Das ist die Regeneration (erhöhter Leerlauf + Verbrauch)
Wie viel Kilometer sind zwischen den beiden Reg. vergangen?

Ich konnte bei mir noch nie Dampf oder Rauch feststellen.

da reicht auch ein normaler Pentium.

Hier mal ne Konfig die ich für meine Mom zusammengestellt hab vor 1 Jahr etwa:

Zitat

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4GB Ram reichen vollkommen

das Ding rennt wie sau und ist absolut lautlos trotz Box Lüfter

Ne hab ich mir ausgedacht was kommt denn bei dir raus? Lambda kannst du auch in vcds auslesen. Ohne AGR 6,8-8.

aber bitte Benzin Messbetrieb ! Trübung (Diesel Messung) ist nur wegen DPF interessant.

Original im Leerlauf beim CEGA Euro5: Lambda 2,6 - CO: 0,07% - HC: 2ppm
ohne AGR ist CO und HC = 0

Jetzt wäre ohne Kat mal interessant !

Nicht die Benzin Messung vergessen mit HC und CO ! ! ! @ alle ohne Kat ! Im Leerlauf reicht

Wenn der Lambdawert nicht zu tief eingestellt ist, raucht der auch nicht.. die ganzen Euro3/4 ohne DPF rauchen normalerweise nicht, wenn nur minimalst kurzzeitig.

@Rableier, wie viel Leute machen sich denn solche Mühe und bauen den DPF aus und lassen ihn ausprogrammieren? Im Jahr vielleicht eine Hand voll verteilt in ganz DE/AT/CH. Das fällt einfach nicht ins Gewicht umwelttechnisch!

Aber nun gut hier mal Fakten (siehe Bild).

Man bedenke dass die Analyse von 1992 ist ! Die Rohemissionen sind seit dem extrem verbessert worden.

octi-rs mach mal am AU Tester Benzin Messbetrieb und steck dann die Benzinsonde in den Auspuff (ohne Kat) und dann poste mal hier die Werte: Lambda, CO, HC
Würde uns sehr weiterhelfen.
Die Trübung kannst du natürlich auch mal messen (Dieselsonde).

ich möchte mal kurz meinen Senf zum Thema geben:

1. AU in Deutschland: da diese meistens von Werkstätten durchgeführt wird, und diese die Fahrzeuge zu 99% nicht richtig konditionieren, werden die alten Diesel sofort kalt in den Begrenzer getreten, dazu schafft kein älterer Diesel die AU wenn er nicht vorher richtig heiß gefahren und ein paar mal getreten wurde.
Was passiert: Alle Diesel bekommen eine AU mit dem Trübungswert 0,00 - die Sonde wird erst gar nicht in den Auspuff gesteckt - noch Fragen ?
Es interessiert auch Niemanden, weil die Werkstätten nicht überprüft werden.

2. Das Gejammer mit dem Kat/DPF: Klar hat Rableier recht, aber komischerweise tummeln sich die Leute zu tausenden an den Rennstrecken wo die Fahrzeuge alle garantiert keinen Kat o.ä. haben um die Abgase einzuatmen, weil´s geil ist.

Es wird immer mit zweierlei Maß gemessen.

Was ist mit den riesen Schiffen z.B. im Hamburger Hafen die so viel Rotz in HH-City an einem Tag hauen wie der ganze Straßenverkehr in 1 Jahr ?

Aber wehe man entfernt den Kat/DPF, dann ist man auf der gleichen Stufe wie ein Kinderschänder.

Locker bleiben.

Im Serienreifenkatalog steht die EG-Typgenehmigungs Nr. und die Schlüssel Nr. und der Motorcode :thumpup: :shakehand:

mehr als eindeutig (diese stehen auch in der ZB 1)

Ich versteh nicht wo das Problem ist, die passende Seite des Serienreifenkatalogs auszudrucken: http://www.skoda-auto.de/SiteC…eifen_Skoda_2014_07_1.pdf

Man ist dazu zwar nicht verpflichtet, beugt aber Irritationen seitens der Rennleitung vor.

Das Problem ist, im Fz-Schein stehen immer die Räder mit denen das Fahrzeug die Typgenehmigung bekommen hat, sprich den CO2 Wert.

Früher war es Skoda scheinbar egal dass der 1Z RS 6.0l/100km eingetragen bekommen hat mit 225/40R18 mit ~ 260€ Steuer, dann sind sie auf den Trichter gekommen, wie Audi schon länger, die kleinst mögliche Größe bei der Homologation zu verwenden = niedrigster Verbrauch/CO2 Wert = niedrigste Steuern.

Hast du ein komplettes Rohr durch den DPF-Körper gelegt oder warum musste der Kat raus?
Könnte mir vorstellen dass es strömungstechnisch nicht sinnvoll ist das Abgas nach dem Kat in ein leeres Gehäuse zu pumpen was sich dann unten zum Abgasrohr verengt.

Der Kat oxidiert CO und HC, wäre interessant zu messen was da jetzt raus kommt.
Mit Oxikat CO 0,00 - 0,07% und HC fast 0-2ppm.

Zitat von Deeks

Hallo, wollte meinen 5e RS TDI bei B&B aus Siegen optimieren lassen. Mir wurde mitgeteilt das für das Fahrzeug nach der optimierung derzeit keine TÜV Abnahme / Gutachten angeboten werden kann bzw verfügbar ist. Kein TÜV = keine Betriebserlaubnis = Mist. Ich wundere mich immer das alle nur über Verschleiß und Garantie reden aberkennet über die erloschene Betriebserlaubnis. Für den 5E RS TDI wir nur von Abt und MTM eine Optimierung mit TÜV gutachten /Abnahme angeboten. Bei Abt bleibt die werksgarantie weiter unberührt und somit wirksam. Also kommt für mich nur Abt oder MTM in Frage, auch wenns teuer ist. Aber was nix kost, ist auch nix und wer billig kauft, kauft doppelt. In diesem Sinne

Die Werksgarantie bleibt definitiv nicht unberührt, das wurde schon zig mal durchgekaut.
"Was nix kost" ist falsch, Abt ist überteuert. Bietet Abt nicht nur eine Box an (Faketuning) ??

Warum interessiert es kaum Jemanden mit der erloschenen BE ? Weil es Niemand sieht/merkt, deshalb. Es sei denn du bindest es Jedem auf die Nase den du siehst.

Zitat von jojo1178

Naja, manchmal ist das nicht so einfach mit "der Klügere gibt nach". Ich hatte mir schon zweimal so eine Cam gewünscht.

Einmal bin ich mit nem Leihwagen nachts mit knapp 200kmh über die Autobahn. Hinter mir leuchteten irgendwann ständig Lampen auf, allerdings konnte ich aufgrund der LKWs auf der rechten Spur nicht rüber, ohne komplett abzubremsen. Als dann das nächste Mal Luft war, bin ich rechts rüber und ich wurde von diesem Fahrer überholt. Dieser setzte sich vor mich und bremste auf unter 40km/h ab, so dass der LKW hinter mir mir beinahe aufgefahren wäre.
Zwei Wochen später flatterte eine Anzeige bei mir im Haus wegen gefährlichen Eingriffs in den öffentlichen Straßenverkehr. Ich hätte diesen PKW auf der Autobahn ausgebremst und damit beinahe einen Unfall verursacht.
Gott-sei-Dank kam ich glücklich aus der Nummer raus, weil der LKW-Fahrer ermittelt werden konnte und somit die Aussage der zwei Fahrzeuginsassen des anderen PKW entkräftet wurde. Wenn jetzt jedoch der LKW-Fahrer sich nicht mehr hätte erinnern können, welches Fahrzeug ausgebremst wurde, hätte ich echt alt ausgesehen.

Seitdem bin ich immer wieder mal am Überlegen, ob ich mir nicht sowas zulege. Nicht um andere anzuzeigen, nur um mein eigenes (Fehl-)verhalten nachweisen zu können.

Fast genau das Gleiche ist mir letztens in München passiert. Ich fuhr 160 auf der 3. Spur, hintern mit ein 5er BMW permanent Lichthupe und 5m Abstand. Wenn ich stark gebremst hätte (auf 100) um mich in eine Lücke einzubremsen, wäre er mir vermutlich hinten drauf gefahren. Also bin ich ein paar Km mit 160 auf der 3. Spur gefahren, 1+2 waren komplett voll. Ich habe zu keinem Zeitpunkt das Bremspedal berührt! (Obwohl es vermutlich jeder andere getan hätte, wie er selbst auch)
Als dann endlich eine Lücke kam bin ich sofort rüber und habe den Spinner vorbei gelassen, dann wieder direkt hinter ihn, natürlich mit Abstand. Was macht er? Bei 160 eine Vollbremsung und dann noch mal (Bremslichter blinkten ganz schnell). Nur dank meines Abstandes und der guten Bremsanlage und weil hinter mir direkt keiner war ist nichts passiert. Strafanzeige läuft gerade. Mit Dashcam würde er vermutlich zu Recht seinen Lappen 6 Monate abgeben. So wird er das Gegenteil behaupten und das Verfahren wird 100%ig eingestellt, selbst wenn er schon zig Anzeigen + Punkte hat und ich nicht. Beim Notruf zeigte man sich auch nicht interessiert (wenigstens den Fahrer zu ermitteln) "machen Sie bei Ihrer Polizei eine Anzeige, wir können nichts machen".
:very_angry:

Hauptsache unschuldige Leute werden direkt aufgrund von Aussagen "er hat mich vergewaltigt" ohne jeglichen Beweis jahrelang hinter Gitter gesperrt....

Hallo, ich werde aus dem Gerichtsurteil von gestern nicht schlau.
Was ist denn wenn mich Jemand nötigt (hinter mir bei 160km/h 2m auffährt oder aus Spaß eine Vollbremsung vor mir macht) = Straftat.
Darf man dann die Aufnahmen nicht der Polizei/Staatsanwaltschaft geben oder vor Gericht verwenden ?

hab gehört in den Motorraum/unters Auto strullen soll helfen - schon mal Jemand ausprobiert ? :shit: :lol2:

Dauerhaft mehr als 200Ps kriegst du sicher nicht mit DPF, Peak 210-220Ps bei mir. Dauerleistung 185-190Ps.

würde mich auch interessieren

und vor allem was die Abgastemperatur/Abregelfaktor bei Dauervollgas sagt

natürlich liegt das an der SW. 2. Voreinspritzung wird deaktiviert :angry:

Wie lautet der Trick mit dem man von einer Tuning SW auf orig. SW updaten kann, auch wenn es keine neuere Version gibt ?

... die gebuehrenfreie MasterCard liegt nun bei 7500€ Limit

irgendwann kann ich mir damit ein Haus kaufen

und ruckelt und nagelt :meckern: :cracy:

weißt du ob es für den CEGA Motor überhaupt irgendwann einmal ein Update gab ?

laut VCDS Forum nie

meine Daten:
Adresse 01: Motorelektronik (CEG) Labeldatei: PCI\03L-906-022-CBA.clb
Teilenummer SW: 03L 906 022 RE HW: 03L 906 022 GA
Bauteil: R4 2,0L EDC G000AG 5752
Revision: 13H14--- Seriennummer:
Codierung: 0000078
Betriebsnr.: WSC 66565 257 00032
VCID: 79FFDEFB30B492D6DC9-802C

jeder Skoda Händler sollte dir die orig. SW aufspielen können

Schade, niemand interessiert sich mehr? alle O² RS TDI Fahrer umgestiegen auf O³ ? Vor 1-2 Jahren waren hier einige Leute die deswegen beim Skoda Händler waren.

Ich habe gestern noch mal geloggt, weil ich weiß dass es irgendwann auch ohne Motor aus/an aufhört.

Und siehe da: Bei 75% Gas (also fast Vollgas) ist die 2. VE wieder da und bleibt auch.

Da ich erst so viel Gas gebe wenn das Öl warm ist, dauert es bei mir entsprechend.

Eine Alternative zu Motor aus/an wäre vielleicht 5. oder 6. Gang manuelle Gasse, 1100upm und dann einmal kurz Vollgas geben wenn Kühlmittel 45°C erreicht hat...

Ja sicher, noch ein wichtiger Parameter: Nicht mehr als 50% Gas geben ! Also nur piano fahren.

Hallo, ich suche Leute die folgendes loggen könnten, Voraussetzung Motor über Nacht kalt, Standplatz über 20°C:

Kühlmitteltemperatur, Drehzahl, Haupteinspritzung - Ansteuerbeginn, Voreinspritzung 1 - Ansteuerbeginn, Voreinspritzung 2 - Ansteuerbeginn.

Bis 60°C Kühlmittel und dann hier posten.

Beispiel siehe Anhang (bearbeitet als *.xls, *.txt bitte löschen)

Danke

Thermostat öffnet vielleicht etwas später, ich meine bei mir liegt Kühlmittel bei 86°C. Oder vielleicht Lamellen verstopft = weniger Fahrtwind. Oder kaum merkbare Steigungen vorhanden = mehr Last. Sobald ein Berg kommt steigt die Öltemp logischerweise...

Hallo, nachdem ich nun schon mehrere Theorien aufgestellt habe, habe ich heute endlich mal die Voreinspritzungen geloggt.

Problem: Im Warmlauf hört sich der Motor auf einmal krank an, er nagelt komisch, ruckelt teilweise untertourig.

Ich habe also heute (draußen >20°C) ab Kaltstart die Haupteinspritzung und Voreinspritzung 1+2 geloggt.

Ab 45°C Kühlmitteltemperatur hört die 2. Voreinspritzung auf und genau ab dann fängt das nageln an.

Wenn man den Motor kurz aus/an stellt, ist das Nageln weg und tatsächlich ist die 2. VE auch wieder da :dontknow:

*.txt bitte entfernen, Log VE1: ab Kaltstart bis 63°C; Log VE2: nach Motor aus/an weiter geloggt

Gibt es Leute mit VCDS die die HE/VE ab Kaltstart ebenfalls mal loggen könnten ?

fahre meist so 160, neulich wo es richtig heiß war lag die Öltemp bei 100-105°C.

Auf der ACE Seite sind mehrere Kommentare dass die Punkte falsch addiert wurden: http://www.ace-online.de/ace-l…/wie-geschmiert-1284.html
:big eye:

Schade dass mein Öl nicht dabei ist (Aral Longlife 3)

hört sich an als sei dein LMM hinüber

es gibt keine offiziellen Informationen nur empirische Versuche, es hält demnach mehr als en HS aus, ich würde es nicht übertreiben. Meins kriegt laut VCDS etwas über 400, reicht mir auch.

Mit Genymotion läuft das ganze echt gut

der wollte überhaupt kein Protokoll, bei meiner neuen Nachbarin genau das Selbe.

Hallo, hat schon mal Jemand eine reine PC Installation von Whatsapp durchgeführt?

Laut heise.de klappt das per Emulator und Festnetz Nr., der Code soll einem dann vorgelesen werden per Anruf....

Ein gleichzeitiges Nutzen von PC und Handy soll nicht klappen

Hi, ich selber habe ich Protokoll gemacht wo ich alle Mängel aufgeschrieben habe mit Datum (Einzug), das ist nur nie unterschrieben worden vom VM.

vielleicht war schon einer dran

Hallo, gibt es Jemanden hier der sich mit der Rechtslage auskennt?

Ich habe selbst im Mietrecht Spezial Heft keine Antwort gefunden.

Ich bin in eine nicht frisch renovierte Wohnung eingezogen, die Vormieterin ebenso, also ist das letzte Mal beim Vor-Vorbesitzer gestrichen worden.

Es gibt kein Übergabeprotokoll (Einzug).

Die Vormieterin meinte, sie hätte nach langer Zeit und Drohung mit Anwalt ihre Kaution doch noch zurück bekommen.

Der Vermieter erwähnte sowas wie "Abnutzungsgebühr" bei Auszug, welches er von der Kaution einbehält oder die gleich ganz einbehält.

Im Vertrag steht rechtlich korrekt drin die Räume x,y,z sind nach 3/5/7 Jahren zu streichen wenn notwendig. Die Klausel ist so wirksam, das habe ich recherchiert.

Die Tapeten hatten bei Einzug schon einige Schönheitsfehler, nichts wildes, deshalb bin ich so eingezogen.

Wie verhält es sich bei Auszug?

Muss ich alles streichen, weil hier und da schon vor meinen Einzug kleine Macken/Kratzer sind?

Wohlgemerkt es gibt keine Übergabeprotokoll.

Laut Betriebsanleitung ist es noch notwendig.

Beim Fabia 1 habe ich da andauernd Blätter drin die nervige Geräusche machen, beim Octavia noch nicht.