Beiträge von CTU

  • K04 Umbau Special RS TFSI

    Zitat von Sgt.Paula;115180

    dann bräuchte man ja noch gleich ne AGA anlage von 70 oder 76mm ab KAT?
    Da ja schon eine kleine Downpipe mit KAT dabei ist....


    Da ist keine Downpipe dabei, Vorkatmodifikation heißt "Entleerung".
    Gegen Aufpreis ist natürlich alles möglich, dann selbstverständlich auch mehr Leistung.

  • K04 Umbau Special RS TFSI

    Das "Starterpaket" beinhaltet einen K04 Lader, S3 Düsen, Umbau auf S3 Schubumluftsystem, Änderung der Leitungen zum und vom Lader. Vorkatmodifikation, Softwareabstimmung und Einbau.


    Leistungsmäßig kommen da ca. 290-295PS und ca. 420nm raus. Das hält die Serienkupplung aus.

  • K04 Umbau Special RS TFSI

    Für die Wintermonate bieten wir Euch in Ulm und in Haiger den Umbau der 200PS RS TFSI auf K04


    ab 3399.- an.


    Der Preis richtet sich nach den verbauten Komponenten.


    Da die Umbaumöglichkeiten sehr individuell gestaltet werden können bitten wir um PN wegen genauer Absprache und Kalkulation.

  • Leistungsmessung

    Zitat von ric;113028

    "Der Zylinderkopf wird sich verziehen und Hitzerisse bekommen" : gilt das nur zusammen mit dem k03 Lader oder auch mit dem k04 Lader ?
    Es gibt ja AXX oder BWA Motoren die mit k04 oder upgrade-k04 über 350 ps produzieren und anscheinend keine größeren Probs haben ? Ist da auch der Zylinderkopf das begrenzende Bauteil ?
    Ich dachte eher die Pleuel , dann ggf. die Kolben ?
    Wieviel Nm / (ps) halten die Serienpleuel oder die Serienkolben aus ?


    Das gilt auch mit den K04, bei hohen Leistungen ist eine gute Abgasanlage Pflicht!!! So wenig Rückstau wie möglich.
    Mit den K04 Upgrade Ladern glüht dein Auspuff bis zum MSD, so viel Hitze produzieren die. Jetzt kannst dir vorstellen wie das mit einem Vorkat aussieht.
    Der Kopf begrenzt nicht, nur die AGA. Die Pleuel halten knapp 400PS bei den S3 und baugleichen Motoren, bei den AXX und BWA weniger.

  • Forenangebot Leistungssteigerung für den TFSI

    Zitat von polze83;113251

    Gillt das Forenangebot nur für Car-Tec-Ulm oder für alle "Fillialen" von Turboperformance??


    Ach ja, wie viel kostet das TÜV-Gutachten für das Stufe-1-Tuning? Am Anfang vom Beitrag stand 149€ und in der Mitte, glaube ich, 199€.


    Das ist jeder Filiale überlassen, im Normalfall machen aber alle mit :-)
    Eintragung kostet 199.-


    rs200+
    Kraftprobe hatte kein Interesse mehr, warum auch immer :-(

  • Leistungsmessung

    Nur mal kurz, der kleine Lader kann keine 500Nm produzieren, soviel Luft kann der nicht fördern, selbst an der Kotzgrenze nicht.
    Auch mit einem K04 Lader ist das schwer zu erreichen.


    Aber egal, selbst wenn das alles stimmt, dann ist es äußerst ungesund mit der Serienabgasanlage, der Lader glüht sich einen ab, da kannst warscheinlich durchschauen. Was das für den Zylinderkopf bedeutet kann man sich vorstellen, der wird sich verziehen und Hitzerisse bekommen.


    Viel Leistung nur mit dafür ausgelegten Komponenten, sonst wirds nix.

  • Wer hat seinen TDI gechipt...??? Erfahrungsberichte hier.

    95% der Boxen die auf dem Markt sind erhöhen bei den CR den Druck, das gibt Leistung, belastet aber die Railpumpe mehr.
    Auch wird durch die Mehrmenge die Abgastemperatur HÖHER, obwohl die Boxenanbieter das immer dem Chiptuning zuschreiben.
    Beim Chiptuning hat man die Möglichkeit das zu steuern, über Menge, Ladedruck, Förderbeginn etc. Das kann eine "Standartbox" NICHT.


    Hochwertige Boxen wie HOPA und Steinbauer tasten den Raildruck nicht an, die verändern den Ladedruck und die Einspritzzeiten/dauer, das ist für den Motor verträglicher. Allerdings ist da der Preis auch höher.

  • S3 Ladeluftkühler - Erfahrungen

    Wir machen alles was Spaß macht :-)
    Der Lupo ist krass, hatte letztes Jahr mit nem VR6 Turbo ca 580PS und die beste Zeit war ne 10,6 auf der 1/4 Meile. Dieses Jahr werdens mit dem neuen Motor über 800PS werden, der Lader könnte sogar 950.
    Mal schauen wenn der fertig ist, ein paar Wochen noch.


    Aber wir sollten zurück zum Thema, S3 LLK :-)

  • Leistungsverlust beim Chiptuning

    Was Du da beschreibst hört sich nach Bauteilschutz an, der wird zu heiß, regelt zurück, kühlt ab, gibt wieder Stoff, wird wieder zu heiß usw.
    Da gibts 2 Möglichkeiten das weg zu bekommen, entweder schreibt man die Temperaturgrenze hoch, was ich nicht empfehlen würde, die sollte wie Serie bleiben sonst gibts Schrott. Oder man programmiert das Mischungsverhältnis besser, nicht nur einfach volles Programm Diesel rein.

  • Forenangebot Leistungssteigerung TDI

    Die Abgastemperatur wird überwacht und wenn die ne bestimmte Höhe erreicht geht der in eine Begrenzung, was die Rücknahme der Spritmenge erklärt.
    Dem kann man aber entgegenwirken.
    Ein Luftfilter, natürlich abhängig vom Hersteller, bringt beim Diesel schon etwas. Hatten wir schon zur Genüge bei den großen 3.0 Dieseln.

  • Forenangebot Leistungssteigerung für den TFSI

    Zitat von Hollyday61;94072

    Was ist mit "TurboPerformance Bitterfeld , Herr Hartmut Tartler " ? Auf Eurer Hompage finde ich diesen Standort nicht , wohl aber im Link ( Unsere Standorte http://maps.google.com/maps/ms?ie=UT...,27.773438&z=5 ) !
    Da gehts wohl dann nicht mehr ?
    Nächster Anlaufpunkt wäre dann also für mich und meinen Octavia RS Drübeck im Harz . Najah ist eigendlich auch nicht soo weit von mir weg .


    Bitterfeld gibts schon noch, ruf da einfach mal an.

  • Forenangebot Leistungssteigerung TDI


    DTE ???
    Der CR mit dieser EZ geht nicht über OBD, aber der Peter kann das schon ;-)

  • E-MFA mit Ladedruckanzeige möglich!!!

    Zitat von Stiffler;85599

    Hallo Martin,

    RS läuft nach deinem Tuning immer noch super! Kannst mal nen Angebot schicken für das E-MFA mit Ladedruckanzeige! Würde nach Bitterfeld fahren. Danke

    Grüße
    Steve


    Freut mich :)
    Frag mal bei dem Partner in Bitterfeld an, ich bin mir nicht sicher ob dieser das dafür benötigte Programmiergerät hat.

  • TurboPerformance Hochdruckpumpe für den TFSI

    Zitat von mar-kus;85393

    Ich hab einen kleinen Durchhänger zwischen 4000 und 5000 rpm.
    Am Freitag lasse ich die Zündspulen tauschen.
    Wenn das Problem dann weiterhin besteht würde mich so eine Pumpe auch interessieren.
    Meiner ist gechippt. Kann die Pumpe einfach nur verbaut werden und gut is, oder benötigt man eine andere Software damits funktioniert?


    Danke schon mal für die Antwort.


    Markus


    Die kann man so einbauen. Software muß nicht explizit darauf angepaßt werden. Kann man aber machen (Druckerhöhung)

  • TurboPerformance Hochdruckpumpe für den TFSI

    Zitat von Mane/RS-10;85189

    ok danke.:shakehand:
    aber so eine art turbloch bei 4800 kann sowas nicht auslösen,bzw macht er hat beim beschleunigen zwischen 4800 u.5000 eine kleine gedenkminute bevor es mit richitg zug weitergeht:dontknow:
    es handelt sich hierbei nicht um meinen TFSI.


    Da müßte man mal loggen was sich da tut. Möglich wäre es.

  • TurboPerformance Hochdruckpumpe für den TFSI

    Zitat von Mane/RS-10;85143

    wie macht sich das bemerkbar wenn sie zusammen bricht?


    Da gibts verschiedene Symptome. Wenn die schon stark verschlissen ist geht oben raus nicht mehr so viel und es kommt zu "Fuelcuts", die dann einen Notlauf verursachen.
    In leichteren Fällen beginnt der Motor leicht zu Ruckeln im Bereich von 3000 und 4500 ungefähr.

  • TurboPerformance Hochdruckpumpe für den TFSI

    Zitat von Hedi;85127

    Also den Raildruck könnte man ja dann auslesen mit dem Tester oder ?


    Bringt die Pumpe eigentlich was Bei einem Normalen K03 Lader ? Ist ja eigentlich schon eher was für K04 Umbauten oder ?


    Klar kannst das mit dem Tester nach dem Umbau auslesen, wenn es aber nicht funktioniert hat, was dann? Die Umbausätze kosten auch 400.- Euro, und die hast dann in den Sand gesetzt weil du wieder ausbauen und zerlegen mußt, und doch ne andere Pumpe besorgen.
    Auch bei den "kleinen" bricht die Pumpe zusammen, haben wir schon oft genug gehabt.