Beiträge von magic62

    Zum nutzen solcher luftleitbleche kann ich was aus meiner vergangene motorsportzeit erzählen.


    Es war in 1991 wo unser team mit zwei 964RS CUP porsche am 24std rennen von Spa teilnahm.
    Eins der autos war unter anderem mit Christian Fittipaldi besetzt. Und mit eben dieses auto haben
    wir was interessantes erlebt bezüglich luftleitbleche.
    Das auto ist irgendwann in der nacht reingekommen, weil es mit einem langsameren teilnehmer vorne rechts
    kollidiert war. Flux wurden kotflügel und stossstange gerichtet. Auch der untere querlenker musste erneuert.
    Das ersatzteil hatte jedoch nicht dieses kunststoffteil dran (kleiner spoiler, ähnlich die hier vorgestellten belüftungs-
    elemente) und da das kunststoffteil am kaputten querlenker auch was abbekommen hatte wurde vom teamchef entschieden
    die dinger einfach wegzulassen. Bremse war zu dem zeitpunkt noch gut genug und hatte noch ein paar stunden gehalten.


    Irgendwann nach einiger zeit kam das auto nicht wieder...........
    Irgendwo in der pampa hatte das auto die kurve nicht mehr gekriegt und lag hinter die leitplanke auf einem reifenstapel. :angry:
    Christian Fittipaldi kam einige zeit danach zurück zur box und erzählte dass die bremsen schlagartig nachgelassen hatten.
    Wir noch nichts dabei gedacht, der junge war ziemlich schnell und dementsprechend hart aufs material.


    Wo dann nach dem rennen das auto wieder zur box gebracht wurde, brauchten wir nicht lange zur schadensforschung.
    Links war die bremse immer noch voll OK, aber rechts bis aufs metall verschlissen :mulmig2:
    Dadurch, dass in der schnelle dieses luftleitblech weggelassen wurde, entstand rechts ein verschleiss der um ein vielfaches über links lag.
    Und dieses luftleitblech war wesentlich zierlicher wie die hier vom RS3.


    Es kühlt die bremse, verringert den verschleiss und behält bremsleistung unter extrembedingungen, wo die originale anlage schlappmachen würde.


    Ein sehr einfaches aber effektives teil.


    (Kann mir jedoch auch vorstellen, dass die bremse bei nässe etwas mehr verzögerung hat bis zur richtigen biss)

    Kay, ich würde handschuhe sowie einen helm nie ohne anpassen online kaufen!
    Immer erst die handschuhe versuchen zu testen, anprobe und mal kurz probieren.
    Manchmal sind nähte genau da wo man die lieber nicht haben will oder sitzen die dinger
    einfach schlecht. Wenn man die ohne anprobe online bestellt hat ist der ärger größer als
    das gesparte geld.

    Not at all! You should read the German of the German born youngsters nowadays. THAT is unreadable and far from understandable.
    I think all of your posts were very explaining and understandable, and if something isnt, we will ask. Dont worry :lol2:

    Nein, auch die von Kamei kommen von ClimAir. (so auch die von Skoda verkauften)
    Andere würde ich nicht nehmen, die von ClimAir sind bezüglich netz die besseren (durchsicht).

    Rückleuchten bei TFL ist glaub ich die einstellung über VCDS für Nordländer (scandinavien).
    Da brennen dann auch die rückleuchten bei eingeschaltetes TFL. (hab ich beim A6 auch umcodiert).


    Opa fensterkappen finde ich auch genial. Fenster kann sogar bei >200 im regen auf einem spalt aufgemacht werden ohne dass man nass wird. (@ Chris, gut dass die eine gute verwendung gekriegt hatten, sowie die andere teilen ;) Und schön dass die teilen irgendwie im forum bleiben.)

    Laut quelle geht es um eine beschichtung. Die sonnyboys sind nur eingeklipste blenden.
    Es geht hier doch nicht um tönen oder beschichten?
    Sonst dürfte man das auto auch nicht bis zur dachkante beladen ;);)

    Frage: Wir wollen evt. Anfang Mai paar Tage an die Cote d`Azur fahren. Was empfielt sich da besser Nizza oder eher Cannes? Wollen auch mal nach Monaca fahren und uns die Küste bissl anschauen.


    Meiner meinung nach, je weiter richtung westen je weniger mondain.
    Heisst, Nizza eher normal stadt, Cannes etwas prolliger und Monaco ein must see. :D
    Du kannst aber auch an der andere seite von Monaco richtung Italien in Menton übernachten.
    Schönes dörfchen und nicht sooo teuer wie Monaco.
    (war da letzten sommer mit Yannick eine gute woche)
    Danach durch die franzosischen Alpen wieder hoch, da ist es auch sehr schön.

    Cool!


    Und bei mir kommen Erinnerungen an meine 8x13 mit 175/50 auf! :D



    Die Pirelli P7R haben aber auch sehr breit gebaut, die Yokohama 008s eher weniger.
    Hab die damals als P7R in 175/50 13 mal neben einen P6 205/60 13 gehalten und die waren
    breiter (ohne felge)
    Gute alte zeit.....

    Zur prüfstandsleistung: die autos werden auf dem prüfstand meist im niedrigeren gang gemessen.
    Die VAGler sind jedoch im 6en gang begrenzt, nicht nur der TDI-PD (nach update), auch der neuere
    TSI.
    Und werksupdates kann man nicht rückgängig machen lassen.

    Es ist nicht das bild von Skoda was schlechter werden sollte, aber eher das bild vom PD TDI.
    Leider, wenn der motor funktioniert ist es schon ein guter motor. Vom verbrauch her angemessen,
    leistungsmäßig in ordnung und noch nicht mal zu laut.


    Aber es gibt bei dem motor einige schwachstellen, die vor allem die die den motor länger fahren wollen
    im wege stehen.
    Der motor harmoniert einfach nicht mit der dpf technik. Zu oft gehen komponenten die mit der dpf technik
    zu tun haben, kaputt oder funktionieren nur teilweise.
    Dazu die piezodüsen (wohl auch notwendig für die dpf technik) die ab 100tkm-150tkm den geist geben können.


    So wie du deine probleme beschreibst (viel zu oft und ohne grund regenerieren) kann es nur an den differenzdruck-
    sensor liegen. Hatte ich auch kurz vor dem verkauf. Motorleuchte an, aus ohne grund und sogar mal ein regenerieren
    etwa 1km nach dem kaltstart (erhöte leerlaufdrehzahl und den sehr dumpfen auspuffton).

    Hab den von Sonax stehen, allerdings noch nicht aufgetragen. Fahr immo noch meine winterräder (bin in der schweiz zum skifahren 8) ).
    Werde aber meine sommerfelgen damit beschichten und dann sehen ob es was bringt.
    Ich bin bis jetzt eher von den Sonax produkte als von den Nigrin produkte überzeugt. Habe von den beiden schon einige sachen probiert und
    immer wieder die Sonax produkte für die bessere empfunden. (meiner meinung).

    Einfach bei Keyart auf der website schauen, da sieht man wie die dinger über die bestehende fernbedienung
    geklippst werden:


    http://www.keyart.de/montage.html


    Passform beim audi schlüssel ist gut, die knöpfe liegen dadurch allerdings etwas tiefer. (freund von mir hat
    einen cover für sein audischlüssel)

    Ich meinte die erzielte geschwindigkeit nach 100 oder 200 oder auch 402 meter.
    Nicht der topspeed. Sorry falsch ausgedrückt.


    In der märzausgabe von Autobild Sportscars ist ein schönes diagramm, da haben die
    autos verglichen wie schnell die 1 stehender kilometer schaffen.
    Porsche 911 Turbo S 20,05s endgeschwindigkeit 262,6
    Ferrari 458 Italia 20,33s endgeschwindigkeit 263,8


    Gut, nach diesem km wird der Ferrari die überhand haben, weil er da schneller weiterbeschleunigt.
    Aber bis dahin hat der porsche seinen vorsprung. 0-100km/h zeiten sind ähnlich (um die 3.3s)

    Hi Holger


    Kenne Christian schon etwas besser ;) Und hab auch alles verstanden was er geschrieben hat.
    Es ist nicht einfach im schreiben zu versuchen dass wiederzugeben was man eigentlich sagen will....
    Ich habe einige jahre im autosport gearbeitet, obwohl ich jetzt zahnarzt bin und dieser beruf nicht
    viel mit autos zu tun hat. Also etwas erfahrung mit der materie hab ich schon.


    Was ich sagen wollte, normalerweise ist man im täglichen verkehr mit den autos (trotz unterschiedliche
    autotestwerte) nicht weit auseinander. Und wenn der, von den werten her, unterlegenere etwas schneller
    reagiert, kann der, auf papier, schnellere trotzdem den kürzeren ziehen.
    Es wird soviel wert gelegt auf den 0-100km/h wert, bis in den letzten zehntel verglichen, dabei ist es
    doch wichtiger wie schnell ein auto von 0-100m oder 200m ist. Weil dies ist was man auf der strasse merkt.
    Deshalb auch mein voriges schreiben.


    Im grunde genommen nicht viel anders als was Christian geschrieben hat. Wichtig ist, übersetzung, leistung, drehmoment und
    dann noch die art und weise wie es auf der strasse gelangt. Also die fahrbarkeit.


    LG
    Mike

    Und was ich versuche zu erklären sind die praxiswerte.
    Auch wenn zwei autos unterschiedlich auf 100km/h schnell sind, braucht es noch nicht unbedingt auf der strasse
    zur geltung zu kommen.
    Es ist die art und weise wie beschleunigt wird. Das eine auto kann in der zeit vll weniger geschwindigkeit gewinnen,
    dafür aber mehr meter abgespüllt haben.
    Vergleiche mal 1/4 meilen zeiten und die geschwindigkeit.


    Anders gesagt, wenn man den start auch nur um zehntel verpennt, macht man die meter nicht mehr so schnell gut.
    Auf der autobahn ist es ähnlich, man tuckert gemütlich im 6en vor sich hin und will dann beschleunigen.
    Da ist der diesel oft im vorteil, weil direkt beschleunigt wird wo der benziner erst noch richtung drehzahl hochklettern
    muss.


    Rein nach zahlen ist der 1.8 vll schneller auf 100, aber in der praxis sieht es auch oft anders aus. ;)

    Beim normalem fahren ohne immer die drehzahl auszureizen, bist du mit dem diesel über die distanz schneller.
    Kein schalten, einfach drauflatschen im 6en.
    Im benziner muss man dann schon immer wach sein und den richtigen gang drin haben.
    Verbrauch ist wie ich schon mal schrieb, sehr verkehrs und fahrer abhängig.
    Bin schon mal mit dem PD von Lev zur Österreichischen grenze gefahren. 720km in 5 std (von auffahrt bis zur grenze).
    Sehr hoher schnitt, jedoch unterwegs nicht oft weit über 200 fahren brauchen. Verbrauch lag bei 7.3liter.
    Andererseits habe ich auch über 11 liter bei einem schnitt von knapp über 130 geschafft.
    Und ich meine einen schnitt von punkt zu punkt, nicht was so im schnitt auf meinem tacho angezeigt wurde.