zu 1) kann geändert werden via VCDS
zu 2) geht leider nur bis 160 Km/h, beim neuen 7er Golf ist auch bei 160 km/h Schluss und beim Passat glaube ich zu wissen auch.

Zu b): Schonmal hier gelesen?
Geschwindigkeitsregelanlage nur bis 160 km/h... mehr machbar?

Wenn es der selbe Hebel wie im Passat ist dann geht das auch in 1 km/h Schritten.

Hebel nach oben: +10 km/h
Hebel nach unten: -10 km/h
Hebel zu sich ran ziehen: +1 km/h + RES (Aufnehmen der vorher eingestellten Geschwindigkeit)
Hebel an der Stirnseite drücken: -1 km/h + SET (Setzen der aktuellen Geschwindigkeit als Tempo)
Hebel von sich weg drücken: Tempomat ausschalten

Steht aber auch alles in der Bedienungsanleitung

Beim Passat soll es wohl gegen kleines Geld auf 210 erweiterbar sein

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Ich habe es auch letins auf der AB festgestellt,
nervt wie sau hoffe man kann es wenigstens bis 200 erhöhen !

Zitat von Schneemann

hoffe man kann es wenigstens bis 200 erhöhen

Nein, kann man nicht. Das ist nun mal eine "Hardware-Limitierung" und keine "Software-Sache" - das Radar im O3 reicht nun mal nur für 160 km/h.
Einen Blick in den VW-Konfigurator verrät auch, dass es beim neuen Passat auch so ist, ABER es optional das bessere Radar gibt, welches ">200km/h schafft".

just_me: Woher hast du die Info, dass die +/-10 km/h umcodiert werden können? Danach suchen schon mehrere und ich hätte auch lieber +/-5 km/h...

Der normale Tempomat lässt sich in Einzelschritten einstellen und ist meines Wissens nicht nach oben limitiert. Wenn das beim ACC gedrosselt ist, freue ich mich, dieses Kreuz nicht gesetzt zu haben, denn die Technik soll nicht über den Fahrer bestimmen.

Beim A3 8V ist es so, dass das ACC nur bis 150 km/h geht... wenn jedoch auch der Spurverlassenswarner verbaut ist, dann gehts bis 200 km/h. Hat damit zu tun, dass das ACC alleine nicht 100% unterscheiden kann, ob ein Fahrzeug, welches sehr breit ist, nicht doch in seiner Spur fährt - beim Spurwarner wird das mit Fahrbahnstreifen abgeglichen... (Infos vom Audi Vertragshändler)

Interessant, ich hab die Info Das auch im A3 das ACC nur bis 160 geht.

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frage mich manchmal echt ob sich leute, die sich ein auto für über 30.000€ kaufen, nicht informieren. das ist nicht der erste fred der darum geht warum acc nur bis 160km/h geht,

und zum kodieren. wie soll man bitte ein grösseres acc radar kodieren? als nächsten frag einer ob man den 50L tank auf 80L kodieren kann ...

Codieren kannst alles, es funktioniert halt nur nicht

Das Problem ist das die Leute sich informieren wollen , aber oft vom Händler keine korrekte, bzw falsche Antwort erhalten.

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Dann sollte ab 160 der normale Tempomat ohne ACC reingehen. Evtl ne Warnung im Display. Aber gar keine Möglichkeit IST doch blöd

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deshalb hab ich ACC nicht bestellt.

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Zitat

Dann sollte ab 160 der normale Tempomat ohne ACC reingehen. Evtl ne Warnung im Display. Aber gar keine Möglichkeit IST doch blöd

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Das werden die nicht machen.
Du fährst 400km mit ACC, dann mal kurz ohne und Bums. Schon heißt es Skoda, Audi, usw. was macht ihr.

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Zitat von Bodenseematze

Lieber lebe ich mit der Einschränkung, dass ab 160 km/h Schluß ist - ...

Seh ich ebenso... alles ab 160 km/h fordert auf einer nicht leeren Autobahn - also normaler Verkehr im Ballungsraum Berlin - eh erhöhte Aufmerksamkeit und da finde ich manuelles Eingreifen dann doch vorteilhaft. Bin letztens A6 TDI mit ACC gefahren und der haut schon ganz ordentlich in die Bremse, wenn doch plötzlich einer rüberzieht, was man selber wesentlich eleganter lösen könnte...

Ich hab gerade mal bei dem neuen Passat in den Konfigurator geschaut. Es gibt 2 ACC. Einer bis 160 km/h und einer bis 210 km/h der 600 Euro mehr kostet. :dontknow:

Es gibt wohl 2 verschiedene Sensoren.

Beim RS ist wohl der günstigere verbaut.... :meckern:

...ist denn das wirklich so schlimm? Ich meine es muss doch eh jeder aufpassen auf den Verkehr. Und ich sehe fast jedes mal auf der Autobahn die Typen die mit Tempomat bei 200 in ne starke Kurve schießen, völlig überrascht, dass der Tempomat nicht vom Gas geht. Wer will denn bei mehr als 160 mit Tempomat fahren!? Das schafft doch nur falsche Sicherheit. Da kann man auch Zug fahren...

Meiner Meinung nach ist das gut so, dass das Ding nur bis 160 geht, der beste Abstandswarner und Frontradar is immernoch der Fahrer....

Zitat von Bodenseematze

Entschuldigung, ich möchte Dir nicht zu nahe treten - aber ich kann diese Moralapostelpredigten nicht mehr hören.

Ok du trittst mir nicht zu nahe...will ich dir auch nicht! Moralaposteln ist auch nicht meine Absicht. Ich kanns auch klar sagen, ich finde 90% aller Assistenzsysteme vollkommenen Quatsch. Das verleitet in 80% nur zu falschem Sicherheitsbewusstsein. Viele Leute denken, dass für jedes Bit welches ein Computer berechnet eine Hirnzelle mehr chillen kann. Da wird bei 120 auf die rechte Spur gewechselt weil der Tote Winkel Assistent kein "rot" angezeigt hat, da wird durch ACC sinnfrei gegen den Verkehrsfluss Gas gegeben und wieder gebremst und nicht zuletzt sorgt der Lane Assistant dafür, dass auch schön auf der dreispurigen AB auf der Mittelspur gefahren werden kann ohne groß nachzudenken, was kümmert schon die linke Spur. Viele Autofahrer fahren schon völlig sinnentleert durch die Botanik und die Zahl steigt meines Erachtens nach mit jedem Assistenzsystem welches den Fahrer mutmaßlich entlastet. Und das sage ich nicht weil ich mir sicherere Straßen wünsche, dass sage ich weils mir auf den Sack geht!

Da sind wir uns ja einig

Und ja, ich meinte natürlich die rechte Spur...die denken dann einfach "Was soll ich auf der LKW Spur?" :angry: aber egal...

Ich habe vor Bestellung des Octavias bewusst auf mein Fahrverhalten auf der AB geachtet. Natürlich fährt man meist nicht schneller als 160 mit Tempomat. Wenn aber wirklich mal frei ist und auch freigegeben, dann möchte ich den Tempomat eben auch mal bei 180 aktivieren oder 170. Und das mach ich eben doch recht oft, wenn ich eine freie Bahn habe. Von daher habe ich mich unter anderem auch deswegen bewusst gegen ACC entschieden

präsentiert vom Silbertablett

Im Raum Stuttgart sollte ACC schon zum Standard-Umfang gehören

Noch eine kleine Anmerkung zum ACC:

Laut Ersatzteilkatalog wurde die Sensoreinheit inkl. integriertem Steuergerät und Softwar viermal geändert:

5Q0 907 541 G -27.05.2013

5Q0 907 561 A 27.05.2013-11.11.2013

5Q0 907 561 B 11.11.2013-26.05.2014

5Q0 907 561 D 26.05.2014-

Zuletzt also zum Modelljahreswechsel. Die Frage wäre hier, was sich geändert hat, nur Kleinigkeiten oder doch vielleicht sogar Geschwindigkeitsschwellen?

Ist übringes die gleiche Einheit wie im aktuellen Golf. Bei diesem gibt es auch nur das eine optionale System ohne Geschwindigkeitsangabe für 565 Euro

Zitat von Bodenseematze

Wenn's da andere Sensoren (womöglich samt Steuergerät) braucht glaube ich auch nicht, dass sich das (kostengünstig) nachrüsten liesse
Beim neuen Passat soll's ja auch aufpreispflichtig sein...

Ich sag mal so. Dadurch dass es eine komplette Einheit bestehend aus Sensor und Steuergerät mit der entsprechenden Software ist, wäre es - vorausgesetzt gleicher Kabelanschluß inkl. gleicher Pinbelegung - schonmal übersichtlich was zu tauschen ist. Die Sensoreinheit kostet rund 500 Euro. Die Frage weiter ist, ob noch was in einem weiteren Komfortsteuergerät bzw. Motorsteuergerät freigeschaltet werden muss.

Sicherlich generell eine gute Sache, keine Frage. Da ich mich selbst aber als offensiven Fahrer sehe, möchte ich mich vom ACC nicht ausbremsen lassen. Wenn das ACC bremst, bremse ich noch lange nicht

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Rudi: Dann ist doch die Sache für Dich ganz klar: Du bestellst es eben nicht mit....

Genau so hab ichs auch gemacht pushy

Gesendet von meinem Siemens S4 Power

Was passiert denn, wenn man ACC auf 160 eingestellt hat, anschließend "manuell" auf z.B. 180 hoch beschleunigt und dann vom Gas geht? Ist das genauso wie bei einem normalen Tempomat, dass man wieder bis 160 runter gleitet und die Geschwindigkeit dann gehalten wird, oder muss man ACC neu aktivieren?

Was schaltet ACC ab? Bremsen ist klar. Bedienung der DSG-Paddles? Über- oder Unterschreiten einer Geschwindigkeit X?

Danke + VG
Christoph

Zitat von Mayday

Was passiert denn, wenn man ACC auf 160 eingestellt hat, anschließend "manuell" auf z.B. 180 hoch beschleunigt und dann vom Gas geht? Ist das genauso wie bei einem normalen Tempomat, dass man wieder bis 160 runter gleitet und die Geschwindigkeit dann gehalten wird, oder muss man ACC neu aktivieren?

Die Geschwindigkeit fällt bis zur eingestellten wieder ab.

Zitat von Mayday

Was schaltet ACC ab? Bremsen ist klar. Bedienung der DSG-Paddles? Über- oder Unterschreiten einer Geschwindigkeit X?

AFAIK nur Bremsen, "Deaktivieren via Hebel" und länger wie 3s Stillstand...

Wenn ich das mit den Einschränkungen auf 160 km/h und Tempomat so lese stellt sich mir die Frage wie verhält es sich wenn ich das Assistenzsystem ACC deaktiviere - z.B. wenn ich weis das ich eine Lange Nachtfahrt auf der Ab vor mir habe. Greift die Obergrenze von 160 km/h dann immer noch oder greift diese nur bei aktiviertem ACC.

Ohne ACC gibt es auch keinen Tempomat. Das ist ein System...