Links ist immer weniger wegen blenden des gegenverkehrs, rechts leuchtet etwas höher damit man auch am strassenrand was sieht.
Mir ist es jedoch auch aufgefallen, dass beim Octi diese seitliche ausleuchtung vielleicht einen etwas zu steilen winkel hat. Dh es leuchtet wirklich etwas hoch.

Verstellen kann man den kegel schon, aber wenn der so die norm entspricht?

Mit sowas?

http://www.cum-cartec.de/skoda…r_vw_rcd_300_5004649.html

Man kann mit VAG-COM (heisst jetzt aber VCDS) einiges anzeigen lassen, auch der ladedruck.
Aber, wer will dafür einen lappi immer mitschleppen und den stecker dafür links unten stecken lassen? So zum auslesen oder mal für eine testfahrt ist es schon OK, aber für immer?
Da würde ich eher was anderes versuchen (also ladedruck direkt aus dem motorraum und einen zusatz amatur).

Hauptsache, dieses immer wiederkehrende bling ist mal aus. Hat mich schon genervt in den paar hundert km wo ich noch keinen termin hatte. :angry:

Normalerweise wird damit einfach einen service übersprungen, der nächste kommt dann entweder nach 15tkm oder nach 30tkm (oder irgendwas dazwischen).

LG
Mike

OK, dann werde ich für dich runterrennen und die GA aus meinem auto holen. :006: :011:

RTFM

Sorry Pädy musste sein.

Es steht in der gebrauchsanleitung vom auto drin, wo weiss ich nicht, wie man es macht, weiss ich auch nicht mehr. Es steht aber drin beschrieben.

(und mein auto steht draussen mit der bedienungsanleitung, bin aber ganz oben und konfiguriere grad mein neues lappi. Geh also nicht raus :005: )

Erstmal mit der werkstatt reden (bekannt sind falsche anzeigen der serviceintervalle). Die anzeige kann man auch selber wieder zurückstellen. Steht in der gebrauchsanleitung.

Was heißt eigentlich Servotronic?

Das Kunstwort Servotronic setzt sich aus den Begriffen Servolenkung und Elektronik zusammen. Man bezeichnet so die geschwindigkeitsabhängige Steuerung der Servolenkung (die konventionelle Servolenkung richtet sich nach der Motordrehzahl).

Ergooglet aus dem internet :015:

So ist es doch am besten. Die servounterstützung sollte man doch am besten gar nicht bemerken. :dft010:

So steht es auf der deutschen Skoda website:

Lenkung: Zahnstangenlenkung mit Servotronic-Funktion

Hallo Nicole

der antennenstab gibt es über Skoda nicht einzeln, aber es gibt einen von Seat der identisch ist und nur ein paar euro kostet.
Bestellnummer: 5P0 035 849 A
Im anderen forum hat vor kurzem einer den geholt, hat noch nicht mal 5 euro gekostet inkl mwst.

LG

Vorigen sommer noch die Zeniths in 18" mit den originalen contis.
Im winter BBS RD in 16" (mit kettenzulassung).
Diesen sommer BBS VZ033 (ähnlich CH, nur von VAG) kugelpoliert in 8x18 ET44, mit neuen Dunlops SportMaxx. (die zeniths liegen in der garage)

Bis Mai oder Juni, dann nur noch restposten. :005:

Winterreifen insgesamt 31000km drauf und bei der letzten insp wurde vorne 6 und hinten 7mm gemessen.
Die contis sind nach 30000km in meine garage gelandet und haben noch einiges an restprofil.
Die sind aber durch Dunlops ersetzt, weil ich neue räder habe und nicht die reifen ab und wieder aufziehen wollte.

Wenn von hinten im oder um den auspuff russ zu erkennen ist, ist es einen TFSI (ohne witz, die dinger qualmen mehr als der diesel mit dpf).

Geht meines wissen nach nur ab MJ 2007, also ab modellpflege sommer 2006.
Modelle von vor diesem datum mussen per VAG-COM geändert werden.

Tja, und ich wollte damit andeuten dass es wahrscheinlich hardwaremäßig ein anderes gerät ist

Ich komme auch nur ins antenne menue, habe aber auch nur die erste 520er firmware.
Sollte ab der nächste firmware gehen.

Sportline skin funktioniert bei meinem nicht. Premium skin und std (highline) schon. Habe es geändert in Premium. Dann ist das ganze dunkler (grau) mit rot, statt heller grau mit orange/gelb.
Ändern kann man es mit VAG-COM in der lange codierung des gerätes.
Die einstellungmöglichkeit auf dem bild geht wahrscheinlich nur bei den US modelle, jedenfalls nicht mit der Premium skin. Die tasten links und rechts sind auch anders gegliedert und bezeichnet.
Bei mir ist links der dritte knopf PHONE und rechts haben wir noch TRAFFIC (TMC).
Und der knopf ganz rechts neben dem DVD-slot ist bei unsere die wiederholung der naviansage, bei dem US-modell ist es die wahl zwischen nacht und tag.

Alle VRS haben 55mm. Nur die kleinsten mit 1.6 haben, glaub ich, 50mm.

Schickes foto :011:

Beim nexus wird kein kompas angezeigt, nur beim MFD²DVD oder beim RNS510/Columbus.

Vielleicht das mechanismus der lordosenstütze kaputt, scheint es schon mal gegeben zu haben.

Hallo Wolf

da muss ich dir recht geben. Allerdings sind die kinderkrankheiten am anfang noch recht unbekannt gewesen. Wäre da nicht die sturheit vom werkstattmeister sich hinter der sache zu klemmen, dann hätte ich mein auto wahrscheinlich schon lange nicht mehr.
Es gab aber einige verschiedene hersteller und fehlerhafte lieferungen. Siehe das vorglühzeitsteuergerät, hat dann lange gedauert bis es VAG übergreifend erkannt wurde (und da steht Skoda, leider, am ende).
Mir bekannt sind da fehlerhafte vorglühzeitsteuergeräte, drucksensoren vor und nach dem DPF und abgastemperatursonden. Der LMM der bei mir gewechselt wurde ist ja schon länger bekannt als achillesferse.

Einige händler wissen leider auch nicht richtig mit den internen meldungen von VAG um zu gehen. Die meisten fehler sind bekannt, werden jedoch individuell behandelt. Nur weil eine rückrufaktion zu teuer wird.......

Das die TDIs von einigen wehwehchen geplagt werden, ist im ganzen VAG konzern klar.
Es ist halt auch wie die werkstatt mit den problemen umgeht.
Ich habe bei meiner werkstatt keine probleme, die haben sich immer hinter dem problem geklemmt und alles versucht die zu beheben. War am anfang nicht unproblematisch, da noch keine updates oder dergleichen verfügbar waren.
Die haben es dann trotzdem geschafft, dass auto nach 30000km für weitere >30000km problemfrei zu kriegen.
Drucksensoren, verbindungskabel zwischen den steuerungsboxen, lmm und noch einige sachen wurden gewechselt. Die ersten 30000km haben die mich regelmäßig gesehen aber nach der letzten reparatur bei etwas über 30000km ist das auto fehlerfrei.
Hab trotzdem das update bekommen bei 61000km (insp), aber bis jetzt nichts negatives bemerken können.

Die motorsteuerprobleme waren auch bekannt bei den ersten 170 TDIs.
Das komplette VAG konzern hat davon gelitten.

Da dein auto Mj 08 ist, hattest du schon die neueren komponenten und nicht diese probleme.
Meins ist einer der ersten und deshalb auch behindert geboren worden :002: . Hat sich dann nach einige werkstattbesuche in den ersten 30tkm erledigt. Seitdem keine probleme mehr.:043: :045:

Tanke immer Ultimate, nur wenn es nicht verfügbar sein sollte V-power oder Excellium, erst wenn gar kein synthetik diesel verfügbar ist, dann kommt normaler diesel rein (meist in urlaub in CH, I oder in A).

Meine BP-Ultimate tanke ist in NL, da ist der Ultimate im schnitt 20 cent günstiger als an der ARAL-tanke in Lev.

Mein werkstattmeister meinte mal, dass mein auto sein filter sehr schnell wieder sauber hatte und dass der filter nur sehr langsam wieder voll wurde.
Auf der strecke nach der regeneration (zwangs, vonwegen meine frühere probleme mit der motorsteuerung) bis zur werkstatt blieb der füllstand des filters auf 0%. Normalerweise fand er immer mindestens 4%.
Hab dann gesagt, dass ich immer Ultimate tanke. Er meinte es könnte eine erklärung dafür sein, dass der filter relativ wenig gefordert wird.

Kenne es selber aus der zweitakt technik, da ist ein synthetikoel auch viel sauberer in der verbrennung. Der motor hat weitaus weniger ablagerungen nach ein paar tausend km.

@Copter-Docter
Man merkt den unterschied vor allem beim kaltstart, da wird der motor um einiges leiser. Und noch was, Synthetik diesel stinkt weniger an den fingern als normaler. Die abgase riechen auch freundlicher (oder stinken etwas freundlicher).

Wenn alle kennlinien eines motors auf 100 oktan abgestimmt sind, muss der motor bei minderwertigeren sprit leistung zurücknehmen.
So ist das ABT IS system abgestimmt.

Mit Ultimate Diesel habe ich die gleiche erfahrung wie unsere Lady, der motor läuft dadurch irgendwie geschmeidiger und verbrennt weniger hart.
V-Power verbrennt härter als Ultimate, aber weicher als normalem diesel.

Vielleicht ist das synthetik dieseloel auch verantwortlich für einen relativ sauberen filter. Synth oel verbrennt restloser als normaler diesel.

61500 und die filterlampe noch nie gesehen.
Wohl aber die anderen motorsteuerungsprobleme, die sind seit über 30000km geschichte.
Also die letzen >30000km ohne warnlämpchen oder diesbezügliche probleme gefahren. Vielleicht ein paar male eine passive regeneration bemerkt, aber weiter nichts.

Herzlichen glückwunsch an Papa und Mama :043:

Wieso dieses geschreie?
Audience ist nicht Audience, die letzteren modelle haben 2 antennen. Die ersten nicht. :031:

2 DIN ist nur die größe des gerätes, die sind übrigens bei skoda immer 2 DIN.
Dh, es sind zwei DIN plätze übereinander vom radio belegt in der mittelkonsole. 1 DIN ist die größe eines normales radios.

Die zweite antenne ist, wenn, in der rechte heckscheibe (beim combi) eingebaut. Da sind deutlich die drähte in der scheibe sichtbar.
Bei der limousine ist die in der heckscheibe mit integriert (soweit ich weis).

Habe meine schon etwas länger, war mal eine aktion von einem member aus dem octavia-forum.de .
Er hatte damals (ich glaube) 20 sätze bestellt und die unter den mitgliedern verteilt. Da habe ich dann direkt mitgemacht.

Legt euch doch zusammen, dann spart ihr etwas versandkosten.
So haben die es auch im anderen forum gemacht, da habe ich meine her.

(weis nur nicht mehr was die mir gekostet haben, wollte die einfach haben :005: )

Mit heissluftfön warmmachen und zahnseide oder anglerdraht benutzen.
Dann sollte es schon ohne den lack runterkommen.

Bei den Dietz adaptern kommt auch einiges zusammen, dazu noch einen dvd spieler usw.
Deshalb war meine frage ob das Columbus nicht in preislicher nähe kommt.

Dies hat ja direkt schon einen dvd spieler intus, man braucht keinen zusätzlichen mehr.

Ich habe ja vom Nexus aufs MFD²DVD und dann aufs RNS510 aufgerüstet. Hat schon einiges gekostet (aber hobbies kosten doch immer? Und geld ist nur da um es auszugeben :023: :011: ) aber die vorteile vom RNS sind enorm.
Nur die DVD funktion ist während der fahrt nicht gegeben, dafür soll es aber eine lösung geben (nur nicht zugelassen). Kommt für mich aber eh nicht im frage, da ich immer mit eingeschaltetem navi fahre.

Wäre die anschaffung vom Columbus oder RNS510 dann nicht auch in reichweite?
Der hat das VIEL bessere navi obendrauf (und die festplatte mit mp3 möglichkeit und eine wesentlich besseren sound und und).

Das wichtigste ist die VAG kennung 50700, nur dieses oel ist für den TDI freigegeben.

0W-30 ist nicht das richtige oel!

Wir brauchen das LongLifeII oel mit der VAG 50700 kennung, die gibt es nur in 5W-30

2,7 fahre ich auch vorne, hinten sogar 3,2 bar.

Hat sich sehr positiv auf meine verbrauchswerte ausgewirkt.

plato

da hast du schon recht, nur ist der Forge über einen größeren bereich verstellbar. Die "originale" VAG verkürzung habe ich selber auch drin. Ist eine 20% verkürzung wenn ich mich richtig erinnere (von 12.5cm auf 10cm).
Nur ob der mehrpreis von Forge gerechtfertigt ist??

(Forge hat neben der schaltgabel für vorne-hinten, auch noch eine verkürzung für die seitliche bewegung!)