@bastis....: Passt doch alles mit den Achslasten. Die Felgen können pro Achse mehr Gewicht ab, als dein Octi an Achslast maximal haben darf. Allerdings musst du eine Einzelabnahme machen beim TÜV.

:birthday:

Hab´auch mal ´ne kurze Frage...betrifft zwar keinen Octavia, dafür aber meinen T5 Fl TDI...
Kiste hat den langen Radstand, Frontantrieb, Handschaltung und den 140 PS TDI, absolut voll beladen ( wie immer ). 25 Monate alt, 29000 km.
Hatte eben das erste mal folgendes Phänomen: Bulli abgestellt, Zündung aus, 1. Gang rein. Wagen stand in ganz leichtem Gefälle. Lasse das Bremspedal los und der Kübel rollt einen guten Meter rückwärts bis er vom Getriebe gestoppt wird. Hab´s danach nochmal ausprobiert, konnte den Fehler aber nicht reproduzieren.
Muss auch dazu sagen, dass es von Anfang an immer mal wieder vorkam, dass das Bremspedal über Nacht hart wurde. Hatte das auch schon beim VFl2,5 TDI.....VW sagt natürlich : NORMALl.
Ich weiss aber , dass zumindest die Sache mit dem harten Bremspedal NICHT normal ist.
Hat einer ´ne Idee was es mit dem wegrollen, trotz 1. Gang, auf sich haben könnte ?
Stören tut es mich jetzt nicht wirklich, in 2 Monaten kommt mein neuer...

Hey, Matti.
Da hat sich seit unserem Telefonat letzte Woche ja schnell was getan.
So lange du aber hier erhalten bleibst ist alles cool. Wie nahe bist du dem nächsten Wagen jetzt ?

War bei meinem genauso.....

Ist auf jeden Fall die richtige Entscheidung, den Wagen zu behalten. Mit kaputtem Motor müsstest du den Guten ja schon fast verschenken...und das ist es nicht wert. Ist ja schliesslich keine 15 Jahre alte Gurke...
Bzgl. des neuen ATM lässt du dich am besten von einem Bekannten beraten. So aus der Ferne ist das immer etwas problematisch.
Wünsch dir "gutes Gelingen", das wird schon.

Einer der schönsten RS die ich je gesehen habe, Matsche.

Zitat von Lobo78

Der schwarze Bezug vom Panoramadach lässt sich auch über den Schalter zufahren oder nur händisch?

Elektrisch über Taster.

Ich habe gestern noch gelesen, daß Audi beim künftigen RS3 auf jeden Fall am 5-Zylinder festhalten wird...allerdings mit einer Max-Leistung von nahezu 400 PS.
Allerdings ist auch ein S3+ geplant, ebenfalls wieder mit 2l TSI und ca. 340 PS.

Das Gelb ist total geil....! Endlich mal´n bisschen Mut gezeigt, ein bisschen ab vom Mainstream.
Jetzt noch als Variant und alles wird gut...

Weil die Regel, im Winter möglichst schmale Reifen zu fahren, schon längst widerlegt ist, da du mit einem breiteren Reifen in 90% aller Fälle mehr Grip hast.
Und weil du in der Größe 225/45/17 einfach mehr Auswahl an Reifenmarken/Typen hast und diese auch nicht teurer sind als 205-er...teilweise sogar im Gegenteil.

Passen wird´s ziemlich sicher. Ist Gutachten oder ABE bei?
Würde aber definitiv ( auch im Winter ) 225/45/17 Reifen empfehlen.

Naja, man muss aber auch fairerweise sagen, dass das Auto mit DSG schwerer ist und und der 6. Gang ( 6-Gang Automatik/DSG ist im übrigen schon längst überholt im Zeitalter von 7,8 und mittlerweile sogar 9 Fahrstufen ) ein gutes Stück länger übersetzt ist als beim Rührer, was gerade den Diesel bei hohen Autobahngeschwindigkeiten in der Beschleunigung hemmt.

PS : Reto, bei deinem R machen sich die Mehrkilos nicht so sehr in der Fahrdynamik bemerkbar, da du durch den Allrad schon eine bessere Gewichtsverteilung hast gegenüber einem Frontantrieb. Der neigt dann noch stärker dazu, über die VA zu schieben.

Beim Aufsetzen des Z-Kopfs kann durch zu festes Anziehen der Schrauben am Kopf eigentlich nix passieren. Bevor das passiert, würde die Dichtung zermatscht werden. Und ich glaube auch kaum, dass dies einem gescheiten KFZ-ler passiert. Es gibt nämlich genaue Richtlinien darüber, in welcher Reihenfolge welche Schraube mit welcher Kraft angezogen werden muss.

Kann ich verstehen. Sehr schöner Wagen.

Ich nehm dann deinen F31...

Ich würde an deiner Stelle so gut; dabei aber so günstig reparieren wie möglich und dann weg mit Karre.
Ist hart...aber du weisst ja auch nicht, was dann danach noch alles kommt....DPF, Fahrwerk ( bei 180.000 km gut möglich )...und und und

...früher war wohl doch alles besser.

Kotzt mich immer mehr an, dass man bei diesem bekannten Problem vom Konzern allein gelassen wird.
Das bestätigt meine Meinung immer mehr, dass man einen Konzernwagen mit Diesel und mehr als 150.000 km meiden sollte.
Schade, gerade bei einem so tollen und dadurch auch beliebten Wagen wie es der RS ja nunmal ist.
Tut mir sehr leid für dich. Hoffentlich hast du danach wenigstens Ruhe.

Ich denke, dass sieht noch nicht sooo schlimm aus...

Vielleicht ist ja hier was dabei : http://www.z-performance-felge…mbH%20-%20Hamburg&shopid=
Z-Performance macht schon leckeres Alu....

Hat was , so ein Seat Leon ST FR....mit Voll-LED und adaptiven Dämpfern in Technik Grau...schönes Auto.

Hast bestimmt den Conti SC 2....ist eh ne alte Gurke. Der gehörte schon nicht zu den besten Reifen als der vor 12 Jahren rauskam. Deswegen verstehe ich nicht, daß dieser alte Schinken heute noch als Erstausrüsterreifen auf dem RS ausgeliefert wird.

Ja, leider weiss man vorher nie...

Ich würde auf jeden Fall einen 225-er Reifen auf ner 8" Felge fahren. Natürlich geht auch ein 205-er...aber warum solltest du im Winter freiwillig den Latsch verkleinern wollen...?

Dazu hab´ich hier auch noch was interessantes gefunden. Das es so optimal ist, hätte ich auch nicht gedacht.....
http://www.7-forum.com/forum/2…-bremsbelaege-185853.html

Unser User "René" fährt doch auch eins in seinem vFl.....

Wow, freut mich. Gut für dich. Manchmal muss man auch mal ein wenig Glück haben.

Lass so, sieht top aus....

...und vor allem sind die Hankook schon lange nicht mehr günstig. Selbst der mittelmässige und uralte V12 kostet so viel wie ein gescheiter Reifen. Dann doch lieber den Nokian. Und wenn ich das beste vom besten fahren will, dann nehme ich sowieso einen Conti oder Michelin.
Aber darüber denkt jeder anders.
Aber im Test war schon der Vorgänger vom Z-Line ganz oben mit dabei...da wird der Z-Line sicher noch ne Schippe draufgelegt haben.

Glaubt bitte nicht, was irgendein Tuner oder Händler verzapft. Beim 5E haben die beiden RS ( TDI und TSI ) definitiv und ohne Ausnahme immer einen Mehrlenkerhinterachse.
Jeder, der irgendwas anderes behauptet, der redet einfach nur so daher weil er keine Ahnung hat oder einfach gewöhnt ist, Mist zu verzapfen.
Also nochmal : RS bedeutet IMMER Mehrlenkerhinterachse und nicht der Rückschritt in die 90-er wie bei den einfachen Octi-Modellen.

:birthday:

Du bist dir, glaube ich, überhaupt nicht im klaren darüber, daß du mit jedem weiteren Meter ( wenn die Z-Dichtung wirklich defekt ist ) Gefahr läufst, noch größeren Schaden bis zum völligen Motorentod anzurichten. Lass das Ding in die Werkstatt schleppen und überprüfen. Alles andere ist Murks und reisst evtl. nur unnötig ein noch tieferes Loch in deinem Portemonnaie.

Der ist mindestens genauso gut verarbeitet wie der Octi. In der "Auto" hat er sogar eine etwas bessere Beurteilung über die Qualität/Verarbeitung bekommen als der Octi. Der blendet nämlich auch ganz schön mit seinem ganzen BlingBling...aber wer´s braucht.

Dann nehm doch nen Seat Leon.
Der sieht auch noch richtig gut aus dabei.

Zitat von pSCL

Ich fahr nicht viel tiefer als du. 55/45

Aber die Lasche hinten muss definitiv weg.

Wahrscheinlich hat er mit seinem Facelift eher Glück.
1. beim Fl ist die hintere Lasche schon leicht entschärft worden.
2. noch viel wichtiger : Dioxyde möchte 225-er fahren und nicht 235-er. Da hat er schon etwas mehr Spielraum.

NEIN!!!
Definitiv und sicher passt drunter, ohne irgendwelche Kanten umzulegen, Radhausschalen auszuschneiden oder Schrauben zu entfernen, bei 8,5J nur ET 48, wahrscheinlich auch ET 45. Kleiner ist dann eher ein Vabanquespiel.

Welcher Octavia ? 1Z oder 5E ?
Beim 1Z geht 8,5" ET45...eher aber ET48-50
Beim 5E geht wahrscheinlich auch schon ET 40....vielleicht auch niedriger.

Dann drück´ ich dir die Daumen. :thumpup:

Alles gut. Eigentlich problemlos.
Ausser beim TSI ( du hast nämlich nicht geschrieben ob´s ein Benziner oder Trekker ist ), da musste mal nach der Steuerkette "hören". Ansonsten : gut gepflegt ? Scheckheft ? Preis ok ? Dann kaufen.

Keine Vollbremsungen, kein "ins Pedal treten".