Beiträge von agneva

  • Wer panscht von euch ?

    habt ihr die Vergleichstabelle nicht gelesen? Da bleibt für DPF eigentlich nur das Monzol übrig, da es sowohl Kat als auch DPF entlastet, also besser ist also purer Diesel für den DPF.

  • Kreditkarte

    Dann will ich mal meine Erfahrungen mit den Kreditkarten schreiben:


    1. Gebührenfreie MasterCard Gold (Advanzia Bank)
    + Rechnung immer am Monatsanfang (3. - 5.)
    + keine Gebühren in jedem Ausland fürs Bezahlen
    + Kredit erst 900 €, kurze Zeit später 1900 €, einige Monate später (Juni) 2700 €
    - Kontostand nicht live, wenn man am Monatsende schauen will steht immer noch der volle Betrag im Onlinebanking
    - Bargeldabhebung immer mit geringen Zinsen behaftet (1,7% oder so)


    In England habe ich 250 + 200 Pfund abgeholt und dafür 7€ Zinsen bezahlt... ist ok
    Der Umrechnungskurs war super! Zwar jeden Tag anders (0,8613 - 0,8479) aber immer um Welten besser als die Wechselstuben in England oder PayPal !
    Interessant: Am Automaten am Flughafen wollte ich 250 Pfund abholen, Automat schrieb was von "ihr Konto wird mit 316€ belastet" - auf der Rechnung standen dann nur 291€ :thumbsup: also top Kurs ohne Gebühren (bis auf die Zinsen, die aber auch in € fällig werden).


    2. Barclay Visa
    + kostenloses Bargeld in € !
    + Kontostand ist live mit einem schönen Balken und man kann immer was überweisen
    - Rechnung immer in der Mitte des Monats, einmal überhaupt keine :angry:
    - Immer 1,99% Gebühr auf Transaktionen in nicht-€ -> habe sie deshalb gar nicht in England eingesetzt
    - Kreditlimit fest auf 1500 €, steigt scheinbar nicht (reicht auch bei 2 Karten)


    Bin bisher mit beiden Karten rund um zufrieden :)

  • Tunersuche mit folgender Kompetenz:

    ich bin das Ruckeln und die "Versauung" des Saugrohrs leid und würde gern zwecks Kurzstreckentauglichkeit (damit meine ich Strecken bis 20km, also nicht 1-2km) ein umfassendes Ecotuning machen lassen:
    -AGR immer zu
    -Saugrohrklappe immer auf, nur bei Motor-aus kurz zu (wie bei Euro3)
    -Einspritzbeginn(e) optimieren


    = keine verdreckter Einlass, deutlich weniger Verbrauch, weniger Ruß, längere Regenerationsintervalle, höhere Standzeit des DPF. Ist klar dass die NOx Emissionen steigen usw.


    Daher sollte das Tuning, so wie bei meinem Fabia, per VCDS Codierung (von mir innerhalb von 1min) umschaltbar sein.


    Mir wurde bisher ein Tuner genannt der das angeblich können soll.


    Bitte schreibt mir, wer richtig Ahnung von der EDC17 hat. Mein bisheriger Tuner (VT) kann die 17 leider nicht.


    Ich weiß dass die Zusammenhänge sehr komplex sind, und dass z.B. wie bei der EDC15 die Totlegung des LMM nicht mehr so einfach funktioniert (Ladedruckregelung von Luftmasse auf Ladedruck umgestellt), da der LMM Hauptbestandteil des DPF Beladungszustandsmodell ist. Genauso ist die Lambdasonde sowohl für die AGR Regelung zuständig (wird dann nicht mehr benötigt), als auch für die Regenerationen (wird benötigt)...

  • AGR Ventil ausbauen (CEGA) zwecks Ruckeln

    Ich habe eine interessante Info von einem Passat Fahrer gefunden, er hatte auch dieses nervige Geruckel im Warmlauf:

    Zitat

    Hier mal eine Randnotiz von einem "alten" 2.0l PPD TDI 125kW da aber das gleiche AGR wie bei den neueren CRs verbaut ist durchaus interessant bzgl. genannten Fehlerbild. Ich hab seit Wochen eben auch besagtes Ruckeln im kalten Zustand, Phänomen ist sehr stark Wetterabhängig und eine Menge weitere Parameter spielen wohl auch noch eine Rolle. Am stärksten ist es wenn der Motor "Warmrollt" sprich im kalten Zustand eine Strecke von 2km im Schub rollt und dann an der Ampel steht bzw. anfahren soll. AGR hab ich vor zwei Wochen mal ausgebaut und aufgemacht, die Mechanik ist sehr abgenutzt und hakt im unteren Dosierbereich sehr stark. Die Position des Getriebes hat in diesem Bereich nicht wirklich was mit dem realen Öffnungsquerschnitt zu tun. Entsprechend wird sich der Regler dazu auch richtig schwer tun. Kurz um, neues heute verbaut und siehe da, der Fehler ist weg. Mal sehn, wenn ich wieder in der Werkstatt bin dann wird ich mal ein Bild machen von der ausgeschlagenen Führung. Ach ja, der Hersteller hat wohl hier nachgebessert und eine kleine Schmierbohrung integriert, hoffe diese Version ist dann haltbarer.


    Da es bei mir schon ab Werk war jedoch immer schlimmer wird, würde ich das AGR Ventil gerne aus bauen und prüfen (er schreibt die Klauenkupplung und die Schaftführung wären defekt).


    Frage: hat schon mal Jemand das AGR Ventil ausgebaut?


    Laut Elsa soll man zuerst mal die Lüfter ausbauen und alle möglichen LL-Schläuche :angry:


    Der Passatfahrer meinte er würde beim CEGA nur den Schlauch unten ab machen und Drosselklappe+AGR Ventil komplett aus bauen ohne sonst was zu tangieren.

  • Problem Klimaanlage

    wenn ich bei mir AC aus schalte, höre ich ab und zu danach auch eine Art Zischen aus der Mittelkonsole. Wenn ich AC dann wieder ein schalte geht es weg.
    Hat wohl mit der 4% Förderung zu tun.

  • DSG Getriebeschaden bei 140tkm (CR TDI)

    Es gibt in den Niederlanden einen "DSG Doktor", also eine Firma die sich auf die Reparatur und das Tuning von VW-DSGs spezialisiert hat.


    Dennoch ist es m.M. nach nicht hinnehmbar, dass man bei einem vom Händler nicht zu diagnostizierenden Defekt immer ein komplett neues DSG bezahlen muss, ohne dass das alte DSG vom Werk in Zahlung genommen wird, nur weil der Händler vor Ort bzw. das Werk nicht in der Lage ist, im Gegensatz zu freien Anbietern, das DSG zu reparieren.


    Musstest du bei der 2. Reparatur in Düsseldorf noch etwas bezahlen ??

  • Neue Motoren -> Unverständnis

    Hallo
    habe gerade mal im "VW Regal" geschaut und verstehe folgendes nicht:
    Im Polo R gibt es den 2.0 TSI Euro5 und SuperPlus 98 und folgenden Leistungsdaten:
    Max. Leistung 162 kW (220 PS) bei 4.500 - 6.300 /min
    Max. Drehmoment 350 Nm / 2500 - 4400 1/min


    Im neuen Golf GTI gibt es auch den 2.0TSI allerdings mit Euro6 und Super 95
    Max. Leistung 169 kW (230 PS) bei 4.700 - 6.200 /min
    Max. Drehmoment 350 Nm / 1500 - 4600 1/min


    --> bessere Abgasnorm, günstigerer Sprit, höhere Leistung, besserer Drehmomentverlauf und angeblich 1l weniger Verbrauch.


    Wie geht das? oder anders gefragt: was ist beim 33t€ teuren Polo falsch gelaufen?

  • Serviceintervall ~7000 km

    Das Gerücht mit dem Ölgütesensor kommt ganz einfach daher:
    -es gibt ihn (bei anderen Motoren)
    -in VCDS wird bei unserem Motor angezeigt "Ölqualität: gut" oder "schlecht"


    Da denkt man sich der hätte einen :lol:


    hat aber in Wirklichkeit keinen Ölgütesensor !

  • Stromanbieter nur 19,9 Cent von care-energy

    ich war bisher bei den SW München und nun die nächsten 6 Monate bei den SW Flensburg


    die Erklärung ist gut:


    und danach wird's noch gruseliger


    Also Finger weg :oberklug:

  • TDI sifft leicht

    Heute abgeholt, fast perfekt zusammen gebaut.


    Erst mal 30km AB Vollgas gedrückt, sieht bis jetzt gut aus...
    Wenn die Pumpe in 3 Wochen wieder siffen würde, dürfte ich die 3. selber bezahlen inkl. Einbau.
    :angry:


    Habe mal gerade geschaut was die Aktion offiziell gekostet hätte: 1650 € eventuell + Zusatzarbeiten / Fehlersuche, also mal eben locker 2000 € :be quiet:

  • Stromanbieter nur 19,9 Cent von care-energy

    Ich habe gerade erst den Stromanbieter gewechselt und bin von 25cent auf 23cent runter, Grundgebühr pro Monat irgendwas mit 7,xx €


    Heute wurde ich auf care-energy aufmerksam gemacht: 19,9 Cent und 6,99 Grundgebühr pro Monat.


    Habe noch niee was von denen gehört, daher meine Frage: kennt Jemand den Anbieter?


    Auf deren Homepage soll man seinen Kraftstoffverbrauch (vom Auto) angeben :wacko:

  • TDI sifft leicht

    Octavia steht beim Skoda Händler zerlegt... Garantie läuft in 3 Wochen ab.


    Erst mal nur Schulterzucken. Die haben den ZR abgebaut und das Pumpenrad. Am Wellendichtring war kein Tropfen zu sehen, jedoch überall an der Verkleidung rund um das Pumpenrand war ein Schmierfilm.
    Garantieanfrage gestellt auf neue Pumpe... heute ist die Pumpe wohl gekommen, nächste Woche wird sie eingebaut.


    Bin gespannt und hoffe die bauen das alles vernünftig wieder zusammen.
    :rolleyes::huh:

  • TDI sifft leicht

    Nach über 1 Jahr melde ich mich mal wieder: Der Siff ist eher schlimmer als besser geworden. Ich habe mal in den Spalt geleuchtet zwischen Zahnriemengehäuse und CR-Pumpe, in diesem kleinen Spalt sieht man die Welle von der CR-Pumpe und dort ist auch Siff. Ich fürchte die Pumpe leckt dort (seit Anfang). Nicht viel, aber es kann so nicht bleiben ! Irgendwann reißt noch der ZR wenn er mit dem Öl/Fett/Diesel eingesudelt wird.


    Weiß Jemand ob man den Wellendichtring der CR-Pumpe austauschen kann !?
    Und was ist dahinter? läuft die komplett im Diesel oder ist dort Fett in der Lagerung welches als 1. raus drückt ?

  • Viren Emails

    Weiß Jemand wie das funktioniert:
    ich kriege jeden Tag Viren Emails z.B. gerade eben:


    Anhang mit *.zip


    Email Adresse: support-pakete@deutschepost.de


    Wenn man auf die Email antwortet kommt sie zurück (mailer daemon)


    --> Wie kann man sich eine Email Adresse fälschen ? Die Domäne deutschepost.de gehört ja der deutschen Post !?!? :grumble:


    Kann ich auch Emails verschicken xxx@deutsche-bank.de ? :very_angry: :little devil: :cursing:

  • AGR Ruckeln beseitigen

    Hallo, ich habe mir überlegt, wie man auf einfache Weise, ohne in das Motorsteuergerät einzugreifen, das lästige AGR-Ruckeln im Sommer beseitigen könnte.
    Und zwar wird ja bei 37°C Kühlwassertemperatur die wassergekühlte AGR zugeschaltet, vorher läuft sie über einen Bypass ohne Wasserkühlung.
    Genau bei diesem Umschaltpunkt (im Sommer etwa 1km Fahrt) hört sich der Motor so "kaputt" an und es ruckelt dann bis er richtig warm ist (Problem ist ja allseits bekannt).


    Auf dem Bild kann man lesen wie das Umschaltventil arbeitet, ich interpretiere es so, dass wenn Unterdruck geschaltet ist, die AGR-Wasserkühlung aus ist.
    Somit müsste man sich etwas basteln, am besten mit einem von Hand zu betätigenden Ventil, welches den Unterdruck noch etwas länger stehen lässt (vielleicht bis 60°C oder so).


    Meine Idee: an das Ventil (gelb) gehen 2 Leitungen, an jede der Leitung kommt ein Y-Verteilerstück. Jetzt verbindet man die beiden Leitungen mit einem "Schalter", so dass man das Ventil umgehen kann und den Unterdruck länger stehen lässt.



    Jetzt seit ihr dran ----> Ideen vortragen


    Am besten ich probiere es erst mal aus, vielleicht wird ja auch sofort ein FC gesetzt (AGR Rate zu gering) weil das Motor Stg die AGR über die Lambdasonde misst.

  • Netzwerkprofis unter uns?

    danke


    2 der PCs laufen jetzt im Moment erst mal ohne in die Domäne eingebunden zu sein, und das mit den benötigten Programmen einwandfrei...
    Es kommen noch 4-5 Laptops mit Win7 Home dazu, die ja sowieso nicht in die Domäne können.


    Mal schauen was der Computerheini zu sagen hat, werde mich dann noch mal melden. Dauert eh noch ein paar Monate.

  • Zulässige Reifengröße

    wegen Tachoangleichung: Der Geschwindigkeitsmesser geht ab Werk etwa 5km/h vor, somit ist da etwas Toleranz bei Reifen mit größerem Durchmesser. Man muss eben ne GPS Fahrt machen bei der Abnahme.

  • Rost an hinteren Bremsscheiben (mit Bildern) =(

    Im 1. Jahr lag meine Fahrleistung bei 25.000km oder sogar noch mehr.
    Garagenwagen
    Jetzt fahre ich einen 2. Wagen und seit dem Juli sind gerade mal 5000km beim Octavia dazu gekommen...


    Kannst alles bei Spritmonitor einsehen http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/456021.html


    Mir ist auch aufgefallen, dass die EBV bei leichter Bremsung zuerst hinten "rein haut" damit die Scheiben wohl nicht anfangen zu gammeln.
    Dazu gibt es die vom Regensensor abhängige Funktion der Bremse, da wird bei Dauerregen ab und zu der Bremsbelag etwas angedrückt.

  • RS TDI DSG "Gedenksekunde"

    Welche Gedenksekunde meint ihr denn? Die in der manuellen Gasse?
    wenn ich in "D" manuell eingreife per Paddel, dann dauert es das 1. Mal lange finde ich, danach gehts.


    Was kann der Martin aus Ulm alles ??
    Schaltpunkte von "D" und "S" verschieben ?
    Einspritzbeginn verschieben? AGR Raten ändern?