Weil HG einfach keine Ahnung hat, wie schon gesagt gehe zu FTT der weis was er macht.
Nur gut das FTT die kühler bei HG kauft 
Beiträge von CTU
-
-
Wenn ich CTU richtig verstanden habe , war die gemessene Mehrleistung nur im mittleren Drehzahlbereich . Das könnte bedeuten , dass im unteren und im oberen Drehzahlbereich keine Mehrleistung , möglicherweise sogar eine Minderleistung gemessen wurde . Die Leistungsdiagramme wären wünschenswert .
Wie ich oben schon geschrieben hatte wurd das bei FTS gemessen, ich habe leider keine Diagramme, sorry.
Eine Minderleistung gabs obenrum auf jeden Fall nicht.
Das eine Ansaugung nicht ultra Leistung bringt sollt aber klar sein, durch den besseren Luftdurchsatz wird aber der Lader deutlich unterstützt und das Ansprechverhalten der Turbine verbessert. -
Ja, wurde gemessen bei FTS, bringt ca 7 PS und 18Nm im mittleren Drehzahlbereich.
-
Das HFI kostet 449.- zzgl. Versand
-
Wieviel Forentuner willst noch an Board haben...???
Brauchts auch nicht, HG ist doch Vertriebspartner von uns, dort gelten auch unsere Preise.
-
Aufgrund unseres Umzugs und damit verbundenem Anbieterwechsels sind wir in den nächsten Tagen telefonisch nicht erreichbar. Email und PN sind weiterhin möglich.
-
Dann sollten ca. 330 ps problemlos möglich sein , -auch wenn es der Meinung vieler Tuner und auch der von Martin von CTU widerspricht : Es geht auch mit Seriendüsen , ist aber (z.B. für Martin ) einfacher mit s3-Düsen abzustimmen .
Und die Seriendüsen laufen voll am Limit, das widerstrebt uns, denn es soll ja eine haltbare Sache sein. K04 Umbauten haben wir schon bestimmt 80 Stück gemacht, die laufen alle schon zig tausend Kilometer tadellos, sowohl Vollast auf der Autobahn, auf Viertelmeile Rennen, und auch mit Wassermethanol und 356PS.
Die Intankpumpen sind an den einbrechenden Hochdruckpumpen selten schuld, das prüfen wir immer und die Intank wird eh passend programmiert. -
Ein originaler K04 Lader funktioniert problemlos auf dem BWA, die K04 RS oder Plus Upgradelader funktionieren ohne Umbauten am Block nicht!!
Düsen etc. sollten auch getauscht werden, Downpipe und ein paar andere Sachen.Hitzeschilde haben wir mehr als genug im Angebot, 25.- zzgl. Versand.
-
Mal ne Frage, was kostet die CTU Pipe und ist die mit der serienanlage kompatibel? Bekomm ich die direkt über einen CTU Dealer?
Die CTU Pipe kostet 599.- zzgl. Versand und die ist mit der Serienanlage kompatibel. Bestellbar bei mir in Ulm.
-
Die Aktion gilt 1 Jahr.
Die Aktion gilt nicht ein Jahr, die Gutscheine die bei der Aktion erworben wurden sind gültig, bestellbar sind keine mehr. In Berlin bitte direkt anfragen.
-
Eine CC bieten wir an, das kommt auf 279.- , ist ein geschlossenes System und somit legal.
-
Dafür haben wir nun auch eine Lösung
Inkl. 5 lagigen Siliconschläuchen und Alu-KlickverbindernPreis hierfür 229.-
-
Sommer:
225/45/17
225/40/18Winter:
205/50/16 -
Öööööhm dieser LLK der hier abgebildet ist, ist der HFR LLK von HG Motorsport, den wir auch schon etwas länger vertreiben. Wenn man sich die Bilder genau ansieht, sieht man die Gutachtenaufkleber an den Rohren und den Seitenkästen.
Den Zusatzkühler bieten wir schon lange nicht mehr an. Von dem Frontkühler der hier abgebildet ist haben wir ca 50 Stück in diversen Golf 5 GTI und 6 GTI verbaut. Das Volumen ist kleiner als der des Serienkühlers, dadurch ergibt sich ein besseres Ansprechverhalten, die bessere Kühlung die man trotz alledem bekommt liegt an dem HFR Netz ( hier gibts die genaue Beschreibung http://www.hg-motorsport.de/sh…luftkuehlernetze-HFR.html )
Wenn ich da lese manufactured muß ich schmunzeln, sorry.Zum Vergleichen
-
Herzlichen Glückwunsch!!!
-
Die Ölablagerungen an den Ventilen sind bei einem Direkteinspritzer immer da, die werden mit einem PCV Fix nicht großartig stärker. Mit einer Catchcan kann man dem aber sehr gut entgegenwirken.
Oder man läßt die Ventile reinigen. -
Wird dann da ne Klappe in den Serienauspuff gebaut wie bei Five Star z.B: beim 350Z oder ne komplette Auspuffanlage ab Kat neu in Edelstahl? Wie läuft das dann mit der Klappe? Auf Knopfdruck? Hab mal was gelesen das die Klappe nur bei bestimmten Geschwindigkeiten offen sein darf. Ist da was dran?
Der obige Preis bezieht sich auf einen Einbau in die Serienaga, die Klappe muß bis 50km/h geschlossen bleiben. Für die Steuerung gibts mehrere Möglichkeiten, Fernbedienung, Drucksteuerung....
-
Wir haben Drehmomentlager-Einsätze für ALLE Baujahre
Diese können wir zu folgenden Forenpreisen anbieten.
Für die Modelle bis 05/2008 gibts 3 Versionen
Powerflex mit 75 Shore Härte 29.-
Street mit 80 Shore Härte 32.-
Race mit 90 Shore Härte 37.-Für die Modelle ab 05/2008 gibts 2 Versionen
Street mit 80 Shore Härte 38.-
Race mit 90 Shore Härte 44.-Jeweils zzgl. 6,90 versicherter Versand.
Shore 75: normale Ausführung, absolut nicht bemerkbar was Vibrationen betrifft
Shore 80: härtere Ausführung, die Lagerung wird straffer
Shore 90: Ausführung für die "Harten", es sind Vibrationen des Motors spürbar. -
Klappe mit Einbau und Einzelabnahme kannst mit ca 600-650 rechnen.
-
Hab doch geschrieben, nur per Einzelabnahme
-
@ Martin / CTU ,
wenn die Anlage dann die EG / EWG/ABE für den tsi bekommen wird , wird diese auch für den tfsi gelten ?
Übrigens : Penible Skodafahrer/-innen sehen es gerne , wenn man Octavia mit c schreibt .
Ja, das wird dann abwärtskompatibel
Hab das "K" ersetzt Sag mal hättet ihr eventuell auch die möglichkeit eine Klappengesteuerte Anlage zu bauen währe für mich sehr interessant?
Klappensteuerung ist möglich, aber dann nur per Einzelabnahme.
-
Eien weitere Möglichkeit wäre noch Lübeck bei HG-Motorsport.
die Abgasanlage würde den Käufer 500€ mit allem drum und dran kosten. Die Messung müsste die Anlage bestimmt bestehen, falls nicht wird das Auto nach Wunsch des Kunden wieder auf die Serienanlage zurückgerüstet.
Die Anlage wird ab Kat verbaut und soll im TÜV tauglichen Bereich liegen, also nicht sehr laut werden aber dezent sportlich und unter Vollast nur etwas lauter.
Kontaktadressen:
verkauf@hg-motorsport.de
oder info@turboperformance-haiger.de -
TSI wäre uns lieber da die Euro 5 haben.
-
Wir suchen einen Octavia RS TSI um daran eine neue Abgasanlage in 76mm Edelstahl zu bauen und dann eine EWG Zulassung zu machen.
Wir würden den Wagen 2 Tage benötigen, der "Spender" bekommt die Analge dann zum Materialpreis.Das Fahrzeug sollte nach 35708 Haiger zu meinem Partner.
Wäre schön wenn sich jemand finden würde.
-
Glaube ich mittlerweile auch. Interessanterweise wurde mir eine neue Messung angeboten, weil das letzte mal offenbar etwas "mit nicht ganz korrekten Einstellungen" gemessen wurde. Da darf jeder selber interpretieren was das bedeutet :). Ich werde dann wohl im März oder so meine Angaben etwas revidieren. Aber sogar profis machen fehler, wie beruhigend
apropos kupplung: welche kupplung kannst du mir empfehlen? da ich zu 99% im bummeltempo unterwegs bin, brauche ich kein getrieberasseln oder so. sprich ich würde gern das ZMS und die gefederte scheibe beibehalten, aber in ner saftigieren ausführung. gibts da bei dir was?
Die K03 Lader schaffen max ca. 420Nm, dann sind die aber schon am Kotzen. Ich würde dir eine Sachskupplung mit organischen Belägen empfehlen, mit der kann das ZMS weiterverwendet werden und die hält dann locker 460Nm +.
-
490Nm sind mit eine K03 Lader nicht möglich, und deine Kupplung würde mit diesem Drehmoment keine 3000km halten.
Da wurde etwas optimistisch gemessen. -
Der Forenpreis gilt bei allen Partnern die da mitmachen wollen.
Es geht aber im Normalfall nicht das eine rabattiertes Angebot mit einem Gutschein nochmals rabattiert wird.
Ich werde es trotzdem machen. Und Pollenried auch, also, dann hast Du doch was du möchtest.
-
Ich, hier in Ulm, werde die Gutscheine auf den Forenpreis einlösen
Auf der Gutscheinseite steht aber explizit "Andere Partner auf Anfrage", denn die Gutscheine gelten eigentlich nur für Pollenried.
@ Hansen
David hat mich angerufen und gefragt nachdem du angefragt hattest, ich habs ebenso wenig nötig Schei.... zu schreiben.
Sollte David oder irgend ein anderer Partner bei diese Aktion nicht mitmachen wollen, dann ist das eben so. Es steht jedem Partner frei.Die Forenangebote sind Angebote von CTU-Turboperformance-Ulm, da gilt das mit den Partnern genauso.
Darum hat das eine mit dem Anderen eigentlich nichts zu tun. -
Mir wurde gestern aus Pollenried mitgeteilt das es euch so bei der Beratung als ihr dort wart gesagt wurde.
Hansen
ich weiß was dir am Telefon gesagt wurde, und das war genau das was ich hier geschrieben habe. Homepagepreis abzüglich der 24%.Ich mache mir übers WE Gedanken und melde mich am Montag
-
ACHTUNG!! Die Gutscheine gelten nur für den Homepagepreis, alle anderen Aktionen sind ausgenommen.!!!!
-
Falls das bei Teillast auftritt kann es das N75 Ventil sein, dann steht im Fehlerspeicher "Ladedruckregelgrenze überschritten"
-
Es kann bei den Modellen aus 2010 vorkommen das die schon eine Tuningprotection haben, dann muß die MED17 ausgebaut und geöffnet werden. Je nachdem mit welchem Gerät man arbeitet muß dann zum Lesen und Schreiben ein Widerstand eingelötet werden, dieser wird aber wieder entfernt. Wir machen das ohne Lötarbeit.
BDM geht bei MED17 nicht mehr, da Tricoreprozessor. -
Was machen die Kolben und die Lager bei dieser Leistung!!!!!Halten die das durch???...
Absolut kein Problem, habe wir schon einig am Laufen.
-
Mit einem Laderumbau sind über 300PS kein Problem, das mit der Drehmomentgrenze des DSGs kann man auch ändern. Dann sind Drehmomente um 450Nm kein Thema, und haltbar.
-
Hallo.
Ich möchte mal gerne ein paar Fragen zum Chip-Tuning beim TFSI los werden:
1. Wie sieht es mit der Neuwagen-Garantie beim Chip-Tuning aus? Ich selber würde evtl. mein Leasing-Fahrzeug chippen lassen. Ist so etwas überhaupt möglich ohne Probleme bei der Rückgabe an den Händler zu bekommen?
Die Werksgarantie erlischt mit einem Tuning, kann aber durch eine Tuningversicherung aufgefangen werden. Bei einem Leasingfahrzeug wird es schwer, vor allem wenn das Tuning eingetragen ist.
2. Wie viele Euros muss man wohl für ein gutes reines Chiptuning investieren und welche Leistungssteigerung darf man erwarten?
Gutes Tuning gibts ab 599.-, z.B. von uns hier als Forenangebot.
3. Wird die Mehrleistung eingetragen, gibt es eine ABE, wie sieht das ganze versicherungstechnisch aus?
Das kann eingetragen werden und muß der Versicherung gemeldet werden.
4. Gibt es neben dem Benzin-Mehrverbrauch weitere negative Effekte die man beachten sollte?
Es gibt in der Regel keinen Mehrverbrauch, bei normaler Fahrweise kann der Verbrauch sogar fallen.
Danke für Infos.
-
NEU im Programm!!!
Dieses Rohr ersetzt das zerklüftete originale Kunststoff-Ladeluftrohr vom Ladeluftkühler zur Drosselklappe. Das RS-Rohr ist aus poliertem Aluminium mit gleichbleibendem Durchmesser gefertigt, somit werden Verwirbelungen verhindert und dem Reissen des Kunststoffs bei hohen Drücken vorgebeugt.
Es sind 2 Varianten erhältlich:
Einmal mit Anschluss für den OEM Geräuschverstärker bzw. SUV System, diese Variante kann bei K03 Modellen verwendet werden wenn der Geräuschverstärker aktiv bleiben soll.
Einmal ohne Anschluß, diese Variante wird bei K03 Modellen benötigt um den Geräuschverstärker zu deaktivieren, oder bei Fahrzeugen die werksseitig keinen Geräuschverstärker haben.
Preise:
Mit Abgang 179.-
Ohne Abgang 169.- -
Habt ihr denn für den alten TFSI auch so ein Rohr im Angebot oder gibt es da nur das reine Turbooutlet von euch?!
Gruß Stefan
Beim TFSI ist das originale Rohr nicht so Sch... wie beim TSI, darum reicht dort das Turbooutlet. Ein ähnliches Rohr kann man aber auch für den TFSI herstellen.
-
Ja, das Ansprechverhalten wird verbessert.
-
Da beim 2.0TSI die Ladedruckführung vom Lader zum Ladeluftkühler aus einem "gequetschten" Kunststoffrohr besteht, welche zu Druckstau und Verwirbelungen führen kann, haben wir eine Lösung konstruiert
Um das Ganze noch zu verbessern haben wir die Pipe länger ausgeführt um den Gummischlauch zum Ladeluftkühler auch noch zu ersetzen. Dieser Schlauch dehnt sich unter Wärme und Druck aus und das kostet Ansprechverhalten.
Der Kurze in unserem Kit verwendete Schwingungsdämpfer aus Silicon ist druck- und hitzebeständig, somit ist keine Verlust mehr möglich.Das Kit bieten wir in polierter Ausführung an.
Schwarz gepulvert ist gegen Aufpreis(17,50€) möglich.
Ein schwarzer Siliconschlauch kann auf Wunsch auch geliefert werden (dauert aber 4-6 Wochen)ABE ist schon in Arbeit!!!
Forenpreis für die polierte Ausführung mit blauem Silicon-Schwingungsdämpfer
179.- zzgl. Versand
-
Im 5er GTI Forum fahren schon einige unsere Pumpe
