Auch Interessanter Bericht, gerade um die Haltbarkeit der 2 Liter mit der enormen Leistung.
Ich glaub dann bleib ich bei meinem kleinen 1.8er

Olli

Verstehe nicht, warum man die Leistungsausbeute nicht glauben kann. Es gibt doch genug Tuner, die dir eine standhafte Leistung um 400 PS ermöglichen, ohne viel am Motor ändern zu müssen. Bei einer Kleinserie kann man in der Fertigung schon ein paar Dinge ändern, damit auch der Motor die Leistung lange mitmacht. Und die kolportierten 50t€ wurden doch von der Presse genannt. VW hat ja bis heute nicht offiziell bestätigt, dass der R400 in Serie geht. Lediglich Audi hat dementiert, dass es einen RS3+ wie die Studie geben wird.

Die Studie vom R400 als Optik-Paket käme sicher (bis auf die Endrohre) gut an und könnte auch mit dem normalen Motor vom R viele Käufer finden.

ich finde den golf richtig klasse! aber die kosten

Ich kann nur wiederholen, dass es bei meinem Arbeitgeber Probeproduktionen mit einem etwas veränderten EA888 gegeben hat. Mehr kann und darf ich wahrscheinlich nicht sagen.

Aber ich denke auch, dass haltbare 400PS, die auch noch voll alltagstauglich sein sollen, kritisch werden können. Klar, Tuner blasen die bisherigen Motortypen auf. Auch ein "normaler" R wird mit anderem Turbo und neuer Software die 400PS knacken können. Aber da fehlen dann sicherlich die Reserven in der Haltbarkeit. In Serie wird normalerweise kein Bauteil bis an die Gremze belastet. Und mehr Leistung mit besagten Reserven geht nur mt nem größeren Turbo und der nur mit einem Turboloch. Das kann nicht das erklärte Ziel von VW sein.

VW erprobt doch schon seit Jahren elektrische Anläufer oder wie die das Schimpfen, für den Turbo. Es ist auch schon bestätigt, dass der bei einem der nächstgrößeren Turbodiesel eingesetzt wird. Dadurch entfällt jegliches Turboloch. Über die Haltbarkeit muss man hier besser nicht reden. Ich denke aber, dass es weniger schädlich ist, wenn das Rädchen ständig Standyby läuft, als immer wieder "ruckartig" auf volle Umdrehung zu spulen.