Zitat von Robsen146

Hallo,

Fährt hier jemand die Felgengröße 8J x 19 ET 50? vielleicht sogar mit 235 35 19 Reifen? Will mir die Golf R Pretoria Felgen holen.
Der Dekraheini sagte mir das sie mir die Kombination nich eintragen wollen weil die Tachoabweichung -1,1% beträgt. Grenze ist: -1% und +4% an Tachoabweichung!

Also ein 235er Reifen auf einer 8,5 J Felge ist laut Tachomessungen noch im Limit.
Edit: laut Reifenrechner hat deine Kombination weniger Abweichung als meine 235/30 R20 auf ner 8,5 J.
Der RS hat 5 km/h Tachovorlauf. Wenn die es nicht rechnen wollen, kannst du dir eine Tachomessung auf dem Rollenprüfstand machen lassen.

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Die wollen es Ausrechnen aber erst wenn ich mit der Rad/Reifen Kombi bei denen vorfahre!
Der Typ sagte mir das sie mehrere Programme haben um das auszurechnen, aber das machen sie erst wenn ich vor Ort bin, also schlicht weg wenn ich die dafür Bezahle!

Also bei mir wurde auch nur gerechnet. Wenn man das mit den 5 Km/h Tachovorlauf weiß, dann liegen 1,8% (wie bei mir) auch noch im Limit. Im Forum gibt es irgendwo die Rollenprüfstandsmessung von ChristianVRS. Die kostet im Schnitt ca 50€. Wenn du auf Nr sicher gehen willst, dann lass die vorher machen.

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Oder ich spare mir den ganzen hick hack und fahre meine 225er weiter. Da gibt es dann gar keine Probleme bei der einzelabnahme.

Zitat von lueneburger

Moin, ich fahre 235er Goodyear auf den 8,5J x 19 ET 45.

Hinten passen bei Sturz 1´40" noch knapp 12mm Spurverbreiterung bisher auch beladen kein Problem.

Vorne passt bein Seriensturz (der hier ja nicht wirklich einstellbar ist) ca. 1´09" nichts mehr. Links musste ich das H&R Monotube auch nochmal zwei Windungen nach oben drehen. Gab schon mal Geräusche von der Radhausschale.

Wobei ich vorne aber auch mit ca. 322 - 324 mm zwischen Kotflügelkante und Mitte Radnabe unterwegs bin. Spurverbreiterung vorne aber dementsprechen nix mehr.

Gruß Frank

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@LüneburgerRS
Welche Felgen hast du da drauf auf deinem Grauen RS?

Hallo,

ich muss mal hier einfach quer reingrätschen. Über die Suchfunktion habe ich leider nix zu meinem Interesse gefunden, aber ich brauch mal ein paar Tipps von euch.

Je nach Lieferzeit, kann ich ab Mai 2016 einen 2.0 TDI DSG 4x4 mein eigen nennen. Da ich das verbaute Fahrwerk gut, aber viel zu hoch finde, soll möglichst ein KW V2 rein. Passend dazu habe ich mir die Tomason TN 15 ausgesucht.

Jetzt brauch ich kein extra deep Fahrwerk, doch mir ist es schon wichtig, dass die Felgen so weit wie möglich "raus" kommen und der Reifen schön flach gezogen wird. Weiterhin möchte ich schon die Möglichkeit haben, die Räder auch mal von vorn nach hinten und andersrum zu tauschen (dafür sind sicher Spurplatten notwendig). Optisch finde ich es auch schick, wenn die Räder so weit es geht zum Radkasten den gleichen Abstand haben.Sie sollen also nicht im Radkasten verschwinden.

Die spannende Frage für mich also, welche Felgengröße ist optimal: 8,0 x 19 oder 8,5 x 19? Welche Einpresstiefe ist mit einem KW V2 dann möglich. Was müssten im Radkasten für Anpassungen durchgeführt werden? Wie aufwändig wäre das? Ich überlege es auch einer Tuningfirma zu übergeben und zu sagen: "Macht mal." Aber blindes Vertrauen möchte ich auch nicht geben.

Daher bin ich für eure Unterstützung und Erfahrung sehr dankbar.

Gruß

Würde sagen 8,5x19 und Rest mit Spurplatten. Die hinteren Spurplatten sollten jeweils 12mm breiter sein als die vorderen um ein gleichmäßiges Ergebnis zu haben. Z.B dann 16/40. Vorn Könnte es so passen, hinten muss evtl. der Filz angelegt werden.

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Ok,

und welche ET würdest du empfehlen, ET40 oder ET45?

"..der Filz angelegt werden..." heißt was genau? Sorry.
Wird hierbei der Falz platt gedrückt, oder was genau im Detail?

Arbeiten am inneren Kotflügel wären ok. Aber beim Ziehen hätte ich Angst vor Lackschäden.

MfG

Sorry, meinte ET45. ET40 Könnte auch gehen, ohne Platten müsste das dann sehr abschließend sein mit Außenkante Kotflügel. Ist halt immer schlecht zu beurteilen, wenn man nicht weiß, wie tief du runter willst. Ja, hinten ist so ein Knick im Filz, der müsste dann Richtung Kotflügel angelegt werden. Hätte ich das bei mir machen lassen, wären meine 20er Platten hinten durchgegangen. So wurden halt nur die 15er eingetragen.

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ich würde et 45 nehmen. Et 40 passt zwar auch, allerdings wird die Sache da mit dem Platz recht eng. Ich steh vor der gleichen Wahl.

Ich bekomme in einer Woche das gleiche Auto und habe mir auch schon 8,5x19" et 45 Felgen gekauft. Das sollte problemlos gehen mit 225er Reifen und einem Kw V2. Hinten mache ich dann noch 10 platten drauf pro seite, 12er würden auch gehen mal sehen wie viel platz das noch ist wenn die Felgen drauf sind.

@tom84

Da muss man schon vorsichtig sein! Aussagen wie "Das sollte problemlos gehen" sind ein wenig gewagt.
Es gibt auch bei ET 45 manchmal innen Probleme wegen der größeren Bremsanlage an der VA.
Kommt immer auf die Felge an.

Bitte schön bebildern, wenn die Felgen drauf sind.
Das hilft mir hier immer am Besten.

Gruß

Also in Facebook hat einer auf seinem O3 VA 8,5x20 ET35 HA 9x20 ET30 mit 235/30iger Reifen und sieht klasse aus darf ich das Bild hier posten is kein Nummernschild zu sehn!

MFG Patrick

Zumindest hinten aber kaum ohne Anpassung. Kannst ja ggf. auch auf das Bild bei FB verlinken.

Klar Bild Posten ist kein Problem, eventuell aber die Bezugsquelle mit aufführen.

Es sind ja nicht alle bei FB.

Zitat von Zappelfillip

Zumindest hinten aber kaum ohne Anpassung. Kannst ja ggf. auch auf das Bild bei FB verlinken.

Beim ProKit Hätte mit der Größe hinten beim mir das Anlegen vom Filz gereicht. Ich bin zur TÜV Abnahme mit 8,5x20 ET22 hinten gefahren.

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Daumen hoch. Ich bin nicht bei FB und freu mit übers Bild.

Hier mal das bild

Sieht aus wie ProKit-Tiefe.

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Schöne Felgen hast dir da ausgesucht.Bin auf die Bilder gespannt.Bei meinen TN12 kann ich hinten noch problemlos 10-12mm Platten drunter packen.Werd ich wahrscheinlich auch tun dieses Jahr

Der hat ja jetzt vorne 8,5x20 et35 drauf, mit 235iger reifen, denkt ihr nicht man könnte vorne 8,5x19 et30 mit 225iger fahren? Interessiere mich für die Keskin kt17 Hurricane die gibt's ja in ET 30!

grüsse Patrick

Bei 8,5x20 ET34 steht das Felgenhorn schon 5mm über den Kotflügel mit ProKit. Da würde auch ein 225er Reifen nix ändern.

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Kommt auf die Tiefe an...

Meine 8 x 19 ET35 mit 225/35/19 sind von der Radabdeckung an der VA (Vorderachse) grenzwertig. Ohne Tieferlegung geht wahrscheinlich keine 8,5 x 19 mit ET 35, ET30 auf keinen Fall.

Mit meinen Eibach-Sportline-Federn könnte ich mir vorstellen, das auch 8,5 x 19 ET35 und 225/35/19 von der Radabdeckung und Freigängigkeit noch gerade so gehen. Aber noch mal 5mm raus, sprich ET30....
Da brauchst Du einen sehr kulanten TÜV-Prüfer und musst wahrscheinlich den VA-Innenkotflügel bearbeiten. Am Blech (Kotflügel) müsste es evtl. noch ohne aufweiten gehen. Ist aber eine sehr knappe Geschichte und bei ET30 kann Dir keiner eine Garantie geben, das das passt und TÜV-fähig ist.....

Ich hab das ST AX gewindefahrwerk drin, an den Kotis würde ich ungern dran gehn wenn überhaupt nur den Filz rausschneiden! TÜV ist bei uns hier ziehmlich streng aber bin auch bereit etwas weiter zu fahren und zu bezahlen km ne Eintragung zu bekommen !

ET 30 ist an der Vorderachse ohne nacharbeiten nicht drin.Warum das Risiko wenns die 35 auch tut.Oder ohne Reifen bestellen dann kann man sie auch wieder zurück schicken nach dem Testen?Solang kein Reifen drauf war.Wäre mir auf jedenfall zu heiss die NR.

Die Felge die er oben genannt hat gibt es nur in ET45 und ET30. Also die 45er mit Spurplatten, da bist du wenigstens auf der sicheren Seite. Auch was das bearbeiten der Kotis betrifft.

Stimmt ET 45 und ET 30.

Welche Spurplatten sollten dann vorn und hinten jeweils passen? 225iger Reifen werden dann flacher gezogen als 235iger, oder?

Wenn du richtig Flach und Schräg willst dann 215.Die 225 bauen auch noch relativ normal auf.Vorn 10mm Hinten 15mm pro Seite

Mhh, ok. Aber sehen nicht 215ner auf 19 Zöller etwas schmal aus?

Wenns so aussehen soll dann geht's nur mit dem 215 photo603-1-8916031050551899173.jpg
Natürlich siehts schmal aus.Für sportliche Fahrweise is das auch nicht,rein Show&Shine

Ideale Plattenkombi wäre vorn 8er und hinten 20er. Wird bei ET45 mit FSL hinten aber eng.

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Ok,

danke für die Tipps. Also, einen 2.0 TDI RS DSG 4x4 und KW V2 möchte ich schon sportlich um die Ecken scheuchen. Da möchte ich keine Angst haben, dass der 215ner in der Kurve von der Felge hopst.

Ok, dann habe ich die Felgen-, Reifen und Spurplattengrößen zusammen.
Auf was sollte man noch achten?

Gruß

Zitat von darthwaidar

Ich hab das ST AX gewindefahrwerk drin, an den Kotis würde ich ungern dran gehn wenn überhaupt nur den Filz rausschneiden! TÜV ist bei uns hier ziehmlich streng aber bin auch bereit etwas weiter zu fahren und zu bezahlen km ne Eintragung zu bekommen !

Du bist ja nicht so weit von Würzburg weg, deshalb würde ich Dir den TÜV in Würzburg empfehlen. Du musst bei Fahrwerk + Felgen/Reifen sowieso eine §21 Abnahme machen lassen und da haben die in Würzburg einen Spezialisten, der auch die Abnahmen für k-custom macht. Der kennt sich aus was geht und was nicht. Den Namen habe ich nicht zur Hand, aber für getunte Fahrzeuge nach §21 gibt es nur den einen.

Zitat von Paulie69

Du musst bei Fahrwerk + Felgen/Reifen sowieso eine §21 Abnahme machen lassen

Nö, in aller Regel nicht. Wenn die Teilegutachten für Räder/Fahrwerk/ggf. Distanzscheiben sich sich nicht an irgendeiner Stelle ausdrücklich gegenseitig ausschließen oder ausdrücklich nen 21er fordern, kann man an jeder Ecke ne stinknormale Änderungsabnahme nach §19(3) machen lassen.

Ok ,danke, in Würzburg wirds mehrere tüv's geben ne genaue Adresse hast nicht zufällig? Wie find ich des am besten raus? Wird ja nicht im Telefonbuch stehn spezial tüv für besondere Eintragungen

Gruss patrick p.s von wi bist du

Lies mal meinen Beitrag und spar dir den Weg und vielleicht auch ein bisschen Geld.

Zitat von Alrik

Nö, in aller Regel nicht. Wenn die Teilegutachten für Räder/Fahrwerk/ggf. Distanzscheiben sich sich nicht an irgendeiner Stelle ausdrücklich gegenseitig ausschließen oder ausdrücklich nen 21er fordern, kann man an jeder Ecke ne stinknormale Änderungsabnahme nach §19(3) machen lassen.

Wie kommst du darauf? Mehr als eine Änderung hat immer eine 21er Abnahme zur Folge. Jedes Gutachten der Bauteile bezieht sich auf den Serienzustand. Also z.B. nur Platten Ohne ABE mit Serienfelgen und Serienfahrwerk §19. Platten (mit und ohne ABE) und andere Felgen = §21

In den Gutachten steht auch immer nur drin, dass es von einem Prüfer begutachtet werden muss und nicht nach welchem §.

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Das steht so nur in den wenigsten Teilegutachten oder ABEs. Außer vielleicht in irgendwelchen Lenkrad-ABEs aus den 90ern. Heute steht in den allermeisten Teilegutachten drin, dass die Zulässigkeit von Mehrfachänderungen (also z.B. Fahrwerk und Räder) "gesondert zu beurteilen" ist. Sowas ist nicht zwingend ein 21er. Über 90% der Standardgeschichten, die so auf der Straße unterwegs sind, lassen sich per 19(3) abnehmen.
Wo du Recht hast: Wenn bei ner Mehrfachänderung ein Teil mit ABE ohne Abnahmepflicht dabei ist (z.B. eine Felge mit KBA-Nr., bei der nix von Abnahme in der ABE steht), ist dennoch ne Abnahme fällig, weil die ABE auch immer auf Grundlage des Serienzustands erstellt wurde. Aber auch da geht's in den allermeisten Fällen per 19(3).