Er meint deinen Avatar. Du bist nicht innen durchgefahren im Karussel auf der Nordschleife.

Wenn du mit dem CSC2 schon zufrieden warst ( den ich übrigens höchstens mittelmässig finde ), wirst du mit dem 5-er einen regelrechten Speedflash bekommen .
Ich weiß wovon ich rede, hatte den auch auf´m RS in 19".

Leute, den Nexen N8000 bitte nicht verwechseln mit den bekannten Chinakrachern oder den alten Nexen-Modellen, bei denen die Südkereaner ( wie auch Hankook ) noch nicht das KnowHow hatten.
Der N8000 ist da ein ganz anderes Kaliber und kann durchaus ( ganz wichtig : vor allem bei Nässe ) mit den besten Premiumreifen mithalten.
Habe das aber schon mehrfach erwähnt.
Und hier noch zum Mitlesen :
http://www.autobild.de/artikel…-225-35-r-18-3905865.html
http://www.autobild.de/bilder/…17-w-y-2882345.html#bild1
http://www.autozeitung.de/reif…ich/Nexen-N8000/n391636/3

Ich bin selber bekennender Conti-Fan.
Aber bitte trotzdem nicht sofort alles über einen Kamm scheren. Wir reden hier nicht von Sunny, Achilles, Syron oder den anderen Dreck.

Bestellung ist schon raus....

Zitat von Seeker

Danke! Also nicht spätestens nach 4 Jahren wie beim Diesel.

Was redest du immer vom Diesel ? Ein Diesel braucht keine Fremdzündung, dementsprechend hat er keine Zündkerzen die nach 4 Jahren getauscht werden müssen...

20 Zoll

Nein, ich musste absolut nichts machen, weder Schraube, noch Kante hinten umlegen, gar nichts.
Hatte den Benziner.
Und hier [Sammelthread] AP - Fahrwerke kannste noch bissl nachlesen.
Viel Spaß

Ich hatte auf meinem RS Fl das AP mit 8x19 ET45 auf 315 mm ohne Probleme gefahren. Kein Schleifen, Anschlagen, Aufsetzen oder sonst was. Komfort und Fahrverhalten war auch besser als mit 50 mm H&R Federn.
Also : JA, ich bin sicher.
Probleme mit der Antriebswelle gibts erst ab 300 mm abwärts.

Passt. Alles ok.

Zitat von Sleipnirsreiter

300PS und Serie VRS geht nicht lange gut, wenn man sie regelmäßig richtig abruft. Ruft man Sie hingegen nur sparsam und vorsichtig ab, dann tun es auch die 220PS, oder?

Sehe ich ähnlich wie du. 20% - 25% Leistungssteigerung beim TSI ( so war es schon beim O2 RS ), scheinen völlig ok zu sein und sollten die Hardware nicht allzu sehr belasten. Beim EA888 2G hatte man ja ab 250 PS schon vorsichtshalber eine andere Downpipe empfohlen um den Lader thermisch zu entlasten.
Aber nahezu 35 % mehr Leistung allein durch Softwareoptimierung halte ich für sehr gewagt.

Du kannst eine Spurplatte nicht mit einer breiteren Felge vergleichen.

Damit machst du es dir zu leicht.

Das Problem bei Platten ( oder zumindest ersteinmal nur Nachteil ) ist doch, die zusätzliche ungefederte Masse. Und die ist bei einer 15 oder20 mm breiten, massiven Platte nicht unerheblich und auf jeden Fall schonmal höher als mit einer vernünftigen Marken/Zubehörfelge, raubt Dynamik und belastet die Achselemente unnötig. Hinzu kommen noch andere Sachen. Schreibe aber gerade am Handy und merke, dass ich zu alt für sowas bin.

Jaa, dann Glückwunsch.
Viel Spass mit dem neuen.

Ich darf so schnell wie ich will, alle meine 3 Weiber sind wahre Speedjunkies.
Leider kann das Auto nicht so schnell...

Zitat von VR170

Meine Sirene guckt dann immer aus dem Fenster und beobachtet die schnell vorbeiziehende Landschaft

Aber gestern konntest du ja ungestört und so schnell du wolltest, ganz entspannt paar hundert km abreissen, oder ?

Verglichen mit einem SportMaxx GT/RT, einem Potenza S001, CSC3 und vor allem 5 und 5P, GoddYear F1 A2 usw...ist er laut , schwimmt auf sehr nasser Fahrbahn viel früher auf.....Trockenperformance ist auch nicht gerade das Gelbe vom Ei. Vor allem das Ansprechverhalten um die Mittellage ist verglichen mit einem neueren Reifen indirekt und gefühllos. So habe ich es im direkten Vergleich in Erinnerung auf meinem damaligen Golf V Variant TSI zu einem Bridgestone Potenza RE 050a ( der ja auch nicht mehr aktuell ist, aber immer noch verkauft wird ). Der CSC 2 hatte übrigens nach kapp 6000 km ( da hab ich den komplett runtergeworfen und gegen den Bridgestone ersetzt ) vorne noch 5,5 mm Profil. Und ich bin sicherlich kein Heizer.
Habe auch den direkten Vergleich mit einem anderen RS mit meinem damaligen RS. Gegen meinen CSC5P sah der 2-er richtig alt aus. Schlechtere Traktion beim Herausbeschleunigen im 2. Gang bei feuchter Strasse, Aquaplaning bei Regen, lautere Abrollgeräusche.
In einem gebe ich dir recht : der normal Dunlop SportMaxx ( ohne Zusatz ) ist in allen Bereichen keinen Deut besser, und neigt auch noch zu üblem Sägezahn.
Wenn du aber zufrieden mit deinem CSC2 bist ist doch alles ok. Dann gebe ich dir trotzdem den Tipp, einen neueren Reifen zu kaufen wenn deiner mal runtergeritten ist. Danach wirst du mir recht geben.
Man muss auch mal bedenken, wie schnell die Fortschritte in der Reifenentwicklung gehen...der CSC2 hat schon 2 direkte Nachfolger und seine Architektur basiert auf dem Entwicklungsstand von vor 10-12 Jahren.
Auch das sollte man mal bedenken.
Und noch was : wir reden hier von Reifen mit dem Namenszusatz " Sport " und nicht Comfort, Premium, Eco...da wirste keinen großen Unterschied feststellen können, und wenn doch, dann nur mit Messequipment von Profis....wahrscheinlich werden sich da die Unterschiede dann auch höchstens im zehntelliterbereich befinden.
Der Verbrauch interessiert mich beim Reifen überhaupt nicht. Das einzige was ( für mich ) zählt sind Trocken-und Nassverhalten sowie Bremswege im Nassen und Trockenen, Aquaplaningsicherheit....danach Lenkansprechen, Fahrgefühl, Lautstärke.

Hups, ich hätte fast meinen A.... darauf verwettet.

Für mich sieht das aber schon nach eiem Riss aus....

Naja, Contis sind eigentlich schon richtig gut, vor allem eben der CSC5 und CSC5P, der 2-er ist halt schon mindestens 11 oder 12 Jahre alt, ist eben völlig überholt.

Als Bridgestone-Fan kann ich nur sagen : Glückwunsch.
Ich habe bisher noch keinen auf nem RS gesehen. Achte aber auf jeden Fall immer auf den richtigen Luftdruck. Mit der alten Plattform haben sich die Bridgestone und auch die alten Dunlop SportMaxx ( ohne Namenszusatz ) nämlich überhaupt nicht vertragen und haben oft schon in der 2. Sommersaison angefangen, einen ordentlichen Sägezahn zu bekommen.
Kann aber mit der neuen MQB aber auch besser geworden sein.

Am besten auf Distanzen ( Humbug ) verzichten und gleich Felgen in der gewünschten Breite verbauen.

Mit ganz viel Pech immer noch der uralte und auch nicht wirklich gute ContiSportContact 2, mit etwas Glück der CSC 3 und mit ganz viel Glück der CSC 5 ( eher unwahrscheinlich ), auch wird der Dunlop SportMaxx GT sowie der RT aufgezogen. ( Der RT aber leider noch eher ziemlich selten ).
Zu wünschen wäre der CSC 5 und der Dunlop SM RT .

Gibt schon etliche Threads drüber.
SuFu ?
Nur ein Beispiel : Anschlussgarantie???

Danke, da warst du schneller als ich.

Steuergerät ? Was das denn ? Hat das meine gepflegte Familienlimo auch ? :lauthals:

Alex, hast du die Möglichkeit, kurz den Lichtschalten von einem Bekannten oder so dranzuhängen ?
Verunreinigung kann ich mir nicht vorstellen. Du sagst ja, das Licht geht sofort mit Zündung an, unabhängig von der Schalterstellung. Deswegen würde ich den Sensor ausschliessen, da dieser ja in Schalterstellung "Aus" deaktiviert sein müsste.

Zitat von Gatox

:oberklug: auch nicht richtig, der 1,8 TSI hat ebenfalls -ich zitiere- hinten Einzelradaufhängung ( Multilenker...bla bla bla..).

Gruß der Gatox

Stimmt, du hast recht, den hab ich glatt vergessen....
Und was ändert es an der Tatsache, dass es immer noch nicht stimmt, dass es für den RS 2 verschiedene Achsen gibt ?
Aber trotzdem erbärmlich, dass alle anderen Octi fast mit ´ner Polo-Achse rumeiern müssen. Findest du nicht auch ?

Danke dir, Klaus.

Zitat von TFSIK

Den kompletten Verschleiß an der Nocke kannst du so aber leider nicht erkennen, nur erahnen. Wenn du den Kasten unten hast, kannst du die Nocke ja einmal mit einem Haarlineal oder einem normalen Lineal und einer Taschenlampe abstreifen. Dann siehst du wie sehr sie wirklich eingelaufen, und ob es zum Schluss wirklich nur oberflächlich ist.

Aber ist es nicht so, dass selbst bei einer nur leichten, oberflächlichen Beschädigung, die eigentlich schützende Legierung kurz vor dem Kollaps steht und dieser Nocken beim Aufsetzen des neuen Stössel trotzdem im Zeitraffer ( oder zumindest wesentlich schneller als normal ) verschleisst/einläuft ?

Von mir auch alles Gute zum Geburtstag...
:birthday:

PS: alte Luftpumpe....

Bau mal dein Handschuhfach aus. Vielleicht ist dahinter ´ne Tülle. Wird gerne dort plaziert.

Um die Sache mit der Hinterachse mal aufzuklären:

Nur die RS und Allradmodelle haben hinten Einzelradaufhängung ( Multilenker...bla bla bla..).

Alle anderen haben zur Gewichtseinsparung die einfache Verbundlenkerachse. Und auch nur diese Modelle erreichen die angegebene Gewichtseinsparung von nahezu 80kg im Vergleich zum O2, bei dem noch ( vernünftigerweise ) in jedem Modell die Mehrlenkerachse einzug halten durfte.

Alles andere ist ein Rückschritt zu Golf III Zeiten und eine immense Kosteneinsparung im Konzern, die aber leider mal wieder nicht an den Kunden weitergegeben wurde.
Und lass dir nix erzählen: der RS hat immer die gleiche HA. Da wurde nicht unterschieden. Genau dieses Thema hatten wir hier erst vor kurzem. Da hat angeblich jemand von H&R was anderes behauptet.

Zitat von RSone

Der Skoda Heini sagte mir als Felge für den Winter brauche ich eine Alufelge in der Dimension 205/50 r17
Damit ich auf dieser auch Schneeketten montieren darf.
Alle anderen Größen würden wohl nicht zulässig sein! Finde aber z.b. Bei Reifen......etc im Internet auch 225/45 r18 die laut Konfigurator beim o3 RS Tsi Kombi passen sollen.

Also : Alufelgen in der Größe 205/50/17 gibt´s nicht...wenn dann einen Reifen in 205.....

Zitat von RSone

Also hier meine Frage an euch Sachkundige: gehen doch noch andere Felgengrössen die auch Schneeketten geeignet und eintragungsfrei sind?
Danke für eure Hilfe

Wenn du eine schneekettentaugliche Räderkombi haben möchtest, musst du eine Felge nehmen, die offiziell für den O3 mit Schneeketten freigegeben ist. Und das geht dann eben nur mit einem 205/50/17 und nicht mit einem 225/45/17, der eigentlich empfehlenswerter wäre. Die Gründe weshalb und warum habe ich oben schon erläutert.
PS: 225/45/18 ist für den Octi sicher NICHT zugelassen. Wenn schon 18", dann 225/40/18 oder 235/40/18
Ich hoffe, jetzt ist es verständlich erklärt.

Zitat von humanerror

hab ich hier richtig gesehen das ich als kleinste größe 205/55 r16 H fahren darf? da würde mich ein satz winterräder die hälfte kosten.felgen gibts ja gebraucht genug,

Ja, hast du richtig gelesen.

Kein TÜV-Mann mit funktionierenden Augen und Sachverstand wird dir das so ( ET 35 ) eintragen. Aber das haben wir ja hier erst 40-50 mal geschrieben.

Mal wieder schade drum, aber verständlich. So lange du uns erhalten bleibst ist alles gut. :peace:

...ohne Worte...

...nicht lange.
Der Leon ST FR sieht wesentlich schicker und sportlicher aus. Hab vor 2 Wochen dringesessen. Einfach nur top.
Und nein : ich fand vorher noch keinen Seat richtig schön...
Für welche Farbe und Zusatzausstattung hast du dich entschieden?
Fast vergessen : Glückwunsch zur schicken Alternative...

Zitat von Max9891

Was genau hat das mim Öl zu tun?

Richtig.
Vor allem nicht hier in diesem Fall. Wer schonmal unseren Ölthread durchgeguckt hat weiß, dass sich rableier ganz gut mit der Materie auskennt. ( und das ist noch stark untertrieben ).
Und soweit ich weiß, macht er auch alle 10-12 Tkm nen Ölwechsel. Da hat Christian noch nie Kompromisse gemacht.

..ist doch wurscht wie man das nennt. Wichtig ist doch nur das, was hinten rauskommt....