Einen zeitlichen Rahmen habe ich ja genannt. Da geht, wenn man das täglich macht und eventuell noch nen fleißigen Helfer hat, noch was zeitlich. Aber ein Arbeitstag geht mindestens drauf. Gedanken darüber muss sich jeder selber machen.

Aber man muss auch immer unterscheiden: bei den "Profis" ist Zeit=Geld. Unsereins macht das ganze aus Spaß an der Freud, ergo spielt Zeit nur eine untergeordnete Rolle. Uns kommt es auf das perfekte Ergebnis an.

Aber dem oben genannten Umstand ist es zu verdanken, dass oft nur eine Politur mit Füllstoffen benutzt wird, welche Kratzer nur auffüllt und nicht beseitigt. Die Politur zulegt sich dann auch noch schön schnell, so dass auch keine Hochglanzpolitur mehr verwendet wird, sondern nur irgendein Billigwachs draufgeklatscht wird. Dieses übersteht wahrscheinlich nicht mal die Sommermonate. Danach sieht der Hobel wieder genauso aus wie davor

Das soll nicht heißen, dass alle professionellen Aufbereiter das so handhaben, aber ich bin bestimmt nicht der einzige, der genau solch eine Erfahrung gemacht hat. Als Kunde fühlt man sich dann doch irgendwie verar...t!! Das Geld hätte man sinnvoller in unsinnige Sache investieren können

Mein Rat: sucht euch jemanden aus einem Autopflegeforum. Die Jungens sind echt fit und machen das aus Leidenschaft zu meist sehr fairen Kursen

Ich möchte hier wirklich niemanden vorverurteilen, aber ich beschäftige mich nicht erst seit gestern mit der Thematik des Autopflegens, und ich kann mit Fug und Recht behaupten, dass es mehr als ein paar Stündchen braucht, um ein Auto guten Gewissens an einen zahlenden Kunden abzugeben.

Das hier soll nur als Denkanstoß dienen!!
Solltet ihr euch für das Thema interessieren, überlegt zweimal bevor ihr euer Auto in fremde Hände gebt. Solltet ihr ein gesteigertes Interesse an dieser Thematik haben, holt euch eine einfache DAS6 Exzentermaschine und ein paar Pads, MFT und 2, 3 Polituren und ein halbwegs anständiges Wachs und probiert es selber aus...aber Achtung- es wird zur Sucht

Wenn ihr mit dem Ganzen nicht so viel am Hut habt, verzichtet wenigstens auf diese alten Tankstellen- Waschanlagen und wascht euer Auto per Hand.

Sollte euch das alles egal sein, ist das auch in Ordnung, denn es ist und bleibt ein Auto!! Also schlagt euch nicht die Köpfe ein...jeder wie er mag

Danke für eure Aufmerksamkeit...!

Immer gerne

Das mit dem Grillen ist das kleinste Problem.

Zu bedenken gebe ich, dass eine komplette Aufbereitung- innen und außen- zwischen 12 und 30std. dauert. (Hier sollte sich jetzt jeder selbst mal fragen, wie jemand, der das professionell macht, nur 100? dafür verlangen kann. Das Ergebnis wird genau das widerspiegeln?!)

Eventuell, wenn der ein oder andere schon eine Maschine hat oder mit dem Gedanken spielt sich eine zuzulegen, könnte man über einen kleinen Workshop nachdenken?! Ich bin da gerne hilfsbereit.

Sollte jemand an einer Aufbereitung interessiert sein, so melde er sich Kostenpunkt richtet sich nach der jeweiligen Vorliebe des Lackschutzes. Ansonsten wird nur eine kleine Aufwandsentschädigung für das verbrauchte Material fällig. Das gilt allerdings nur für Forenmitglieder!

Einem Treffen hier in Potsdam bin ich selbstredend immer offen gegenüber eingestellt. Und an einem Fahrzeug kann gerne demonstriert werden, wie das denn so geht.

In dem Sinne...Grüße aus dem sonnigen Potsdam

@turbo_octi...du bist selbstredend auch herzlichst eingeladen von wo kommst Du denn?

@sassi...beide Tücher sind super. Ich persönlich arbeite lieber mit den 530ern. Das ist aber Geschmacksache.

Du solltest so arbeiten, dass auch in ein paar Monaten keine Hologramme sichtbar sind. Wichtig dafür ist, dass Du jetzt ordentlich arbeitest/ gearbeitet hast. Danach solltest Du ausschließlich mit der 2- Eimer- Methode waschen und mit einem ordentlichen Trockentuch MFT trocknen. Dann solltest Du lange Freude an dem Ergebnis haben.

Hehe...immer gerne!!

Baustrahler so ausrichten, dass Du möglichst viele Defekte siehst; folglich auch Deine Ergebnisse

Trag die Versiegelung am besten mit der Hand auf. In kleinen, kreisenden, überlappenden Bewegungen ohne Druck auftragen.

Hier eine große Auswahl:
http://www.lupus-autopflege.de/Auftragsschwaemme-Pads

Ich würde diese nehmen:
http://www.lupus-autopflege.de/Lupus-Applicator-Pad

(Die von Meguiars sind genauso gut. Nur fast 4x so teuer)

Immer ein Teil nach dem anderen fertig machen. Immer mit einem MFT (Microfasertuch) abnehmen. Leg Dir am besten mehrere beiseite. Immer sauber arbeiten. Willst Dir ja nich wieder/ noch mehr Defekte einfahren.

Mittels Fingertest gucken, ob die Versiegelung genug angezogen hat, um abgenommen zu werden.

Ach so ganz nebenbei, wünsche ich Dir noch einen schönen Urlaub

Danke für die Lorbeeren

@sassi...
1. Der Unterschied zwischen einem Wachs und einer Versiegelung ist die Zusammensetzung. Dienen sollen beide dem selben Zweck- dem Lackschutz.
Wachs ist ein Naturprodukt. Eine Versiegelung ist etwas künstlich Hergestelltes- etwas Chemisches.
Meine Empfehlung?!?! Nimm die Versiegelung. Die hält einen Tick länger. Sie spiegelt härter als ein Wachs, fast wie Glas. Ein Wachs lässt den Lack nass und weich wirken.
Auftragen kannst Du beiden mit der Maschine. Achte darauf das Produkt nur aufzutragen nicht durchzuarbeiten. Je weniger des Produktes Du benutzt, desto einfacher fällt es nachher es wieder abzunehmen. Nach dem Auftragen muss das Produkt ablüften- zwischen 5-40min. Danach mit dem Finger gucken, ob Du das Produkt ohne Schmieren entfernen kannst. Ist das der Fall, kannst Du es mittels Microfasertuch abnehmen.

2. Klar kannst Du die Politur auf allen Lacken benutzen!! Auf VAG Lacken wirst Du noch weniger erreichen, als bspw. einem Opellack. Silber ist allerdings immer schwierig für Anfänger. Man sieht nur schwierig eine Veränderung/ Fortschritt.

Apropos: Leute holt euch bitte einen Baustrahler o.Ä. Eine starke LED- Taschenlampe ist noch besser. Nur so könnt ihr genau sehen, wie der Ausgangszustand eures Fahrzeuges ist bzw. was eure Poliertaten für Erfolge erzielen. Ohne ist es fast unmöglich auch nur annähernd ein akzeptables Ergebnis zu kreieren. Notfalls tut es auch eine starke Taschenlampe.

@speedieee...bist herzlich nach Potsdam eingeladen. Dann mach ich Dir den Neuen wieder richtig schön dann lernt man sich mal persönlich kennen?!

Das liquid glass empfinde ich nicht als sonderlich anfängertauglich. Es bedarf einer perfekten Vorarbeit. Auch darf der Wagen zwischendurch nicht nass werden. Es müssen mehrere Schichten für einen akzeptablen Schutz und Glanz aufgetragen werden. Aber es ist ein super Produkt, wenn man weiß, wie man es anzuwenden hat. Experimentiere an meinem Dicken auch gerade damit rum

Bei Fragen, fragen...

Das was ich hier schreibe ist alles noch sehr oberflächlich. Es gibt noch viel mehr Sachen zu beachten. Sollte hier Bedarf/ erhöhtes Interesse an dem Thema Autoaufbereitung bestehen, werde ich gerne noch mal vertieft dazu etwas schreiben...in dem Sinne

So Bedankomat wäre an

@speedieee...wenn Du dann noch Fragen hast, melde Dich einfach noch mal. Wenn man Fotos, Maschine und Setup kennt, ist's einfacher.

@sassi...zu den Fragen:
1. Es liegt ganz bei Dir!! Je nachdem, ob Du eine Versiegelung oder ein Wachs präferierst?! Bei der Entscheidung kann Dir keiner helfen. Ich bevorzuge momentan eher Versiegelungen. Aber ein Zymöl- Wachs ist auch ne gaaaanz leckere Sache. Du kannst beide vorgeschlagene Produkte verwenden- damit machst Du nichts falsch?! Guck auch mal bei anderen Herstellern, wenn Du magst, denn es gibt jeweils noch viel genialere Produkte.

2. Da verstehe ich leider die frage nicht richtig?! Was meinst Du mit dauerhafter Politur?
Klar kannst Du die auch für das Auto Deiner Holden hernehmen. Nur sollte Dir stets bewusst sein, dass es nur eine Hochglanzpolitur ist, die über fast keine abrasive Eigenschaften verfügt. Mein Tipp, wenn Du dich mit der Maschine sicher fühlst, dann hol dir mal die Feinschleifpaste von 3M...

http://www.lupus-autopflege.de…II-Feinschleifpaste-09375

Damit kannst Du mit Geduld und Muße auch schon Defekte beseitigen. Allerdings benötigst Du dann etwas steifere Pads.

Grundsätzlich kannst Du mit deiner Politur auch Autos ohne Hologramme polieren. Dann hast Du "nur" einen schön glänzenden Autowagen. An Defekten wirst Du weder an deinem noch an anderen Autos mit dem jetzigen Setup etwas reißen. Es glänzt halt schön...wenn das für dich reicht, passt's ja

Auch Du kannst gerne mal Fotos hochladen, dann kann ich mehr sagen.

Der sieht nicht nur gut aus, der hört sich auch noch so an

Nein Spaß beiseite...immer wieder schön zu sehen. Eventuell irgendwann noch mal nen Tick mehr Platz zum Boden gutmachen :peace:

Morgen

6 Pads sind für den Octavia genug. Die Teilflächen sind dann immer noch zu groß. Wie gesagt, probier mal wirklich 40x40cm aus, Du wirst überrascht sein, was da noch geht!! Klar ist das mühsam und dauert länger, das Ergebnis entschädigt dafür umso mehr.
Mit dem Druck solltest Du variieren. Klebe Dir am besten mal einen Testspot auf der Motorhaube ab und poliere nur den. Wenn Du fertig bist, entfernst Du das Klebeband und siehst so perfekt was Du mit jeweiliger Politur, Pad, Druck und Geschwindigkeit erreichen kannst. Und immer schön langsam fahren. Da ist eine Rotationsmaschine für Anfänger eigentlich ungeeignet, da Du dir damit wahrscheinlich mehr Hologramme reinfährst, als entfernst. Das Hauptproblem sehe ich darin, dass Du noch garnicht weißt wie man so eine Maschine führen muss. Die Rotationsmaschine birgt die Gefahr, dass, wenn man kein Gefühl dafür hat und noch ungeübt ist ganz schnell den Lack durch hat, da der Spot zu heiß wird durch die Rotation. Die Maschine solltest Du immer gerade halten, sodass das Pad plan aufliegt und nicht über Kanten fahren!! Benutze pro Spot ca nur 4 erbsengroße Kleckse Politur. Die verteilst Du dann ohne viel Druck und geringer Drehzahl. Dann Drehzahlen auf ca. 1200U/min hoch und mit viel Druck im Kreuzstrich (von links nach rechts, danach von oben nach unten- Bahnen immer 50% überlappen lassen) die Politur durcharbeiten. Dafür werden ungefähr 2-4 Kreuzstriche benötigt. Guck einfach mal auf Youtube, da gibt es ein paar gute Videos aber auch sehr viele schlechte.
Die Politur nach jedem Spot sofort, ohne viel Druck mit einem Microfasertuch abnehmen. Auch, und gerade von diesen brauchst Du noch mehr, als von den Pads, denn nur wer sauberes Werkzeug hat, kann sauber arbeiten
Pads solltest Du pro Bauteil wechseln. Also Haube, Dach, Tür etc. Das musst Du aber mehr fühlen, als dass es da eine richtige Regel für gibt...
Die Pads am besten nach Benutzung in einen Eimer mit Spüli geben. Wenn Du fertig bist unter Wasser ausdrücken- nicht wringen! Danach zusammen mit den Microfasertüchern in die Waschmaschine bei 40-60Grad und nur 600U/min. Wichtig: keinen Weichspüler benutzen. Am besten ein Microfaserwaschmittel. Danach in ein Handtuch wickeln und noch mal ausdrücken und dann auf der Heizung trocknen lassen.
Wie gesagt, was Du nach dem Polieren aufträgst ist Geschmacksache. Guck doch mal bei lupus autopflege im Shop. Da hast Du eine Riesen Auswahl und kannst Dir das Produkt raussuchen, welches Deinen eigenen Ansprüche am meisten zusagt.

Mein Rat wäre, dass Du dir am besten eine Exzenterpoliermaschine zulegst. Die Buff Daddy gibt's für knappe 100 Taler. Erst mit so einer Maschine lernst Du die richtige Führung, Spotgrösse, Druck etc. richtig. Aber Vorsicht- auch das wird gerne zur Sucht

Soooo, da ich leider nicht weiß, welche Poliermaschine Du hast, gehe ich mal davon aus, dass es sich um eine Exzenterpoliermaschine handelt, denn derjenige, der mit einer Rotationsmaschine hantiert, weiß in aller Regel was er tut. Sollte dem nicht so sein, berichtige mich bitte.

Die von Secreto gegebenen Tips sind schon ganz gut und sollten auch befolgt werden.

Solltest Du tatsächlich mit einem Exzenter polieren, dann sind fast alle 3M Produkte ungeeignet. Auch benötigst Du wesentlich mehr Pads. Auch in unterschiedlicher Härteausführung. Der VAG Lack ist grundsätzlich sehr hart. Da wirst Du mit einem gewaffelten schwarzen Pad nichts reißen. Die Kombination aus Antihologrammpolitur und weichem Pad ist für Deinen Lack wie Streicheln. Damit entfernst Du kaum etwas. Wenn schon Antihologrammpolitur, dann hartes Pad mit viel Druck und kleinem Stützteller mit kleinem Pad.

Ich/ wir weiß/ wissen ja auch nicht, wie der Zustand Deines Lackes ist bzw. was Du mit der Polieraktion bewirken möchtest?! Starke bis mittlere Defekte entfernen oder nur kleine Kratzer und Hologramme entfernen?

Grundsätzlich sollte man folgendermaßen vorgehen:

1. mit 2- Eimer- Wäsche waschen
2. das gesamte Auto kneten
3. erst, wenn wirklich alles sauber und der Dreck vom Auto ist, sollte man anfangen zu polieren
4. Polieren
5. Wachs/ Versiegelung auftragen

Zu Deinem Problem: die Politur lässt sich so schlecht abnehmen, da die nicht für Exzenter geeignet ist und Du sie nicht richtig verarbeiten kannst. Solltest Du per Rotationsmaschine polieren hast Du wahrscheinlich nicht lange genug poliert. Das Polieren als solches ist auch nicht wirklich einfach- es dauert tatsächlich recht lange, auch wenn der Aufbereiter Deines Vertrauens nur 4 Stunden braucht. Die brauchst Du, wenn Du es perfekt machen möchtest schon fast für die Motorhaube. Auch wird oft der Fehler gemacht, dass in zu großen Abschnitten gearbeitet wird. Optimal ist ein Spot von 40x40 cm.

Die Politur lässt sich unter Zuhilfenahme der Menzerna Top Inspection oder der Meguiars #34 Final Inspection sehr gut abnehmen.

Nach dem Polieren sollte man den Wagen schützen, da der Lack ungeschützt ist. Der Unterschied zwischen Wachs und Versiegelung ist schwer zu erklären. In der Regel erzeugt man mit einem Wachs einen satten Nassglanz, die Standzeit ist aber nicht so toll. Eine Versiegelung wirkt sehr hart und spiegelt stark und die Standzeit ist etwas besser.

Es wäre halt interessant zu wissen was Du dir erhoffst und welches Equipment dir zur Verfügung steht.

Solltest Du Fragen hast, immer raus damit...

Ich kann den Link leider nicht öffnen. Bekomme nur eine error- Meldung.

Ich werde heute Abend ein wenig ausführlicher schreiben- arbeite gerade.

Wieviele Pads hast Du denn? Wie groß sind diese? Hast Du eine Garage oder Halle zur Verfügung? Wie schnell arbeitest Du? Wie kräftig drückst Du auf? Wie groß sind die Stellen, die Du auf einmal polierst?

Bis heute Abend...grüezi

Schade Nico...aber das Jahr ist ja noch lang. Da ist noch mehr als genug Platz für ein weiteres Treffen

Hi Sassi, interessant wäre zu wissen, wie Du die Politur verarbeitet hast bzw. verarbeiten willst? Welche Maschine? Welche Pads? Wie hast Du den Wagen denn vorbereitet?
Mit ein paar mehr Infos, wird das hier ein wenig einfacher
Dann kann man auch sagen, wie Du danach oder schon vorher vorgehen musst.

PeiLo: am Sonntag (28.) wärest Du aber auch dabei?

Matti kommt auch, Nico bekommt das bestimmt auch noch irgendwie hin, Olaf und Renato kommen am Sonntag erst vom XS zurück, müssen aber noch mal vorbeigucken/ überzeugt werden, wenn wir uns schon mal alle treffen

16.00 Uhr in Potsdam auf dem Portaparkplatz an der Neuendorfer Straße. Liegt direkt an der Nutheschnellstraße...ist das denn für alle soweit ok?!

16.00 Uhr passt ganz gut. Ist dann nicht ganz so heiß aber noch angenehm genug, dass man(n) noch was unternehmen könnte.

Ich werde vorher wahrscheinlich noch bei carwash den Kleinen noch mal waschen und dann kommen. Eventuell treffe ich den ein oder andere ja dort schon

Auch würde ich vorschlagen, dass wir eine Liste erstellen, in die wir uns eintragen, damit jeder einen Überblick bekommt, wer alles noch so anzutreffen sein wird...

1. benni90- 1 Person

Das hört sich doch schon mal gut an. Welche Uhrzeit schwebt euch denn vor? Nachmittags fände ich aber auch recht angenehm

Na dann erst mal herzlichen Glückwunsch zum Neuen

Als Treffpunkt bzw. Anlaufstelle würde ich den Portaparkplatz vorschlagen. Der dürfte für alle leicht zu erreichen sein und von da aus kann man immer noch mal zu nem netteren Plätzchen fahren...Gegenvorschläge explizit erwünscht

Mir fällt gerade ein, dass am 27. auch die xs-carnight in Dresden ist. Da werden bestimmt einige hinfahren.

Was haltet ihr von Sonntagnachmittag (28.)?

Denke, dass das nächste Wochenende ganz gut passt. Ich würde mal Olaf, Renato und Nico fragen. Die wäre bestimmt dabei. Matti ist auch in der Stadt...meine Wenigkeit erschein wohl auch. Damit wären wir ja schon mal ein paar Leute.

Wer hat denn noch Zeit und Lust?
Passt das Wochenende vom 26.-28.?

Hey Torsten,

auch von mir noch nachträglich alles Gute zum Schlüpftag. Ich hoffe Du hast für uns alle ein Bierchen mitgetrunken und hattest einen schönen Ehrentag. Auf ein neues, noch besseres Lebensjahr

Hi Asterix,

der User Daniel_3B hat das K- Sport verbaut und ist soweit zufrieden. Zum IS findest Du ein paar mehr Infos im Golf GTI Forum. Hier haben mittlerweile auch ein paar das IS verbaut. Wir haben sogar jeweils einen eigenen Thread dafür. Einfach da nachfragen...

Asterix

Wenn Dir die Einfachheit der Dänpferverstellung so wichtig ist, würde ich mir auch eventuell mal das IS- Racing oder das K- Sport angucken. Da kann man das Setup im Stand verstellen und Du kommst damit, falls gewünscht, tiefer als mit V3 und B16 zusammen. Unterschied ist, dass das IS lineare Federn und das K- Sport progressive Federn hat. Beide gibt es für ca. 1100. Persönlich kann ich das IS wärmstens empfehlen und Ingo ist immer sehr hilfsbereit. Solltest Du im Rheinland beheimatet sein kostet der Einbau auch nur läppische 100.

Im AppStore mal Tachometer eingeben

He Matti, bist mal wieder in der Heimat?!

Den vom Bhf. Charlottenhof kenn ich auch. Da stehen noch zwei andere Schwarze Vfl und ein schwarzer Fl rum. Wäre mir allerdings neu, dass auch nur einer hier im Forum aktiv wäre. Lasse mich aber gern eines Besseren belehren

Finde Mattis Idee eigentlich ganz angenehm. Sind noch knapp 4 Wochen bis dahin Zeit, so dass sich alle darauf einstellen können.

Wenn Du nen anderen Termin präferierst, dann immer raus damit

Sollten sich noch ein paar andere melden, könnte man sich eventuell vorher schon mal treffen?! Wie oben geschrieben, bin ich zeitlich recht flexibel.

Also immer her mit Terminwünschen...

@ deer

Warst Du vorher bei Skoda und hast zwecks Garantie nachgefragt? Was hast Du bei Lacker bezahlt, wenn ich fragen darf?! Habe nämlich das selbe Problem und mein Lacker fällt erst mal aus, da er sich das Schlüsselbein gebrochen hat

Hi Maik,

na klar. Sollten sich ein paar Leute finden, wäre ich natürlich auch dabei.

Momentan bin ich durch die Examensvorbereitung recht eingespannt. Denke ein Wochenende wäre für die Meisten wohl am passendsten, da die Jungens teilweise auch aus Berlin kommen.

Eventuell trifft man sich da mal?! Ich bin für Termin- und Ortsvorschläge offen...und hoffe auf rege Teilnahme

In dem Sinne wünsche ich noch ein schönes Restwochenende

P.s.: evtl. ändert jemand den Threadnamen, damit sich auch Berliner angesprochen fühlen, es sei denn man möchte unter Brandenburgern bleiben

Das WALK ist wirklich zu empfehlen!!

Der Einbau ist denkbar einfach. Hebebühne ist sehr hilfreich. Ein wenig Teflonfett ein Gummihammer und nen Drehmomentschlüssel. Mehr brauchst nicht. Dann ist der Wechsel in 20 Minuten mit Auf- und Ablassen erledigt. Drehmomente und TN für neue Schrauben guck einfach mal in meiner eingestellten Anleitung zum Fahrwerkswechsel

Und nein das WALK gibt es momentan nur in goldfarben. Wenn ich mich nicht täusche, gibt es aber den Einsatz in schwarz. Dann allerdings ohne Anti Lift Effekt. Auch kann der Einsatz in goldfarben bestellt werden- mit Anti Lift Effekt. Der Einbau wird dadurch aber nicht einfacher. Dann ist Geduld und eine Hydraulikpresse gefragt. Ohne geht es dann nicht.

Das die Lenkung straffer wird ist für einen Ottonormalfahrer nicht zu merken. Wenn man sich nach der Umrüstung darauf konzentriert hat, könnte man es merken. Allerdings hat das wohl mehr mit Einbildung und dem berühmten Placeboeffekt zu tun

Bezüglich Komforteinbussen muss ich klar sagen, dass diese nicht da sind. Sowohl der User benni699 als auch ich selber waren sehr überrascht über diese Feststellung gewesen.

Gerne biete ich an mal bei mir mit einzusteigen und sich davon selbst zu überzeugen

Der höhere Nachlauf ist der Knackpunkt. Wer sehr tief fährt wird damit Probleme bekommen, dass der Reifen vorne im Radhaus an der Verkleidung schubbert, wenn man es drauf anlegt. Dann hilft nur höher drehen oder Felgen mit größerer ET kaufen.

Mein Fazit zu den Dingern: kaufen!!

Es sei aber freundlicher Weise auch erwähnt, dass man diesem Hüpfen beziehungsweise Stempeln noch anders entgegenwirken kann. Dafür ist es lediglich erforderlich, dass man die Fahrwerksgeometrie leicht modifiziert. Aus eigener Erfahrung kann ich das Anti- Lift- Kit von Whiteline (WALK) sehr empfehlen.
Damit ist das von Dir beschriebene Stempeln so gut wie beseitigt. Alternativ kann man auch andere Silentlagerbuchsen von Powerflex montieren. Ist preiswerter aber auch umständlicher.

Guck Dir am besten mal die Thread von den Whiteline Teilen an. Dort ist die gesamte Thematik sehr ausführlich besprochen und erklärt.

Lg Benni

Verdammt, hab ich total verplant?!

Ja hat mich echt gefreut. Das hat Wiederholungspotenzial Hoffentlich bei besserem Wetter und eventuell dem ein oder anderen zusätzlichen RS hier aus der Region.

Bin schon da...haben uns aber das beste Wetter ausgesucht

Soooo Endspurt...wer hat noch Bock auf nen entspannten Plausch bei nem Kaffee?!

Na geht doch

Das sich der Sturz hinten nicht immer problemlos einstellen lässt ist bei einem 5 Jahre alten Auto keine Seltenheit und liegt an der kontstuktionsbedingten Korrosion der Exzenterschraube. Irgendwann ist diese so festgegammelt, dass sich da nichts mehr einstellen lässt. Ergo: Exzenterscheibe und -schraube wechseln.

Ich würde auch gucken, ob die Winterreifen gleichmäßig abgefahren sind. Beziehungsweise sind es die Sommerreifen? Auch ein extremer Sägezahn kann zu einem Schiefstehen des Lenkrades führen.

Querlenkergummis halte ich für eher unwahrscheinlich. Bist Du in letzter Zeit mal mit dem hinteren linken Rad gegen ein Bordstein Gefahren oder so? Was für einen Wert hast Du denn? Eventuell die Werte mal hier reinschreiben oder das Protokoll einscannen! So lässt sich schwer etwas genaues sagen.

Aber das Lenkrad stand erst nach dem Reifenwechsel schief?

Edit: Querlenker wechseln ist keine große Sache. Ist aber auch nicht mal eben erledigt. Würde ich aber eher einen Fachmann machen lassen, wenn Du nicht genau weißt was zu tun ist. Vermessung danach ist Pflicht. Querlenker hinten kostet oben und unten zusammen grob geschätzt 100 Taler pro Seite.

Push

Das carwash- center ist definitiv eine gute Adresse. Allerdings ist dort nicht für allzuviel Autos Platz...aber der benachbarte Burger- King- Parkplatz ist eine gute Ausweichmöglichkeit

Der 2. ist schon diesen Sonntag.

Wer kommt denn jetzt definitiv???

Ich fange mal an:

1. benni90 aus Potsdam

Sehr schöner Bericht!! Da hat sich einer echt Mühe gemacht Klasse, dass Du auf noch mal auf die Unterschiede
aufmerksam machst, denn diese Tatsache scheint den meisten nicht bekannt
zu sein :hammer:

Stand auch vor der Wahl AP, K- Sport oder IS- Racing.
Hab mich bekanntlich ja für das IS entschieden, da es grade im Angebot war
und über lineare Federn verfügt.

Jetzt stellt sich natürlich die Frage, wie zufrieden Du bis dato bist? Wann hast
Du das FW eingebaut, beziehungsweise wie weit hat es sich gesetzt? Wie komplizier
war es die Domlager einzustellen? Sind diese sehr laut oder überhaupt merkbar?

Bin schon auf die Maße und Einstellungen gespannt