzip nicht mit dem TSI mithalten. Das ist nunmal eine Tatsache.

Ach ja : ich habe hier nichts schlecht gemacht. Wenn du das so empfindest, tut mir das leid, wirklich. Ich kann aber nunmal nichts dafür, dass der TSI in allen Belangen der bessere Motor ist.
...und immer schön auf die Smileys achten.

Hab das jetzt auch nicht als Angriff empfunden. Jeder wird mit seiner Wahl irgendwo zufrieden sein und seine Gründe haben. Solange jeder mit seiner Wahl zufrieden ist, muss man sich doch nicht über die Gründe SEINER persönlichen Wahl streiten.

:brav2:

Da habt ihr BEIDE Recht!

Zitat von wHiTeCaP

Hab das jetzt auch nicht als Angriff empfunden. Jeder wird mit seiner Wahl irgendwo zufrieden sein und seine Gründe haben. Solange jeder mit seiner Wahl zufrieden ist, muss man sich doch nicht über die Gründe SEINER persönlichen Wahl streiten.

<img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/brav2.gif" alt=":brav2:" />

Mein Post war eigentlich an emmA gerichtet, da er/sie sich da ein bisschen in der Argumentation "pro TDI" verlaufen hat und das Gefühl hatte, ich wollte den TDI schlecht machen, was ich aber gar nicht wollte/will. Warum auch? Da aber emmA´s Post anscheinend mehrfach editiert wurde, ging da leider der Zusammenhang verloren.
Manchmal ist das leider so.

Mit dem Angriff meine ich die Argumentation "Contra" TDI

Ach Jungs! Jeder hat hier seine Vorlieben. Ich fahre auch Tdi mit etwas Leistung und muss mich nen TSI nicht unbedingt geschlagen geben. TSI ist wirklich einfach sportlicher klingt besser dreht besser/weiter und ist und bleibt geil . Ich fahre ihn nur wegen meiner km pro Jahr. Bin aber nur unzufrieden weil der Klang aus dem Auspuff fehlt . Sonst sind das zwei Unterschiedliche Typen mit "fast" gleichen Aussehen und Fahrverhalten .

Ich sehe auch nur den Verbrauchsvorteil beim Diesel . Frage: Wer würde einen Diesel kaufen wen er gleich viel wie ein Beziner verbrauchen würde? .

Eine Sache muss ich noch hinzufügen: die Direkteinspritzer (Benziner) produzieren mittlerweile mehr Feinstaub als die Diesel.

Zitat von sorsc

IST ER UMWELTFREUNDLICHER?

Nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein, nein und NEIN

Ich wollte mich ja eigentlich nicht in die Diskussion einmischen, aber genau diesen Punkt kann ich so einfach nicht stehen lassen.
Der Punkt "Umweltfreundlichkeit" ist einfach falsch und geht für mich klar an den Diesel.

Ich möchte dir gerne mal beispielhaft folgenden Artikel zum lesen geben:

http://www.welt.de/motor/article122357438/Das-lange-verkannte-Risiko-der-sparsamen-Benziner.html

Kurz gesagt: Mit den modernen Benzin-Direkteinspritzern ist die Feinstaubbelastung um ein vielfaches höher, als ein Diesel mit DPF.

EDIT: Danke Flaschenhals , da warst du schneller als ich

ich stichel jetzt mal ein wenig
....Mist, hätte ich gewusst, dass die Feinstaubbelastung beim Diesel besser ist, hätte ich mich dafür entschieden

[font='tahoma,geneva,sans-serif']Es gibt den Diesel, damit die TSI-Fahrer sagen können, Sie sind besser als andere... Aber mich hier rechtfertigen zu müssen, ist echt bekl**** ! Sorry, aber es kann doch jeder kaufen, was er will - und wenn mich nicht alles täuscht, liegt der Schnitt bei 60% Diesel und 40% Benziner...

Zitat

Klingt er besser?
Läuft er ruhiger?
Kann man ihn schaltfauler fahren?
Beschleunigt er besser?
Ist er schneller?
Ist er weniger wartungsaufwendig?
Ist er - vom Verbrauch abgesehen - billiger?
Ist er flexibler auf Kurz- bzw. Langstrecken einsetzbar?
Ist er komfortabler?
Ist er sportlicher?

Alles anzeigen

- Geschmackssache (gibt Leute, denen der "blecherne" künstliche Klang des TSI einfach nicht gefällt)
- nicht unruhiger als mein 2.0 TFSI BWA aus dem TT
- mit DSG erübrigt sich das - aber auch als HS keine Beanstandungen
- kommt MIR PERSÖNLICH nicht drauf an
- kommt MIR PERSÖNLICH nicht drauf an
- das fragen wir mal nach Turboschäden am TSI nochmal
- auf eine Laufzeit von 5 Jahren vielleicht, ka - nie nachgerechnet
- joa, warum nicht? Ein TSI mag es auch nicht, nur 3km kalt in der Stadt unterwegs zu sein
- was das mit dem Motor zu tun hat, erschließt sich mir nicht
- Ansichtssache, wie man sportlich definiert

So und nun bin ich raus aus der Sache... viel Spaß mit euren "Fremdzündern" und ich wiederhole mich (un)gern: LEBEN UND LEBEN LASSEN! Peace...

Wenn das mit dem Verhältnis 60 zu 40 pro Diesel stimmt, denke ich liegt es an den vielen Dienstwagen. Kann ich aber nicht beweisen, ich glaube es nur.

Hab den TSI bestellt.

40k KM im Jahr und kein schlechtes Gewissen den Benziner genommen zu haben.
5 Jahre und 200tkm werden beim Diesel den zahnriehmen und den DPF kommen lassen. Im schlechtesten Fall noch den Turbo. Wenn ich diese wartungskosten in die Rechnung rein nehme ist der Benziner nicht viel teurer

Wartung rausgelassen sind's im Monat 80-100 euro. Auch die bin ich bereit für die fahrtechnischen Vorteile des tsi zu tragen.

liebe grüße

Zitat von captn.ko

Hab den TSI bestellt.

40k KM im Jahr und kein schlechtes Gewissen den Benziner genommen zu haben.
5 Jahre und 200tkm werden beim Diesel den zahnriehmen und den DPF kommen lassen. Im schlechtesten Fall noch den Turbo. Wenn ich diese wartungskosten in die…

40000Km im Jahr und dann nen Benziner? Sowas nenne ich Geld verheizen! Nach 5 Jahren ist der TSI nichts mehr Wert wegen der hochen Laufleistung, der Diesel schon. Der Turbo kann genauso beim TSI kommen und der Zahnriemen ist nur cent kram, wenn du mal die Spritkosten rechnest auf 5 Jahre (Benziner zu Diesel)

55000km / Jahr und den TSI, weil er aus meiner Sicht einfach dem Diesel in den meisten Punkten überlegen ist, trotz aktuell 13,5 l /100km im Schnitt.

- Durchzug
- Gewicht
- VMax
- Sound
- zwei Endtöpfe
- der TSI passt m.E. besser zum DSG
...

Viele Grüße
QuentinT

Verliert euch bitte nicht in einer endlosen Diskussion.
Jeder hat andere Beweggründe.

Ich hab kein Geld zu verschenken, deswegen TDI als HS bei 20TKM

Hat sich erledigt.

Gewicht? Was soll das für ein Vorteil sein bei den paar kilos! Sound? Bin den Benziner Probe gefahren und ich muss sagen......hört sich nicht sportlich an und aus den beiden Endtöpfen kommt auch nur blauer Dunst. Klar, er ist agiler und schneller aber meiner Meinung nach kein Grund bei 55000km im Jahr sich für einen TSI zu entscheiden. Außer es ist ein Firmenfahrzeug da kann es einen ja egal sein wie hoch die Kosten sind

Zitat

Gewicht? Was soll das für ein Vorteil sein bei den paar kilos!

Ein kleiner Vorteil.

Zitat

Sound? Bin den Benziner Probe gefahren und ich muss sagen......hört sich nicht sportlich an und aus den beiden Endtöpfen kommt auch nur blauer Dunst.

Ich meine damit, dass es für mich einen Unterschied macht, ob ich von 2000 - 4000 Umdrehungen fahren muss oder von 2000 - 6000 fahren kann. Für micht hören sich diese hohen Drehzahlen und die längere Beschleunigung in einem Gang einfach bei einem Benziner deutlich besser an. Auspuff/Aussensound hat mich enttäuscht, geb ich dir Recht!

Zitat

Klar, er ist agiler und schneller aber meiner Meinung nach kein Grund bei 55000km im Jahr sich für einen TSI zu entscheiden.

Für mich eben schon! Nicht zuletzet aufgrund der deutlich höheren Topspeed!
Ein vergleichbares Fahrzeug ist m.M. nach auch nicht ein RS TDI (da eben ein TDI), sondern ein Benziner von einem anderen Hersteller mit gleichen Werten wie der RS und da ist der RS sehr, sehr günstig!

Zitat von captn.ko

Sprit Kosten sind in 5 Jahren Ca 5000- 6000 Euro zugunsten des Diesel.

nun musst du aber noch die 1000euro höhere Anschaffungskosten abziehen. 4000-5000 euro zugunsten des Diesel in 5 Jahren.

jetzt ziehen wir noch 100euro Steuer pro Jahr ab die der…

Deine Rechnung weist einige Fehler auf ;-), Laut der Rechnung würde fast niemand mehr einen Diesel fahren! Aber das ist egal, muss jeder selber wissen. Ich hätte auch den Benziner genommen, wenn ich nicht so viel km fahren würde. Aber mein verdientes Geld geb ich lieber für andere wichtigere Dinge aus, als für ein Auto. Wobei der TDI bei der Probefahrt auch viel Spaß macht hat

Habt ihrs dann???

Ich kann mir auch einen Ferrari oder Porsche schön rechnen.

Niemand muss sich für seine Entscheidung rechtfertigen, aber man sollte auch darauf verzichten andere von seiner Entscheidung durch blanke Zahlenschieberei zu überzeugen.

Wenn Ihr hier schon mit Zahlen um euch werft, dann nehmt reale Werte mit Quelle! Alles andere ist doch Augenwischerei.

Ist ja n sehr nettes Forum. Und solche Leute dürfen Moderatoren sein? Hut ab. Dann bin ich wider weg hier. Gibt genug freundliche Foren