Hab aus den beiträgen im forum gelernt (und aus eigene erfahrung) dass es in NL fast egal ist, hauptsache rund.
In D schon etwas schwieriger aber überwindbar wenn man die richtige TÜV stelle findet.
In CH noch schwieriger wie hier in D und in A fast unmöglich........

Auch in der Schweiz??

Zitat von Robbi

meine neuste anschaffung:

K 0,0004

Differenzdrucksensor, die dinger gehen schon mal kaputt. Ist ein leiden von den DPF maschinen (auch die CRs sind manchmal davon betroffen, man liest es aber
öfters beim PD)

Fehlerspeicher auslesen lassen. Kann einiges an sensorik sein beim PD.
Differenzdrucksensor oder abgassensor tippe ich.

25er Telekom

Ich meinte es als antwort auf die stellung dass einige autofahrer den respekt verlieren.

Normalerweise sollte man immer auf weit unter 100% fahren, auch wenn es mal ganz schnell gehen soll.
Die die etwas autosport(oder kart/motorradsport)erfahrung haben, wissen wohl was ich damit meine.

Wenn man zB auf die strecke geht und denkt, jetzt lasse ich es richtig krachen und lege mal einige schnelle
runden hin, wird sich wundern wie schlecht die zeiten sind die gefahren wurden. Geht man allerdings locker
zur sache und überschaut die situation immer, dann kommen viel leichter schnelle zeiten zustande.

Es gibt aber die kategorie fahrer die immer auf 100% oder über deren können fährt. Das ist die kategorie
die gemeint wurde. Sobald man am ende seines könnens kommt, kommen auch die fehler.

Anderes vorbild: Fahr mal das erste mal über 250. Puls auf >170, knöchel weiß und schweißgebadet. Da ist man
nicht sicher unterwegs. Es gibt fahrer die anderen immer was beweisen wollen und nur so unterwegs sind.

Es ist aber nicht die überzahl, eher die unterzahl. Die fahrer werden leider von fehlern lernen.

Zitat von Jeca333

Genau das ist auch manchmal problematisch, dass manche den Respekt verlieren.

Die autofahrer sind eh nicht zu retten! (meine ich ernst) Es ist die kategorie die sich selber eh die besten
autofahrer findet, nur weil die vll mal 25tkm im jahr fahren.
Die meisten autofahrer können durch solche trainings aber besser gefährliche situationen einschätzen
und dementsprechend reagieren.

Zitat von rableier

Die Frau war glaube ich älter als ich...

Dann darf Sie das mittagsessen zahlen

Vorteil leder gegenüber textil ist immer noch die reissfestigkeit und nicht zu vergessen, es schmilzt nicht (in die haut rein).
Beim rutschen wird es schon verdammt heiss!

S1 habe ich auch, passte auf meine birne wie angegossen.
Versuch die helme aber probezutragen. Oft merkt man ein drücken erst nach ein paar km/minuten.
Wichtiger als ausstattung und preis ist hier die passform, auch gewicht spielt eine rolle!

Moppedmessen besuchen oder schauen wann HG (Gericke), Polo oder Louis mal wieder lagerverkauf haben. Da kann man dann am besten
zuschlagen.
Aber nie sparen an den klamotten! Deine haut ist teurer wenn die am pflaster klebt.....

Es gibt mittlerweile sehr gute textilklamotten, aber leder ist immer noch am sichersten.

Bei 8.0 breite und ET35 ist es schon knapp oder knapp dran vorbei.
Wie soll denn bitte 8.5 breite bei gleicher ET passen.
Sind die in der CH nicht ohnehin noch strenger wie hier?

Und einen direkten vergleich zu den 19er geht nicht. Das ist abhängig von der reifengröße bei 19".
225 geht da schon, weil die reifen sich meist etwas ziehen. 235 dann oft nicht.
Die 18" reifen ziehen sich weniger und streifen dann eher.

Marcel, bei mir geht es immo besser. Werde nicht mehr so oft rausgekickt, eigentlich war letzte woche mal am abend so.
Nächsten tag anderer stelle (gleiches laptop) ging dann wieder alles und abends (an der stelle wo ich vorher rausgekugelt wurde)
ging es dann auch wieder.

Nicht so nervig wie vor ein paar wochen, da kam ich auf der arbeit gar nicht mehr rein. Tagelang hintereinander.
Danach sporadisch an andere stellen in NL und danach sogar hier zuhause.

Zuhause geht schon seit einige tage/wochen wieder ohne probs.

Elektronik/software ist was besonderes, muss man nicht verstehen. :lol2:

Sorry fürs OT.

@Noob, hast du auch den kolbenrücksteller? Hab ich auch hier.

Hab ich auch, bremsenwechsel hinten?

Ach ja, musste die woche insgesamt für 165€ in sprit investieren. :cry2:

Er ist da! Auf jeden fall bestell- und lieferbar.
Heute die nachricht bekommen, und der gute wird mir zugeschickt:

Ups übersehen. :blush:

Evt kannst du versuchen das teil mit einem dremel oä zu bearbeiten damit der kopf wieder reingeht.
Belastung seitlich ist da eh kaum vorhanden und der kopf wird durch den clips vor rausrutschen geschützt.

Oder der X-Bow mit dach

Chassis vom X Bow wird doch auch bei Dallara hergestellt?
Ähnlichkeiten mit der bauform, maße sind ja da.

Und da ich ein dach eh bevorzüge beim kurvenkratzen wäre es schon eine gute
alternative zu Elise, X-Bow und co. (ausserdem eine weitaus günstigere wie der X-Bow)

Mal sehen was die demnächst alles für den alfa motor anbieten (im vergleich zum T(F)SI)

Und zur qualität, Carbon kann nicht rosten :lol2:

Schaut klasse aus, der am besten ausgestatteten RS ist eine elegance......

Schöne ringe und caps :p

Das wollen wir doch gar nicht hören!

Wenn das gewicht so bleibt und die leistung um den dreh rum, dann noch alles zu 45teuro plus steuern.
Na dann wird das ein sehr schönes handliches spaßmobil.
Quasi der lotus elise aus Italien.

Egal ob 5 vor dem komma oder 7 es kommt hauptsächlich auf dem fahrprofil an.
Wenn man viel auf landstrassen unterwegs ist mit vielen blitzer und konstanter geschwindigkeit oder auf autobahnen mit tempolimit, dann kann der verbrauch auch mal 5 oder 6 vor dem komma haben (und dies recht locker). Dann helfen auch die paar km die man volllast fährt auch nicht den durchschnitt vollkommen zu versauen.
Mit dem dicken bin ich auf der freien autobahn oft über 230, eben weil es spaß macht (und dies auch bei über 50tkm im jahr). Dann kommt schon mal einen strecken verbrauch von um die 13 liter zustande (auf 150-200km). Wenn ich mich auf langstrecke in D an der geschwindigkeit halte, aber da wo frei ist es krachen lasse, sind es (Zb letzte woche, Lev-Basel-Saas Fee) über 650km genau 10 liter. Bis zur grenze CH waren es allerdings 12.5 l.
Insgesamt ist mein verbrauch aber bei 8.8 eingependelt, eben weil ich normalerweise unter der woche auch in NL unterwegs bin. Und da sind es dann auch mal 6.8 über 90km.
Beim RS war es nicht anders, sonst hätte ich über 150tkm nie 6.9l im durchschnitt gehabt.

Fernseher (neu und etwas größer) fürs schlafzimmer.......

58"

2 paar Puma schuhe für sohnemann.

Leuchtmittel, die normalen für den dicken in den heckleuchten und für den roomster in H7 (Xtreme +100%)

1.90 bis 2 CHF für einen liter ultimate diesel fand ich auch nicht soooo günstig.
Vor allem jetzt wo der CHF keine 0.67cent mehr wert ist, aber fast 0.80c :mulmig2:
Macht meine schweiz urläube schon etwas teurer (nicht nur sprit )

Ich kann kein reim rausmachen. Mal gings mal war ich wieder stunden lang ohne forum.
Hat nicht besonders spaß gemacht, vor allem wenn man grad einiges geschrieben hat zum posten.
Jetzt bin ich wieder zuhause und hier geht wieder alles.....

Vor allem am anfang bei den PDs gab es eine enorme streuung. Wurde dann auch wieder zurückgedreht ab update 26E6.
Mein auto ist damals sehr unterschiedlich gerannt, mal weniger (vor allem nach 26E6) mal brachial (vor allem für std leistung).
Deshalb wundern mich die verschiedenen angaben vom PD nicht.
Meine kupplung war beim verkauf noch immer ohne probleme (nach 149.5tkm).

Motocross und hochgezüchtete 2 takter benutzen es schon mal. Hab davon 3 liter stehen aber noch nicht getestet.
(mein 2 takter steht schon zu lange, keine zeit und wenig lust)
Keinen frostschutz, also weniger geeignet fürs wägelchen (in meine augen).

Man kann es umgehen, wenn man beim linksbremsen zwei mal aufs gas latscht. Also beim linksbremsen wird zuerst die gaspedalstellung elektronisch auf null gestellt. Wenn man dann noch mal vom gas geht und erneut das gaspedal tritt wird wieder einen signal zur drosselklappe gegeben.
Ist aber viel zu umständlich fürs schnelle fahren. Fürs warmbremsen (zB nach waschanlage) reicht es.
Und es soll möglichkeiten geben es rauszuprogrammieren. habe ich entweder hier (frag mal CTU) oder übers englische forum gelesen.

Grad vor ein paar minuten rausgeschmissen worden.
Danke Uwe, über pagewash geht es jetzt.

Wieso und weshalb, keine ahnung. Da kenne ich mich nicht aus, sind ja keine zähne....

Ist etwas aufwändiger über pagewash aber es geht. Muss mich ab und zu erneut anmelden, aber bis jetzt
geht es weiter ohne probleme. Hat vll was mit cookies zu tun???

Zitat von Faraa

Hm warum sind die Black Dash Discs für hinten schon mit ABE aber für vorne noch nicht *grübel* Ich würde auch die Redstuff nehmen. Die Grennstuff hab ich zur Zeit auf den EBC Premium Discs und haben fast 8000km nur gequietscht. Und meiner Meinung nach packen die schlechter als die Originalen Bremsen. Aber kann auch Täuschen.

War bei mir am anfang genauso, haben immer wieder gequietscht. Abhilfe bringt es wenn man die bremse vorsichtig ein mal richtig warm bremst.
Also ein paar mal von etwas höhere geschwindigkeit langsam aber nachdrücklich bremsen. Geht allerdings nur wenn die strecke frei ist.
Früher habe ich meine bremsen mit linksbremsen warm/heiss gebremst, geht allerdings nicht ohne weiteres bei den modernen autos mit drive by wire.
Und das linksbremsen soll gelernt sein!

Ich werde im moment jeden tag für einige stunden rausgeworfen und komme nicht rein. Weder hier im ferien appartment noch eben in Zermatt bei McDonalds
Jetzt geht es wieder, frage ist nur: wie lange.....

Eintauchen wirst du damit nicht beeinflussen.
Nur die seitenneigung wird von einem stabilisator beeinflusst.

Ob die stabis vom benziner und diesel unterschiedlich sind, weiß ich nicht.
H&R hat dafür aber einen satz und es gibt natürlich im ausland (vor allem england) einiges. Obwohl wahrscheinlich ohne tüv.

Soweit ich an den teilen das beurteilen kann, versucht Holger alle spiel aus der vorderachse zu kriegen.
Hierdurch können die räder die strasse besser folgen und wird der grip weniger schnell abreissen.
Grosser nachteil von solchen aktionen ist, dass die kräfte und vibrationen direkter auf das chassis übertragen werden.
Es kommt aber die fahreigenschaften des autos sehr zugute. (ähnlich eine gruppe N umrüstung eines autos für die rennstrecke)

Bin auf deine befindungen mit dem WALK sehr gespannt. In England sind einige die umgebaut haben und ihr auto nicht wieder erkannten.
Soll eine sehr gute fahrwerksänderung sein um untersteuern und schlupf an der vorderachse zu minimieren.

Wollte dies eben schon schreiben, wurde aber aus dem forum geschmissen und komme jetzt erst wieder rein.

christian, nicht dass du da das offizielle rallyauto von Skoda verwechselst (der grün weissen S2000).
Der rote fabia finde ich noch nicht mal so schlimm, andere felgen haben hier auch vielen. Und weiter ist der von aussen nicht mal soviel anders als einen originalen fabia.

Da hast du recht, aber es gibt immer wieder von den autoherstellern einige modelle die aussehen wie die grossen, aber innen nur ganz klein sind.
Marketing würde ich sagen und einen versuch den absatz zu steigern.
Es gibt auch viele autofahrer die leistung egal ist, hauptsache das auto sieht fesch aus. Kann ich mir vor allem in länder mit strengen tempolimits vorstellen (ausser in die Schweiz, wo ich immo bin, da gilt hauptsache leistung ).

Und der roomster steht im sommer auf 17" füße

Hi André

Und wieder ein jahr weiter. Herzlichen glückwunsch zum geburtstag.

(dieses jahr kommt wieder eine bestellung auf dich zu. Der dicke braucht irgendwann mal neue premium scheiben mit red stuffs )

So schlecht gehen die FabiaII/Roomster nicht mit 105ps.
Wunder darf man nicht erwarten, aber ich komme gut aus mit den 105ps im roomster. Dazu ist es ein auto mit sehr guter strassenlage.
Sehr oft unterschätzt.