Ich habe auf meinem jetzt ca 4000km und gib auch mal zwischen durch mal Volllast. Schaue wenn möglich das ich nicht gerade in den roten oder im kalten Zustand in zu stark belaste. Meiner ist auch scho Gechipt und habe keine probleme.

Ich halte ja eigentlich nichts von den Einfahrprozedur.Führer hat man noch gesagt das sich die Motoren erst einschleifen müssen wegen der mechanischen Reibung.Heute gibt es sollche engen Fertigungstoleranzen das dies hinfällig ist.Ausser dem werden ja Motor und Getriebe schon im Werk eingefahren.Ich bin noch extra auf die Autobahn gefahren und hab in bei der ersten fahrt langsam auf 220 hoch geschaukelt.Ein Tag später hab ihn dann kurz auf Volllast gebracht.Und eine Woche später bin eine Stunde geheitz was ging.(Meine Frau hatte immer freude,wenn ich Freiwillig zum einkaufen gefahren bin)Die meisten denken jetzt der spinnt,aber so fahren wir alle unsere neuen Autos in der Familie ein.Dies schon seit 19 Jahren.Dannach läuft der Motor viel besser.Wichtig ist den Motor erst voll Belasten wenn er Warm gefahren ist.Und es muss das Öl warm sein nicht das Wasser zum Kühlen.
Das gleiche gilt auch wenn Du ihn wieder nach einer Volllast fahrt abstellst.Immer schauen das der Kühler noch ne Minute nach laufen kann.

Audi rät dies:

Ob Drei- oder Zwölfzylinder, ob Benziner oder Diesel: Die Audi Motoren sind Hochleistungsmaschinen, die für Power, Zuverlässigkeit, lange Lebensdauer und wirtschaftlichen Betrieb konzipiert sind. Diese Eigenschaften bleiben besonders lange erhalten, wenn beim Einfahren einige Tipps beachtet werden.

Die Einfahrphase ist nach ungefähr 20 Betriebsstunden abgeschlossen. Das entspricht bei normaler Fahrweise einer Wegstrecke von 1.000 bis 1.500 Kilometern. Das korrekte Einfahren während der ersten Kilometer eines neuen Motors erfordert dabei relativ wenig Aufwand, wenn Sie dabei folgendes beachten:

• Fahren Sie den Motor nach dem Starten im kalten Zustand immer behutsam warm. Damit tragen Sie zu einer langen Lebensdauer des Motors entscheidend bei.
• Belasten Sie den Motor nicht auf einer ersten Autobahnetappe gleichmäßig: Verändern Sie den Lastzustand und durchfahren Sie sehr niedrige sowie sehr hohe Drehzahlen nur kurzfristig. Das Gaspedal sollte nur im Notfall ganz durchgetreten werden.
• Benutzen Sie nur hochwertiges Markenöl derjenigen Qualität, welche die Betriebsanleitung angibt. Wird Öl nachgefüllt, sollte es über die gleiche Viskosität verfügen, die auch die ursprüngliche Füllung aufweist.
• Grundsätzlich erfüllen alle Markenöle von bekannten Mineralölfirmen die Anforderungen, die Audi an Öle stellt und können auch untereinander gemischt werden.

Ich würde auch gleich "normal" fahren. Die Motoren laufen doch eh nach dem Zusammenbau am Prüfstand. Hab das mal bei Porsche im Werk gesehen. Rauf und gleich Vollgas. Danach wird jedes noch Probegefahren - also bei Porsche - und jeder Motor hat die Leistung mit Plustoleranz. Ein Minus gibt's bei Porsche nicht

Außerdem wozu hat man Garantie???

Grüße aus dem nasskalten England,
Hans

Hi tcdc

Hab meinen RS gerade einen Monat und etwas über 2000km gefahren.
Am Anfang nicht über 3000 Touren. So nach 1500km bin ich dann langsam auf 4000 Touren gegangen. Und jetzt nach 2000km sinds dann schon mal 5000 Touren.
Laut meinem :003: sollte man nach 5500 Touren schalten alles andere sei nur noch überflüssig. Jeder so wie er es gerne mag.

Eins musst du immer beachten. Wenn du deinem RS die Sporen gibst schau darauf dass er warm gefahren ist, und vor dem Abstellen immer schön auslaufen lassen im Leerlauf. ( Je nachdem so ne Minute in etwa oder auch mehr )

Hoffe ich konnte dir weiterhelfen.

Liebe Grüsse

Billabong

Ich danke euch für die guten Tipps :045:,
wollte ich euch auch noch fragen :027: .
Hab zwar schon ein paar neue Autos gehabt aber noch keinen Turbo
und werde mir die Tipps zu :043: nehmen.
will ja lange freude an meinem RS haben :004:

Macht die Art des Einfahrens auch einen Unterschied beim späteren Verbrauch?

Hätte doch ganz gerne einen spritzigen RS, der aber auch nicht zu viel verbraucht. Also 8 - 9 Liter wären ok :005:

Mir hat ein Kollege auch erzählt, ich soll ihn bloß nicht zu sehr schonen.. grade am Anfang. Er würde nur unnötig träge werden.

Es wurde hier schon alles wichtige gesagt, bzw geschrieben aber heir nochmals die Zusammenfassung:

• Das Motorenöl warm fahren, nicht das Kühlwasser!!!
  Wenn im Motor das Kühlwasser 90 Grad erreicht ist das Öl noch kalt.
  Dieses erreicht seine Betriebstemperatur erst 5-10 Minuten später (im Winter noch länger..)
• Wenn alles warmgefahren ist dann "kannste ihn prügeln"
• Turbo und Öl vor dem Abstellen "kalt" fahren!!!
  Wenn Du weißt, daß Du in 10 Minuten den RS abstellen willst, dann keine hohe Drehzahlen und den Turbo nicht zu sehr fordern

Habe früher mal einen Ford RS-Turbo gefahren und diese Regeln befolgt und keinerlei Probleme gehabt.

Gruß
Juam

Hab zwar einen Diesel aber is ungefähr gleich. Sicherlich sollte man den Motor immer erst warmfahren aber dann auch schon ab und an mal fordern. Wenn du ihn zu zaghaft fährst wirds wenn du Pech hast auch eine "lahme Kiste". Bin zwar keine Raser aber man merkt es schon. Mein Mitbewohner hat den gleichen Motor wie ich und einiges ruhiger eingefahren, seiner hat jetzt immer eine niedrigere Vmax. Ok dafür ist seiner etwas sparsamer als meiner (haben mal zum Test die Autos gewechselt da sich die Fahrweise auch je nach Fahrer unterscheidet).

Hab meinen RS jetzt etwa 3 Wochen und 2250 km auf der Uhr.
Die Einfahrtipps hab ich befolgt und die Resultate sind da
Er zieht wesentlich besser als am Anfang, hängt direkter am Gas und macht einfach nur Spass.
Hab die ersten 1500 Km sehr darauf geachtet das ich njicht zu hoch und nicht zu tief tourig fahre, auf der Autobahn zwischen 5. und 6. Gang häufig gewechselt damit die Gasstellung nicht zu lange die selbe bleibt.

Jetzt macht er noch mehr spass :004: und wird sicher noch besser :011:

Danke für die Tipps :047:

Bei meinem vorletzen Wagen Omega Tdi Motor von BMW 2.5 wurde nach dem Chip Tuning die Abgas Messung gemacht mit ca. 15 Vollgas versuchen
bis das Abgas verhalten eingetragen werden konnte.Motor hatte 20 KM auf dem
Zähler,bin dann 250tkm gefahren ohne Probleme. Wenn Motor und Oel
warm sind laut :027: kein Problem sonst geht alles sofort kaputt=Garantie

misen

Habe meinen am Freitag bekommen, Heute 450 KM auf dem Tacho und in den ersten 3 Gängen schon voll ausgefahren wenn das Öl warm ist
Es geht nicht kaputt. Kein Hersteller baut schlechte Fahrzeuge, gibt es nicht mehr.

Hab meinen jetzt 5 Wochen und 5tKM au dem Zähler, wird voll
ausgedreht läuft wie die Sau und keine Probleme. Habe von Anfang an wenn dass Oel warm war den Motor bis zum Begrenzer
ausgedreht. Keine Firma kann sich erlauben schlechte Motoren zu Bauen, und wie viele GTI Motoren sind schon verbaut worden?.
Golf.Seat,Audi,Skoda, wir haben einen im Forum der Probleme mit dem Motor hatte und sonst keiner. Macht Euch keine Sorgen
und fahrt einfach und braucht Euren RS und habt SPASS;)

ich hab meinen 300km eingefahren u.ein neues öl rein.danach wurde er gefahren;)

Hab mal ne Frage: Ihr sagt (fast) alle, dass man das Öl warm fahren sollte und nicht nur das Wasser... wenn es wirklich so wichtig ist, warum hat das Auto dann keine Öltemperaturanzeige???

Ich werde, wenn alles klappt, gleich mit meinem Neuen in den Urlaub an die Ostsee fahren. Werde auf der Fahrt alles ausprobieren - vielleicht nicht die ganze Zeit Vollgas, aber ab und an schon einmal an die Grenzen gehen. Muss er abkönnen!

Geht in die Nähe von Heiligendamm ... bis HH ist's meist voll, ab da kann man mal ... und zurück dann wo's geht mit Dampf! Ok hab Family mit - also max. 180km/h!

Zitat von Octavia²RS Träumer;30454

Das mit den Porsche-Motoren (Sauger) die nach oben steuen, gibt es so selten wie einen Jackpott im Lotto... Dies weiß ich von meinem Chiptunter, er hat schon so viel Porsche Sauger gemessen und hatten nie die Volle Leistung, nur das Drehmoment... Okay die Turbos streuen nach oben aber auch nur diese...

MFG

sorry für´s alte Thema aufwärmen, aber die Leistungstoleranzen gibts sehr wohl bei Porsche.

z.B. bei den Rennfahrzeugen aus dem Carrera Cup kaufen sich die etwas betuchteren Teams gerne mal 2-3 Cup Fahrzeuge und messen die am Prüfstand. Das Fahrzeug mit der größten Leistung wird dann für die Rennen eingesetzt. das sind teilweise +/- 5% gewesen, was bei einer nennleistung von 410 PS doch schon einiges ist.

Zum Thema Einfahren: Wie zwingend nötig ist das nachlaufen lassen des Motors vorm Abstellen? Mein TSI wird zukünftig in der Tiefgarage stehen und da isses ja nicht immer so zu empfehlen, den Motor laufen zu lassen. Oder genügt z.b. nach einer Autobahnfahrt eine langsamere Abkühlfahrt einmal durchs Dorf fahren?

eine abkühlfahrt ist besser als nichts zu machen bzw nach einer hetzfahrt das fahrzeug abzustellen:shakehand:

Zitat von Fonsecker;70405

sorry für´s alte Thema aufwärmen, aber die Leistungstoleranzen gibts sehr wohl bei Porsche.

z.B. bei den Rennfahrzeugen aus dem Carrera Cup kaufen sich die etwas betuchteren Teams gerne mal 2-3 Cup Fahrzeuge und messen die am Prüfstand. Das Fahrzeug mit der größten Leistung wird dann für die Rennen eingesetzt. das sind teilweise +/- 5% gewesen, was bei einer nennleistung von 410 PS doch schon einiges ist.

Zum Thema Einfahren: Wie zwingend nötig ist das nachlaufen lassen des Motors vorm Abstellen? Mein TSI wird zukünftig in der Tiefgarage stehen und da isses ja nicht immer so zu empfehlen, den Motor laufen zu lassen. Oder genügt z.b. nach einer Autobahnfahrt eine langsamere Abkühlfahrt einmal durchs Dorf fahren?

Hi Fonsecker

woher die info bezüglich PCC? Nur mal eine frage, habe selber einige jahre bei PCC teams gearbeitet (anfang 90er.....)

Zitat von magic62;70485

Hi Fonsecker

woher die info bezüglich PCC? Nur mal eine frage, habe selber einige jahre bei PCC teams gearbeitet (anfang 90er.....)

Ich bin hobbymäßig schon seit Jahren am PCC interessiert, da ich für PC Rennsimulationsgames Addons erstelle und dadurch einen sehr guten Draht zu Rennfahrern und Teams habe.

http://www.team-gsmf.com is meine Page wenns interessiert.

Zitat von Mane/RS-10;70478

eine abkühlfahrt ist besser als nichts zu machen bzw nach einer hetzfahrt das fahrzeug abzustellen:shakehand:

So sehe ich das auch!
Am Rastplatz lasse ich dann Motor während der Pinkelpause laufen. Nach der Autobahn (bei mir sind die letzten km eh nur 120, das ist ganz praktisch ) fahre ich bis nach Hause schön ruhig im fünften durch die Stadt, das sind 10 Minuten unter dem Teillastbereich, das müsste nach der 120er-Etappe dann eigentlich für ein langes Turbo- und Motorleben reichen, hoffe ich.

Zitat von Fonsecker;70405

Zum Thema Einfahren: Wie zwingend nötig ist das nachlaufen lassen des Motors vorm Abstellen? Mein TSI wird zukünftig in der Tiefgarage stehen und da isses ja nicht immer so zu empfehlen, den Motor laufen zu lassen. Oder genügt z.b. nach einer Autobahnfahrt eine langsamere Abkühlfahrt einmal durchs Dorf fahren?

Also das Thema einfahren beschäftigt mich ja nun auch, da in 4 Wochen *hoff* wohl mein RS vor der Tür steht.

Jetzt lese ich hier so viel und verschiedenes. Was hat es denn mit dem "Nachlaufen lassen" zu tun.:dontknow:

Ich habe immer nu 20 km zu Arbeit. Wenn ich von der Bahn runter bin, soll ich den dann ausrollen lassen? Das kann doch kein Autohersteller verlangen, dass ich den Turbi "runterbringe".

Händler sagte: Die ersten 1000 km nicht über 180 km/h, ansonsten, wie ich will!

OK, nicht direkt in den roten Bereich, ist eh immer klar, bei jedem Auto, Erst warm werden lassen. Aber wird eh schwer, ich wohne genau 2 Minuten von der A2 entfernt, da will der Wagen ja hin :D!

Mein Dad und ich halten es mit dem einfahren immer so:

Die ersten 500km max. 50-60% der Drehzahlen, kein Vollgas.
Danach langsam in 100km Schritten steigern, d.h. Drehzahl immer weiter rauf, Pedal auch ruhig mal stärker durchtreten.

Dazwischen immer wieder kurze Sprints, d.h. man fährt 130, dann rauf auf 150, aber nicht halten, sondern gleich wieder runterfallen auf 130, dann rauf auf 160 usw.

Ab 1000km is dann die Einfahrphase vorbei.

Haben wir bei jetzt mittlerweile 8 Autos so gemacht und jedes einzelne ging verdammt gut.

Bzgl Nachlaufen ist gemeint wenn du Vollgas geprescht bist wo der Turbolader viel Arbeit hatte, nicht gleich stehen bleibst und den Motor ausmachst, da sofort die Ölversorgung stoppt und das fürn Turbolader (der noch kurz nachläuft) nicht das beste ist. Eher kurz warten bis alles "normalisiert" ist, bei extremer Last vorher auch mal 1min am stand nachlaufen lassen.

Fährst du nach Lastfahrten 5min. normal in der Stadt bevor du dein Auto abstellst kannst auch gleich ausmachen, da ist er dann schon "runtergekommen".

Das ist doch mal eine Ansage. Danke. Meine Frau hatte schon wieder die Augen verdreht, als ich ihr sagt, ich muss dir da noch was erklären

Zitat von Legolas;76565

Meine Frau hatte schon wieder die Augen verdreht, als ich ihr sagt, ich muss dir da noch was erklären

Meine sagte: "Ach was Einfahren brauchmer net! Hab ich bei meinem Corsa damals auch nicht gemacht!"

Die war ganz entäuscht, das wir mit den RS nicht gleich mit 240 über die Bahn heitzen dürfen!

Zitat von Fonsecker;76588

Meine sagte: "Ach was Einfahren brauchmer net! Hab ich bei meinem Corsa damals auch nicht gemacht!"

Die war ganz entäuscht, das wir mit den RS nicht gleich mit 240 über die Bahn heitzen dürfen!

:lauthals:

So nun will ich auch nochmal,

in ein paar Wocvhen gehöre ich auch zu Euch

Allerdings ist meine erste Strecke vom Händler zu mir nach Hause ca. 1000km. Auf einer Art gut, weil wenn ich zu Hause bin, ist er eingefahren. Zum anderen, gibt es aber für den Turbo weder eine ruhe Phase noch ne abkühl Phase.
Ist ja anders als wenn ich die 1000km Landstraße und Stadtverkehr fahre. Da ist mal ne Ampel und man kann mal Gas geben, aber man stellt Ihn ja zwischendurch immer mal wieder ab.
Soll ich nun größere Pausen auf dem Heimweg einplanen, damit sich der Motor mal erholen kann?
Der Beitrag von Evolution6 gefällt mir eigentlich sehr gut. So würden die 1000km auch nicht all zu langweilig werden. Nur dasich eben 1000km durchgehen Autobahn fahre. Fast einmal durch ganz Deutschland.
Jetzt ist Guter Rat gefragt. Ist ja wahrscheinlich nicht normal das die erste Fahrt gleich so groß ist. Und gleich rein und hei gib ihm das der Turbo glüht... nee das kann einfach nicht gesund sein. Wenn es dem Motor und dem Turbo mit sicherheit nicht zerlegen wird, denke ich schon das man Ihm damit ein paar Betriebsjahre klaut. Aber jedem das seine, wenn man Ihn eh nur 5 Jahre fahren will oder kürzer dann logisch. Aber meiner soll eventuell die 10 jahre voll machen.

Gruß
Jan

Intressante Frage, da bin ich auch mal auf die Antworten gespann!

Hallo Jan

besser kann man einen motor doch nicht einfahren! Nur nicht zu lange bei gleicher motordrehzahl. Einfach regelmäßig die drehzahl varieren und auch mal unter volllast beschleunigen (im höheren gang).
Der motor kommt bei so einer fahrt richtig auf temperatur und kann schrittweise immer mehr belastet werden.
Ich habe früher meine motoren auch so eingefahren. Einfach von NL richtung D und dann richtung süden. Bis ungefähr 500-600km und dann wieder zurück ;).

Der turbo kriegt beim konstanter fahrt schon seiner ruhe. Der wird erst richtig heiss, wenn der motor konstant unter last gefahren wird (beim schnellen beschleunigen oder beim topspeed). Wenn man jetzt konstant seine drehzahl hat, wird der turbo auch nicht unter voller drehzahl mitlaufen. Der wird erst gefördert wenn mehr abgase durch seine schaufel laufen.

Mein RS musste auch direkt für über 550km herhalten (und war dann auch schon gefördert worden).

Also, keine notwendigen pausen einfach durch mit wechselnder last und ruhig auch mal schneller. Aufbauen und immer mehr belasten.

nach mehrfachen umhörenundinformieren wurde mir jetzt folgendes geraten.
da ich das auto ja im weit im süden abhoöen werde und ganz hoch in den norden muss, soll ich doch ein wochenend ausflug machen. erst ein tag dort über die landstraßen fliegen, damit auch die unteren gände in allen drehzahlen durchgefahrern werden. und dann auf die bahn in richtung heimat und in den oberen gängen alle drehzahlen durchfahren. wichtig ist nur, das man nicht 160 km/h und dann tempomat rein. also immer schön wechselnde belastungen und ab und zu mal belasten und die geschwindigkeit langsam steigern. wenn ich dann zu hause angekommen bin, sollte ich dann soweit sein, das der wagen gut eingefahren ist und ich den top speed auch erreicht habe.
ein interessanter spruch zum thema 10 stunden am stück fahren ohne pause für den turbo. dort sagte man mir das es ein auto ist. und wenn der noch nichtmal 10 stunden am stück ohne probleme laufen würde, dann soll ich ihn glich zurück bringen und bekomm einen neuen. mann sollte nur vielleicht nicht gleich auf die bahn und alles geben. auch wenn sich nichts mehr einschleifen muss, ist ja doch alles noch sehr schwergängig und neu und möchte ein bisschen bewegt werden. eine hausfrau macht ja auch nicht sofort einen marathonlauf. selbst wenn sie sich warm gemacht hat. so weit jetzt meine informationen.

gruß

Jan
genau so ist es richtig beschrieben.....:shakehand:
magic hat es auch so gemeint/beschrieben;)

genauso wie DER JAN gehts mir auch. in traunstein abolhe den rs und dann nach berlin. aber im endeffekt, muss man ja da nur "normal" fahren. warm werden lassen, zeitig hochschalten und dann auf der autobahn die geschwindigkeiten varieren bis 160kmh und ab und zu schalten zw 5 und 6