Zitat

Meiner meinung nach beziehen sich die 100kg auf einen nackten Golf7 in der
Basisausstattung, wenn ich mich irre, bitte korrigiert mich!

Hab mich jetzt nochmal bei diversen Quellen schlau gemacht. Das Gewichtsersparnis gilt wohl für die Sparversion mit Zylindenabschaltung.

Ich Schnitt werden es wohl je nach Ausstattung zwischen 20kg und 50kg sein.

Beim GTI kann ich mir aber auch gut vorstellen, dass sich da nix tut. Man muss aber auch bnedenken, dass in der Vergangenheit die Autos von Version zu Version immer schwerer wurden.

Zitat von QuentinT

Man muss aber auch bnedenken, dass in der Vergangenheit die Autos von Version zu Version immer schwerer wurden.

schließlich wurden die auch immer größer und größer :hammer:

Außerdem ist das Gewicht für mich nicht so wichtig, da ich Fliegengewicht (60kg)
eh zu 80 % allein fahre...
Wenn ich 100kg auf die Waage bringen würde, dann wären 50kg Einsparung vielleicht schon wichtiger....

Außerdem ist das viele Werbegebrabbel für mich nix

Zitat von Alex_XX_160

schließlich wurden die auch immer größer und größer :hammer:

Außerdem ist das Gewicht für mich nicht so wichtig, da ich Fliegengewicht (60kg)
eh zu 80 % allein fahre...
Wenn ich 100kg auf die Waage bringen würde, dann wären 50kg Einsparung vielleicht schon wichtiger....

Außerdem ist das viele Werbegebrabbel für mich nix

Ob du 60kg oder 100 kg wiegst spielt doch keine Rolle dabei, wie stark sich eine Gewichtsersparnis des Wagens auf das Leistunsgewicht auswirkt....

Naja, wie auch immer.

Es wirkt sich auf jeden Fall auf die Beschleunigung aus, da, je weniger Gewicht, desto niedrigeres Leistungsgewicht, desto bessere Beschleunigung (insofern alle anderen relevanten Variablen gleich bleiben).

Soviel zur Physik. Was die Werbung angeht, stimm ich dir zu. Das hat meist wenig mit der realität zu tun!

Und was möchte man heute noch mit beschleunigen?
Ich denke, in den kreisen wo wir uns bewegen, ist das nicht mehr so wichtig?
Wo will man denn heute noch vernünftig beschleunigen?
Die Städte werden immer voller, die Straßen immer kaputter und das Fahren an sich immer teurer...

Und letzendlich kommt es auf des Fahrersgewicht auch an, oder hast du schon mal nen Formel 1 Fahrer gesehen, der 120kg wiegt?
Ein Golf mit 100kg weniger Gewicht und mir als Leichtgewicht, wird schneller beschleunigen als mit einem 100kg Mann, die Differenz sind 40 kg...

Wenn ich nen Denkfehler mache, dann sagt mir bitte bescheid...

Ich will nicht ein Leichtgewicht um jeden Preis, irgendwo ist eine Grenze, wenn ich mich wegen der Leichtbauerei plötzlich in der Mittelklasse fahrtechnisch fühle wie in der Kleinwagenklasse, brauche ich auch keine 150-200 Pferde unter der Haube.

Hab mich jetzt nochmal bei diversen Quellen schlau gemacht. Das Gewichtsersparnis gilt wohl für die Sparversion mit Zylindenabschaltung.

Da hast du wahrscheinlich was überlesen. Denn der Motor mit der Zylinderabschaltung ist momentan der stärkste Benziner und ist nur als Highline bestellbar. Und dieser hat auch schon im Gegensatz zum 122 PS TSI hinten die etwas schwerere und bessere Einzelradaufhängung und keine Verbundlenkerachse. Ein Teil der Gewichtsersparnis erreicht der Konzern ja ersteinmal durch den gezielten Einsatz hochfester Stähle an relevanten Stellen der Karosserie. Dann kommt der noch der Kabelbaum, Abgasanlage, Motor - und Motorperipherie und noch andere Kleinigkeiten.
Blackyress : du brauchst sicherlich keine Angst zu haben, daß das Fahrgefühl mit einer Gewichtsreduzierung schlechter wird und du dich wie in einer Keksdose fühlst. Im Gegenteil : es hat eigentlich neben dem ganzen Spritspargedöns noch andere Vorteile : du fährst in einem noch sichererem Auto, das Fahrzeug ist ( z.B. ) bei leichteren Fahrwerksteilen agiler zu bewegen durch besseres Austarieren des Fahrzeugschwerkpunkts und auch der Radlastverteilung. Dies alles können gezielt eingesetzte hochfeste Stähle und Leichtmetalle bewirken. Und da unsere Ingenieure nicht dumm sind, bin mir sicher, daß jedes neue Fahrzeug diesbezüglich immer besser sein wird als ein älteres. :peace:

Da widerspreche ich, 1,5 Tonnen liegen anders als 1,2 Tonnen,das ist Physik und die 1,5 Tonnen sind eben seitenwindunempfindlicher bei 160-180 km/h als 1,2 Tonnen, leichter schwimmt auch leichter auf bei gleichem Reifen.
Ich habe eine schlechtere Traktion durch weniger Anpressdruck,etc
Da helfen mir keine hochfesten Stähle weiter.
Bei 100kg sicher noch nicht so merkbar aber wer mal wieder von seinen 1,5 Tonnen auf einen Polo oder sowas umsteigt der mal 300kg leichter ist,wird mir recht geben.

In der F1 kompensieren sie das ja mit den Spoilern, was mit einem PKW etwas irrwitzig wird,siehe Impreza WRX STI mit serienmäßiger Biertheke.

Die LED Funzeln würde ich nur dann toll finden wenn sie eine,maximal 3 LED`s haben würden,die dann noch gesockelt und nicht gelötet sind, mit der Anzahl der Bauteile steigt eben auch das Ausfallrisiko und nach 3 Jahren kommt der TÜV und moniert die LED Tagfahrscheinwerfer weil da eine LED defekt ist und dann der ganze Scheinwerfer raus darf. Bisher noch nciht passiert,da die dritte Bremsleuchte ja keine Pflicht war und oft in LED,wo dann einige nicht die 100tsd Stunden brachten.

Von 300 kg Gewichtsunterschied hat hier auch keiner gesprochen. Und mein vollbeladener T5 ist auch windempfindlicher als mein RS obwohl hunderte kg schwerer. Also kann man das nicht pauschalisieren denn die Aerodynamik und andere Sachen kompensieren das meistens. Oder glaubst du, daß der neue großer Range Rover, da er jetzt ca. 300 kg abgespeckt hat, plötzlich windempfindlicher ist als der alte, schwerere ? Man kann nicht alles über einen Kamm scheren.

Zitat

Und letzendlich kommt es auf des Fahrersgewicht auch an, oder hast du schon mal nen Formel 1 Fahrer gesehen, der 120kg wiegt?
Ein Golf mit 100kg weniger Gewicht und mir als Leichtgewicht, wird schneller beschleunigen als mit einem 100kg Mann, die Differenz sind 40 kg...

Wenn ich nen Denkfehler mache, dann sagt mir bitte bescheid...

Nein, du irrst dich nicht, aber das war ja nicht das Thema. Ich sprach ja von dem Gewicht des Wagens. Du hattest argumentiert, dass dir das nicht soviel ausmacht, da du recht leicht bist, was in dem Zusammenhang Blödsinn ist, da sich ja dein Gewicht in einem leichteren Wagen nicht ändern würde. Aber nur dann wäre dein Argument schlüssig.

Abgesehen davon gibr es bei uns viele Streckken auf denen man gut beschleunigen, überholen und schnell faren kann. Ich denke, das hängt halt sehr davon, wo man wohnt. Daher ist mir das vielleicht wichtiger als dir.

Zitat

Da hast du wahrscheinlich was überlesen. Denn der Motor mit der Zylinderabschaltung ist momentan der stärkste Benziner und ist nur als Highline bestellbar. Und dieser hat auch schon im Gegensatz zum 122 PS TSI hinten die etwas schwerere und bessere Einzelradaufhängung und keine Verbundlenkerachse.

In den Artikeln die ich gelesen habe steht davon nichts. However, wirklich wissen werden wir es erst, wenn er draussen ist.

Hallo,

Was ich meinte, war das für mich die Gewichtsänderung unwichtig ist.
Genau weil ich so wenig wiege!
Bsp.: VW sagt der Golf ist 100kg leichter, alle freuen sich und
jemand mit 120kg kauft genau deshalb nen GTI (wegen den 100kg weniger), dann stellt sich heraus der ist gleich schwer wie vorher und
der 120kg Mann sagt sich, nee, dann kommt der eh nicht ´´ausm Quark´´, ich hingegen würde mir sagen, egal, war eh nur Werbegequatsche und da
ich so leicht bin, kann es mir latte sein ob 100 kg oder 0 kg, bei mir kommt er besser ausm Quark.

Verstehst du jetzt was ich meine, kurz um, ich brauche durch mein Leichtgewicht weniger auf das Fahrzeuggewicht achten als ein100 kg Mann.
Wenn es überhaupt jemanden gibt, der auf so etwas achtet...

Zitat

Da hast du wahrscheinlich was überlesen. Denn der Motor mit der Zylinderabschaltung ist momentan der stärkste Benziner und ist nur als Highline bestellbar. Und dieser hat auch schon im Gegensatz zum 122 PS TSI hinten die etwas schwerere und bessere Einzelradaufhängung und keine Verbundlenkerachse.

In den Artikeln die ich gelesen habe steht davon nichts. However, wirklich wissen werden wir es erst, wenn er draussen ist. ;-)[/quote]
Brauchst eigentlich nur in den VW Konfigurator zu gucken. Da kannst du genau sehen welchen Motor es momentan mit welcher Ausstattungslinie gibt ?

Ich geb's langsam auf mit dem Zitieren. Ich bin einfach zu doof dafür. ?

Zitat von Gast

Also ich versteh's nicht. :be quiet:

Haarspalterei angesagt oder was?

also wenn man nicht gerade so viel wiegt das man nur für die Beifahrerseite Tieferlegungsfedern braucht dann spielt doch das Gewicht eines Fahrers sogut wie keine Rolle...früher vlt als ein Golf noch 500Kg weniger gewogen hat als ein aktueller...

da lohnt es öfters den Kofferraum auszuräumen

Zitat von Gast

ps
Wieso wirfst du das jetzt eigentlich mir vor? Ich habe damit ja nicht angefangen. :hammer:

habe nur ein Zitat zur Bezugsherstellung verwendet...nicht um konkret dich anzusprechen....dann hätte ich dich im folgenden Text schon genannt

Zitat

Verstehst du jetzt was ich meine, kurz um, ich brauche durch mein Leichtgewicht weniger auf das Fahrzeuggewicht achten als ein100 kg Mann.
Wenn es überhaupt jemanden gibt, der auf so etwas achtet...

Nein, ich verstehe es nicht, da es einfach nicht logisch ist. Da sich das Gewicht des 100kg Mannes auch nicht ändert, wenn er, anstelle in einem Gol VI, in einem 100kg leichtern Golf VII sitzt.

Das heißt, der Gewichtsunterschied bleibt gleich, egal ob du mit deinen 60 kg drinsitzt oder er mit seinen 100kg. Weder du noch er hat einen Vorteil, da es ja ausschließlich um das Gewicht des FAHRZEUGES geht.

Das ist doch ganz einfache Mathematik!

Zitat

Also ich versteh's nicht. :be quiet:

Vielleicht kannst du so erklären, dass er versteht, dass das keinen Unterschied macht ob der Fahrer 150kg oder 50 kg wiegt, oder eben 100 oder 60, um beim Beispiel zu bleiben.

Kann mir jemadn sagen, warum das Zitieren bei mir nicht mehr geht?

by the way, habt ihr euch mal des Gewicht des Diesels angeschaut mit voller Hütte :D?
ich hätte mir da "noch weniger" gewünscht ...

Auf jeden Fall bin ich auch jetzt schon auf den neuen Werbespot gespannt. Der alte war ja auch schon nicht schlecht Video

Zitat

Ich komme beim 2.0 TDI Zweitürer mit Vollausstattung auf 1375 kg. Leichter als beim Golf VI ist das nicht wirklich.

Wo hat du die Werte denn her?? Volkswagen.de?

Nochmal die Frage an die Admins. Weiß einer, warum das Zitieren bei mir nicht geht??

Zitat von QuentinT

Wo hat du die Werte denn her?? Volkswagen.de?

Nochmal die Frage an die Admins. Weiß einer, warum das Zitieren bei mir nicht geht??

@ Quentin:
Einstellungen nach Servercrash

Servus zusammen!

Der neue Octavia steht in den Startlöchern, es ist zwar noch nicht viel zu sehen, aber Konturen sind sichtbar finde ich. Geht wohl in Richtung Rapid

http://www.worldcarfans.com/11…/2013-skoda-octavia-spied

Gruß Basti :peace:

Lecko Mio....4,80 m ?
...ein Schiff wird kommen... :schwitz:

Ich war heute bei meinem Skoda Händler mir den Rapid anschauen da hat mir mein Verkäufer schon Bilder vom neuen Octavia gezeigt. Auslieferung mitte 2013 und der RS im ersten Quartal 2014.

Tja, leider wird ( mir ) der neue RS zu groß................... :angry:
Auto und Strassenverkehr von heute berichtet auch, dass der O³ auch offiziell gegen den Mittelklasse - Passat laufen wird.
Zudem wohl bis Herbst nächsten Jahres dann nicht als RS verfügbar, wenn der Verkäufer da Recht hat.
Ich muss irgendwie umschwenken..................... :mulmig:

Erstes Quartal 2014 Oo
Solange kann doch keiner warten...
Kannst du die Bilder vom Händler nicht mal hier hochladen?

Dann muss ich mich wohl auch umentscheiden, wobei mir erstmal keine Alternative einfällt und ich das nicht gerne tun würde.

http://www.skoda-portal.de/201…te-fotos-vom-octavia-iii/

Zitat von FireSlayer

Kannst du die Bilder vom Händler nicht mal hier hochladen?

Gibt bisher nur mehrere Monate alte überlieferte Computerretouchen.
Nächsten Monat soll die Katze mit Daten / Fotos aus dem Sack gelassen werden, wenn man der Presse glauben darf.

Gefällt mir immer besser. Anfangs war ich ja noch skeptisch....trotzdem stört mich, daß er so viel wachsen wird. Aber egal, meiner bleibt die nächsten Jahre in meinem Besitz.

Zitat von RS Speedieee

Gefällt mir immer besser. Anfangs war ich ja noch skeptisch....trotzdem stört mich, daß er so viel wachsen wird. Aber egal, meiner bleibt die nächsten Jahre in meinem Besitz.

würd mich jetzt nicht stören, hät ich mehr platz für kinder und kinderwagen und gedöns im innenraum, würd mir sehr entgegen kommen

Also ich erkenne auf den Bildern rein gar nichts. So beklebt wie der ist, kann sich alles unter der Folie verbergen. Man kann also nur Mutmaßen und die Fantasie spielen lassen. Meine Meinung.
Die anderen Fotos sind doch Fotomontagen...die Grundstruktur wird wahrscheinlich stimmen aber ein Gesamtergebnis kann man auch hier nur Mutmaßen.

4,80 fände ich perfekt, wenn es denn stimmt. Damit wäre er dann fast so groß wie der Superb... Ob der jetzt weitergebaut wird steht ja noch in der Sternen...

Der RS muss spätestens im Herbst 2014 kommen, da läuft mein Leasing aus... Müsste aber genau passen.

Ich hoffe immer noch auf den RSR...

Träumen und Hoffen kannst ja - aber kommen wird eine RSR-Version niemals!!

Meine Finanzierung läuft bis Frühjahr 2016! Bis dahin sind die ersten NEUEN Kinderkrankheiten erkannt und mit einem ersten Facelift bereits wieder behoben!

Und dann schaun mer mal! :lol2:

Nach den Bildern und dem grossen Schiff (das fast Passat Masse hat) ist für mich klar, es wird kein Octi mehr sein
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