Beiträge von magic62
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Hätte noch meinem satz BBS RD394 (6.5x16 ET50) mit Win3D in VR.
Restprofil muss ich noch messen, musste um die 5mm sein. -
Was macht das 2T oel mit dem DPF?
In den non DPF fahrzeuge konnte man gut 2T oel benutzen, aber ob es so schadlos beim VAG motor mit DPF geht?
Da schütte ich lieber das LiquiMoly zeugs rein.
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Mache es auch immer selber, kann dann auch die räder genau auf drehmoment anziehen und nicht einfach anknallen mit schlagschrauber.
Schlagschrauber benutze ich aber trotzdem.
Benutze dafür aber 2 rangierheber, eins für vorne und eins für hinten. Geht wesentlich schneller als wenn man erst vorne dann hinten macht (pro seite).
Angesetzt habe ich vorne immer unter der schraube vom vorderen subframe für die aufhängung. Also weiter innen. Die kante traue ich nicht.
Hinten gibt es auch eine stelle die stabil genug ist zum heben. Liegt auch etwas weiter innen.
Danach werden die reifen noch auf den für mich richtigen druck gebracht, fertig. -
Oder wenn nicht mechanisch, dann elektronisch.
Fehlerspeicher auslesen lassen, vielleicht gibt es probleme mit den radsensoren oder mit dem ESP. -
Zitat von Fuji85;114436
Was sollte man beachten, wenn man die Birne im Handschuhfach wechselt? Habe letztens mal vorsichtig das "Glas" mit dem Schraubendreher angehoben und habe da eine Feder gesehen. Bevor ich da irgendwas kaputt mache, hab ich das erstmal gelassen.
Der muss von hinten (also motorseite) rausgehebelt werden und dann hinten erst raus, dann richtung motor schieben und weiter rausnehmen. -
Das wird leider nichts bringen, da das Nexus nur einen tuner hat.
Erst die nachfolge modelle in der reihe (leider nie für Skoda angeboten worden) mit DVD navi (MFD²DVD) von VW hatten zwei tuner. -
Hi Patrick
wurde denn nix ausgelesen? Fehlerspeicher??
Direkt auf den DPF zu weissen, zeigt für mich unwissen.
Geh zum anderen händler, es gibt auch welche die ahnung von dem 170er TDI PD haben.....
Hört sich für mich eher nach irgendein sensor problem an, die gibt es ja einige und die gehen alle schon mal kaputt oder machen fehler. -
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Hallo Alexandra
Sowas wurde auch von meinem reifenhändler gesagt. Habe gestern meine winterreifen für den dicken geholt und er sagte dass vor allem die größeren maße schnell weg sein werden.
Hatte meine reifen über reifen vor ort bestellt und habe gestern 4 reifen bekommen die in der 36e woche 2010 produziert wurden. Also noch heiss vom vulkanisieren
Vll auch einen indiz dafür dass es kaum vorräte gibt?
(größe ist im meinem fall aber: 245/40VR18 AO ) -
SunSafe sieht eher aus als ringsrum ungetönte fenster. (ausser die heckscheibe, die ist aus normal glas und leicht grün getönt)
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Ich glaub die Österreicher sind hier um einiges strenger als in D.
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Zitat von rs200+;114152
... merkst du kaum.
Hmm, ich merke schon den unterschied. Vor allem beim lenken und losfahren. Je nachdem wie groß der unterschied ist, merkt man mehr.
Beim A6 habe ich jetzt einen unterschied pro ecke von 5.4kg, insgesamt also 21.6. Ungefederte massen werden mit dem 7 fache gerechnet, also wären da, gefühlte, über 150kg weniger am/im auto. Und diesen unterschied merkt man sofort beim ersten losfahren. -
So sah es damals bei meinem aus, er hatte etwas fester gedrückt und die ganze scheibe nach innen gedrückt....
Eine tasche wurde mitgenommen, zum glück nicht viel drinne. -
Rableier hat ultras.
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Die box ist doch voller swiffer fuzzel.
Vitrine, kompressor und swiffer, dann gehts. -
Schon mal an den grossen 1:18 modelle gedacht die nicht von bburago kommen? Oder die speziellen (limitierte) 1:43 modelle?
Ich habe zusammen mit meinem sohn auch einige 1:18 modelle gesammelt, dabei auch welche von über 300€.
Also ist die idee noch nicht soo verkehrt. -
Kupplungsverschleiss ist stark vom fahrer abhängig.
Mein RS TDI hatte von 150tkm etwa 90tkm eine stage II software, also viel drehmoment. Die leistung wurde nie gemessen, aber ich habe immer die zeiten von 140-160, 160-180, 180-200 verglichen und die waren viel besser.
Meine kupplung hat am ende immer noch so gegriffen als am anfang, habe nie probleme damit gehabt. -
Sind schon etwas teurer, aber die sind sahnemäßig verarbeitet, optimale luftführung und komplett aus alu.
Wenn die zB bei case king mal im angebot sind, sind die etwas bezahlbarer. Und behalten tut man so ein gehäuse eh lange. -
Nö danke, bleib bei meinen LianLi gehäusen
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Hauptsache ist und bleibt doch, dass die wischer schlierenfrei wischen
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Was heisst hier original?
Skoda teile?
Die kommen doch auch von entweder bosch oder swf.
Ich habe immer bei der metro wenn mal wieder angebot war, die bosch aerotwins geholt. Oder eben über eBay oder Inet. -
Intelligent Sports tuning
Schau einfach bei ABT nach Skoda 1Z
http://www.autobild.de/artikel…fsi-abt-tt-is_318834.html -
ABT IS tuning.
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GUIDO!!!
Herzlichen glückwunsch zum geburtstag!! Machs gut und bis bald mal wieder.
:weisbier: -
Normalerweise im autosport wird gestrebt nach einen so tief möglichen schwerpunkt.
Wenn der niedriger ist, kann ein auto theoretisch schneller um die kurve. (das auto lehnt sich nicht so zur seite und kann sich dadurch "aushebeln").
Aber im strassenverkehr ist es eher die optik. -
Motorenprüfstände sind um leistung zu messen, leistung die an der schwungscheibe gemessen wird.
Rollenprüfstände geben nur die leistung wieder die an der rolle abgegeben wird. Reine motorleístung kann hier nur erahnt oder errechnet werden.
Auch wenn man einen auslaufrunde macht, um die verlustleistung zu messen, die ist nie 100%ig.
Deshalb schaue ich, wenn so einen lauf gemacht wurde, eher auf die leistung die an der rolle ankam.
Trotzdem kann man auch damit schummeln, man braucht nur die korrektur parameter zu ändern und schwups da steht eine höhere leistung.
Einen leistungsprüfstand macht sinn, wenn man hintereinander verschiedene autos messen kann. Oder eben das gleiche fahrzeug mit veränderungen.
Aber auch da können unterschiede auftreten. Morgens bei 10° erste messung kann man nicht mit der späteren messung (nach umbau) bei 25° aussentemp vergleichen.
Habe früher regelmäßig mit einem rollenprüfstand spielen können, die absoluten werte sagten mir aber wenig. Es sind die kurven die rauskommen die weitaus wichtiger sind.
Leistung ist nicht alles, das auto soll fahrbar sein und die leistung auf der strasse bringen können.
Alles in allem, man sollte sich nicht so an den werten aufhängen. Geh auf einen anderen prüfstand und die werten können total anders aussehen.
Es geht vor allem um die drehmomentkurve und dazu die leistungskurve.
Ich hatte damals ein spielzeug in der form eines Fiesta XR2 mit 1600ccm (damals noch std hubraum), doppel weber anlage, 300er nocke, und komplett bearbeitet (von der kurbelwelle bis zum kopf). Radleistung 113PS :blush:
Da hatten wir ein clubmeeting in Zandvoort und alle jungs mit deren Escort RS Turbo hatten angeblich irgendwo zwischen 180 und 200PS.
Wer war immer vorne in der Tarzanbocht nach start vom start und ziel? Na wer wohl :wink: -
Ein sequentielles getriebe ist eigentlich ein getriebe ähnlich wie beim motorrad.
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Dann sollten doch alle shops die ihre bankdaten öffentlich im Inet stehen haben, in gefahr sein?
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Ach Oli, du darfst dir die zähne an so eine dampfente kaputt beissen. Ich repariere die schon.
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Wenn das leder etwas geräumig sitzt, kann man es straffen mit dampf. So eine dampfente ist dafür ideal. Nur nicht zu heiss machen, aber schön gleichmäßig dämpfen.
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OT, wie cool. Wenn ich nach octavia, dämmglas und mehrgewicht google, finde ich hauptsächlich posts von mir selber :blush::D
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Es ist ein persönliches empfinden und wenn man keinen vergleich hat......
(fand die TS810 auch gut, bis ich die dunlops hatte)
Schlechte reifen gibt es nicht mehr. -
Geht doch einfach, aschenbechereinsatz raus und etwas moosgummi als matte zurechtschneiden, reinlegen und dann nur diesen metallfeder etwas abdecken, fertig.
So habe ich es jedenfalls gemacht. Vor verkauf, gummimatte raus und aschenbechereinsatz wieder rein. -
Bei mir wurde in einer bewegung (bin damals von dem geräusch wach geworden) die scheibe eingedrückt. Also komplett ins auto rein.
Hing dann auch als komplette scheibe (aber verformt) im auto.
Eine normale scheibe wäre zersplittert.
Ob mehr oder weniger aufwand konnte ich den dieb nicht fragen, er war schon abgehauen wo ich unten war.
Mehrgewicht ja, aber soviel schätze ich mal eher nicht. Die scheibe ist nicht so viel dicker wie zB in der alten S-Klasse.
Ist geringfügig dicker wie die original scheibe. Soweit mir bekannt sind zb auch keine stärkere fensterheber verbaut.
Vielleicht insgesamt max 20kg mehr.
Was die geräuschdämmung angeht, ich glaub dass es beim 5er eher zur geltung kommt (oder beim A6) da diese autos untenherum besser gedämmt sind. Beim Octi kommt viel lärm von unten, vor allem aus den radkästen.
Wohl fand ich den unterschied in der stadt deutlich, vor allem wenn man neben ein LKW stand an der ampel. Beim klopfen auf der scheibe kann man den unterschied hören, hell gegen dumpf.
Auch wenn in 2007 Autobild mal einen test mit 2 octavias hatte und der mit dämmglas bei 160km/h um einen db schlechter war, solche werte sagen nicht alles. Dazu kennen wir noch die probleme mit sägezahnbildung (wenn das eine auto dies hatte und das andere nicht).
Wie schon öfters geschrieben, für mich war es einen deutlichen komfortgewinn den ich jetzt vermisse. -
Die Dunlops haben in meine augen die bessere wintereigenschaften. In meinem fall im vergleich zu den TS810 von Conti. Einen vergleich mit den Michelin Alpin habe ich nur teilweise, die sind auf dem roomster meiner frau montiert. Vom gefühl her sind die Michelins von einer alteren generation.
Ich bin mit meinen winterreifen im winter pro saison um die 20-25tkm gefahren und dafür habe gerne den evt hoheren verschleiss von den Dunlops im kauf genommen. Wenn man viel fährt, will man die vielen km auch sicher abspülen. -
Hab nichts daran zu ergänzen
Aus eigener erfahrung merkt man gefühlsmäßig die geräuschreduzierung eher weniger, weil man keinen vergleich hat.
Die hohen töne werden besser rausgefiltert, wenn aber (wie schon gesagt) von unten radau kommt (und unsere octavias sind leider vom fahrwerk her nicht gut gedämmt) wird man wenig merken.
Fand es beim heftigem regen am besten hörbar, die tropfen klingen nicht so "blechern" aber dumpfer.
Was man aber wohl merkt, ist die geringere temperatur im innenraum. Beim einsteigen am meisten, aber auch während der fahrt ist das "stechen" der sonne abwesend.
Einbruchhemmend ist relativ, die scheibe zersplittert nicht. Ist aber trotzdem mit etwas gewalt einzudrücken. Hatte ich schon....
Kosten sind natürlich nicht wenig, aber bei welchem auto kann man es so günstig bestellen? -
Man braucht nur die normalen Octavias gucken, die sind std mit 16" oder evt mit 17" ausgestattet.
