Wenn ich mir die Eibach Sportline einbauen lasse, was muss ich beachten?
Skoda Octavia RS Combi TSI 2.0 (Schaltung)
Tieferlegungsfedern Sportline von Eibach
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Nicht viel außer Licht einstellen und zeitnah zum TÜV
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Was ist mit Spurplatten?
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Kommt auf deine felgen an wegen TÜV
ich habe 22/44 drauf -
Habe die 19" Extreme drauf, spielt ich vielleicht doch beim Freundlichen machen als in einer Freien Werkstatt.
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Lieber beim Skoda Händler machen, hier sind noch die Winterreifen drauf.
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Also ich habe es in einer freien Werkstatt machen lassen aber ich kenne ihn auch sehr gut nach dem Einbau musst du natürlich die Achse vermessen lassen
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Habe die 19" Extreme drauf, spielt ich vielleicht doch beim Freundlichen machen als in einer Freien Werkstatt.
Die Habe ich auch drauf kein Problem beim TÜV
Bild ist kurz nach dem einbau -
Hab es auch in ner freien Werkstatt machen lassen .
Beim wäre es fast doppelt so teuer gewesen .. -
Ok,wenn es in einer freien Werkstatt doch günstiger kommt.Werde mir die Sportline
von Eibach bestellen, nur welche Spurverbreiterung wäre optimal,oder ohne das der TÜV meckert, soll auch nicht übertrieben aussehen. -
Originalfelgen? Dann 24mm VA und 44mm HA... Hat sich hier als bester Kompromiss durchgesetzt.
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Ja, Extreme19"
So dachte ich mir. -
Gibt's hier zufällig einen RS-TDI mit Gemini-Felgen, der die Sportline Federn schon etwas längere Zeit montiert hat? Bilder wären toll ... <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/biggrin.png" alt=":D" />
Servus,
habe zusätzlich vorne 30 mm und hinten 44 mm H&R Platten drauf.
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... Teddy Nimm die 24mm und 44mm H&R gibts bei Shop - KONI - H&R - ap - Eibach - Bilstein - Friedrich - Rieger - KN - Fahrwerke - Spurverbreiterung - Tieferlegungsfedern - Stabilisatoren - Karosserieteile - Reifen - Felgen für 166 Euro. Die Eibach Sportline für 137 Euro bei www.aze-tuning de. Hab ich auch dort bestellt.
Gruss Tommy
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Hallo zusammen,
ich bin ja noch am Zweifeln was es werden soll. Der Skoda kommt nun hoffentlich nächste Woche, jedoch bin ich von den Sportline noch nicht vollends überzeugt.
Meiner wird ein TSI, Handschalter, kein Pano. Wenn ich mir die Fotos ansehe gefallen mir meist die Wagen mit TDI, DSG.Hat denn wer seine Sportline wieder rausgeschmissen da sie beim TSI Handschalter nicht die gewünschte Tieferlegung gebracht haben? Mein Ziel ist nicht maximal tief, sondern die Scouttiefe zu minimieren.
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Meine Sportline fliegen morgen zugunsten einen Gewindefahrwerks raus. Tiefe der Sportline ist für den Alltag spitze, aber für den begeisterten Tuner darfs dann doch ruhig noch etwas tiefer sein
Hab nen TSI, Handschalter mit Panodach.
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@'Dom90
bei mir sollen es auch Sportline werden, aber wie ist denn der Fahrkomfort beim Tsi zu den org. Fahrwerksfedern?
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aber wie ist denn der Fahrkomfort beim Tsi zu den org. Fahrwerksfedern?
Ich finde, das Fahrzeug liegt satter auf der Strasse / in den Kurven und "schwimmt" nicht mehr...
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Beim Komfort musst du so gut wie keine Einbußen hinnehmen, wenn überhaupt. Ich konnte keinen großen Unterschied zur Serie feststellen.
Du wirst merken, dass dein RS wesentlich besser auf der Straße liegt und insbesondere in Kurven deutlich zackiger fährt. Dazu kommt natürlich auch noch die verbesserte Optik.
Wenn dir die relativ geringe Tieferlegung ausreicht, empfehle ich dir die Sportline bedingungslos weiter. Als Entscheidungshilfe kannst du dir ja noch meine Vorher-Nachher Bilder in meinem Thread anschauen. -
Ja danke, hab ich mir angesehen
.Alternativ war noch des KW streetcomfort im Rennen, aber Preislich fällt des raus (1200€ zu ca.137€).
Denke des Sportline ist für mich perfekt (in Verbindung mit 19" Seat Alus), sollte nur halt nicht zu straff ausfallen da sonst die Prinzessinnen sich im Fond beschweren
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Würde auch sagen , daß der Komfort mit den Sportline kaum bzw. nur minimal abnimmt .
Fahrverhalten ist besser , ohne Einschränkungen zu haben.. -
Originalfelgen? Dann 24mm VA und 44mm HA... Hat sich hier als bester Kompromiss durchgesetzt.
Gilt das auch für die Original 18 Zöller
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Ja auch original 18er
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Servus miteinand,
bekomme jetzt gut in 3 Wochen meinen RS TDI DSG Kombi und was mich ein wenig stört ist natürlich die Scouthöhe. Jetzt bin ich am überlegen ob ich mir die Eilbach Sportline Tieferlegungsfedern kaufe oder gleich auf ein Gewindefahrwerk umrüste. Von der Tieferlegung und dem Komfort würde ich auf die Federn tendieren, will nicht zu tief werden, nur habe ich bei meinem alten BMW E91 Touring sehr schlechte Erfahrungen mit H und R Federn gemacht. Zum schluss war er wirklich schon sehr tief und ständig musste ich den Sturz neu einstellen lassen. Wie siehts da beim RS aus mit dem Sturz? Hat jemand die Federn schon längere Zeit eingebaut? Setzen sie sich noch arg?
Grüße Pat
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Siehe Beitrag 660. Meine haben sich nach dem Einbau über inzwischen 12.000 km um v/h 9mm/6mm gesetzt. Wobei man sagen muss, das nach ca. 2.000 km die jetzige Tiefe erreicht war und sich somit über die letzten 10.000 km nichts mehr verändert hat.
Ich hatte vorher einen Touran, ebenfalls mit Eibach Sportline, da war es ähnlich. Über die ersten 1.000-2.000 km haben sich die Federn etwa 6-8 mm gesetzt, beim Touran hat sich danach über ca. 50.000 km nichts mehr gesetzt. Einseitig abgefahrene Reifen hatte ich nicht.
Das erwarte ich jetzt eigentlich auch beim RS. Eibach hat bezüglich Setzfestigkeit einen sehr guten Ruf.
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Nabend ..
Hier noch mal Bilder von heute , mit Sportline und 24/44er Platten und Geminis
Möge es dem einen oder anderen bei seiner Entscheidung helfenLG Tom
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Heute war es dann bei mir auch soweit. Die Sportline sind drin....
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irgendwie sieht die Höhe genauso aus wie bei meinem ProKit
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Dachte ich eben auch
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Ja, aber direkt nach dem Einbau... gebt dem ganzen mal zwei Wochen, dann könnte es schon wieder anders aussehen
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Ja, aber direkt nach dem Einbau... gebt dem ganzen mal zwei Wochen, dann könnte es schon wieder anders aussehen <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/wink.png" alt=";)" />
dann sacken die Sportline also mehr nach ?
ich hoffe meine ProKit sacken nicht mehr nach
die waren auf dem Bild nämlich auch gerade mal 18 Stunden verbaut
und wehe mir ich fahre die Einfahrt nicht schräg an
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Prokit war auch in der Auswahl. Ich wollte aber unbedingt rote Federn....
Spaß beiseite. Vorne sind ja eh beide fast identisch und hinten? ...Am Ende ist es ja auch "nur" 1cm. Mal sehen, was noch runter geht. Aber im Gegensatz zu vorher, sieht es so auch schon viel besser aus und fühlt sich auf den ersten km auch so an. -
und wehe mir ich fahre die Einfahrt nicht schräg an
Da wär ich raus -
Prokit war auch in der Auswahl. Ich wollte aber unbedingt rote Federn.... <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/027.gif" alt="
" />
Spaß beiseite. Vorne sind ja eh beide fast identisch und hinten? ...Am Ende ist es ja auch "nur" 1cm. Mal sehen, was noch runter geht. Aber im Gegensatz zu vorher, sieht es so…dem kann ich nur beipflichten, kurze Schläge sind mit den Eibach irgendwie gedämpfter, das Auto liegt einfach satter auf der Straße und die Seitenneigung ist geringer
Zitat von Rheobus: „und wehe mir ich fahre die Einfahrt nicht schräg an“
<img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/crying.png" alt=";(" /> Da wär ich raus <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/biggrin.png" alt=":D" />
deswegen das ProKit -
dem kann ich nur beipflichten, kurze Schläge sind mit den Eibach irgendwie gedämpfter, das Auto liegt einfach satter auf der Straße und die Seitenneigung ist geringer
Und nicht zu vergessen: ES SIEHT EINFACH BESSER AUS! -
Zitat von Rheobus: „dem kann ich nur beipflichten, kurze Schläge sind mit den Eibach irgendwie gedämpfter, das Auto liegt einfach satter auf der Straße und die Seitenneigung ist geringer“
Und nicht zu vergessen: ES SIEHT EINFACH BESSER AUS! <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/thumbup.png" alt="" />vom Octavia Scout zum Octavia RS mit Sportfahrwerk mutiert
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Vielleicht ist der RS 230 mit DSG und Sperre an der VA etwas schwerer?
Deine Pro-Kit sehen jedenfalls eher nach Sportline aus. Vielleicht haben die aus Versehen bei Eibach die Sportline schwarz lackiert und als Pro-Kit verkauft -
Meine Sind seit einer Woche drin messe gleich mal vorne am Spoiler
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Wie viel Kilometer? So 1.000 bis 2.000 km brauchen die schon, bis sie sich gesetzt haben.
Die besten Vergleichsdaten haben wir, wenn Du den Abstand von Radachse bis Kotflügelkante misst. Die TDIs mit Sportline kommen da meist auf ca. VA 340mm/HA 350mm.
