Ja aus welchem Grund man andere Dämpfer verbaut ist mir bewusst.
Dachte nur das der RS ein komplett "neu" abgestimmtes fahrwerk hat.
Aber Dabke für die Aufklärung. Dann ist der Punkt schon mal geklärt.

Nun wäre da noch die Sache wegen AP.
Falls jemand Erfahrungsberichte schreiben würde wäre ich sehr erfreut.
Aber den thread werde ich ma durchforsten ;-);-)

Noch etwas: sind beim Octi RS andere Koppelstangen notwendig? bei Gewindefahrwerken wie beispielsweise FK sind da welche abgebildet und im Lieferunfang. Allerdings möchte ich kein FK

Danke
Marius

Zitat

Ja aus welchem Grund man andere Dämpfer verbaut ist mir bewusst.
Dachte nur das der RS ein komplett "neu" abgestimmtes fahrwerk hat.
Aber Dabke für die Aufklärung. Dann ist der Punkt schon mal geklärt.

Nun wäre da noch die Sache wegen AP.
Falls jemand Erfahrungsberichte schreiben würde wäre ich sehr erfreut.
Aber den thread werde ich ma durchforsten ;-);-)

Noch etwas: sind beim Octi RS andere Koppelstangen notwendig? bei Gewindefahrwerken wie beispielsweise FK sind da welche abgebildet und im Lieferunfang. Allerdings möchte ich kein FK

Danke
Marius

Alles anzeigen

Ich fahre seit knapp einem Jahr das AP Gewinde. Und ich bin super zufrieden. Ich hatte schon das KW 1 und ein H&R Fahrwerk. Kann sagen es steht denen in nichts nach. Fahre VA 0mm rest Gewinde und HA 10mm. Der rest Komfort ist super. Ist etwas strammer als Serie aber nicht so hart wie bei H&R.

Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk

Zitat von Gast

Kürzere KS braucht man bei 'normalen Tieferlegungen' nicht solange die Befestigungsöse
am Federbein vom Fahrwerkshersteller auf die richtige Höhe gesetzt wurde

Ok. Das bedeutet ist Herstellerabhängig bzw von meiner Laune abhängig wieviel Tiefgang mein guter bekommt?
Ich möchte eine schön dezente optik. Keine Räder die schon in den Radhäusern stehen sondern einen gut ausgefüllten Radkasten. So ca. 2 fingerdick von Rad zu Kante

Vladi86

(Ich fahre seit knapp einem Jahr das AP Gewinde. Und ich bin super zufrieden. Ich hatte schon das KW 1 und ein H&R Fahrwerk. Kann sagen es steht denen in nichts nach. Fahre VA 0mm rest Gewinde und HA 10mm. Der rest Komfort ist super. Ist etwas strammer als Serie aber nicht so hart wie bei H&R)

Das hört sich gut an restkomfort sollte unbedingt vorhanden sein. EIne straff abgestimmte federcharakteristik mit Restkomfort ähnlich des KW Inox ist mein Wunsch. Nur preiswerter
In meinem alten Wagen war mir mein Fahrwerk zuuu hart. Es war zwar auch ein um einiges kleineres Auto was das Härtegefühl noch verstärkt hat aber dies sollte auf keinen Fall mehr so extrem sein.
Waren bei AP Koppelstangen dabei? Ich würde mich über ein Bild freuen wenn dies möglich wäre

Gruß Marius

Warum dann nicht das Weitec Gewindefahrwerk ? Oder ist das nicht mehr im Budget ?
Ich werfe auch mal in den Raum einfach im meingolf.de, Skodacommunity.de, octavia-forum.de zu gucken, ob nicht einer ein gebrauchtes V1 verkauft

Gesendet von meinem iPad3 mit Tapatalk HD

@marius....: beim AP sind keine Koppelstangen dabei, ebenso beim baugleichen aber etwas günstigeren DTS - Gewinde. Wenn du dein Fahrwerk so einstellst, daß der Abstand zwischen Radnabe und Kotflügeloberkante ca. 340 - 345 mm beträgt, bist du bei deinem 1 -2 Finger Maß.
Bedenke : je weiter du runterdrehst, desto härter wird die Chose. Lies mal hier ein paar Seite. Ich denke, daß dir dann jede Frage beantwortet sein wird.

Hab ihn heute morgen ziemlich geprügelt, damit ich es rechtzeitig zur arbeit schaffe, da ich verpennt hatte...

@ 0 8 15
Warum dann nicht das Weitec Gewindefahrwerk ? Oder ist das nicht mehr im Budget ?
Ich werfe auch mal in den Raum einfach im meingolf.de, Skodacommunity.de, octavia-forum.de zu gucken, ob nicht einer ein gebrauchtes V1 verkauft

Ich weiß auch nicht. Weitec hatte ich noch nie und spricht mich auch nicht so sehr an weil kollegen im Golf die Dinger hatten und nicht so begeistert waren. aber da ist ja jeder etwas anders.
Was gebrauchte angeht...taugt sowas dann noch wenn schon paar zehntausend kilometer gefahren wurde? Obwohl...ist ja eig Edelstahl

RS Speedieee

ja das ist mir bewusst. werde bald ma den thread forsten ist ja ne ganze menge^^
bei meinem Tieferlegungswunsch dürften ja eig keine anderen Koppelstangen notwendig sein oder?
und der RS hat Achsschenkelmaße von 55 wenn ich mich nicht irre oder?

Gruß

Hab selber ein gebrauchtes V1 drin und keine Probleme gehabt. So ein FW hält locker 100000km und länger, was soll's also.
Weitec ist KW und das Weitec GW das alte KW V1 ....

Nein, im Normalfall sind keine Koppelstangen notwendig. 55 mm ist richtig.

AP,DTS und Supersport Black Evo sind baugleich, such dir das Günstigste davon,habe alle 3 Gutachten vor dem Kauf gesichtet, Federkennzeichnung,Dämpferkennzeichnung sind gleich,habe die supersport Variante und bin damit happy.

Supersport verkauft in Ebay,wie DTS und AP direkt.....

Blackyress

ich kann mir gar nicht vorstellen das die alle gleich sein sollen. wozu dann solche unterschiedlichen Firmen wenn sie alle das gleiche verkaufen xD
Aber wenns im Gutachten gleich ist dann ist ja gut.

08/15

Danke für den Tipp
schau mich ma um.
wird e erst im Frühjahr da es im Winter keinen Sinn bei uns im Gebirge macht und der heute hereingebrochen ist hihi

Zitat von marius.mroczek

@Blackyressich kann mir gar nicht vorstellen das die alle gleich sein sollen. wozu dann solche unterschiedlichen Firmen wenn sie alle das gleiche verkaufen xDAber wenns im Gutachten gleich ist dann ist ja gut.@08/15Danke für den Tippschau mich ma um.wird e erst im Frühjahr da es im Winter keinen Sinn bei uns im Gebirge macht und der heute hereingebrochen ist hihi

Ja ich dachte auch erst ich seh nicht richtig.
Aber herstellerübergreifend nicht nur die gleiche Federbezichnung und Dämpferbezeichnung,sondern auch noch gleiche Drahtdicke und Windung bei den Federn in den Gutachten.
Dazu noch der hier:
Supersport News

Macht also alles Sinn.

Letztlich ist es wohl in der Autobranche auch nichts anders wie sonstwo, du kriegst das gleiche Haushaltsgerät mit der Aufschrift verschiedener Marken, herstellen tut es irgendwer für alle.
Wobei ich nicht weiß ob nicht erst die Lebensmittelbranche damit angefangen hat, das jünste Beispiel ist doch der Mercedes Citan der leicht geändert eigentlich ein Renault Kangoo ist.
Der Name "Blende" ist also nicht von irgendwoher.. geblendet von Markennamen X aber hergestellt hat es Y.
Mag nicht für Bilstein gelten, aber es gibt viele Vertriebsorganisationen wenn man mal genau hinsieht.
Die nächsten Toyota Auris Diesel haben auch einen BMW Diesel unter der Haube, fragt sich wann das auch für Avensis,Rav und Co gilt, den 2,2 Liter Diesel mit 177ps im Auris bietet man nicht mehr an, ist dann fraglich wie lange man den 2,2 D-Cat Diesel noch im Programm läßt und sich ganz vom Dieselbau auf Zukauf umstellt.
Wobei Toyota,bis auf D-Cat System und Steuerkette im Hubraum-Leistungsbereich schon immer mehr Hub für gleiche Leistung wie die Deutschen brauchte.

@Bruce
Du hattest recht in Sachen Verspannung, ich hatte vl 2,8cm Restgewinde und vr so 1,3cm, bin hinten von 2,7 auf 2,5mm Federteller li+re runter und habe vorn rechts auch auf 2,8 geschraubt und das Lenkrad ist gerade,das Auto entspannter zu fahren.
Da fehlte dann wohl etwas Führung vorn rechts durch zu wenig Aufstandsdruck und das linke Rad hat die Führung übernommen,das fährt ja bekanntlich nach rechts,quasi dreirad was nur aufs vierte Rad kippelt wenn man das Lenkrad nach links dreht.
Was mich nur wundert ist das der Kotflügelabstand rechts 5mm weniger ist, aber das würde dafür sprechen das vorn links irgendwas schwerer ist und runter drückt,Lenkradstange,Pedalerie,BKV und Co,als auch Batterie fallen mir da ein.
Fakt ist auch, trotz des 1,5cm Unterschieds am Gewinde war keiner an Radnabe-Kotflügel meßbar.

Blackyress

Licensed by KW

Der zwischen KW und SUPERSPORT jahrelang geführte Rechtsstreit wurde beigelegt und eine für beide Seiten zufriedenstellende Lösung gefunden. Es herrscht inzwischen wieder eine freundliche Stimmung zwischen beiden Unternehmen.
SUPERSPORT erkennt die hohe Kompetenz des Unternehmens KW im Bereich der Fahrwerksentwicklung an und ist inzwischen durch KW legitimiert, Gewindefahrwerke in Lizenz herzustellen.
Mit der neue BLACK EVOLUTION Serie hat SUPERSPORT das bisherige Gewindefahrwerks-Programm durch ein KW-lizenziertes Sortiment mit vielen technischen Verbesserungen ersetzt und das Lieferprogramm damit um eine Vielzahl von neuen Anwendungen ergänzt.

...spricht Bände
hätte ich nicht gedacht

Servus zusammen!

Habe heute in der Tiefgarage (Duplex oben) festgestellt, dass ich mit meinem neuen RS an der Front nur noch 1cm
Resthöhe zwischen Boden und Unterseite Frontschürze habe!

Werde nun ein Brett zum Auffahren drunter legen, aber mit dem Sportfahrwerk wirds eng! Zu tief darf's net werden!

Habe noch folgendes von Weitec gefunden!

http://www.weitecshop.de/index…&view=list&reset_filter=1

Hat diese Fahrwerk jemand verbaut bzw kann Erfahrungsberichte melden!

Wenn du bei Weitec schaust,kannst du bei Nicht Gewinden vermutlich bei AP auch was blau lackiertes bekommen

Holger, wundert dich das ? Wenn man bedenkt, daß hier einer monatelang mit seinen Transportsicherungen an den Federbeiden rumfährt und nichts merkt....

*Grummel+
Da meine Winterräder nicht sauber gewuchtet wurden darf ich nochmal in die Werkstatt und kann dabei nochmal neu vermessen und einstellen lassen.

Ich habe heute rückwärts gerade ausgeparkt und ein 45° Lenkeinschlag dabei gehabt und gerde zieht er immer noch leicht nacht rechts,sagen wir mal 15 Meter und ich wäre im Graben.
Irgendwie ist da der Wurm drinn.
Dabei bin ich mir nun recht sicher vorne und hinten je links und rechts das gleiche Gewindemaß zu haben und ich meine so war es auch bei der letzten Vermessung,ok bin nun hinten am Federteller 5mm Höher aber das kan sich doch nicht so kurios auswirken.

@Bruce
sorry,meinte er ist links niedriger als rechts bei gleichem Gewinde...irgendwie paßt das nicht dazu wenn er rechts schwerer ist.

Werds die Woche hoffentlich endgültig erledigen können.

@ Holger u Kai!

Des is doch net mutig!

Auffahrbrett wird dran gebaut u dann ausgemessen, wieviel Platz noch vorhanden ist.

Hängearsch Octavia RS Combi!
Hallo alle zusammen.
Habe mein RS vor paar Tagen tiefer gelegt mit Eibach 35 mm Federn original Dämpfer.Jetzt ist er hinten 1cm tiefer als vorne,vermute wegen Anhängerkupplung und doppelter Ladeboden!
Jetzt habe mir überlegt was kann man da machen das er hinten 1cm höher wird.Federunterlage von Scout ist die dicker oder gibts welche die 1cm dicker sind?Noch welche möglichkeit Ihn höhe zusetzen?
MfG,Valeri

@Bruce
Wenn man gerade rückwärts ausparkt sollte das Lenkrad doch gerade sein oder nüch? Man könnte auch sagen gerade rückwärts fährt.

Freitag hab ich Date zum Nachwuchten und neu vermessen.

hi,
habe das Problem erst mal gelöst,bis ich Satz neue Dämpfer kaufe!Habe die obere Federunterlage von Audi TT genommen,sind 8mm dicker und meiner Meinung härter als Octavia RS originale.Jetzt steht vorne wie auch hinten gleich!!!
MfG,Valeri

ja genau HA oben.
TN. habe auch hier:8J0 512 149 von TT.Originale obere Federunterlage TN: 1K0 512 149 B.Unterschied ist nur in der Dicke,ca.7-8mm, von TT ist dicker zu original.
MfG,Valeri

Hi.
Alles richtig Holger!
Unter Nummer 5 würde auch gerne wissen ob diese Unterlagen dicker gibts?
Bei S-Line TT sitzen auch obere Federunterlagen von Golf-Octavia!Nur bei normalen TT sind dickere drinne.
MfG,Valeri

So, ich hab jetzt seit letzten Donnerstag das Bilstein B14 eingebaut. Es ist merklich straffer, als das Originalfahrwerk, aber nicht unangenehm. Der Wagen klebt in den Kurven wie vormals mein AMG . Querrillen merkt man nur noch 1x. Die Straßenlage bei höheren Geschwindigkeiten ist auch besser. Insgesamt die richtige Entscheidung, es umzubauen. Nach ca. 1000 Km seit Donnerstag kann ich das B14 wirklich empfehlen.

Hab auch das B14 drin, kann eig auch net klagen. Gut, wenn n paar krasse Kanten in der Fahrbahn sind, denk ich manchmal, dass meine Dome gleich durch die Haube kommen :-/ Aber Kurven kann man damit räubern, dass ich schon echt Porno :cool:

Gesendet mit meinem HTC Desire HD mit Tapatalk

Ist es richtig, das ich mit dem H&R Monotube vorne nicht höher als ca. 335 mm komme, während ich hinten aber dann auf ca. 355 mm komme? Sollte das nicht wenn vorne und hinten annährend gleich sein können und wenn es hinten höher geht im Umkehrschluss auch vorne?!? Auf der höchsten Einstellung müsste ich doch eigentlich mindestens auf 340 kommen, wenn ich davon ausgehe das Serie 380 ist. Das ist doch kein Keilformfahrwerk.
Das soll natürlich nachher vom TÜV abgenommen werden.

Hey,

Brauche Entscheidungshilfe.Schwanke zwischen dem Bilstein B14 und dem H&R-Monotube.Der Preisunterschied sollte erst mal keine Rolle spielen.Welches von beiden nehmen?
Gibts da jetzt entscheidende Unterschiede?Welches ist evtl. Komfortabler?
Sind die Federn im B14 auch von Eibach und damit durch ihre andere Wicklung vlt. besser als die von H&R?

MfG

Zitat von Dr. Bahn

Ist es richtig, das ich mit dem H&R Monotube vorne nicht höher als ca. 335 mm komme, während ich hinten aber dann auf ca. 355 mm komme? Sollte das nicht wenn vorne und hinten annährend gleich sein können und wenn es hinten höher geht im Umkehrschluss auch vorne?!? Auf der höchsten Einstellung müsste ich doch eigentlich mindestens auf 340 kommen, wenn ich davon ausgehe das Serie 380 ist. Das ist doch kein Keilformfahrwerk.
Das soll natürlich nachher vom TÜV abgenommen werden.

Das gleiche Bild hat sich bei mir auch ergeben als ich damals das H&R Twintube verbaut hatte.
Ich hab mich dann bei H&R gemeldet, worauf ich einen Termin bekommen habe und andere Federn an der HA eingebaut wurden.

Zitat von Mach3

Das gleiche Bild hat sich bei mir auch ergeben als ich damals das H&R Twintube verbaut hatte.
Ich hab mich dann bei H&R gemeldet, worauf ich einen Termin bekommen habe und andere Federn an der HA eingebaut wurden.

Glücklicherweise hat der TÜV-Prüfer festgestellt, dass das Monotube von der Werkstatt falsch eingestellt wurde und hat es entsprechend dem Gutachten korrigieren lassen. Jetzt passt alles! Fotos kannst du in meiner Gallerie sehen.
Ich hab mich aber ganz schön erschrocken, als ich den Wagen mit falsch eingestelltem Fahrwerk das erste Mal gesehen habe und die Mechaniker hartnäckig behaupteten, dass es so nach Gutachten richtig sei.

Zitat von Dr. Bahn

Glücklicherweise hat der TÜV-Prüfer festgestellt, dass das Monotube von der Werkstatt falsch eingestellt wurde und hat es entsprechend dem Gutachten korrigieren lassen. Jetzt passt alles! Fotos kannst du in meiner Gallerie sehen.
Ich hab mich aber ganz schön erschrocken, als ich den Wagen mit falsch eingestelltem Fahrwerk das erste Mal gesehen habe und die Mechaniker hartnäckig behaupteten, dass es so nach Gutachten richtig sei.

Dann kannst du dir ja die Anfahrt zu H&R sparen.
Ja, ja leider gibt es eine Menge unfähige Werkstätten. :cracy: