Also ich bin jetzt doch etwas in Grübeln gekommen ob das ST Xa das richtige wäre für mich. Wenn ich lese das es so problematisch ist da ranzukommen und ausbauen muss macht das iwi kein Sinn für mich. Ich wollt eigentlich ein Gewindefahrwerk, das ich gewährleisten kann, das meine Wunschhöhe nicht nach einiger Zeit überschritten wird, bzw wenn das bei einem Gewindefahrwerk passiert eben nachstellen kann. Selbst wenn das ST XA eben auch problematisch ist mit den Tellern die sich verändern und man die Kleben sollte, bleibt das Problem das man nicht einfach das ganze verstellen kann. Ich denk ich muss dann wohl weitersuchen. Ist ds gleiche problem auch beim KW V2 dann so wenn es baugleich sein soll?.

Zitat von cHs-RS

Robert wird bestimmt ein gutes All in One Paket schnüren wie ich ihn kenne.

Wer ist den Robert? Hat er einen Shop für die Teile? Würde ich dann mal schauen.

Hab jetzt auch mal eine Anfrage bei Tunero gemacht, was das kostet wenn ich es dort beziehe. Kann mir jemand dann noch sagen, was man am besten für Distanzscheiben nehmen kann als Marke mein ich oder wäre es egal was für ein Hersteller. Und dann noch einen empfehlenswerten Hersteller für die Domlager. Was brüchte man den noch für die Montage? Längere Radschrauben oder sind die bei den Scheiben dabei? Ich würde erstmal bei den Serien 18 Zoll bleiben. Ich würde dann mal schauen was es kostet wenn ich die Sachen selber besorge und mir ein Angebot fürs einbauen geben lassen und ein Angebot für wenn die Werkstatt die Teile besorgt. Danke schon mal.

grüsse

Zitat von Hansen

Es ist wesentlich weniger Arbeit, wenn man neue Domlager verwendet. Dadurch kann man das original Federbein komplett lassen und muss es nicht zerlegen.

Also wärs bei 33000km und 4 Jahren empfehlenswert die gleich mit zu tauschen oder?

@Ein_RS_aus_H
Haha ja hab ich dann. War heute nochmal bei der Fachwerkstatt und hab den Einbau der einachen H&R Federn abgesagt. Nach einer Stunde waren wir dann bei den ST XA. Das H&R Monotube wäre schon auf 1500 gekommen und nachdem ich jetzt alles durchgelesen habe ist es dann auch Amtlich das ich das ST XA nehme. Zumal der Verkäufer meinte ob ich nicht was von KW nehmen will. Da wusste er aber noch nicht das die ST XA quasi von KW sind. Im Moment bin ich bei 1200 ohne Spurplatten und Eintragung. Also passt der Preis dann wohl insgesammt

Kann mir jemand eventuell die ca. kosten für das ganze sagen. Also mit Einbau und auch Spurplatten und abnahme? Ich weiss schon das es natürlich drauf ankommt wann und wo man das Fahrwerk und welche Spurplatten man gekauft hat. Halt so in etwa. alles in allem 1000-1400 Euro rum?

Zitat von Reptiel

Das Gewindefahrwerk ST XA inkl. 160 Euro Cashback kostet doch gerade max. 890 Euro!?

könnt ihr mir sagen welches Gewindefahrwerk ST XA das wäre. Ich bin gerade auf arbeit und da sind ein paar Händlerseiten gesperrt wo ich nicht reinkomme und bei den anderen ist so viel Auswahl die sich nicht eingrenzen lässt.
Danke

Zitat von Ein_RS_aus_H

Zitat von Marsu: „was bedeutet verkürzter Bilstein B8 Dämpfer? Hast du da einen Link dazu. Ich überlege auch ob ich eventuell auch die Dämpfer tauschen soll.“Je mehr ich drüber nachdenke, desto mehr Sinn macht es. Wäre das Komplettfahrwerk…

welches würdest du da nehmen? Das mit Vo 40-50mm oder das Vo 25-30mm.

was bedeutet verkürzter Bilstein B8 Dämpfer? Hast du da einen Link dazu. Ich überlege auch ob ich eventuell auch die Dämpfer tauschen soll.

Zitat von RS-Xite

Die heißen H&R. Und ja, sobald eine weitere Änderung zu den Spurplatten dazu kommt, muss es eingetragen werden. Du könntest dir auch einfach mal die ABE durchlesen.

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Ja sorry natürlich H&R. Das mit dem durchlesen wäre ne eine Option.

Zitat von Zappelfillip

Egal was du nimmt, eine eventuelle ABE gilt ja ohnehin nicht mehr sobald du Federn einbaust und/oder andere Felgen draufmachst. Du musst dann sowieso zur Abnahme.

Hmmm das irritiert mich jetzt etwas. Der Einbauhändler meinte, als ich nachfragte ob die H&K eingetragen werden müssten oder ob der ABE reicht und ob er das mal bei H&K nachfragen könne ob ABE oder Teilgutachten die haben, das es reichen würde mit dem ABE also nicht eingetragen werden müsste. Bei den Eibach Sportline meinte er das auch so am Anfang aber meinte dazu nur, das das eintragen zumindest kein Nachteil sei....

Zitat von WoodyWood

<a href="https://octavia-rs.com/user/6049-marsu/">@Marsu</a>

Ja ich habe pro Achse 20mm / pro Seite also 10mm.
Vorne und hinten identisch.

In der ABE sind bei 225/40/R18 SERIENfelgen und SERIENfahrwerk
Vorne: 10mm pro Seite / 20mm pro Achse
Hinten 15mm pro Seite / 30mm pro Achse
erlaubt.

Weichst du von…

Alles anzeigen

Ich muss da nochmal nachhaken. Also zulässig wären Hinten 15mm pro Seite / 30mm pro Achse aber nur bei Serienfahrwerk und Reifen. Heisst selbst wenn ich die Feder tausche muss ich dann eintragen lassen. Egal was ich verbaue. Also meine Vorstellung wären 20 Vorn 40 Hinten. Ich hab Winterreifen die Serienfelgen und größe 18 Zoll und Für Sommer die Turini oder wie sie heissen schwarz aber auch die Serienreifen 18 Zoll. Was dann aber auch keine rolle spielt.
Sprich das heisst für mich dann auf jedenfall Eintragen lassen. Egal was für Spurplattengröße ich nehme Aufgrund der neuen Federn? Sorry wenn es zu komplziert gefragt ist.

Zitat von WoodyWood

Wetter war hervorragend also Auto gewaschen und die Sommerpneus draufgezogen. Dabei die 10mm Spurplatten vorne und hinten draufgepackt.

Vorne ginge definitiv noch etwas. 15mm oder 20mm. Hinten max. 15mm und nem netten Prüfer.

Ich habe mich für die…

Du hast jetzt beide Achsen 20mm (pro Seite 10) oder? Also vorne wollte ich auch nur 20 mm pro Achse machen was würde den hinten max. gehen wo eine AB reicht? Es ist egal von welcher Marke ich eine Spurverbreiterung nehme auch wenn ich die h&K Sportfeder 40mm reinmache oder wäre es dann besser auch nur H&K Platten zu nehmen?

Hallo zusammen. Hat jemand die Federn von H&R in einer Limo TDI DSG verbaut und dazu ein paar Bilder?

ich hab mich jetzt doch für die H&K VA 40 und HA 40 entschieden. Ich bin bin mit der Optik von der Limo so zufrieden und denke das ich mit den Federn auch gut fahre.

Zitat von ngolwe

Also die Sportline sind 100%ig alltagstauglich. Vorne muss man etwas aufpassen was das Anfahren an Boardsteine z.B. auf Parkplätzen angeht aber hinten hat man da eigentlich gar keine Sorgen - zumindest hatte ich in Berlin damit noch keine Probleme.

hast du Bilder von deiner Tieferlegung? Ich hab eine Limo mit DSG, hab jetzt doch mal bisschen durchgelesen und bei einigen Kommentaren z.b. der Vergleich vom Pro Kit und den Sportline Bildern gelesen das es da auch unterschiede gibt.
Ach und zwischen VorFL und FL wohl auch?

Also wenn es dann so ausschaut wie bei RS Rowdy bin ich zufrieden. Er hat die E20-15-021-05-22 verbaut
Tieferlegungsfedern Sportline von Eibach

Hallo zusammen,

erstmal sorry ich hab nicht alle 50 Seiten durchgelesen, falls eine doppelfragen kommen sollten.
Meine erste Frage wäre:
Ich habe den VFL und die 18 Zoll Bereifung. Ich möchte gerne die Sportsline Federn einbauen lassen Va 40-50 und H 40-45. Der Einbau beim Fachhändler soll 640 Euro kosten. Ich hab bis dato null Erfahrung mit dergleichenem Um und Einbau.
Ist der Preis so ok?
Desweiteren überlege ich noch ob ich doch eher die Va 30-40 und H 35 nehmen soll. Für mich ist nur die Optik erstmal wichtig und das ich will auch nicht akribisch drauf achten müssen ob ich bei der nächsten Unebenheit oder Einfahrt gleich anschlage.
Muss ich das eventuell bei den Federn schon beachten?

grüssle

Oh mist zu spät gesehen, aber danke trotzdem

Nächste Frage. Wenn ich zu dem RaceChip ein TÜV- Teilegutachten mitbekomme, lass ich das dann beim TÜV eintragen. Was kostet mich diese Eintragung ? Weiss das jemand?
Wäre es ratsam auch einen neuen Luftfilter von K&N oder halt generell einen Sportfilter für bessere Belüfzung sich dann anzuschaffen?

Bei dem RaceChip, bzw je nach Model, steht das man die Box umpogramieren lassen kann, umsonst oder halt pro x 99 Euro. Das heisst aber ja auch das man die Box beim Fahrzeugwechsel wohl eher ausbaut um sie in das nächste Auto einbaut. Seh ich das richtig? Ich würde mir dann schon eher die für 529 holen. Das könnte sich dann eher lohnen. Und ich will ja auch nicht nur weil ich die Box habe jetzt fahrtechnisch übertreiben. Einfach so weiterfahren wie bisher und nur ab und an mal die Mehrleistung nutzen wenn mans mal braucht. Ich rechne jetzt auch mal so wie es beim Hersteller steht mit 1,5 Liter oder sagen wir 1 Liter auf 100km, dann macht das bei 15000 km im Jahr und 1,20 Euro Dieselpreis 180 Euro ersparniss, dann wäre die Box in 3-4 Jahren bezahlt. Kann man doch so rechnen oder?

ok das hab ich jetzt soweit auch verstanden das du das meinst. Mir gehts nur darum, kann ich das dran lassen oder muss ich es bei eventuellen Rückgabe in den normal Zustand zurücksetzten. Hat das bei Rückgabe dann nachteile für den rückkauf ect...Das ich das jetzt angeben muss, hab ich aus deiner Nachricht rausgelesen und ist ja auch plausibel. Der Racechip hat ja auch ein Tüvteilegutachten, ist ja nicht ganz unwichtig.

Jaein. Ich dachte so. Das man den Chip quasie wieder ausbaut wenn man das Auto verkauft, bzw dem Händler das Auto zurück gibt. Ich dachte das muss man machen, also das Auto quasie in den kaufsursprung wieder zurück setzen.Hat das dann Nachteile wenn ich das Auto dann wieder nach dem Finanzirleasing wieder zurückgebe? Ich habe bis jetzt die Autos immer wieder in den Ursprung zurückgesetzt zumindest was die Innen und Aussenbeleuchtung anging und auch die Orginal Heckleuchten beim Vorgängerocta z.b.
Also ich kann dann den Chip auch drin lassen, nur mein Gedanke war halt, das der Händler dann das Auto so nicht zurücknimmt. Dann würde ich das natürlich lassen. Wobei mein Händler ja MTM anbietet was ja dann auch so bleiben würde. Allerdings ist mir das für min 1200 Euro zu teuer .
https://www.mtm-online.de/de/p…via+III&FzgID=OCT3TDI135a

Hallo.

wollte mal nachfragen, wie den jetzt die Erfahrungen mit dem Race Chip GTS sind. Würde mir auch gern einen kaufen, kann mir wer noch was dazu sagen?
Mein RS wird jetzt 3 Jahre alt. Wenn ich den Race Chip jetzt noch 2 Jahre nutze und dann das Auto verkaufe bzw zurück gebe, ist das dann alles nachvollziebar bzw nachteilig?

grüsse

Hallo,
ich möchte mir einen Dachgrundträger für meine RS Limousine kaufen. Das Orginalzubehör ist mir allerdings mit 230 Euro zu teuer. Habt ihr Erfahrungen mit alternativen, bzw mir einen Link wo ich die passende kaufen kann? Also die RS Limo ist doch ein Schrägheck oder? Dann müsste doch das hier gehen.

ATERA Dachträger AS Signo Stahl 044288 | Dachträger | Dach | A.T.I. Autoteile Immler

danke

Ich hab nun die Endtöpfe mit dem Foliatec Auspufflack schwarz angesprüht und vorher nochmal neu ausgerichtet. Nun quitscht und vibriert nichts mehr aber ich denk optisch ist nun nichts mehr machbar, da eben beide Seiten durch die unterschiedlichen Blenden und auch Endrohr längen, einfach anderst auschaut. Die Mulde links ist ja auch größer (aufgrund des großen TDI Endtopfes ) wie die auf der rechten Seite. Ich denke das ist auch der Grund warum man im Internet keine Bilder von dieser Anlage findet, wo beide Seiten von hinten direkt zeigt.
Einzige möglichkeit wäre nun die TSI Blenden zu montieren, aber aufgrund der ovalen Endrohre muss man die dann eben soweit kürzen, bis sie passen, da sie ja auch rund aus dem Endtopf kommen aber Oval enden.

Also wen ich längere Strecken fahre und er richtig warm wird, dann quitscht immer irgendwas, entweder am rechten Endtopf oder weiter hinten eine Verbindung und ab und an berührt auch noch irgendwo sich irgendwas. Vor allem wenn man an einer Steigung steht. Ich persönlich denke das ich zumindest den Gummi der rechten Halterung austauschen werde, bzw die ganze Halterung. Auf der linken Seite ist garnichts negatives, das ding Sitzt richtig gut nur rechts find ichs noch nicht gut. Ich würde am liebsten die Halterung die links ist auch für rechts nehmen. Bei Bastuck wird das so wie Orginal angeboten, ich weiss nur nicht ob das dann auch 100% passt mit dem Gummi und der richtigen Höhe dann auch ist.

Oder weiss einer einen Gummi der gut ist? Orginal gibts ja für den TDI keinen nur den für den TSI, könnte der auch passen? Wiess das jemand? Sobst bestell ich den einfach mal.

Durch die unterschiedlichen Blenden entsteht eben diese unterschiede wie auf den Bildern zu sehen sind. Der linke Endtopf ist mit den zwei Orginalgummis montiert. Die sind knallhart und da bewegt sich so gut wie nichts wenn man an dem Topf wackelt. Die Blende verdeckt durch das, das die wesentlich länger und tiefer geht auch mehr vom Endtopf wie die Fakeblende. Das Endrohr ist auch dadurch ein paar cm kürzer als das des rechten Endtopf und berührt auch die Blende nicht.
Der rechte Topf ist nur an einer Halterung die mit sammt Gummi mitgeliefert wurde am Ende befestigt. Der Gummi ist 2-3 cm kürzer nicht so dick und auch nicht so hart wie der Orginalgummi. Dadurch lässt der rechte Endtopf mehr bewegung zu. Da die rechte Fakeblende nach hinten quasie nur halb so gross ist wie die linke wurde das Endrohr länger gemacht. Es ragt 2-3 cm in die Blende rein und da die Blende dort enger wird hab ich 1 cm spiel zwischen oben und unten gehabt. Durch die ganzen Faktoren hatt es, ab und zu, vorallem wenn der Topf heiss ist und bei Steigungen dazu geführt, das das Rohr die Blende berührt hat und dadurch gab es Vibrationen die man hören konnte.
Ich hab jetzt die Blende nach hinten hin etwas auseinander gebogen, somit ist mehr spiel zwischen Rohr und Blende, aber wie man sieht ist es optisch nicht gleich. Ich werd ja nochmal alle Schrauben nachziehen müssen und mir dann nochmal überlegen ob ich am Linken Endtopf noch etwas halterungstechnisch verändern kann ds es optisch besser wird. Eventuell werde ich die Endtöpfe noch schwarz ansprühen, damit das nicht so sehr auffällt.
Habt ihr eventuell noch Ideen was man verändern kann?

Also auf dem gesammtbild sieht der unterschied deutlicher aus, als man es in real dann wenn man nicht auf der gleichen höhe ist.

grüsse

Zitat von Zappelfillip

Du brauchst beide Blenden vom TSI. Die unterscheiden sich vom TDI.

meinst du das dann die Ovalen Endrohre auch für diese Blenden passen? Da ja die TSI Endrohre immer Rund sind.

Also ich habe jetzt an meinem TDI die FOX Douplex bis zum Kat rangebaut. Ist mit ner Grube machbar, aber Hebebühne wäre etwas einfacher gewesen. Die Ausrichtung der einzelnen Komponenten war etwas intensiver, sind 7 Schellen insgesamt und durch das die Rohre alle über der Achse laufen, ist auch alles etwas enger bis man es soweit hat das nichts mehr anschlägt bzw berührt. Einziges manko ist die rechte Fakeblende, da ist der Spalt für das Ovale Endrohr, das auch etwas länger ist wie das linke, etwas klein so das es fast nicht ohne berühren geht.

Frage:
Wenn ich mir die rechte die der TSI hat bestelle, ist die dann so wie die linke beim TDI? oder sind das ganz andere beim TSI? Anderfalls muss ich halt das rechte Endrohr bisschen abschleifen, das es die Blende nicht mehr berührt. Allerdings ist die Optik links und rechts durch die verschiedenen Blenden anders, da die Linke beim TDI ja wehsentlich länger richtung Endtopf ist und auch somit mehr nach unten geht und die Sichtbarkeit des Endtopfs mehr verdeckt. Die Rechte ist nur halb so lang. daher ist auch das Endrohr vom Endopf bei FOX länger.

Ich hab jetzt die FOX Duplex für den TDI zuhause, bin mir aber noch nicht sicher ob ich das Verbindungsrohr zum Kat auch noch nehmen soll, da ja die TDI Anlage komplett bis zum Kat geht. und ich nicht weiss ob ich das trennen vom Endtopf und dem Verbindungsstück so gut hinbekomme, das es auch passt. Flexen ist ja nicht so toll, weil ja auch kein richtiger platz drunter ist. Wie habt ihr den das Rohr durchgeschnitten? Was gibts den für ne Alternative zur Flex. Bin da leider nicht so bewandt was das angeht, aber würde mir durchaus zutrauen das trotzdem selber hinzubekommen. Habt ihr Auspuffdichtmasse benutzt bei den Verbindungen? Und wenn ichs richtig gesehen habe ist die Verbindung vom Verbindungsrohr und dem Kat mit einer Schelle befestigt oder?

grüsse

Kann mir wer sagen, was der Durchmesser der Orginal TDI Abgasanlage ist? Ist der 63,5 wie bei der FOX Anlage? Und was wäre den für ein Unterschied ob ich die 70mm Anlage von Bastuck dran machen würde. Was wäre den da anders mit einem grösseren durchmesser?

Und sieht man die Ovalen Endrohre von der FOX arg durch die ORginalblenden?

Zitat von nicman0

Für das Geld bekommst du woanders bessere Qualität. Kauf dir die Blenden vom TSI. Und Probleme soll es dank neuer Blenden nicht geben.

meinst du es wäre Sinnvoller die TSI Anlage zu verbauen oder eben nur ein anderer Hersteller? FOX oder Bastuck ? Bei Bastuck wird ja sogar eine Blende mitgeliefert (die vom TSI meines wissens)

Ein Kollege von mir arbeitet in der Macan (Porsche) Entwicklung unter anderem gehört dort auch die Abgasanlage zu seinem Bereich. Er findet das alles kritisch mit der Verbauung einer Duplexanlage. Wir haben uns das unterm Auto schon mal angeschaut. wegen der Befestigungen und so. Kritik war die Blende rechts das sie nicht die gleich Abdeckung wie die Linke hat, wegen der Hitze beim austretten und dem Plastik drum herum und dem Gegendruck eben. Ich poste mal sein Statement dazu. Als ich ihm die FMS Anlage gelinkt habe.

"wenn ich die Anleitungen durchles, dann frag ich mich ernsthaft wer so was ausdenkt...;-)

Wie sich ein geringerer Gegendruck auf mehr Leistung und mehr Drehmoment auswirken soll kann sich nicht mal mein Chef erklären.
Das kraftvollere Klangbild entsteht soweit ich das Nachvollziehen kann durch die Y-Aufteilung und ist somit eigentlich nur Strömungsrauschen.
Die meisten Hersteller versuchen dieses Rauschen zu minimieren. (Auch bei uns wird hierfür extrem viel Geld ausgegeben, da es immer wieder als störend bemängelt wird)
Die vielumworbenen Siebrohre sind eigentlich spätere Sollbruchstellen, da sich hier immer das Kondenswasser sammelt und die Abgasanlage hier zum rosten anfängt.
Ich glaub du bist hier am Besten bedient, wenn du dir den Umfang bei irgendeinem halbwegs
"Seriösen"-Händler oder Werkstatt einbauen lässt. Dann bist du zumindest was den Schaden am Motor durch den geänderten Gegendruck angeht, einigermaßen abgesichert....
(Das Thema Gegendruck und Änderungen der Abgasanlage ist derzeit wegen dem Diesel Gate sowieso extrem kritisch bei Fahrzeugen aus dem VW-Konzern....;-)"

tja jetzt bin ich halt bisschen unsicher ob er es zu kritisch sieht oder ob ich eben nur die Entöpfe und neue Blenden nehme die Halt nicht so teuer sind und es ausprobiere....

Hallo, hat jemand hier um Forum einer der Anlagen oder Endtöpfe von FMS für den TDI verbaut? Mir persönlich macht ja etwas Sorge, das das Rohr vom rechten Endtopf nicht richtig in die Blende reingeht, da die ja nur verkürzt ist und nicht so weit richtung Endschaldämpfer geht wie bei der Linken. Nicht das es ein wärme problem mit dem Diffusor gibt oder so....

RS - 2.0l TDI 135kW | Octavia 5E / RS 2013- | Skoda | Friedrich Motorsport

Wie ist den die Qualität und die verbauung und oder gibt es Probleme? Die Endtöpfe sollten ja jetzt mittlerweile die passenden Form für die Mulden haben.

Hey. Jetzt kommen paar Anfängerfragen.

Gibt es einen Grund warum die FOX Anlage für den TDI die Ovalen Endrohre hat ? Hat die Jemand verbaut und kann mal ein Bild bitte posten wie das Optisch mit Abstand aufs Heck ausschaut? ICh hab ja die Orginal Blenden Schwarz und ich denke dann muss ich die Ovalen Rohre auch schwarz ansprühen. Die vom TSI werde passt nicht an den TDI oder?

Es gibt ja auch die FOX Anlage auch für den TDI mit den doppel Endrohre.Hat die jemand verbaut und kann da mal ein Foto posten?

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Hier bei dem Onlineshop ist sie auch mit dabei. Aber den/die Hitzeschutzbleche brauch ich aber trotzdem noch oder? Bei einem Video von Bastuck hab ich gesehen das die welche hinmachen und bei einem von FOX waren keine mit rangebaut.
Was für kosten kommen den in etwa noch fürs Einbauen dazu, wenn man das nicht selber macht?

Bastuck Sportauspuff für Skoda Octavia III Limousine Typ 5E für original Endrohre - Sportauspuff-Billiger.de - Sportauspuff-Billiger.de

Mich würde auch die Bastuck Duplex Anlage intressieren. Die für den TDI. Hat die jemand verbaut?

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bzw. Was brauch ich den noch für den TDI wenn ich eine Duplex Anlage verbaue? Nur den Hitzeschutz für die rechte Seite und den in der mitte?

Ok. hört sich auf jedenfall gut an, ich find die abdunklung auch sehr gut. Ich hab ja auf der Inetseite gesehen wo die sind. Ich werde mich dann bei gelegenheit mal dort anfragen. Vielen DAnk für die Infos.

Ah ok. Ja ich überlege mir auch die Blenden zu bestellen. Allerdings bei Milotec, da sind die schwarz Metallic. Habe auch das Black Design mit den schwarzen Spiegeln ect.. Meine Wagenfarbe ist Brillinat Silber. Aber weiss auch nicht ob das gut auschaut. Sonst müsst ich die halt auch Lackieren lassen. Mal schauen.
Ich schau mich mal bei Ramsey-Folien auf der Seite um. Mit was müsst ich da preisliche rechnen?

Hallo Sasha. Wohnst quasie ums Eck. Ich komme aus Bissingen. Mir gefällt dein Schneeschieber.

Frage: Konntest du die CSR Scheinwerferblenden in Wagenfarbe bestellen? Und was hast du für Scheibentönung genommen?

So hab jetzt meinen Milotec dran gemacht.

Ja hast recht, machen die auch nicht.