Nein !! aber wechseln in naher Zukunft würde ich ihn !

hier kannst mal bisschen lesen ist auch ganz einfach selber zu machen !!
2.0 TFSI DIY-Blog ( 2.0 TFSI, Motorrad, Guides, Infos ): Guide: Becherstößel/Cam Follower Hochdruckpumpe 2.0 TFSI - WICHTIG!

Teile : Stössel 06D109309C 39,14€ + Dichtring WHT005184 5,00€

Also wenn es das Wetter zu läßt am besten raus das Ding. Bei meinem Glück habe ich bestimmt die alte Version, mit den beiden Stahlleitungen

1. Wie sieht es qualitativ aus wen ich vom audi S3 den Becherstössel nehmen würde? Geht das überhaupt?

2. Könnte man sogar die ganze HD pumpe von audi S3 nehmen oder sind das genau die gleichen?

Ich frage weil beim SUV ja auch tauschbar sind aber bim S3 qualitativ hochwertiger.

Becherstössel alle die selben !

HD pumpe Auch alle dieselben vom Aufbau ! einzige Verschleissteil der Stössel

Zitat

Ich frage weil beim SUV ja auch tauschbar sind aber bim S3 qualitativ hochwertiger

auch alle die selben mitlerweile alles kolbenventile egal ob s3 golf 6R oder Golf6 GTI

Also Qualitativ kein unterschied ausser beim Preis :)???

Eine kurze Frage habe ich noch, möchte gern vorbereitet sein Ich lese öfters was von einer vielzahn Schraube in diesem Zusammenhang. Brauch ich da entsprechende Bits oder ist alles mit Torx Schrauben verbaut ?

Die Hochdruckpumpe ist nur mit Torxschrauben angeschraubt.

So Becherstössel ist gewechselt, auto war eh gerade in der Werkstatt.
Sah so in etwa aus wie der von @Molto
Jetzt ist ein neuer drin, also alles gut.

Habe heute meinen auch gewechselt.

So sah er nach 150.000km aus.

Also nicht wirklich nötig.
Dafür habe ich dann festgestellt das alles mit schönem gelben Ölschleim versäumt ist.

Mal sehen was da wieder los ist....

Nicht wirklich nötig? na ich weiss ja man nicht...
Gelber Ölschleim in der Pumpe oder wo? Kann natürlich bei der Kälte von zu viel Kurzstrecke kommen.

Ja für 150.000km finde ich sieht das für mich ganz gut aus

Am öldeckel. Am pcv fix. In der Kurbelgehäuse Entlüftungsleitung...
Überall wo ich mal geguckt habe...
Na so richtig kurzstrecke fahre ich nicht. Arbeit sind 25km.

Wasser verbraucht er aber nicht.

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Naja, Beschichtung ist schon gut runter, dass hätte auch böse enden können. Die Innenseite vom Stößel ist viel wichtiger, weil da ja die Pumpe ständig drauf geht.

Ja, dass ist normal bei diesen Temperaturen, keine Sorge.

Zitat von --RS-Tobi-87--

Naja, Beschichtung ist schon gut runter, dass hätte auch böse enden können. Die Innenseite vom Stößel ist viel wichtiger, weil da ja die Pumpe ständig drauf geht.

Ja, dass ist normal bei diesen Temperaturen, keine Sorge.

Das beruhigt mich etwas. Ich werde es mal beobachten.

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Zitat von --RS-Tobi-87--

Naja, Beschichtung ist schon gut runter, dass hätte auch böse enden können. Die Innenseite vom Stößel ist viel wichtiger, weil da ja die Pumpe ständig drauf geht.

Ich will dir nicht zu nahe treten, aber ich glaube du hörst die Flöhe husten bei deiner Analyse. Die Beschichtung ist eine Phosphatierung, ich will dir dazu nicht viel erklären das kannst du selbst ergoogeln. Entscheidend ist immer noch das Öl wie schnell der Verschleiß fortschreitet. Der Becher ist stets unter Spannung und kann nicht klappern, würde der klappern gäbe es Einhämmerungen vom Stößel in der Innenseite. Der kreisförmige Fleck den man da drin sieht ist die Kontaktfläche des Stößel und an der wird sich kein Schmutz ablagern, nur drum herum.

Zitat von Molto

Was vielleicht noch erwähnenswert ist, ist die Erkenntnis, dass die Schraube der linken Metallleitung keine Torx 30 aufnahme hat, sondern Vielzahn.
Naja, dank deinem Post war ich auch extrem vorsichtig.

ich grab das Thema mal wieder aus

weiß zufällig jemand welche vielzahn Größe das ist ???

torx ist es auf keinen Fall