Ich habe das Eibach Pro-Street-S Gewindefahrwerk verabut und bin voll zufrieden
Die Dämpfer stammen von KW und die Federn sind von Eibach.
Auch alles angenehm bei 500 Km Autobahnfahrt sportlich und trotzdem Familientauglich
Ich habe die 18" Serienfelgen drauf

Hallo!
Kann mir jemand sagen ob Original Dämpfer von RS gekürzt sind oder nicht?Brauche ich bei 35mm Federn B6 oder B8 Dämpfer und bei 50mm Federn was währe da für Dämpferwahl?
MfG,Valeri

Moin,
ich habe einen Octavia 1z und würde mir gerne ein neues Gewindefahrwerk kaufen. Steh nun vor der frage ob ich mir ein DTS RSX oder ein H&R Twintube inox kaufe. Ich möchte gerne auf ca 70mm tiefer fahren, so wie ich das jetzt schon tue, mit meinem FK AK Street , und möchte so viel Restkomfort wie möglich behalten. Das DTS ist härteverstellbar, das H&R Twintube nicht, da ich nicht die 1100€ Version kaufen möchte.

Hat irgendwer schon Erfahrung mit diesen beiden Fahrwerken bzgl. Restkompfort und härte. Über weitere Fahrwerksvorschläge mit Erfahrungsberichten wäre ich auch dankbar.

mfg

Dafür gibts schon einen Thread :cracy:

Welches Fahrwerk habt ihr im RS

DTS hatte teilweise probleme mit "siffenden" Dämpfern, ich weiss aber nicht ob dies noch der Fall ist.

hallo ich brauch ein bischen entscheidungshilfe.will ein fahrwerk das mölichst tief geht.aber auch komort kann.sollte ca 50-40 tiefer sein und ca 500€kosten .meine favorieten .
h&r cup kit comfort 45-50
ap gewinde
h&r cup kit 55-40
vogtland gewinde
kaw plus kit 50-40
ich denke die ersten 2 sind preis leistung comfort sieger . aber sagt mir mal eure meinung. :peace:

Hallo!
Nächste Woche wird mein Eibach B12 Pro-Kit eingebaut. Ich suche keine extreme Tieferlegung, aber einen möglichst hohen (Rest-) Komfort für Autobahn und schlechtere Strassen. 30mm runter sollten da doch eine gute Wahl sein, oder ist das schon zu viel? Mein FL-Kombi (Bj. 2011) ist bis auf die neuen 18 Zöller (LS-Cardesign, Mod. LS21) original. Infos und/oder Bilder wären super! Vor allem natürlich von RS-Fahrern mit eben genau diesem Fahrwerk. Vielen Dank!
Grüsse,
Ralph

Hallo Ralph,
hast Du schon die Felgen,hast Bilder?Bin auch am überlegen die Felgen zu holen.Wollte dir PN schicken,steht willst keine empfangen!

Bin auch am Überlegen wegen dem B12 oder
evtl Bilstein B8 mit 35 mm o. 50mm H&R oder
Bilstein B16 wegen der Härteverstellung. nur der Preis ist das problem......
Hatte das B16 mal in einem Ford Focus ST170 kombi und es ist extraklasse !!!!!

n'Abend zusammen,

habe das Originalfahrwerk drin. Bereits jetzt ist es so, dass der hinten ca. 10 mm tiefer ist. Gemessen habe ich Oberkante Kotflügel. Gibt es nicht ne Möglichkeit den anstatt durch den TT-Tellergummi hinten höher zu machen lieber vorne tiefer zu kriegen? Und zwar ohne gleich ein neues Fahrwerk einzubauen? Oder: Kann man auch nur vorne andere Federn einbauen, die nur ganz leicht tiefer sind als die Originalen??? Möchte kein Sport- oder Gewindefahrwerk, das wird mir wohl alles zu hart und letztlich auch zu teuer.

Nur vorne kürzere Federn ist mir beim Octi nicht bekannt . Wenn man die hinteren kürzeren Federn eines Federnsatzes weglassen würde , wäre es nicht legal . Das einzige , legale wäre es , Federn von einem gebrauchten Rs zu bekommen , welche sich bereits etwas gesenkt haben .

Servus,

Nachdem ich schon länger mit dem Gedanken gespielt habe und ich mich dann letztendlich bei einer Probefahrt mit Uwe davon überzeugen konnte, habe ich jetzt seit ca einem Monat ein KW Variante 2 an Bord.

Was soll ich sagen? Ich bin sehr begeistert. Das Fahrwerk kann dem ersten Eindruck nach alles besser als das vorherige H&R Cup-Kit 55/40. Und damit meine ich Tiefe, Komfort und vor allem Sportlichkeit.
Die Tiefe ist auf H&R-Niveau , genaue mm-Angabe müsste ich nachschauen. Von der Härte ist laut Händler die von KW empfohlene "Vertretereinstellung" gewählt.
Komfort finde ich wirklich super, gerade ich der Stadt oder auch schlechteren Autobahnen. Allerdings ist das Fahrwerk
von einer Sänfte weit entfernt
Von der Sportlichkeit liegt es viel "satter" auf der Straße, geht schneller um die Kurve und lenkt direkter ein.

Ich kann nur jedem raten sofern es möglich ist etwas mehr Geld auszugeben und sich wirklich was gutes zu holen, sei es jetzt V1 oder V2 oder von einem vergleichbaren Hersteller.Denn wer billig kauft, kauft zweimal. Das hat sich leider mal wieder bewahrheitet.

Wer übrigens ein gebrauchtes H&R Cup-Kit benötigt, kann sich gerne per PN melden. Noch fast alles tiptop

grüße
Daniel

Gesendet von meinem XT910 mit Tapatalk 2

und wenn man auf INOX verzichten kann rate ich zum AP APX

@ Daniel

Dann Glückwunsch zum Kauf und Gute Fahrt mit dem Neuen FW :shakehand:

Zitat von ric

Nur vorne kürzere Federn ist mir beim Octi nicht bekannt . Wenn man die hinteren kürzeren Federn eines Federnsatzes weglassen würde , wäre es nicht legal . Das einzige , legale wäre es , Federn von einem gebrauchten Rs zu bekommen , welche sich bereits etwas gesenkt haben .

Habe mittlerweile 84000 runter, glaube nicht dass die vorne noch tiefer kommen. Der Effekt kann sich auch verstärkt haben, weil ich hinten jetzt ne AHK habe. Ich glaube ich werde doch auf den dickeren Tellergummi hinten zurückgreifen müssen. Möchte echt keinen Komfort missen. Und dann kommt noch hinzu, dass es mit den neuen Felgen fraglich ist ob ich ein tieferes Fahrwerk überhaupt abgenommen bekommen würde.

Frage: Vorne ein dünneres Gummi gibbet nich zufällig???

Zitat von turbo_octi

und wenn man auf INOX verzichten kann rate ich zum AP APX

Was ist INOX? Das Netz spuckt so unterschiedliche Dinge dazu aus.

Edelstahl !

Gesendet von meinem Siemens S6 mit Tapatalk 2

Materialien aus Edelstahl, also ergo keine Korrosion bzw. höhere langlebigkeit

Hallo zusammen,

ich bin dabei, mir in den nächsten Tagen einen 1Z RS als TDI zu kaufen und möchte mir direkt ein Gewindefahrwerk verbauen.

Nun bin ich auf der Suche nach einem relativ tiefen Gewinde, welches über 60mm Tieferlegung zur Verfügung stellt - hatte gehofft, dass es bei H&R eine tiefe Version (hatte ich zuvor in meinem 5er GTI) für den RS gibt - leider Fehlanzeige! Die Clubsportversion ist mir für den täglichen Gebrauch zu teuer...

Jetzt hoffe ich auf eure Erfahrungswerte und freue mich auf Antworten

Danke schon mal vorab für die Hilfe!

Gruß

Gerrit

Zitat von Ruhrpott_RS

Hallo zusammen,

ich bin dabei, mir in den nächsten Tagen einen 1Z RS als TDI zu kaufen und möchte mir direkt ein Gewindefahrwerk verbauen.

Nun bin ich auf der Suche nach einem relativ tiefen Gewinde, welches über 60mm Tieferlegung zur Verfügung stellt - hatte gehofft, dass es bei H&R eine tiefe Version (hatte ich zuvor in meinem 5er GTI) für den RS gibt - leider Fehlanzeige! Die Clubsportversion ist mir für den täglichen Gebrauch zu teuer...

Jetzt hoffe ich auf eure Erfahrungswerte und freue mich auf Antworten

Danke schon mal vorab für die Hilfe!

Gruß

Gerrit

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Hallo,

ich bin ebenfalls ein frischer Besitzer eines 1Z RS als Combi in Rot.

Ich habe mir von H&R das normale Gewindefahrwerk bestellt (MonoTube) und empfand dieses mit einer maximalen Tiefe von 60 mm schon sehr tief. Denke auch, dass dies bei einem Fahrzeug dieser Größe ausreichen sollte.

Warum willst du ihn noch tiefer haben?

Wenn du schreibst für den täglich Gebrauch, gehe ich davon aus, dass das Fahrzeug täglich von dir bewegt wird. Lass dir aus Erfahrung sagen, dass du im Sinne des Komforts gut bedient bist mit dem "normalen" H&R Gewindefahrwerk.

Ich muss zugeben, dass mein Wunschfahrwerk eigentlich ein Bilstein gewesen ist, doch der Preis sprach einfach dagegen, da ich mir ein RS-Exemplar mit ca. 100.000 km zugelegt habe und sich diese Investition einfach nicht gelohnt hat aus meiner Sicht.

Zitat von RS-Fanatic

Hallo,

danke für Deine Rückmeldung.

Ich hatte vergessen zu erwähnen, dass ich einen Kollegen habe, der ebenfalls einen RS fährt und dort das H&R Monotube verbaut hat - das Fahrwerk ist bis zum Anschlag runter gedreht, für mich persönlich fehlt da aber noch 1 cm Tiefgang, dann würde er mit den originalen 18" Felgen gut stehen. Bin den Wagen auch schon das eine oder andere mal gefahren, vom Fahrverhalten her ist das wirklich alles noch Top und für den täglichen Bedarf völlig vertretbar - bin bis gestern einen Golf 5 GTI gefahren, der hatte die tiefe Version von H&R drin und ich bin jeden Tag damit mind. 120 km ohne Probleme gefahren.

Für mich wäre nun halt wichtig zu wissen, ob ich bei einem KW oder anderem guten Hersteller noch etwas mehr Restgewinde besitze, damit die Möglichkeit besteht, den Wagen noch ein wenig tiefer zu drehen - beim H&R lässt sich leider nichts mehr machen. :thumpdown:

Gruß

Gerrit

Hallo,

ich bin ebenfalls ein frischer Besitzer eines 1Z RS als Combi in Rot.

Ich habe mir von H&R das normale Gewindefahrwerk bestellt (MonoTube) und empfand dieses mit einer maximalen Tiefe von 60 mm schon sehr tief. Denke auch, dass dies bei einem Fahrzeug dieser Größe ausreichen sollte.

Warum willst du ihn noch tiefer haben?

Wenn du schreibst für den täglich Gebrauch, gehe ich davon aus, dass das Fahrzeug täglich von dir bewegt wird. Lass dir aus Erfahrung sagen, dass du im Sinne des Komforts gut bedient bist mit dem "normalen" H&R Gewindefahrwerk.

Ich muss zugeben, dass mein Wunschfahrwerk eigentlich ein Bilstein gewesen ist, doch der Preis sprach einfach dagegen, da ich mir ein RS-Exemplar mit ca. 100.000 km zugelegt habe und sich diese Investition einfach nicht gelohnt hat aus meiner Sicht.

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Mir fällt bei Tiefgang eigentlich immer nur der Pfeffer ein...

gepfeffert.com

Ich frage mich, wie du genau sehen willst, dass da noch 1 cm fehlt. Soviel macht da 1 cm auch nicht aus.

Aber wenn der 1 cm so wichtig ist, gibt es da doch die Lösung von H&R mit dem TwinTube. Dann muss man einfach tiefer in die Tasche greifen, wenn man solchen Wert darauf legt.

wenn du wirklich so dermaßen tief gehen willst, dann solltest du dir neben dem fahrwerk auch mal gedanke um die antriebswelle machen..
die wird nämlich ab einer gewissen tiefe irgendwann schleifen..
dann musst du auf geteilte antriebswelle umbauen..

Siehe dieses Thema:
Umbau auf geteilte rechte Antriebswelle

Mein Kollege hat das normale Mono-Tube von H&R im RS verbaut - und er ist auf der VA schon bis zum Gewindeende runter - aber von der Seite betrachtet fehlt mir persönlich noch 1cm Tieferlegung für die perfekte Optik! Da schleift auch noch nicht die AW...

Hat von euch jemand Erfahrungen mit den Gewindefahrwerken von IS-Racing? Sind momentan für 949€ im Angebot:

http://www.is-racing.de/product_info.php?products_id=60

Gruß

Gerrit

Zitat von Ruhrpott_RS

Mein Kollege hat das normale Mono-Tube von H&R im RS verbaut - und er ist auf der VA schon bis zum Gewindeende runter - aber von der Seite betrachtet fehlt mir persönlich noch 1cm Tieferlegung für die perfekte Optik! Da schleift auch noch nicht die AW...

Hat von euch jemand Erfahrungen mit den Gewindefahrwerken von IS-Racing? Sind momentan für 949€ im Angebot:

http://www.is-racing.de/product_info.php?products_id=60

Gruß

Gerrit

Alles anzeigen

Ich empfehle dir, drehe ihn nicht zu tief runter.

Als Beispiel, ein Bekannter von mir hat in seinem Golf 5 Variant das gleiche Fahrwerk verbaut, wie ich in meinem RS. Ich hätte es erst nicht gedacht, doch es ist nochmal ein Unterschied, zwischen dem Golf und meinem RS. Der Golf fühlt sich irgendwie so an, als würde er das Fahrwerk besser vertragan. In manchen vergleichbaren Situationen schäppert es schon mehr bei mir. Deswegen kann es ja nur extremer werden, desto tiefer man geht.

[quote='Ruhrpott_RS','index.php?page=Thread&postID=271017#post271017']...
Da schleift auch noch nicht die AW...[/url]

is dein risiko.. hab nur darauf hingewiesen dass es sein könnte..

das IS fahrwerk hat sich der user benny699 erst bestellt, aber noch nicht verbaut..
Meine neueste Anschaffung

die angabe von restgewinden finde ich immer sehr wage, da jedes fahrwerk andere gewindelängen hat..
mich würde mal interessieren welche höhe dein kumpel fährt, gemessen von radnabenmitte bis kotflügelkante..

edit:
zitat-funktion spinnt grad wieder..

Mein TA geht soweit runter wie die extra umgebauten. 295mm geht, aber die AW schleift. 310mm ist noch grenzwertig. Nun 30.000 km verbaut und trocken. Wenn es endlich wieder wärmer ist, schauen ob es sich noch verstellen lässt. Selbst wenn nicht, für 140 Euro hab ich alles richtig gemacht.

Gesendet von meinem Desire HD mit Tapatalk 2

Ich suche eine gewissenhafte Werkstatt in und um Hamburg, die ein Gewindefahrwerk in meinen RS einbauen kann.
Mein freundlicher Skodahändler würde es zwar versuchen, hat sowas aber noch nie gemacht und möchte dafür auch 450-500€ haben.
So viel Geld werde ich aber bestimmt nicht für den dusseligen Einbau ausgeben.
Am liebsten würde ich es lieber selbst machen, aber dann kann es Probleme bei eventuellen Garantieansprüchen geben.
Kann mir hier bitte jemand einen gute Tipp geben.

Gruß

Zitat von Der Jan

Ich suche eine gewissenhafte Werkstatt in und um Hamburg, die ein Gewindefahrwerk in meinen RS einbauen kann.
Mein freundlicher Skodahändler würde es zwar versuchen, hat sowas aber noch nie gemacht und möchte dafür auch 450-500€ haben.
So viel Geld werde ich aber bestimmt nicht für den dusseligen Einbau ausgeben.
Am liebsten würde ich es lieber selbst machen, aber dann kann es Probleme bei eventuellen Garantieansprüchen geben.
Kann mir hier bitte jemand einen gute Tipp geben.
Gruß

Moin Jan,

mit Hamburg kann ich nicht dienen, aber mit Neustadt am Rübenberge. Dort hat ein Bekannter von mir eine freie Werkstatt. Er hat bei meinem RS das Fahrwerk eingebaut und kennt sich damit aus. Garantie hast du nach dem Umbau auf die übrigen Fahrwerksteile sowieso nicht mehr. Falls dann was ist, musst du ein sehr gutes Verhältnis zu deinem Händler habe. Was er an Skoda im Garantiefall weitergibt kann er ja entscheiden ;). Der Einbaupreis ist für Skoda ok.

Ich kann das auch machen.

Gesendet von meinem Desire HD mit Tapatalk 2

Schreibst mir auch ne Rechnungmdie gegenüber H&R auch zählt ?

Hallo.
Hab da grad was entdeckt. http://www.kwsuspensions.com/kw/info/gewindefedern/
Kennt die jemand,bzw hat die jemand eingebaut?
Kann auf der HP leider nix für den RS finden.
Gruss Dieter

Die Idee find ich sehr gut und wunder mich grad warums das nicht schon eher gab. Wäre halt noch preislich intressant im Vergleich zu normalen Federn.

Aber hätte das nicht auch mit in den allgemeinen Fahrwerkstread gepasst?

Allgemeiner Fahrwerks-Diskussionsthread

Zitat von octi 01

Hallo.
Hab da grad was entdeckt. http://www.kwsuspensions.com/kw/info/gewindefedern/
Kennt die jemand,bzw hat die jemand eingebaut?
Kann auf der HP leider nix für den RS finden.
Gruss Dieter

Hat sich leider erledigt.
Hab KW direkt angeschrieben,leider nix für den Octavia dabei.
:hammer: :cry2: :baller: :stinkig: :mussweg:

Hallo zusammen,
kann man mit dem Einbau eines Sportfahrwerkes in Sachen Traktion etwas (deutlich spürbares) herausholen?
Gruss Jim

Hi,

Theoretisch schon, praktisch ist das Serienfahrwerk in dieser Hinsicht schon relativ gut. Was aber definitiv hilft ist ein Anti Lift Kit - hier wird die Traktion merklich verbessert. Wenn es um Wheel-hop geht hilft auch eine steifere Pendelszütze bzw. die Lagereinsätze.

Gruß