Persönlich würde ich es empfehlen, nur wird man es nicht vermissen wenn man es nicht kennt. Wenn man schon in den genuss gekommen ist, will man nicht mehr ohne.

Wenn Znüni so ist wie dein avatar, lass es lieber. Dann sind die jungs nur noch abgelenkt :D:D:D

Das vorglühzeitsteuergerät ist das erste teil was bei den 170er PD TDIs nicht funktionierte, war ein falsch produziertes teil und wurde damals (ende 2006) auf garantie getauscht.
Danach folgten aber noch einige andere teile die fehlerhaft waren. Habe damals die sensoren mehrmals getauscht bekommen und deren kabelbaum.
Immo hört man viel von differenzdrucksensoren und abgastemperatursensoren. Mein ex RS TDI war davon leider betroffen. Differenzdrucksensor wurde bei der letzten 26E6 aktion getauscht, war aber kurz bevor ich das auto verkaufte wieder fehlerhaft.

Tempered ist gehärtetes glas, also das normale.

Zu SunSafe wurde schon öfters was geschrieben, ich wurde es immer wieder bestellen bin davon überzeugt und vermisse es in meinem A6.
Es ist schwierig zu beschreiben, man merkt den unterschied vor allem im direktem vergleich. Hinter dämmglas sitzt man in der prallen sonne einfach komfortabler. Geräuschdämmung ist nicht soo merkbar, ich merke vor allem der unterschied bei heftiger regen. Auf eine normale scheibe klingt es viel härter und weniger dumpf wie bei dämmglas.

Mein antwort ging an LUX-RS, er fährt tdi.

Es ist aber ein bekanntes leiden, dass die scheinwerfer gerne mal wasser sammeln.
Dazu gibt es irgendeine änderung in der form eines kleines gummi schläuchen an der entlüftung der scheinwerfer.
War mal ein grosses thema im Octaviaforum.

Es gibt für den 1Z sogar noch eine variante. Halogen ohne DE linse.

Ich habe lieber guten kontakt und gute gummieigenschaften, dazu (weil wintersport) sollte noch eine kettenzulassung sein.
Die gibt es nur bei den 16" räder.

Ist dämmglas (=SunSafe) in A konfigurierbar? Mir ist bekannt, dass es in der Schweiz nicht lieferbar ist.

Hab endlich mein bild gefunden, wo man erkennen kann was in einer (seiten)scheibe eingraviert wurde.

Es geht hier um das Dämmglas. Erkennt man am IR links unten und laminated.

Meine 16" bin ich um die 40tkm gefahren und hab die dann mit noch um die 5mm restprofil gewechselt. 3e saison wäre noch gegangen, aber ich fahre lieber sicher. Ausserdem fahre ich zuviele km pro saison um die die volle 3e saison drauflassen zu können. Wechseln während der saison mag ich nicht.

Bin meinen ersten satz in H gefahren, fand es aber doof so oft das "bling" bei tacho 220 zu hören.
Zweiter satz habe ich dann in V gekauft und brauchte nicht mehr auf meine geschwindigkeit achten.
Erster satz waren Conti TS810, zweiter satz Dunlop Winter 3D.
Beide natürlich in 16".
Die Dunlops haben wesentlich besser mit dem RS harmoniert als die Contis. Leiser und vor allem unter winterliche bedingungen mehr grip.

Mit den 16" räder bist du auch schneller auf diese geschwindigkeiten als mit den 18 oder 19" räder.

Da bin ich überfragt, weiß nicht ob da was eingraviert ist.

Ich hatte mein dämmglas hinten zusätzlich mit Sonniboys abgedunkelt. Dies sollte auch in A möglich sein.

Mit hoher wahrscheinlichkeit ist es entweder der differenzdrucksensor oder der abgastemperatursensor.

Wenn du noch viel (vor allem kurzstrecke) fahren mußt, dann lieber nicht. Wenn der motor im notlauf geht, kann nicht regeneriert werden.
Auf jedem fall zur werkstatt und fehler auslesen lassen.

Der standard ist normal gehärtetes glas.

Bei Skoda ist der unterschied, standard, SunSet und SunSafe.

Ein kleines wort mit grossem unterschied.

SunSet ist die etwas dunklere grüne tönung ab B-säule.
SunSafe ist viel aufwändiger, weil doppelverglasung mit einem UV und IR hemmende schicht. Von der tönung her sieht dieses glas allerdings wie nicht getöntes glas aus, ist recht farblos.

Wie oben schon erwähnt, Sun Safe kostete (in 2006) 800 euro aufpreis und jetzt etwas mehr. Sun Set ist wesentlich günstiger.

Beim Bora oder Golf ist sowas gar nicht lieferbar. Die VAGler haben sowas (als extra) AFAIK nur ab Audi A6, Phaeton, Bentleys im programm. Der neue Superb hat es noch nicht mal in der aufpreisliste.

Nur die scheibe rechts hintere tür kostete bei mir 196€ in dämmglas.
Die dämmglasscheibe wird reissen aber nicht zersplittern durch die laminierung.

Oelkühler ist noch nicht mal so verkehrt. Wenn man öfters schnell fährt, wird die oeltemperatur mal schnell über 120° steigen.
Die moderne oele können sowas schon ab, aber eine oeltemperatur von um die 100° wäre besser.

Sandtler, Isa Racing sind zB adressen wo man (Mocal oder ähnliche marken) oelkühler kaufen kann. Entweder adapterplatte mit thermostat oder separaten thermostat.

Die gedanke ist gar nicht schlecht. Derjenige der sich ein bisschen mit motoren auskennt kann sowas bestätigen. :weisbier:

Yep,hier auch, benutze immer gerne das X treme nano zeugs von Sonax. Hab es auch von Nigrin, komme damit aber weniger gut klar. (vll vonwegen meine behandelte frontscheiben).

Sonax finde ich für mich besser.

Mach die fläche mal sauber mit einem essigreiniger und behandele die fläche mit nano zeugs oder rain x.
Damit fuhr und fahre ich immer gut, hatte im RS zuerst den alten sensor (die war wirklich nur müll) und danach der neuere mit den rauten. Die letzte hat immer gut funktioniert.
Im A6 das gleiche, wss mit rain x behandelt und der sensor ist einwandfrei (wenn ich den mal benutze).

Vorglühzeitsteuergerät
Lenkrad
Differenzdrucksensor, mehrere male
Kabelbaum zwischen den sensoren (laut , welcher genau, keine ahnung)
Abgastempsensor
Alle andere sensoren betreffende DPF (einer der ersten TDI PD)
Schalter zentralverriegelung in der mittelkonsole

In der zeit der garantieverlängerung (hatte aber schon >100000km, also nur noch 40% der teile)
Kabelbaum zu den injektoren
Ein PD element
Motorsteuergerät
Abgastemperatursensor

Weiter weiß ich es nicht mehr (alles in 3.5 jahre und 149000km)

Ich habe immer noch einen satz BBS RD394 in 16" mit Dunlop Winter 3D in 205/55 VR 16 (bis 240).
Genaues restprofil muss ich nachmessen.
Fotos sind in meiner gallerie zu finden.

Hi André

ook van mij een hartelijk welkom in de groep.
Een lekker zooitje RS liefhebbers met een hele hoop know how.
Indien jouw duits niet toereikend zou zijn, dan maar even in het nederlands. (ik ben vaak genoeg online).

Veel plezier hier (ik heb helaas geen RS meer, maar genoeg ervaring met de auto)

Mike

Scheint in letzter zeit öfters zu passieren. Hab schon gelesen dass der seitenairbag dann aus seiner halterung verrutscht.
(wenn es um die seitenwange an der türseite geht)

Hi Ster4

das ist eine moment aufnahme, man sollte mal mehrere versuche haben zum topspeed erreichen. (jedenfalls in beide richtungen umd wind und gefälle auszuschliessen).

Es sind kappen die geklebt werden (wie fast alles bei Milotec ). Kommen einfach an der aussenseite über die originale schwarze reling.
Sieht von der seite aus wie silber, aber die innenseite (dachseite) bleibt schwarz.

Irgendwie sowas halbes und nicht richtiges.....

Shitte, bist du wach

Ich bin davon ausgegangen, dass er die reifen noch auf die felge ziehen musste (wieso auch immer. Mache ich immer noch gerne selber.....).

Hast recht :weisbier:

Kann aber auch noch sein, dass die reifen einen innen und aussenseite haben. Muss also nicht unbedingt laufrichtungsgebunden sein, aber seitengebunden.

Fakt ist, die motorhauben sollten in der regel die 122cm entweder in breite oder länge nicht überschreiten. Wenn eine der maßen kleiner oder gleich 122 ist, dann kann man mit einem stück folieren.

Man muss nur drehen können (und logisch denken).

Dinoc beim foliencenter hört bei 20m auf :D;)

Ja logo, kannst sogar 20m auf 122cm breite bestellen

3D Dinoc rolle ist 122cm wie Hansen schon schrieb.
Die andere folie ist etwas breiter, 130cm.

Nirgendswo hab ich die 150er breite gefunden.

Immer zu lange.......

Wenn du glück hast sind es um die 10-12 wochen (und die dauern :mulmig: )
Hab damals auch mehr als 13 wochen warten mussen.



ABER, das warten lohnt sich. :weisbier:

Herzlichen glückwunsch zur bestellung.:wink:

Ich meinte eher eine freie werkstatt die VAG spezialisiert sind. Nie würde ich mein auto bei at....... oder ähnlichen abgeben.

Die wechseln dann auch noch mal schnell die bremsbelägen obwohl die dann nur 1000 km alt sind (alles schon erlebt....)

Ich bin nach im notlauf noch um die 350km gefahren, also sollen die 6km noch gehen

Also einer der ersten TDI PDs? (meiner war von 11-2006, hatte aber eine zwei jahre garantieverlängerung)

Wenn der abgastemp sensor kaputt ist, geht der motor im notlauf (so war es bei mir).
Problem dabei ist, der motor kann nicht mehr regenerieren und der dpf wird sich füllen. Ich bin damals (unterwegs zur arbeit in NL) auch weiter gefahren, aber es war mir dann zu riskant und habe das auto am nächsten tag aus NL zur werkstatt gebracht. Wollte nicht noch meine 600 km ohne regenerieren fahren, um dann beim händler zu hören dass die meinen dpf auch noch tauschen müssten.
Ich habe selber VCDS, hatte also direkt ausgelesen was das problem war und es so mein händler weitergegeben. Löschen konnte ich den fehler nur bis zum ersten gasgeben. Ging also nicht mehr weg.

Frag mal eine andere werkstatt. Wenn das auto eh aus der garantie raus ist, kann es evt auch vom freien gemacht werden.

Der sitzt wahrscheinlich hinter dem motor vor oder auf jedem fall in der nähe vom DPF.
Die abgastemperatur wird kontroliert, darf nicht zu heiss sein da sonst der motor stirbt. Ist im regelkreis vom DPF usw.

Musste beim etwa 100 euro kosten (nur der sensor).

300 für den austausch finde ich aber sehr happig!

(anschlussgarantie oder evt noch in der garantie? Dann musste es von Skoda (teils) übernommen werden, da es ein bekanntes problem ist. (sowohl der abgastemp sensor als der differenzdrucksensor)

http://octavia-rs.com/forum/member.php?u=5442


Gestern das erste mal im forum.

Das ist eben das problem, früher schon gemacht, jetzt nicht mehr

Meiner hat bis ende auch seine angegebene 224 GPS geschafft, aber nicht viel mehr (unter normale umstände, kein windschatten, rückenwind, gefälle etc).
Aber eben nur mit hilfe vom chip, weil man eben die geschwindigkeit schneller erreichen kann oder anders gesagt, schneller dahin geschubst wird oder über die stelle gehoben wird, wo der std hängen bleibt.

Ich bin jede woche mindestens ein mal über längere zeit vollgas gefahren und kenne die schwankungen in diesem bereich. Aber wenn das auto zum verre*ken nicht über 210 will, ist schon etwas mehr los (verkokte elemente etc)

Columbus wird auch über das interface (VCDS) codiert.

Anzeige PDC, climatronic etc ist abhängig vom auto und ausstattung.
Normalerweise kann man davon ausgehen, dass PDC und climatronic nicht angezeigt werden.

Zitat von kasa;109916

Meiner läuft ohne Probleme 230, auf der Graden wenn mal Platz ist auch 240 (mit Anlauf)

Darfst das bild nicht verfälschen, was ist mit deinem chip?;)

STOP!

Das columbus funktioniert mit dem soundsystem! Es muss nur codiert werden und gesagt werden, dass es ein soundsystem ansteuern soll und nicht die eigene verstärker braucht.
Wenn eh das auto codiert wird, kann auch gleich das columbus codiert werden.

GPS antenne ist schon da, nur noch eine evt zweitantenne für diversity und TMC.

Dann noch ein paar kabel in den stecker umstöpseln. Einfach auf die steckerbelegung vom audience schauen und die mit dem vom columbus vergleichen.



rampace, es geht hier um einen originalen columbus, nicht um einen nachbau....

Es gibt verschiedene einstellungen, die sind aber hauptsächlich für die verschiedene windschutzscheiben die lieferbar sind.
Was sehr wichtig ist: Die fläche, wo der sensor sitzt, soll sehr sauber sein. Ich habe die fläche immer besonders gut sauber gemacht. (fensterreiniger, rain x)

Und die xenons, wie schon vom vorposter geschrieben, haben nicht nur einen elektronischen nullpunkt, aber auch einen mechanischen. Und mechanisch kann man den scheinwerfer schnell einstellen (lassen).

Ach Uwe, rote wange? Eher race blaues auge