Männer's, wie kann den bitte Edelstahl rosten kann mir das jemand erklären ??? dann scheint es kein edelstahl zu sein sonder nur verchromt bzw. ausset edelstahl und innen normales stahl.

Fahre nun seit 2002 Bastuck Edelstahl anlagen unter meinen RS und verschieden anderen Fzg, kein meter Rost.... weiss ent was ihr seht, aber wie gesagt wie kann Voll Edelstahl rosten...???

Zitat von dickaaa79;20857

so hier nun meine 20zig zöller,wie findet ihr es`?:003:

Darf man das schreiben: Voll Porno !!

na denn mal viel Spass mit dem RS

jeder ordentliche Tuner kann dir das auf die entsprechende AGA anpassen. muss man also net vom Tuner die AGA nehmen.

Habe auch ne andere AGA drunter gebaut und dann anpassen lassen, da geht aber maher als nur 12 Pferde, die 12 hatte ich schon durch die AGA ohne anpassung.

Gewinde FW kannst stelle wie du möchtest. Bastucxk AGA mach gut sound wenn man möchte und rest Milotec..

Herzlich Willkommen:048:

klar, denke mal fast im mom geht da noch viel merh weil die ja weg müssen/sollen... aber trotzdem ist das RS studien Modell in mein Augen für 47 tsd zu viel .. da kann man sich echt nen S3 oder so holen..

schon klar, aber ich habe leider nicht die absicht morgen mir ein neuen zu holen, ich habs damals auch versucht 10 händler im umkreis von ca 50 km, einer hat ne guten hauspreis gemacht waren glaube 5 mille unter normal inkl zulassung und überführung und so...

[LEFT]Die elektrische Schubumluftsteuerung (früher pneumatisch)[/LEFT]
[LEFT]Um den Turbolader im Schubbetrieb und zwischen den Schaltvorgängen nicht zu stark abzubremsen,
kommt ein elektrisches Umluftventil für Turbolader N249 zum Einsatz.
Die elektrische Schubumluftsteuerung ist sehr viel haltbarer als die pneumatische.
Im Schubbetrieb ist die Drosselklappe nicht ganz geschlossen. Die Schubumluftsteuerung ist geöffnet,
auch zwischen den Schaltvorgängen.
Im Schubbetrieb entsteht durch den weiterhin anliegenden Ladedruck ein Staudruck im
Verdichtergehäuse. Durch diesen Staudruck wird das Verdichterrad stark abgebremst, was zum
Absenken des anliegenden Ladedrucks führt (Turboloch). Um dies zu verhindern, wird das Umluftventil
für Turbolader N249 durch einen elektrischen Steller geöffnet. Es öffnet einen Umgehungskanal, um die
verdichtete Luft über das Verdichterrad wieder zur Saugseite des Verdichterkreislaufes zu leiten. Somit
bleibt die Turbine auf Drehzahl. Beim Öffnen der Drosselklappe wird das Umluftventil für Turbolader[/LEFT]
N249 geschlossen, und der Ladedruck steht sofort wieder zur Verfügung.



SSP 337 !

kein prob.. bei uns gibt es genung die verkaufen wollen.. da kriegste das evtl....

Zitat von Doctor;25626

Also, ich hab meinen auch für u30 bekommen, allerdings ohne Navi, PD-vorne, Gedämmte Scheiben hinten, usw.
Wenn ich mir das ganze jetzt auf einen CR mit Columbus/SST, DSG, Sitzheizung hinten, PD-vorne und die ganzen anderen Spielereien mit reinrechne, komme ich schon auf ca. 37000,-€...?! Also selbst bei 20% kommst eben grad auf knapp u30!

Zitat von ronny rs
mit wieviel biste bei der limo dabei wenn de gut handels mit Vollausstattung um die 30 tsd und sagen wir mal so 15-17 tsd für den rest... ich weiss nicht...


ja und wo unterscheiden wir uns nun großartig ????

Zitat von Doctor;25600

Den Händler zeig mir! EU-Wagen, ok...aber hier direkt vom Skodahändler? Niemals! Zumindest nicht mit Vollausstattung...

also habe für ein deutschen Modell nur 24400 gezahlt okay nicht vollaussattung. und allerdngs noch 16 % Mwst, aber wie einer schon sagte handel ist alles da geht was ... unter 30 denke ich bekommt man den schon. werd mich mal nä jahr um ein neuen bemühen dann schauen wir mal

Sitze sind ausgenommen von der Farbe mal was richtige geiles für den RS nicht nur für die Großen Konzernbrüder, da wäre ich auch am start...

mit wieviel biste bei der limo dabei wenn de gut handels mit Vollausstattung um die 30 tsd und sagen wir mal so 15-17 tsd für den rest... ich weiss nicht...

WATTTT ? 47000 !! für was denn bitte ???

schliss ich mich mal an Herzlichen Glühstrumpf..

S3 Antribeskonzept evtl oder Golf 4Motino Antrieb.. das wäre mal was mit dem TTS motor bzw S3 vll noch bissl mehr gemacht so 3xx Ps rumm das wäre doch ein schöner Plus..

Na mal Herzlich Willkommen ...

genau woher 104 Octan, Rennsprit oder Flugbenzin .. wer kommt den auf 104

bisher nur Super ! wer will denn erzählen er merk das das er super oder plus tankt .. find ich bissl an den haaren herbeigezogen wenn man normal fährt merkt man da bestimm mal nix. hatte auch chon 98 er uns 100 im Tank ausser das bei den anderen bei gleicher fahrweise der Tank schneller leer ist.

Ein Seat Händeler hier im Umkreis erzählte uns mal das man zwischen den 95 er und 98 er Suppe ein Unterschied von bis zu 30 Ps hätte, na ja ich glaub es nicht.
Prüfstandfahrten waren auch alle mit Super bei mir .

richtig, warm machen net zwingend heiss, weil der lack sonst hoch kommt, und dann die reste entfernen macht man mit ner art radiergummi, aber kriegste auch so ab mit bissl rubbeln, aufpoliert und fertig sieht man nie wieder was .

selbe problem hatte ich auch eben gehst noch und 5 km weiter ging s wieder net
schalter getauscht weil die wohl probleme damit haben und seither gut ist..

FW. H&R Gewinde
Reifen: Ex Conti Sport Contact 2 jetztBridgstone Potenza RE050
ab un zu nervösen Gasfuss aber trotzdem nur 9,2 L/100km nur stadt verkehr

Ach Quatsch brauchst nur genug Gummi uff der Felge..


Habe meine Sommerpuschen nun 2 Jahre gefahren und von 8 mm sind nun noch 5 drauf !!

Zitat von consider;25094

Werde ab nächstes Jahr von meinem Großvater das Autohaus übernehmen. Braucht man den Meister dazu. Naja alles nett so einfach. Muss noch bissel arbeiten.

Na ja trotzdem Respekt mit 23 schon den Meister in der Tasche...:045:

mit 23 Lenzen KFZ-Meister respekt, wie hast'n des angestellt !??

Zitat von mappp;25050

Wobei bei den 399€ irgendwas von Sensoren mit dabei steht...

Ein Bekannter fährt nen Audi, der nur den BC ohne Verbrauch, etc. drin hat und somit wahrscheinlich auch keine Sensoren. Schätze mal an die richtet sich das o.g. Angebot.

Beim Audi kann man den ganzen kram freischalten mit MFA 1 und 2 und verbrauch und so kram

Zitat von luckskay;25025

@ Hi Mane
alles klar bei mir :003: hoffe bei dir auch:003:.
Landstraße wärst du dank dein Fahrwerk um längen voraus.

billabong:

Ich kann dir empfehlen:
1) Abgasanalge ab Turbo bis zu 15 PS lt Hersteller
2) S3LLK vll bis zu 5 PS
3) Dbilas Ansaugsystem bis zu 12 PS lt Hersteller
4) Abstimmung induviduall je nach tuner und können
du kommst bestimmt über 260PS
Fertig

Alles anzeigen

Ich sage jetzt nur mal rein "Theoretisch" und unter den Infos die ich habe, wären ohne Abstimmung schon etwa mit den Teilen wenn man von 200 orginal ausgeht, ca. wie gesagt theoretich um die Richtung 30 PS drinn, sage ja nur rein Theoretisch, wenn dann der Tuner noch gut abstimmt kommt da einiges Raus kann ich nur sagen..

Zitat von magic62;25000

Im clima wird doch nur die wassertemperatur angezeigt?
Hab da die oeltemp noch nicht gefunden.

Das hier habe ich deutschen Forum gefunden, aber noch nicht selber probiert !!

"Drück Econ und Lüftung rechts oben (Glaub mit der Frontscheibe drauf) gleichzeitig und gehe dann in Punkt 19.2

Da bekommst du dann die Öltemp. angezeigt ;=) "

ka. habe weder noch gesucht

Zitat von magic62;24997

Soweit ich weiss ist in unser system nirgendswo einen temperaturfühler für die oeltemperatur.

Ja doch schon im Oelstandsensor in der Ölwanne, der wiederrum geht ins MSG und wohl auch auf den Bus .. sonst könnte man es ja nicht im Clima sehen, wird doch da angezeigt oder !?

Zitat von magic62;24984

Der pop-off ist doch da, damit der lader seine drehzahl behält.
Wenn nicht, würden druckspitzen entstehen die auch den lader bremsen, dadurch dass der druck abgebaut wird (die druckspitzen), kann der lader freier weiterdrehen und behält somit mehr drehzahl.
Ohne pop-off wurden wir wieder zurückkehren zu der gedenksekunde oder der turbolag.

Sinn hat sowas schon. Nur ist ein zischendes blow-off ventil eher was für die (hör)kosmetik, als dass es etwas zu den (originalen) motor zuträgt. Es ist eher das extra bei getunten motoren mit höherem turbodruck und gasstrom.
Der originale motor hat sowas auch schon, aber dann ohrenschonend und emissionsgerecht.

Ich behaupte einfach mal frecht du hast es getroffen um was wir alle drum rum reden.... besser hätte ich es nicht sagen/schreiben können !!!:023:

jo, jetzt, aber das suchen viele, habe ich bisher auch noch net gefunden auf tele könnt ich och gut verzichten, ansonsten wäre das was nettes !!

neee. ich muss mal raussuchen wo ich das Selbsstudieenprogramm vom 2.0 TFSI rumfleigen habe, da haben sie es richtig beschrieben... das alles net so richtig, entweder SUV oder Wastegate !! eins gibt es immer

Zitat von Wurmi;24975

Ich muss dem Copter mal zur Seite rücken

So ein Ventil sitzt im Turbokreislauf und lässt da den Druck ab, sobald es angesteuert wird, das hat zur Folge, dass das Drucksystem "leer" is und der Turbo muss diese Leere erst wieder füllen, damit der gewünschte Ladedruck wieder erreicht wird. Dadurch belastet man den Motor jedes Mal wesentlich mehr, als wenn der Druck im System bleibt.

Jein !!!

Wenn das Ventil nicht wäre würde der ladedruck der nicht benötig werden würde, gegen die Drosselklappe zurückschlagen, was wiederrum die Luftsäule im prinzip entgegen wirkt, und so wird die Luft einfach aus dem System gelassen mit dem Forge teil und mit dem orginale wird sie wieder von vorne her rein geschoben mit der Ansaugluft..

Die Ding würde ja eine FSE bieten !! klar gibts das für ein Octi Ohne FSE.. versteh deine fRage in dem zusammenhang nicht

Zitat von Doctor;24952

Vielleicht ist es ja nicht laut, ABER mit Sicherheit trägt´s nicht zur Haltbarkeit des Turbos bei :020:

Warum, kannst du das begründen deine Aussage ???

Zitat von rs200+;24946

Naja mit meinem alten Peugeot hatte ich schonmal eine Verkehrskontrolle, bei der ich immer wieder Gas geben sollte. Die Grünen vermuteten damals, dass meine AGA illegal sei...

und was kamm bei rum ???

38 ist echt heftig als streuung nach oben , wie siehts mit der verlustleisung aus !?

Hatte auch Probleme mit Wetterauer, die sollten den ''induviduell'' aufpumpen mein 2.0 TFSI und ich traute der sache aber nicht, weil ich das ding schon vor Auslieferung chippen lies im AH.
Also ab auf den Prüfstand und siehe da 229 PS 'nur' , lächerlich dachte ich mir, also die kontaktiert nach langen hin und her sollte ich nach koblenz fahren, gut gemacht getan, 4 h und 11 fahrten später ging es dann doch, zwischenzeitlich machten sie den orginal Datensatz drauf und mussten feststellen das er schon 219 PS hatte ab Werk also bastelten sie solange dran rum bis sie kein bock mehr hatten und mir alles mögliche erzählten, gut hörte ich mir alles an bis ich den dann gesteckt habe das ich seit 11 Jahren selbst schrauber/elektiker bin, schwupsss kinladde unten und was nun !!

Also habe ich den gesagt entweder kohle oder ihr macht was, was se dann auch gemacht haben, nun bin ich ganz zufrieden habe bisher auch keine probleme gehabt, sind nun über 2 Jahre und 24000 km