Es ist eine kombination aus allem. Der 16er hat doch einen kleineren umfang als die 18", nicht die errechnete 0.xx% aber eher um die 2-3% (jedenfalls bei mir als 18er hatte ich conti und dunlop, als 16er winter auch conti und dunlop). Jeweils bestätigt nach wechsel anhand von gps und tachowerte.
Dazu der bessere luftwiderstand durch kleinere frontalfläche (schmallere felgen/reifen und die stehen auch weiter rein).
Und das (oft) geringere gewicht.

Hé Urlauber

zwei mal Saas ist für 2011 schon gebucht. Erstmals geht es ende dezember eine woche nach Barcelona

Sorry fürs OT.

Duffy gold ist (zahnmedizinisch gesehen) immer noch das beste material für kronen und brücken. Leider nicht mehr so zeitgemäß, da nicht zahnfarben.
Alle CadCam kronen und brücken werden schon besser, sind aber noch nicht da wo gold ist.
Und bei Inlays ist die passform noch viel wichtiger, da kommt man eigentlich nicht um gold herum. (inlays sind eigentlich auch schon veraltet, macht man hier kaum noch. In D eher, da ausserverträglich abrechenbar )

Die masche ist bekannt, in NL wird dafür gewarnt weil die sogar aggressiv zu werke gehen.

Übrigens, bin auch geborener Niederländer und handele auch in Gold. Bei mir kriegt man aber echtes gold, nur etwas wenig für viel mehr (und es könnte weh tun)

Hast nix verpasst:

Meinen getunten diesel und danach mein jetztiger hat 256ps

Die sind nicht erreichbar mit dem diesel, auch nicht wenn man den DPF entfernen läßt. Vielleicht ohne DPF mit einem anderen turbo, anderen einspritzdüsen und nockenwellen.

Hallo Christian

Das quietschen wird sich legen, haben meine GreenStuffs damals auch gemacht. Wenn die richtig eingebettet sind sollte das quietschen aufhören. Das surren aber nicht, ist eine (un)art der 88 rillen in den Tarox scheiben. Deshalb habe ich damals die normalen EBC premiums gewählt.
Die bremsleistung wird aber alles gutmachen! Dann nimmt man das surren gerne im kauf.
Falls mein dicker neue bremsen braucht, werde ich mich mit André in verbindung stellen und wieder die EBC premiumscheiben aber diesmal mit RedStuffs holen.

Der Lamborghini wird übrigens auch noch vom Eindhovener Peter Kox gefahren, ein bekannter von mir aus meiner heimatstadt.

Korrekt, aber es gibt noch vorausschauer und rollenlasser, statt spätbremser (wenn schnell unterwegs)

War bei meinem Audihändler kein problem, hab nur nicht viel für den RS gekriegt. Aber immerhin genug um das auto nicht selber verkaufen zu mussen.

Die bereifung ist nicht nur teurer aber auch schneller verschlissen, quattro hin oder her.
Verbrauch eher in richtung 16-20liter oder willst du den tragen? Dann würde auch einen 2.0tdi reichen
Unterhalt und verschleissteile um einiges höher. Bremsscheiben bei meinem an der vorderachse liegen schon um etwa das anderthalbe bis doppelte, und da habe ich schon die 17" anlage. Der S hat nochmals größere scheiben.
S6 macht unheimlich spaß beim fahren, aber nicht für immer (meiner meinung). Der V10 klingt sehr gut, aber wenn man die leistung immer wieder abruft um dabei die musik zu lauschen , dann ist der verbrauch auch mal über 22 liter. (so bin ich den mal gefahren). Trotz schöner musik, irgendwann fangt der sound an zu langweilen, einfach vonwegen fehlender drehzahl, im Lambo darf der motor noch etwas weiter drehen und entfalltet da erst die richtige musik.

Mich würde einfach der (über)höhte verbrauch massig stören im vergleich zum gebotenen. Die karre rennt schon OK, aber mehr als OK finde ich es nicht.
Da gehen mittlerweile einige konkurenten besser bei weitaus weniger verbrauch.

Just my 2 cts.

Guten Tag Christian

Ich gehe davon aus, dass der durchsatz von den anderen einspritzdüsen größer ist als original. Da die dinger nur spritzen können und der durchsatz festgelegt, kommt es auf den einspritzzeitpunkt und die einspritzdauer an.
Wenn jetzt nur die düsen geändert werden, wird der motor in meine augen einfach überfettet. (bei gleichen anderen motorsteuerparameter).

LG
Mike

Bei mir war es bei km 142000. Allerdings mit motorsteuergerät und kabelbaum.
Danach war direkt der abgastempsenor kaputt und kurz danach fing mein differenzdrucksensor zu schwächeln.
Das alles war dann auch der grund nach einen nachfolger zu suchen.
Die erste reparatur hat, auch dank meine garantieverlängerung, um die 900 euro gekostet. Der abgastempsenor noch mal 60 (auch mit garantieverlängerung).

Es haufen sich meldungen von kaputte PD elemente. Hab auch schon einige im englischen forum gelesen.

Beim austausch des kaputte PD elements werden alle andere elemente ultraschallgereinigt. Auch ich bin immer Ultimate oder V-Power gefahren und hab das gleiche gesagt bekommen wie du. Die elemente waren kaum verrußt, wahrscheinlich durch die bessere verbrennung und die zusätze in dem besseren diesel.

Sorry fürs off topic, weil ich es nicht verkaufe. Aber ich hab noch einen klassiker:
Pioneer KEXM900 mit separatem RDS tuner und separaten wechsler mit oprische verbindung. Dazu noch 2 Infinity RSA250 und ein RSA450, 2 sätze CS1 kappa und 2 RSDS12" pro subwoofer. Satz emit hochtöner und poly hochtöner. Und einen Sony crossover. Alles noch aus den guten alten 90er

Geh zu eine andere werkstatt. Diffdruck, abgastemp und all die anderen sensoren sind ein VAG weit bekanntes problem. Wurde bei mir auch über die garantieverlängerung gemacht (ausser dass ich was dazu machen musste, weil das auto schon über 100tkm alt war).
Dein auto soll ja noch voller werksgarantie haben, da waren die bei deiner werkstatt entweder zu faul oder haben doppelt kassiert. (ist meiner meinung)

Ups, hatte gelesen dass dein auto noch keine 2 jahre alt war. Ist aber etwas über 2 jahre alt, da könnte sich die werkstatt auch etwas mehr anstrengen bei einer anfrage zur kulanz. Auto ist doch erst eingefahren.....

Nein, wieso? Meine reifen egal ob sommer oder winter sind alle immer gleichmäßig verschlissen.
Kein kahler mittelbahn oder kahle flanken.
Mein fahrprofil ist aber auch hauptsächlich autobahn....

Ich bin die winterreifen immer mit 2.7 vorne und hinten 3.3 gefahren. Auch in meine sommerreifen fuhr ich immer mit 0.3 bar über die empfohlene vollbelastungs empfehlung. (und mache dies immer so).
Fahre ja viel autobahn und auch mal sehr schnell. Mit dem dicken ist es auch so.

Ja, die kette kann an den kotflügeln anecken, beim normalen geradausfahren und vor allem beim lenken. Bei den schmalleren räder, die auch weiter innenliegen, haben die ketten mehr freiheit.
Hängt aber auch stark ab von den reifen (die können trotz gleiche maße anders bauen. ) und von den ketten ab (einige liegen sehr flach an, andere bauen recht hoch auf den reifen auf)

Beim diesel ist der traglast wichtig, ablasten geht hier, soweit mir bekannt, eher nicht.
Also 91er traglast und die hat man bei 225/35 19 nicht. Also muss es doch einen 235er sein, hier wird von Skoda aber eine tachoabgleichung verlangt, sollte aber gehen.

Andere frage, wie willst du die 8.5" breite mit 35er ET unter den Octi kriegen? Da musst du schon einiges ziehen bevor die runtergehen. 8.5er breite mit ET48 geht aber noch mal 13mm weiter raus wird arge probleme geben.

Für die temperaturbereiche kann man einfach auf die EBC webseite gucken.
Es stimmt schon, dass die roten für einen höheren temperaturbereich als die grünen sind, aber die roten sind weniger aggressiv für die scheiben als die grünen.
Die schwarzen sind original ähnlich, wie die bremsen im vergleich zu den originalen kann ich nicht sagen. Habe ja von original auf premium/greenstuff gewechselt.

Auch mit den premiumscheiben hatte ich am ende ein paar blackspots auf den scheiben, einen indiz für hitzenester in den scheiben wahrscheinlich durch die beläge und einige runden Nürburgring GP strecke.
Es gibt von EBC sehr viele tipps auf deren seiten, auch vonwegen einfahren.

Nein, die greenstuff sind recht aggressiv für die scheiben, wenn unbedingt greenstuff dann mit EBC premium scheiben.
Wurde aber eher zu Redstuff mit premiumscheiben raten. Die roten sollen da noch besser harmonieren. Die kann man sogar mit den originalen scheiben fahren.
Schreib mal Andre (RS200+) an, er ist hier seit anfang an EBC händler und hat auch einen shop im forum. http://octavia-rs.com/wbb/index.php?page=User&userID=840
Er kann dich gut beraten.
Hatte meine premiumscheiben und greenstuff auch von Ihm. Alle EBC beläge erzeugen ein etwas anderen staub der sich besser entfernen läßt, der staub ist heller als der von den originalen belägen.
Bremsentechnisch war der kombi bei meinem RS eine deutliche verbesserung.

Respekt, opferst sogar ein grossteil deines urlaubes

Egal ob thermostat zu oder offen, das ganze wasser muss doch erhitzt werden. Und das dauert dann dementsprechend (zu) lange.

Ich mag es auch weniger, da ich oft (aus gewohnheit) das fenster schliesse und dann direkt aus dem forum raus bin.

Weiter muss ich sagen, dass das forum immer besser wird. Man fühlt sich wieder wie zuhause. Farben schön ruhig und dezent, nicht mehr so grell. Und die möglichkeiten sind ja immens, bevor man durch alle einstellungen durch ist......

Dank an allen die beteiligt waren/sind. Speziell auch an Andreas, nix ist zu wild und alles wird direkt umgesetzt. (hast du auch noch einen job? )

Die CD liegt hier, kannst du abholen kommen wenn du willst (weiteres per PN)

Bin aber von Samstags bis nächste woche Freitag in Italien (Garda).

Hi Igor, brauchst du unbedingt ein neues? Hab noch eins von meinem, ist aber von 2007/2008. Blaupunkt DX Deutschland.

Kannst du für 15 euro bei mir abholen. Lev ist ja nicht weit.

(einen RNS510 hätte ich aber auch noch)

Kann nichts wegrutschen, im notfall mit zwei kabelbinder festmachen (die halten aber nicht lange, wenn die pappe nass wird).

Oder irgendein teil aus kunststoff, einfach ein bisschen improvisieren.

Ich hatte immer ein extra gitter vor meinem kühler als schutz für den klima condensor (klimakühler). (etwas feinmaschigerer renngitter) Ist mir auch nie weggeflogen in über 100tkm.

(so ein schutz hab ich übrigens jetzt auch wieder gemacht. Es schützt vor kaputte kühler und dadurch evt kaputte klimaanlagen)

Pappe braucht man nicht kleben. Einfach ein stück so ausschneiden, dass es vor dem kühler gestellt werden kann und fertig. Es braucht doch nur den windstrom zu unterbrechen.

Geht, es hat die VAG norm 50700

Irgendwelche achskappen reichen. Weiß nur nicht ob es die für 5x112 gibt.

Wenn wir schon dabei sind:

Forumseite unter Community steht Hompage statt Homepage.

Auch wenn einige schreien werden, dass das auto mit 16" weniger stabil ist: die normalen octavias fahren std mäßig auch mit 205/55 16 und sind teilweise nicht viel langsamer als ein RS.

Ich bin im winter immer 16" gefahren und bin damit nicht langsamer unterwegs gewesen als mit den sommerreifen (bei optimalen bedingungen). Hatte zuletzt die winterreifen in VR spezifikation und die auch öfters benutzt.

Hallo Mel

wichtig ist umrüsten auf winterreifen. Alles andere eine persönliche und finanzielle frage.

Mit 16" kommt man schon sehr gut aus und die reifen/felgen sind nicht so teuer. Immer lieber markenware und kleinere abmessungen als schön groß (für die optik) und dann an den reifen sparen (weil die so teuer sind in der größe).

Auch wenn die neueren winterreifen in 17 oder 18 keine schlechteren wintereigenschaften als die 16er haben. Die werden trotzdem schneller deren eigenschaften verlieren wenn die profiltiefe weniger wird. Schneller als 16er, vor allem auch weil die meist neu weniger profiltiefe haben.

Es hängt natürlich auch davon ab, wieviel man per jahr fährt. Wenn es nur ein paar tausend sind, kann man ja ein paar jahre mit den winterreifen fahren. Ich habe meine reifen, egal ob winter oder sommer, immer nach 2 saisons gewechselt.

Hol dir einfach ein gutes angebot vom reifenfachhandel oder hier.

Schau mal post nr 70 von Mattheis.

Bisschen rechnen

Bei 8 zoll breite ist man mit ET44 evt ET42 auf der sicheren seite.

Bei 7.5 zoll breite sind es dann (da 12.7mm schmaler) statt ET44 --> ET 38.

Bei den fertigungstoleranzen könnten die 7.5 ET35 also passen. Mussen aber nicht. Es könnte etwas schleifen, was mit der entfernung der bekannten kante und schraube verholfen werden kann.

Vielleicht gibt es ja user in deiner nähe die gerne die silberne dachreling hätten. Sieht auf einem silbernen, meiner meinung nach, gut aus. (und silber ist bei uns nicht kombinierbar mit einer silberne dachreling)

Shoutbox scheint wieder zu gehen und die freundschaftsanfragen auch.

Tippen ist immer noch ein bisschen zeitversetzt (=langsam) und das forum ist mal schneller mal langsamer. Nix um sich sorgen zu machen, kommt bestimmt wieder gut.

Forensoftware kenne ich aus anderen foren, fand (persönlich) die alte etwas erkennbarer und handsamer. Gewöhnungssache

Passwort habe ich grade erfolgreich ändern können.

Das ist der offizielle Audipreis. Gibt es aber meist günstiger.

Meine BBS RS-GT kosten neu noch etwas mehr....... :cry:

Eben noch mit Mattheis getextet. Jetzt geht es nicht mehr. Sehe schon was alles geschrieben wurde, kann aber nichts mehr dazu schreiben. Schreiben geht, aber wegschicken, egal ob enter taste oder anklicken, geht nicht mehr.

Das mit dem wbb/ entfernen hat geklappt.

Hab nun ein postfach mit 145 versendete PNs und keine empfangene. Die shoutbox geht, dauert nur etwas. Mattheis hat gesagt dass der server immo etwas überbelastet ist...

Alles geht sehr langsam, da kommen einige rechner nicht so richtig mit. Wird alles aber bestimmt!

Musst du aber immer rückwärts fahren