Hi Leute,

kann mal bitte jemand ein aktuelles Bild von einem TSI mit DSG ,Gemini und Eibach Sportline Federn posten.

Danke Freunde.

Könnte die nur TDI anbieten.

Danke, mach mal bitte.
Hab allerdings TSI bestellt. Wenn noch jemand Bilder von einem TSI hätte wäre das super.

Vorne 34,4
hinten 35,5

ich bekomme leider nur die beiden hochgeladen,die anderen sind zu groß,oder aber Pn mit Tel an mich,dann schicke ich Dir den Rest per WA!

Ps! Spurplatten sind noch keine drauf,die werden nächste Woche verbaut 30/50mm

Danke,
sieht super aus.

Für diejenigen, die Sportline verbaut haben und auch eventuelle Geräusche von der Vorderachse haben, man sollte nachschauen, ob die Werkstatt richtig gearbeitet hat...

Auf dem erstem Foto sieht man deutlich, warum die Schläuche erforderlich sind.

Bei mir sind die Schläuche definitiv verbaut

@bacadio

Wie hat deine Werkstatt die Schrauben festgezogen? Belastet, oder unbelastet? Ich habe mich beschwert, dass es knackt und sie haben noch mal gelockert und belastet nachgezogen. Jetzt ist nur seltener geworden und leiser, aber immer noch nicht weg.

Ist das erst seit die Federn verbaut sind?

Achdo

Dann mal schauen ob die Federn richtig sitzen. Auch oben am Domlager.

@bacadio

Hier bin ich leider überfordert. Ich weiß es nicht, was sie getan haben...so weit, wie ich das verstanden hab, man muss das Auto ablassen und erst dann die Schrauben mit vorgeschriebenen Drehmoment nachziehen. Es kommt immer wieder vor, dass es nicht so gehandhabt wird und nur bei hängenden Rädern festgeschraubt wird.

Bei mir waren zwar keine Geräusche beim Lenken aber bei der Spureinstellung sagte der Mechaniker das der gesamte Farwerk unter spanung steht und er alles lockern muss da der Mechaniker der die Feder verbaut hat alles in der Luft angezogen hat.

Zitat von Hubee

@bacadio

Hier bin ich leider überfordert. Ich weiß es nicht, was sie getan haben...so weit, wie ich das verstanden hab, man muss das Auto ablassen und erst dann die Schrauben mit vorgeschriebenen Drehmoment nachziehen. Es kommt immer wieder vor, dass es nicht so gehandhabt wird und nur bei hängenden Rädern festgeschraubt wird.

Ja das wird oft so gemacht, oft kommt man ja auch kaum bis garnicht ran wenn die Achsen belastet sind. Und das verursacht aber wenn auch keine Geräusche, es ist einfach nur dazu gedacht das die Gelenke nicht "verspannt" sind schon nur wenn das Auto auf den Rädern steht und die Buchsen und Lager so vorzeitig verschleißen. An der Vorderachse hat man beim 5E nur die Querlenkerbuchsen bei denen man das beachten muss, bei einem normalen Fahrwerkswechsel macht es nichts aus die Schrauben auf der Bühne anzuziehen.

Bei Knackgeräusche beim Lenken würde ich die Domlager wechseln und bei Knack-/Poltergeräuschen bei leichten Unebenheiten die Koppelstangen.

Jungs, wo habt ihr die Schläuche her? Eibach sagt, dass es unmöglich ist die Schläche direkt zu bestellen. Der Verkäufer kann mir auch nicht helfen...

Baumarkt?

Zitat von Hubee

Jungs, wo habt ihr die Schläuche her? Eibach sagt, dass es unmöglich ist die Schläche direkt zu bestellen. Der Verkäufer kann mir auch nicht helfen...

Baumarkt?

Da hat er dir aber einen vom Pferd erzählt. Ich selbst habe diese direkt bei Eibach bestellt. Nach einem kurzen Telefonat sollte ich eine E-Mail über das Kontaktformular schreiben und der Schlauch (1m) war nach 3 Tagen bei mir zu Hause.

Danke, ich habe die von H & R 11.75mm Durchmesser bestellt. Der Eibach Mensch hat trotz zwei Anrufen nicht helfen können/wollen...

Gestern wurden die Federn bei mir eingebaut. Für sensationelle 205.-€ in ner freien Werkstatt.

Bin sehr zufrieden mit der dezenten Optik.

Mit Vermessen? Da kannst nichts sagen.

@Braunschweiger
Der Frage schliesse ich mich gern an
Ist das der Preis inklusive Vermessung, Sturz- und sonstiger Einstellungen und TÜV ?
Ich kann das fast nicht glauben

Nur für den reinen Einbau. Denke das ist ein super Preis dafür. ATU wollte dafür schon 490.-€ haben, da dort 30% aufgeschlagen werden wenn man eigenes Material mitbringt.

ATU führt gerade die Achsvermessung durch und dann noch TÜV.

Schreibst Du dann bitte mal, was Dich das total gekostet hat ? Das würde mich interessieren Danke.

Und Lichter einstellen lassen nicht vergessen!!!

Zitat von H.V.

Und Lichter einstellen lassen nicht vergessen!!!

Licht war bei mir direkt nach dem Einbau kein Thema.
Erst nachdem die Federn schön abgesackt sind, wurde das kontrolliert und eingestellt.

Ich hab 190 bezahlt ohne Vermessen aber mit Licht einstellen!

Da kann man echt nichts sagen, guter Preis

Für das Vermessen hab ich 69 bezahlt für TÜV (Federn und Spurverbreiterung wurden eingetragen) nochmal 80€

Und bei den geposteten Billigpreisen sind wahrscheinlich keine neuen Dehnschrauben dabei....
Die Fahrwerksschrauben (Dehnschrauben) sollten immer erneuert werden, da bei einer mehrmaligen Verwendung die Zug- und Scherfestigkeit dramatisch abnimmt.

... und ich frage mich angesichts dieser Preise, ob den Mitarbeitern davon überhaupt noch Lohn ausgezahlt werden kann

Von einer one-man-Wald-und-Wiesen-Klitsche hatte ich ebenfalls ein verlockend günstiges Angebot für den Einbau, habe mich dann aber dagegen entschieden.

Wenn ich anschliessend noch jemanden finden muss, der die Einstellungen macht und darüber hinaus auch noch selbst zum TÜV muss, dann löscht mich das ab. Meine Zeit ist mir schliesslich auch etwas wert

Und ob sich im Falle einer späteren Reklamation jemand verantwortlich fühlt, ist ja auch immer fraglich....
Schlussendlich habe ich für mein Fahrzeug eine nicht unerhebliche Anzahl an goldenen Talern gelöhnt. Da lasse ich nicht unbedingt jeden ran...

Just my two cents

Welche Schrauben? Ich hab nur für die rechts seite die Schrauben mit Mittern fürs Tragegelenk und die Mutter für die Antriebswelle gebraucht.

Nix Billig Klitsche,ist ein alteingesessener Meisterbetrieb bei uns in der Stadt! Die Stundenanzahl gibt Skoda vor und die Rechnen dann halt nach ihren Stundenlohn ab!
Es ist eher so das die Preise beim Freundlichen total überzogen sind weil dort ja sämtlicher Kram mitfinanziert werden muss!

Zitat von H.V.

Welche Schrauben? Ich hab nur für die rechts seite die Schrauben mit Mittern fürs Tragegelenk und die Mutter für die Antriebswelle gebraucht.

Wie hast Du die VA-Federbeine ausgebaut

Oben die drei Schrauben am Domlager und unten am Federbein ( linke Seite ) rechte Seite genauso + Tragegelenk und Antriebswelle aussen.

Am Domlager sind normal Dehnschrauben mit Muttern und Sicherungslack verbaut. Unten am Stoßdämpfer ist ebenfalls eine Dehnschraube.
Laut VAG-Anweisung müssen diese beim Fahrwerkstausch mit getauscht werden. Bleibt aber jedem selbst überlassen, ob er bei einem nicht geraden billigen RS auf den Tausch verzichtet....
Viele freie Werkstätten verzichten darauf und da fängt bei mir der Pfusch an

ich hab sie erneuert. Kosten ja nicht viel . Ausser die Mutter Domlager zur Kolbenstange Stoßdämpfer.

Bei mir stand auf der Rechnung was mit 485,46 € für die ganze Tieferlegung mit Einstellung aller erforderlichen dinge.

Echt der Wahnsinn wie unterschiedlich die Preise sind.

Aber bei den Federn ist es ja genauso. Bei KFZ-Teile.24 sind sie ca.40% günstiger als direkt bei Eibach. Wahnsinn.

Zitat von Frankys-RS

Bei mir stand auf der Rechnung was mit 485,46 € für die ganze Tieferlegung mit Einstellung aller erforderlichen dinge.

Hast es bei VW in Ergenzingen machen lassen?

Einzelkosten:

Eibach Sportline - 159.- (KFZ-Teile24)
Einbau Federn - 205.- (freie Werkstatt)
Achsvermessung - 79.- (ATU)
Abnahme / Eintragung - 60.- (DEKRA)

Gesamtkosten:

503.- (und viele nette Leute kennengelernt )