Navigon und TomTom tun sich eigentlich nicht viel. Mal gewinnt der eine den Test, mal der andere. Hatte in letzten 6 Jahren 2 TomTom und war zufrieden. Jetzt hab ich ein Navigon und bin von der Zielführung ebenfalls zufrieden. Ich finde einfach die Aufmachung und Optik der Karten bei Navigon schöner. Anzeigen kann´s auch fast alles auf dem Display was du möchtest. Richtig gut aber finde ich das sehr große Display ( 5 Zoll ). Ich weiß jetzt aber nicht, ob´s das bei TomTom auch gibt.

Kleiner Tipp: richtig gute und relativ günstige Fußmatten gibt´s hier.
http://www.autoteppiche.com/DE/
Ich hab mir den Satz in Essen auf der Motorshow gekauft. Meine Originalen RS-Matten wurden jetzt von denen abgelöst. Man kann sich die Matten auch so konfigurieren wie man möchte. Die Qualität vom Stoff ( flauschiger und wesentlich leichter zu saugen ) und Kettelung ist sehr gelungen.

Zitat von MeL-RS

Es gibt auch Frauen denen es nicht langweilig wird...
Und das andere verkneif ich mir jetzt besser

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Überlege auch noch. Ist bei mir immer so ein organisatorisches Problem. Wäre dann mein 1. Treffen.

Zitat von bruce82

ich spamme dann mal mit, grade gewechselt, fährt sich irgendwie besser mit 19er

Ich war´s auch leid mit den Asphalttrennscheiben rumzueiern.

Laß gut sein ;-))

Super.Jetzt konnte ich heute morgen schonmal herzlich lachen.
Danke Christian

Perfekt

:thumpup:

Normalerweise hätte ich zu deinem Beitrag gar nichts geschrieben. Aber wenn deine Schrift `Ton´ gehabt hätte, hätte darin sicher nichts entspannt geklungen....
Ist dir aufgefallen, daß dieser Thread schon 2009 eröffnet wurde? Das sich Antworten wiederholen ist da eigentlich die logische Konsequenz. Jeder möchte einfach mal etwas mitteilen. Und darum geht´s ja hier. Ist ja nicht der einzige Thread hier, in dem sich Fragen und Antworten wiederholen. Lies dir mal den Felgen- oder den Reifenthread durch.
Und zum Thema `Lockerheit`: mein Puls ist so ruhig, ich müßte eigentlich im Koma liegen...
Aber jetzt höre ich auf, denn das gehört nicht hier herein.

PS: lies dir aber einfach nochmal deinen Kommentar von oben durch und hinterfrage dich mal...oder zumindest deine Art dich mitzuteilen. Vielleicht merkst du ja was.

Der CSC 3 ist nicht laufrichtungsgebunden...( was für ein Wort ), es steht lediglich drauf, was Innen- und Außenseite ist.

Zitat von Schneckenmichi

Auch wenn ich mich vielleicht unbeliebt mache...

...aber was ist das hier eigentlich für ein Thema ?

Gib es nichts wichtigeres als die Frage ob jemand schon, oder noch nicht, oder vielleicht garnicht, oder nie wieder, oder noch nie Sommereifen aufgezogen hat, und ob er das immer so macht, oder ab jetzt etwas anders macht,...oder, oder, oder...?

Ist es wirklich interessant für das Forum wenn man zum zigsten Mal so was lesen muß wie :..."ich bin dann auch am samstag dran..." oder "...ich mach's erst im April, wie jedes Jahr.."

Diesbezügliche Empfehlungen kann man sicher tausenfach in diversen ADAC-Blogs oder Motorsportzeitschriften nachlesen und ein für alle mal eine Antwort auf diese so wichtige Frage bekommen !

Trotzdem Danke für die abwechslungsreichen Beiträge sagt Schneckenmichi

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Dafür ist ein Forum nunmal da. Und so uninteressant wird dieser Thread ja nicht sein: bis jetzt gibt´s hier über 200 Einträge und 5400 Zugriffe. Was interessant ist und was nicht sollte jeder für sich entscheiden. Wenn dir dieses Thema nicht passt, dann les´doch andere Themen. Ganz einfach. Schon einmal was von Smalltalk gehört? Auch das gibt´s in einem Forum. Also locker bleiben und lies das, was dich interessiert.
Ich find´s unglaublich.... :hammer:

Zitat von neuer_Typ

Der einzige Grund ist halt...ich habe die Felgen im Keller. Ich würde mir garantiert keine Felgen für einen Frontantrieb holen die hinten breiter sind als vorn. Ich habe auf der HA so gut wie heine Kräfte zu übertragen...auf der VA hängt alles...

Nein, bei dem RS bin ich nicht bereit die Kotis zu ziehen...die sollen schon so bleiben wie sie sind. :sad:

Dann solltest du dich in folgendem Rahmen bewegen. ( Gilt für 18 und 19 Zoll ) ; 8J ab ET 42 aufwärts. 8,5J ab ET 45 aufwärts.
Jetzt wird wieder irgendjemand kommen und sagen : Moment, ich hab aber auch ET 35 und alles eingetragen ohne was zu machen. Und jetzt kommt´s : es gibt 2 Möglichkeiten : der Prüfer hat sich nicht die Mühe gemacht und die Freigängigkeit geprüft oder er hat einfach beide Augen und alle Hühneraugen zugedrückt. Bei geringen Arbeiten ( hinten Lasche wegbiegen, vorne Schraube raus ) geht evtl. !!!! auch 8J ET 35 oder 8,5J ET 40.

Zitat von neuer_Typ

Dann kommen wir gleich zu meiner zweiten Möglichkeit (die aber auch nicht ganz optimal ist).

Ich habe noch einen Satz 18" im Keller zu liegen. Die VA hat 8,5x18ET44 (sollte mit etwas arbeit passen). Leider hat die HA 9,5x18ET46. Das wird sicherlich auch zu eng (abgesehen davon das ich VA und HA eigentlich gleich breit haben wollte). :dontknow:

Wenn du bereit bist die hintere Lasche nicht nur umzulegen, sondern den Kotflügel richtig zu ziehen, mit allen Arbeiten die dann noch dazu kommen, geht´s. Frage mich aber ehrlich gesagt nach dem Sinn einer solch breiten Felge. Wenn´s dir nur nach der Optik geht...ok. Ich würde solche Experimente nicht machen, v.a. weil´s fahrdynamisch mit Sicherheit kontraproduktiv ist.

Zitat von wooty1337

Kolben oder Membran-Ventil?

Kolben

Zitat von neuer_Typ

Wurde wohl vorhin überlesen...oder weiß keiner etwas?

Nicht ohne was am Radhaus zu machen. Wenn man davon ausgeht, daß die Größe 8J ET 45 passt ohne was zu machen ( den Raddurchmesser ignorieren wir jetzt hier mal, da der Gesamtdurchmesser des Rades fast gleich bleibt ), kann man fast mit Sicherheit folgendes sagen : mit deiner genannten Dimension würde die Felge gegenüber der 8J ET 45 ca13-14 mm näher an die Kotflügelkante kommen und innen ca. 11-12 mm näher an´s Federbein. Ich glaube nicht, daß da so viel Platz ist.

Zitat von Gast

Ja, der Thread ist für die SB schon lange verloren weil hier diskutiert wird wie in jedem
Fahrwerksthread und die meisten noch keinen Schimmer haben was sie überhaupt wollen,
selbst der TE nicht (nicht böse sein, ist ja nunmal so).
Auch die Händler können einem etwas leid tun angesichts des Dumpingwettbewerbs. :schwitz:

Also: klärt erst mal was ihr haben wollt und dazu lest auch mal was in den anderen Threads
steht, denn es wurde in diesem Forum schon fast alles mal gesagt.

Und wenn dann klar erkennbar ist, dass mind. 10 Leute das Selbe wollen, dann kann man
einen Rudelkauf organisieren.

Vorher macht das keinen Sinn.

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Hatte mich auch schon gewundert. Anstoß war ja, wie ich gelesen habe, Bisamratte´s B14. Einige waren ja vollauf begeistert. Das ist ein richtig gutes Fahrwerk und seine Einstellung der Höhe eigentlich optimal.

Ich fänd´s aber verständlich wenn man irgendwann mal die Geduld verliert. Irgendwann sollten die ja mal fündig werden.

Willkommen hier.
Viel Spaß hier, verkürzt die Wartezeit ungemein.

Samstag zum erstenmal draufgemacht, gestern eintragen lassen. Und jetzt wieder optisch schönes Fahren...

Zitat von Alex_XX_160

naja was heiß sicher sein, ich will das nicht akzeptieren!
Zumal ich in 1,5 Jahren wieder einen neuen bekomme, aber bis dahin will ich nicht alle 3 Monate zum
Fakt ist, dass sie mindestens 3 mal es probiert haben, und es immer wieder kommt!

Jedenfalls vielen lieben Dank für die Antworten!

Im schlimmsten Fall geht eh mein Chef vor Gericht!
Der hatte das mit Audi auch schon durch, nachdem 3 Motoren gewechselt werden mussten...

Ich warte erstmal was der sagt...

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Dann bleibt dir nur noch ( mit Rückendeckung deines Arbeitgebers ) der Gang zum Anwalt. Ich spreche da aus Erfahrung.

Du mußt schon sehr viel Glück haben wenn dein AH wegen eines scheppernden Soundsystems einer Wandlung zustimmt. Eigentlich gibt es bestimmte Merkmale die Erfüllt sein müssen. Ein Anwalt müsste dich in diesen Dingen beraten. Ich hatte bei meinem letzten Golf 5 Variant lange kämpfen müssen, bis er zurückgenommen wurde. Und ich hatte wirklich viele Defekte und Laufereien. Und VW war recht hartnäckig. Zuersteinmal solltest du dir sicher sein, daß du wirklich wandeln möchtest. Und dann geht ( wenn du Pech hast ) der Krampf los.

Zitat von Icefever

@bruce:

Mir gings nur darum das mal allgemein darzustellen, da mir das neu war.
Ich möchte mich ja grad eher im oberen Einstellbereich bewegen, gerade wegen Komfort, Fahrbarkeit, Parkhäuser. Wobei die 50mm ja eigentl. auch nicht sooo extrem sein dürften, da es ja doch recht viele gibt, die die 50mm H&R Federn mit Standarddämpfern fahren.

...was beim RS dann ja bei 50 mm Federn eff. ´nur´ ca 30-35 mm sind. Glaub´mir, 50 mm tiefer sind schon ne ganze Menge. Das, was du dir dann noch an Komfort vorschwebt wird nicht eintreten können, dir fehlt einfach das letzte Quentchen Federweg. Die Einstellung, die man auf Bisamratte´s Fotos z.B. sehen kann, finde ich optimal.

Zitat von FrankyRS

ich finde die haben mit Ihrem neuen Design ne 180 Grad Wende gemacht, ganz im Gegenteil zu VW die leider immernoch biedere Normalo Kisten ohne jegliches Design verkaufen, wahrscheinlich aus Angst ihre Pinguin Anzug Fraktion zu verlieren :peace:

Vollkommen richtig.

Zitat von VR170

Der erste Link funktioniert leider nicht, aber der zweite deckt sich mit dem, was ich in Erfahrung bringen konnte. Wenn ich jetzt noch Fotos bekomme/finde, bin ich glücklich.

Google mal einfach Antennenfuß vom Octavia. Dann gehst du auf ´nur Bilder anzeigen´. So hatte ich´s gemacht. Ließ sich aber nicht verlinken.

Hab jetzt einfach den Text aus dem anderen Forum hier reinkopiert.

als erstes musst du die kunstoffverkleidungen an den beiden C-säulen demontieren. diese sint teilweise mit dem skoda klammersystem gesteckt. ist allerdings auf der verkleidung ein hinweisschild (airbag), so ist diese verkleidung noch zusätzlich verschraubt. man hebel mit einem kleinen schraubendreher das "airbag"-schild leicht an und klappt es weg. darunter befindet sich eine torx oder kreuzkopf schraube. vorischtig lösen und die kunstoffverkleidung entfernen. darunter befinden sich dann teile des kopfairbags. ebenso verfährst du mit den verkleidungen der b-säule.
anschließend musst du die haltegriffe am dach-himmel entfernen. diese sind mit kreuzkopfschrauben verschraubt.
ist dies geschehen, sollte man vorsichtig den himmel absenken können. der himmel neigt sehr schnell zum knicken. am besten von jemandem halten lassen. leichte knicke gehen nach kurzer zeit wieder raus, größere können bleiben. 10cm absenken sollten eigentlich reichen um die antenne zu demontieren. am besten nutzt man dazu eine ratsche mit einer nuß von der größe 20. mit der größe bin ich mir allerdings nicht mehr ganz sicher.

achtung, bei meinem Combi mit kopfairbag war hinten im bereich der dachantenne der zünder des airbags verbaut. achtung: hier keine kabel abziehen. zum arbeiten an himmel und antenne auf jedenfall die batterie abklemmen.

bei einbau der neuen antenne auf jedenfall dichtpaste verwenden, ansonsten kann es beim nächsten regen einen nassen himmel geben.

hier noch mal kurz:

- batterie abklemmen.
- verkleidung c-säule entfernen
- verkleidung b-säule entfernen
- haltegriffe am himmel ausbauen
- himmel leicht absenken (ca. 10 cm)
- antenne mit ratsche und nuss ausbauen.
- bei einbau neuer antenne dichtpaste aus autozubehör verwenden.

Ist da vielleicht was dabei, das dir helfen könnte?
http://www.google.de/imgres?im…p=35&ved=1t:429,r:15,s:28
Und hier noch was bzgl. der Demontage.
http://www.octavia-forum.de/forum/viewtopic.php?f=16&t=29459
Ich hoffe, das hilft dir etwas weiter.
Edit: sorry, Links gehen nicht. Ich versuch´s nochmal.

Zitat von Himbi

Also ich habe vor meinem O2 RS nur Opels gefahren und das viele, der Zafira A OPC war vom Fahrwerk her schon recht alltagstaulich nur der verbrauch von 10.8L im schnitt bei mäsiger fahrweise gar nicht. Auf der AB wenn frei war, sind auch mal 25-30L durch gegangen.

Ich finde den neunen Astra optisch sehr geil, aber dich Technik ist meiner meinung nach so lala. Bei und beim Opelhändler um die ecke stehen immer wieder neue autos mit motorschäden, kabelbrüchen usw.

Vor allem der Insignia und Astra J reihenweise mit kabelbrüchen.

Vor paar Jahren war das blech bei opel halt noch nicht wirklich gut, aber ich sag mal so jetzt ist das blech gut und die technik geht zurück.

Bei uns fahren 4 insignia opc und hab mit den jungs mal gesprochen und sie meinenten, sobald garantie abgelaufen ist, kommt er weg. die meinen auch min. 13l bei sehr sparsamer fahrweise sind einfach zu viel

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Meine Erfahrungen bisher: einmal am Astra G Probleme gehabt mit schlecht lackierter Heckklappe ( Neuwagen ), Golf 5 Limo: in kurzer Zeit 16 mal Werkstatt, Golf 5 Variant : in 2,5 Jahren 37 mal Werkstatt, VW-Probleme mit Frostmotoren, aktuell viele Probleme mit den 1,4 TSI und jetzt auch 1,2 TSI Motoren. Mein RS bisher: absolut super und ohne Probleme.

Ist es denn immer noch so, daß die Akkus von den TomTom´s nur eine Std durchhalten und dann an´s Ladegerät müssen. Das war bei meinen so. Und nach knapp einem Jahr waren die Akkus gar nicht mehr zu gebrauchen. Mit dem Navigon ist´s etwas besser, ein bisschen zumindest.

Also, ich bin ja noch von früher ziemlich ´pro Opel ´ denkend. Hab ja einige selber besessen und muß sagen, daß die rein subjektiv qualitativ keinen Deut schlechter als die VW´s. Leider sind neuer Astra und Insignia sauschwer geworden ; und genau das ist ja die Crux an der Sache. Denn eigentlich sind und waren zumindest die Benziner von Opel immer richtig gut gewesen. Nur haben die jetzt wesentlich mehr zu schleppen. Sorry, jetzt bin ich OT. Also: Astra OPC - Topp

Jede Menge sogar. Und fast jeder von denen hat auch in diesem Thread irgendwas darüber geschrieben.

Passt locker.

Zitat von Mach3

Hab den thread in dem das "Problem" gelöst wurde mal gleich verlinkt.
Sonst kommen doch noch Fragen.

Gute Idee.
Ich könnte aber wetten, daß die Frage trotzdem noch öfter gestellt werden wird.

Ich glaub, das hat er schon

Zitat von Stivo

Interesse besteht auf jeden fall da meiner ja auch noch hoch ist wie ein Bus aber ih weiß nicht Bilstein ist von einer art her Gut aber ich kenne mich damit den Fahrwerken nicht aus nur KW Fahrwerke gehabt bis jetzt...da es ja ein Alltags Wagen bleiben soll. Was wäre von vorteil ahhhhhh und meine süße fährt auch mit dem wagen also Frauen Freundlich Plus Kind mit drin also auch sicher und langlebig ....Letzte sind die Profis gefragt...

Kleine Entscheidungshilfe: unser Forumsmitglied ´the bruce´ hat bisher nur gut über Bilstein gesprochen. Und der kennt sich wirklich aus mit der Materie.

Ich hatte meine neuen Neptunes einem Freund verkauft. Der hat sie ohne Probleme auf seinem Golf 5 Sportline eingetragen bekommen. Sollte also keine Probleme geben.

Zitat von Chri$8390

So Leutz!

8,5x19 ET38 mit 225er Dunlop, KW V1 ganz unten und
ich musste nix bearbeiten.

Und jetzt vertragt ihr euch wieder :shakehand:

Na klar, haben uns alle lieb. Gab´s da Zweifel?

Du fragtest, ob die passen, ohne was zu machen. Und hier gibt´s schon etliche Beitrage, daß es schwierig wird ohne was zu bearbeiten. Ich wollte dich nur davor bewahren, daß du was kaufst und es nicht eigetragen bekommst ohne Auflagen. Ich meine es also gut mit dir.

Was will er denn wenn ich fragen darf. Ich hab meine nämlich mit 4 fast neuen Reifen und makellosen Felgen für 600 € verkauft.

Und: ich bin immer locker... :peace:

Zitat von bEnny699

Mal sehen, was er dazu schreibt.

Das sollte dir eigentlich wurscht sein was er dazu schreibt. Es passt nicht ohne was zu machen. Basta.

Zitat von bEnny699

Wäre schön, wenn Habernos sich hierzu nochmal äußert, denn es geht hierbei um seine Felgen. Würde ihm die evtl. abkaufen. SAT Autosport im RS4 Design.

Noch habe ich das original Fahrwerk. Aber ich plane auch Federn oder Gewindefahrwerk.

Genau die hatte ich ich auch bis zuletzt. Allerdings in 8J 18 ET 42. Wurde zwar ohne Auflagen eingetragen, war aber vorne recht knapp, kann man auch in meinen Profilbildern sehen. ET 35 wird wirklich schwierig. Du mußt wirklich Glück haben wenn der Prüfer dich damit einfach so durchwinkt. Wenn du nicht bereit bist, vorne die Radhausschale auszuschneiden und hinten die Kante umzulegen, schlag dir das aus dem Kopf. Vor allem gibt es diese Felge auch auch in für unser Auto passendere ET´n