Die schönen Aluringe sinds definitiv nicht, glaube aber weniger an eine Fehlmontage sondern an eine ältere oder falsche Ausführung.

Bei MFT in Berlin hab ich die Dinger bestellt. Wären die Ringe auch Teil des hinteres Stabis (verstellbare Version)?

Ich schreib heute gleich mal MFT an. Die sollen mich da mit dem kompletten Satz ausrüsten. Hat ja auch genug gekostet der Spass, vorallem der Einbau
Danke jedenfalls für die Tipps. Heute morgen kriech ich mal unter die Hinterachse um dort auch den Stand der Dinge zu fotografieren

So MFT meint zu dem ganzen, dass der Lieferumfang korrekt war und die Ringe nur optional erhältlich sind und haben durchklingen lassen dass Sie scheinbar nicht das geringste Interesse an zufriedener Kundschaft haben.

Man bestellt auch nicht bei MFT oder geht zu APR Chipen gibt schon genug negatives über diesen Verein zu lesen, wenn dann Bestellt man die Teile bei Klasen-Motors.

Das Höchste der Gefühle war, dass die MFT-Fritzen mir vorgeworfen haben, dass ich Ihnen unterstellen würde die Lieferung von Whiteline zu manipulieren und Teile zu entfernen. In Tat und Wahrheit habe ich lediglich angefragt, ob es möglich wäre, dass die Zentrierringe gefehlt haben. Ich achte stets darauf politisch korrekt und äusserst freundlich meine Reklamationen oder auch nur Anfragen zu formulieren. Der Dank dafür bei MFT ist ein eäusserst agressiv formulierte, kindliche Antwort, welche weder von Fachkenntnis noch von Anstand zeugt.

Meine Meinung zu dem Verein: NEVER EVER MFT

Hätte ich doch bloss schon zuvor von Klasen-Motors gewusst.

gut zu wissen das die negativ orientiert Kunden gegenüber sind , ich dachte schon das der Micha sich das immer ausdenkt *duck*
ich will im laufe des Winters auch noch das WALK ordern .

Zitat von Bastimaschine

gut zu wissen das die negativ orientiert Kunden gegenüber sind , ich dachte schon das der Micha sich das immer ausdenkt *duck*
ich will im laufe des Winters auch noch das WALK ordern .

Ja Ja schon klar Basti, ne das ist wirklich so.

Ich hab das ganze Gutachten ziemlich genau durchgelesen und da werden keine zusätzlichen Befestigungsmaterialien gennant. Lediglich die "mitgelieferten Befestigungsteile vom Hersteller sind zu verwenden".

Ich hab mittlerweile die Zentrierringe bestellt (sind leider nicht Teil des Lieferumfanges vom BWF19XZ) und werde diese dann anbauen und auf Verbesserungen hoffen. Welches Fett sollte man eigentlich verwenden für die PU-Buchsen?

Grüsse

ich denke mal man sollte so wenig fett wie möglich verwenden da an Fett ja immer Schmutz und Dreck haften bleibt .

Jetzt muss ich nochmals um Euren Rat bitten. Seit dem Umbau auf die S3-Querlenker, Whitelinestabis (verstellbar), inkl. neue Stabikoppelstangen habe ich Vibrationen am Lenkrad und am Mitteltunnel (so als wären die Reifen schlecht gewuchtet). Dies tritt auf zwischen 120...140km/h (egal welcher Gang 4, 5, oder 6

Zuerst dachte ich an Höhenschlag bei den Reifen, ist aber nicht der Fall da der letztjährige Winterradsatz in Ordnung war letztes Jahr.

Nun meine Liste der Verdächtigen:

• Antriebswellen oder deren Gelenke (bei 420Nm und einem geschrotteten 2-Massenschwungrad, jetzt Sachs EMS würde mich das nicht wundern)
• Ungünstige Kombination der S3-Querlenker und dessen Lagerbuchse
• Lenkgeometrie nicht einwandfrei

Ich probiers mal aus mit den Rädern. Die Distanzscheiben kann ich ja erstmal runternehmen und in einem nächsten Schritt die Räder flitzen lassen auf dem Lift. Da fällt mir ein: Die Dinger wurden lackiert, evtl. aber nachher schlecht (oder gar nicht) ausgewuchtet.

Was aber komisch ist, dass es beim Sommerradsatz auch etwas gezittert hat, nun aber intensiver.

Neuste Erkenntnisse: es sind die Reifen. Schlecht gewuchtet waren alle vier Räder, aber 2 hatten einen kleineren Höhenschlag. Wie's natürlich kommen musste, die beiden linken Räder :very_angry: , gibts also keine 2 neue Wintergummis, sondern müssten vier sein. Jetzt fahr ich einfach wie ne Sau, dann gibts neue Schühchen.

Jedenfalls nochmals danke für die wertvollen Tipps von Bruce. Gracias :bussi:

Zitat von Gast

Es ist zwar nice wenn man richtig getippt hat, aber auch
blöd wenn das für dich mit Kosten verbunden ist.

Naja.

Beim Thema Fahrwerk, Sicherheit kenn ich keine Kosten bzw. Unkosten. Netterweise haben wir aber eine Stellung des Reifens auf der Felge gefunden, sodass sich die Überhöhung kaum mehr bemerkbar macht.
Die Kosten sind somit nur der Sprit zur Werkstatt und zurück.

Macht es denn Sinn beim Einbau vom WALK gleich noch irgendwelche wichtigen Sachen zu wechseln ? Meiner hat schon etwas über 113000 auf der Uhr.

mfG Basti

ich habe nachgelesen aber nichts gefunden , reichen da die originalen Teile oder gibt´s da bessere ?

Danke Holger ,Federbeinlager oben sind Domlager , ist mir nun auch klar geworden , die haben wir beim Einbau vom Fahrwerk schon gewechselt

Nur so einfachheitshalber... Wo gibts die Aktion ?

Zitat von Gast

Ich denke mal bei jedem Händler, der Whiteline führt.
Weiter vorne wurden ja schon welche genannt.

Es gibt sicher bestimmt auch Händler die die Teile unterschlagen möchte jetzt keinen Namen nennen aber mal so viel der Händler ist nicht wirklich freundlich. Top Kundenservice

Was ich damit sagen möchte danke für den Hinweis Holger wenn man es weis kann man ja bei der Bestellung gleich nachfragen, wie lang geht die Aktion.

das wäre ja meine Chance jetzt zuzuschlagen

danke für den tip Holger

Zitat von Bastimaschine

das wäre ja meine Chance jetzt zuzuschlagen

danke für den tip Holger

wenn du das w.a.l.k. selbst verbauen solltest, kannst du gerne bescheid geben, würd da gern mit dabei sein

Soweit ich weiss ist der Berliner offiziell auch kein WL Performance Center mehr...

Das wird Basti wohl nicht selber können wenn er die vorderen PU-Buchsen auch macht ohne Presse geht da nix.

Zitat von CM50K

wenn du das w.a.l.k. selbst verbauen solltest, kannst du gerne bescheid geben, würd da gern mit dabei sein

http://www.youtube.com/watch?v…ture=mfu_in_order&list=UL
da wird es doch gezeigt , man bräuchte nur noch die Nm zum fest ziehen , der Rest dürfte doch laut Video nicht so schwer sein, ich habe mich mal wegen Achsvermessung umgehört und der meinte, das er dann ein Datenblatt brauch wenn das WALK verbaut ist um das alles vernünftig einzustellen. Mir stellt sich nur noch die Frage ob man das WALK erst einbauen kann und die Pu Buchsen dann später oder ob das doppelte Arbeit wäre . Mein HA Stabi von H&R kam Heute an

Hallo Holger, nee wo denn gesperrt...(?) Wir haben gerade 2 frische Octavia gemacht, daher wollte ich hier auch mal reinschauen.

Das WALK funktioniert im Octavia wirklich gut, als ich den Kombi von Bruce82 abgestimmt habe war ich doch sehr angetan.

Das witzige ist: wir als Whiteline Performance Center haben erst gestern abend von der Aktion die nun kommen soll erfahren, und hier steht es schon drin - öhm, ok, wenn die Aktion von Whiteline so gesponsort wird, dann machen wir das natürlich

Zu den vorderen Lagern W0503: die originalen Lager müssen ausgepresst werden. Die von Whiteline können dann von Hand mit dem beiligendem Fett eingeschoben werden (die sind 2 teilig mit Stahlkern). Die Montage sollte nur dann selbst gemacht werden wenn eine Hydraulikpresse und ein Getriebeheber vorhanden sind - letzterer erleichtert das Montieren der Querlenker in die vorderen Führungen erheblich.

Zitat von Gast

Bump-Steer-Kit und die einstellbaren Koppelstangen sind nun auch endlich da:

http://www.whiteline.com.au/pr…l4.php?part_number=KCA314

So vom ersten Eindruck her würde ich sagen der Kram wirkt extrem solide.
Die Bump-Steer-Spurstangenköpfe ("Motorsport only") sehen netterweise erstaunlich
serienmäßig aus.

Alles anzeigen

Sehen allerdings sehr seriennah aus. Liegen bei mir seit einigen Wochen zum Einbau bereit

Mal sehen wie sich dann die Karre lenken lässt.