neues aus von der R GmbH, also doch kein VII R370 EVO

Der VW Golf wird 40 und scheint seinen Leistungszenit immer noch nicht erreicht zu haben. Auf der Peking Motor Show zeigt VW die Golf R400-Studie mit satten 400 PS.Gerade erst hat VW mit dem neuen Golf R die Latte auf 300 PS gelegt, da steht schon die nächste Evolutionsstufe des Bestsellers in den Startlöchern. Auf der Auto China enthüllen die Wolfsburger die VW Golf R400-Studie, die, wie es der Namen schon vorwegnimmt, mit glatten 400 PS aufwartet.

400 PS im VW Golf R400 aus zwei Litern Hubraum

Als Kraftquelle dient weiter der bekannte Zweiliter-Vierzylinder. Im GTI stellt dieser 220 PS und 350 Nm bereit, im GTI Performance sind es schon 230 PS und ebenfalls 350 Nm. Im Golf R werden daraus 300 PS und 380 Nm Drehmoment. Weiter gedopt mit technischen Anleihen aus dem WRC-Motor klettert die Leistung im VW Golf R400 auf 400 PS und 450 Nm.

In der Studie wird der Power-Vierzylinder mit einem Sechsgang-DSG und einem permanenten Allradantrieb kombiniert. So gerüstet soll der 1.420 Kilogramm schwere VW Golf R400 in nur 3,9 Sekunden von Null auf 100 km/h spurten. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 280 km/h (abgeregelt) angegeben. Traktionsfördernd stehen dem Allradantrieb noch elektronische Differenzialsperren (EDS und XDS+) an beiden Achsen zur Seite. Das elektronische Stabilitätsprogramm lässt sich herunterregeln oder auch ganz abschalten.

Dicke Backen für den Power-Golf

Direkt übernommen vom Golf R wurde das Fahrwerk. Die Bremsanlage wurde hingegen verstärkt. Auch 19 Zoll große Leichtmetallfelgen mit 235/35er Pneus finden sich am Golf R400 wieder, allerdings wurde deren Einpresstiefe deutlich vergrößert. Entsprechend wuchsen die Kotflügel um 20 mm je Seite in die Breite. Darüber hinaus kennzeichnen die Seitenpartien nach unten hin ein umlaufender Splitter aus Sichtkarbon sowie angepasste Seitenschweller.

Der Kühlergrill des VW Golf R400 trägt eine gelbe Linie, die Frontschürze ein vergrößertes Kühlermaul, um dem erhöhten Kühlluftbedarf Rechnung zu tragen. Am Heck rücken zwei Auspuffendrohre in die Fahrzeugmitte. Darum herum breiten sich ein Diffusor und an den Flanken neue Splitter aus. Die hinteren Kotflügel wurden mit Radhausentlüftungen versehen. Abgerundet wird die Heckansicht durch den zweiflügeligen Dachkantenspoiler.

VW Golf R400 mit aufgewertetem Innenraum

Aber der VW Golf R400 setzt auch neue innere Werte. Fahrer und Beifahrer nehmen auf Rennsport-Schalensitzen mit integrierten Kopfstützen und Gurtdurchführungen Platz. Bezogen sind diese mit Alcantara und Carbonleder. Gelbe Kontrastnähte und gelb gestickte R-Logos setzen Farbakzente. Carbon- und Klavierlackoberflächen runden das sportliche Interieur ab.

Zu einer möglichen Serienfertigung oder gar einem Preis machte VW keine Angaben. Aber der Golf wird ja nicht alle Jahre 40, da würde so ein Schmankerl schon gut auf den Gabentisch passen.

Quelle http://www.auto-motor-und-spor…00-ps-rakete-8309720.html

Das gelb finde ich echt zum und ob der wirklich so kommen wird sehen wir wenn er beim Händler steht

So die ersten Bilder von der Peking Motorshow

Sieht gar nicht mal so schlecht aus....

bin auch dafür das es für 400 PS einen grösseren Motor mit 5 Zylinder braucht und keine Most Kuh ala VR6, der Motor war ja ohne Turbo oder Kompressor nicht zu gebrauchen und jeder Opel Astra ist einem um die Ohren gefahren!!!!

Ich hätte schon im VII R nichts gegen den 2.5 5 Zylinder Motor vom TT RS :lol2:

für mich ist der Golf IV R32 mit V6 und VR6 ist für mich der 2.8 oder 2.9 lt Motor vom Golf III 2.9 mit Synchro oder im Corrado wurde der noch verbaut

hier mal noch ein Video vom R400 geiler Sound wtf

http://www.youtube.com/watch?v=Eh5GdYUvw2Q

Zitat von alexhighline

]Zum Thema RS3=5ender: der 5Zylinder ist Geschichte

http://m.auto-motor-und-sport.…400-ps-marke-8309744.html

downsizing nennt man das...... Es war ja schon lange Absehbar, nach dem der neue R nur den 4 Zylinder Motor bekam, war es eigentlich klar.

Der R 400, wird aber nicht für 08/15 Bürger zu kaufen sein, da er verm jenseits der 40 000 Euro marke liegen wird

na Super der R400 wird also kommen :angry: hab ich meinen zu Früh bestellt, egal ich kann ja Nachrüsten :lol2:

lest selbst

Wie es scheint, lagen wir mit der Bemerkung, der Golf R400 Concept sehe schon verdammt seriennah aus, goldrichtig. Denn nun bestätigte Heinz-Jakob Neußer – Entwicklungsvorstand der Marke Volkswagen und Leiter Aggregateentwicklung des VW-Konzerns – dem Magazin Car&Driver, der Übergolf-Golf werde tatsächlich in Serie gehen. Nähere Infos – etwa zu einer möglichen Limitierung ähnlich dem Polo R WRC, einem Marktstart oder gar einem Preis – verriet Neusser allerdings nicht.

Quelle http://www.evocars-magazin.de/…mit-400-ps-geht-in-serie/

Nachdem kürzlich bereits die Meldung für Aufsehen sorgte, der VW Golf R400 (dessen Concept überdies bald am Wörthersee zu sehen ist) würde demnächst in Serie produziert werden, haben die Wolfsburger nun einen weiteren Schritt hin zum Über-Monster-Golf gemacht.

Auf dem 35. Wiener Motorensymposium präsentierten die Wolfburger den neuen Zweiliter-Vierzylinder-TSI mit bis zu 294 kW (und 400 PS), der für die “sportlichsten Golf Modelle” gedacht ist. Dank verbessertem (und vergrößertem) Turbolader soll der stärkste Golf, der je das VW-Werk in Serie verlassen hat, Effizienz und Haltbarkeit, aber eben auch Leistung und Fahrspaß gleichermaßen vereinen. Ob er nun als “R400″, “R Evo” oder “GTI Clubsport” zu den Händlern rollt, ist also nur noch eine Frage der Zeit. Unsere Annahme, der neue Motor könnte auch den kommenden Audi RS3 befeuern, scheint sich also ebenfalls zu bewahrheiten.

Quelle http://www.evocars-magazin.de/…00-offiziell-vorgestellt/

Zitat von Pioneer

wir könn ja den Reto mal sagen das er gucken soll :lauthals:

Also bei meinem R stimmen die Spaltmasse

Zitat von silverR1racer

wollt ihn eh noch blöd anmachen, dass er seinen "nur 300PS" Gölf ÄR zu früh gekauft hat :lauthals:

:lauthals: ne ne ich hab schon das richtige gemacht! Kann immer noch 400+PS haben und dem K16 Lader drauf bauen lassen. :drivecar: :lol2:

Es wird ja schon vom R420 gesprochen hier mal was zum nachlesen, das bestätigt eigentlich meine Meinung zum R400/R420

Wir müssen zugeben selbst voller Vorfreude darüber berichtet zu haben, dass der VW Golf R400 in die Serienproduktion übergeht. Doch das neueste Gerücht von carmagazine stellt klar, dass es ein extrem guter Medien-Gag ist, denn ein 420 PS Golf R, der seine Kraft aus einen Zwei-Liter-Vierzylinder schöpft grenzt an jener Realität, die Volkswagen uns tagtäglich verkauft.

Auf der Beijing Auto Show wurde das R400 Concept das erste Mal gezeigt. Von da an, war die Vorfreude groß, auch Audi zeigte mit dem TT sport quattro eine Maschine mit 420 PS aus einem Vierzylinder, der durch Turboaufladung angeblich diesen Wert stemmt. Wenn wir allerdings eins und eins zusammen zählen, dann wird klar, dass es weder für VW noch für Audi Sinn macht diese Aggregate jemals in Serie zu bringen.

Zum einen wissen wir bereits, dass Audi weiterhin an den 2.5 TFSI Fünfzylinder-Turbomotor glaubt, der für den Audi RS3 und TT-RS gesetzt sind.

“I think one of our aims is to go on with the tradition of the five-cylinder. Of course we showed also the one four-cylinder TT with 420hp (313kW). The problem is when you’re in daily use you need torque more than power and if you blow up these 2.0-lire four cylinder [engines] you get this problem of reduction of torque at low revs so we think the five cylinder is the best option.” – Heinz Hollerwerger, Audi AG

Wo es bei der Publikation von carmagazine wirklich kritisch wird ist nicht unbedingt der Antrieb, der wahrscheinlich mit einem heftigen Turboloch versehen ist, sondern bei der Aussage, dass ein 420 PS Golf nur 50.000 Euro kosten soll. Um das in ein Verhältnis zu setzen, das wäre ein Bruchteil vom Porsche Carrera S, welcher weniger Leistung bringt.

Volkswagen gehört nun mal schon fast die halbe Autoindustrie, warum sollten sie sich also selbst ins Geschäft pfuschen. Dann sind da auch noch die Probleme, welche Golf R und Audi S3 mit sich bringen. Bei beiden Modellen wurden diverse Probleme festgestellt, auch wenn der VW Konzern es nicht wahrhaben will, die versagenden Turbolader sind real. Auch der 360 PS starke A45 AMG kommt nicht ohne Probleme aus, so wird von leckenden Motoren berichtet, die vehement Öl verlieren oder geplatzten Dichtungsringen.

Kurz gesagt: die Vierzylinder-Turbomotoren sind ausgereizt und können nicht mehr annähernd die Beständigkeit von den guten alten Saugmotoren oder Motoren mit kleinen Turboladern leisten. Warum sollte man diese ohnehin schon brüchige Architektur weiter ausreizen? 420 PS aus einem Vierzylinder zu bekommen, dass würde einen vom Rally-Sport ähnlichen Turbolader erfordern: Turbolag (Turboloch) extrem, damit kann kein Golf-Fahrer der Welt umgehen! Wohl aus diesem Grund hat Audi den Fünfzylinder-Turbomotor behalten.

Um beim Fünfzylinder zu bleiben, der Audi RS3 (etwa 370 PS), der im nächsten Frühjahr sein Debut feiert, soll das teuerste MQB-Fahrzeug werden und damit noch etwas mehr an der Kasse verlangen als der ohnehin schon 50.000 Euro teurer Audi TTS. Wie also kann ein 50 PS stärkerer Golf weniger kosten?

Es würde nicht nur eine enorme Entwicklung verlangt, sondern auch über ein Jahr ans Testzyklen auf der Straße und der Rennstrecke. Bisher hat niemand einen Rally-röhrenden Golf entdeckt, daher können wir dieses Kapitel getrost abhaken.

Quelle 420 PS Golf R: Warum es nicht passieren wird > Meinung > 2.0-Liter Turbomotor, Hot Hatch, Serienproduktion, Vierzylinder, VW Golf R, VW Golf R 400 Concept > Autophorie.de ... eren-wird/

Das der VII R Variant im Frühling kommt, wurde mir seitens AMAG schon bestätigt