Du besitzt noch keinen Account? Dann registriere dich einmalig und völlig kostenlos und nutze unser breites Spektrum an Themengebieten, Features und tollen Möglichkeiten. Als registriertes Mitglied auf unserer Seite kannst du alle Funktionen nutzen um aktiv am Community-Leben teilnehmen. Schreibe Beiträge, eröffne Themen, lade deine Bilder hoch, stelle deine Videos online, unterhalte dich mit anderen Mitgliedern und helfe uns unser Projekt stetig zu verbessern und gemeinsam zu wachsen!
Willst du mehr sehen? Wir bieten dir eine Community mit Forum, Galerie, Kalender und der Möglichkeit einen eigenen Blog zu führen.
... Was wären dann die Unterschiede zum RS245?
Mir fällt jetzt auf Anhieb die Dekorleisten der schwarz glänzende Grill und die anderen VRS Logos ein.
Gibts sonst noch iwelche "Einbußen" bzw kostenfreie Upgrades im Vergleich zum RS245?
Unklar ist, ob es bei der größeren Bremse hinten bleibt oder die auch "downgegradet" wird.
Als Hammer empfinde ich aber die Änderungen an der AGA: "From week 31, vRS TSI engines will feature the single exhaust pipe as seen on the current TDI model."
Im Prospekt steht nichts mehr von der VAQ. Nur noch XDS+ ist angegeben. Ist die gestrichen? Wenn ja, lasse ich mir das nicht bieten.
Gem. internem Dokument ist VAQ inkludiert.
Ok, das heißt also, die von mir beschriebenen Besonderheiten des RS245 sind damit bis auf Weiteres nicht mehr verfügbar.
Dann würde ich gerne wissen, ob der Umfang des "Challenge Pro" Paketes exakt dem Umfang des bisherigen RS245 entspricht, d.h. auch inkl. Hochglanzkühlergrill, größeren Bremsen hinten und hochglanzschwarze Zierleisten innen?
Ist das Paket auch für den Diesel bestellbar?
Hier geht es ja konkret um den RS245. Dann kannst du sicherlich offiziell bestätigen, dass der RS245 bzw. der 245 PS TSI ab 31 KW nahtlos weiter produziert wird und es zu keiner Produktionsunterbrechung kommt?
P. S. Lass mal die Full-quotes sein.
Da lassen wir uns doch einmal überraschen, welche Motoren ab 31 KW überhaupt noch produziert werden. "Offiziell" ist da nämlich gar nichts, irgendwelche herstellerinternen, durch den Kunden nicht einsehbare Schreiben sind alles andere als offiziell. Oder wo kann ich das nachlesen?
Der derzeit (noch) produzierte RS245 hat auch keinen Partikelfilter, allerdings Euro 6c und kann somit über den 1.9. hinaus produziert und zugelassen werden. Aber auch hier ist anzunehmen, dass zeitnah eine Produktionsumstellung auf Partikelfilter geschieht.
Im Nachbarforum gefunden und ausprobiert:
Dauerhafte Aktivierung von Aircare:
STG 08 Klima/Heizungsel.----> Anpassung----> Anpassungskanal IDE12229-Filterung Innenraumluft: Speichern----> auf "aktiv" setzen.
Somit bleibt "Aircare" auch nach der Busruhe noch aktiv.
(getestet an meinem Skoda Octavia 5E RS FL Modelljahr 2018)
Diese Diskussion hier wird langsam schizophren. Geht zu eurem Händler. Der hat mittlerweile die Infos zum Modelljahr 2019 und zu den Ausstattungspaketen beim RS. Und ob damit für den Einzelnen Umstände verbunden sind, die nachteilig sind, muss dann jeder für sich selbst bewerten.
Die Behauptung, der Modelljahreswechsel würde in KW22 stattfinden, ist durch nichts belegt.
Das ist einfach: Wer eine Anhängerkupplung hat, der hat keine Abschleppöse! Steht so auch in der Bedienungsanleitung...
P.S.: Du hast doch jetzt hoffentlich das Fahrzeug der Freundin mit Hilfe der Anhängerkupplung abgeschleppt - oder etwa nicht?
Lackcodes Skoda Felgen:
(L)8Z8: Silber Brilliant
(L)HA7: Grau Anthrazit
(L)FM9: Weiß
ZG6: Schwarz matt
JX2: Schwarz glänzend (Piano)
(L)H79: Platin matt
(LF9R), FL8: Schwarz Magic
(LF3K), MN4: Rot Corrida
Quelle:
D4B80641D6C-Allgemeine_Informationen_Lack.pdf (erWin Online)
Mein Beitrag bezog sich auf den vorherigen Post bzgl. der Anfrage zu silber. Die Lackcodes dürften den wenigsten bekannt sein.
Lackcodes Skoda Felgen:
(L)8Z8: Silber Brilliant
(L)HA7: Grau Anthrazit
(L)FM9: Weiß
ZG6: Schwarz matt
JX2: Schwarz glänzend (Piano)
(L)H79: Platin matt
(LF9R), FL8: Schwarz Magic
(LF3K), MN4: Rot Corrida
Quelle:
D4B80641D6C-Allgemeine_Informationen_Lack.pdf (erWin Online)
Es ist schon komisch, dass das im Gutachten steht. Welches Fahrzeug der Golf-Klasse hat denn eine Niveauregulierung?
By the way: Im Werkstatthandbuch von Skoda läuft das DCC unter der Überschrift "Niveauregulierung"!
Hängt hinten ein wenig?!
Dazu brauchst du kein COC-Dokument. Es genügt ein Blick in den frei verfügbaren Katalog der Serienbereifung von Skoda. Letztendlich gilt das aber sowieso nur für die von Skoda für den Octavia angebotenen Felgen.
4. Skoda (allg. der VW-Konzern) erwirkt eine Ausnahmegenehmigung durch das KBA, dass einzelne Fahrzeuge auch ab / nach dem 1.9. zugelassen werden dürfen (ich bin gespannt, wie die das schaffen wollen, dass tatsächlich ALLE EURO 6b Fahrzeuge vor dem 1.9. zugelassen werden).
4. Skoda (allg. der VW-Konzern) erwirkt eine Ausnahmegenehmigung durch das KBA, dass einzelne Fahrzeuge auch ab / nach dem 1.9. zugelassen werden dürfen (ich bin gespannt, wie die das schaffen wollen, dass tatsächlich ALLE EURO 6b Fahrzeuge vor dem 1.9. zugelassen werden).
Das ist aber schon seit zwei Monaten (inoffiziell) bekannt.
... Ich habe nun im Nachhinein erfahren, dass wohl viele Fahrzeuge nach hinten verschoben wurden, da ab Mai wohl der neue Otto-Partikelfilter eingebaut würde...
Quelle für diese Aussage? Welche Fahrzeuge wurden denn dafür vorgezogen? Ein einseitiges "nach hinten schieben" wäre ja sonst gleichbedeutend mit einer Drosselung der Produktion - unrealistisch.
....Wie gesagt bekomme nur einen Leihwagen von Toyota,den ich aber bestimmt nicht nehme.
So sehr ich deinen Ärger über Skoda verstehen kann, aber mit dieser Verweigerungshaltung disqualifiziert du dich selbst.
Der ein oder andere wird sich bei dem Preis sich vielleicht wundern aber es handelt sich um ein EU-Fahrzeug!
Welcher EU-Händler?
...
Bezüglich Spurverbreiterung muss man drauf achten, dass die schwarzen Geminis ein leicht anderen Felgenhorn haben, welcher relativ unschön über dem Reifen steht. Vielelicht interessant für alle die in die Extreme gehen wollen
Die Geminis sind generell vom Felgenhorn deutlich breiter als andere Felgen, bspw. die Turini-Felge. Dabei ist die glanzgedrehte anthrazitfarbene Felge natürlich minimal schmaler als die silberne bzw. die schwarze (nicht-glanzgedrehte) Felge. Dass diese aber über den Reifen rausstehen, hat in erster Linie etwas mit den manchmal schmaler bauenden Winterreifen zu tun. Der serienmäßig montierte Bridgestone Sommerreifen ist mit seiner Felgenschutzkante breiter, der Dunlop Winterreifen deutlich schmaler! Der Conti-Winterreifen sitzt bündig, etwas breiter sind wohl - Fotos nach zu urteilen - die Winterreifen von Michelin und Pirelli.
Und da haben wir es schon. Warum soll nicht dieser minimale Ausstattungsunterschied Begründung für eine frühere oder spätere Lieferung sein? Interessant wird so ein Vergleich erst dann, wenn tatsächlich mal identische Fahrzeuge bestellt werden.
...
Ich fahre seit 7 Jahren Ford und bin Fahrwerks seitig jetzt echt verwöhnt, eine Probefahrt mit einem Octavia war schon ein sehr großer Rückschritt was die Akustik im Innenraum bezüglich Fahrwerk, Wind und Abrollgeräusche angeht.
Ein aktueller Focus RS mit 19" ist deutlich leiser und sensibler vom Fahrwerk als ein Oc RS mit 18" und DCC...
Wenn das stimmt, dann würde ich auf keinen Fall einen Octavia holen. Wieso einen Rückschritt in Kauf nehmen?
Ich kann deine Beobachtung allerdings nicht bestätigen. Ich habe allerdings nur den Vergleich zu einem "normalen" Focus.
Ggf. war der Octavia ja im Sportmodus? Da sind die Dämpfer halt härter und der Soundgenerator lauter. Letzteres nervt. Ich habe daher den Soundgenerator ganz abgeschaltet.
Ich muss am Mittwoch noch zum TÜV. Der will diese Abdeckung doch bestimmt sehen...
Ich bin gespannt, ob der TÜV das abnimmt. Diese Abdeckung dient ja dazu (sagt ja schon der Name), das Rad abzudecken. Und zwar vollständig (also auch die Reifenflanke) in einem Bereich 50 Grad nach hinten. Und soweit ich das anhand des zweiten Fotos beurteilen kann, ist das bei deinen Rädern selbst mit dieser Abdeckung nicht gegeben.
... Aber ich bin trotzdem mal gespannt ob der "normale" RS das 7 Gang DSG DQ 381 bekommen wird. Ich glaube das nicht so ganz weil ich gehört habe, dass VW es ungern jetzt schon an Skoda und Seat herausgibt.
Hier war irgendwo vor zwei Wochen ein aktueller Prospekt (in englicher Sprache) verlinkt. Demnach bekommt der TSI das 7 Gang Getriebe.
Na du wirst doch wissen, ob du ein deutsches Neufahrzeug oder ein EU-Neufahrzeug bestellt hast. Im letzteren Fall war das Fahrzeug zunächst beim Händler im EU-Auslieferungsland, und der hat dann netterweise auch schon die Erstzulassung vorgenommen und Kennzeichenhalter drangeschraubt.
Halt uns auf dem laufenden, inkl. Fotos.
P. S.: Das Foto von deinem Fahrzeug ist lustig. Sieht aus, als ob da ein Taxi steht (durch die Sonneneinstrahlung elfenbeinfarbiger Lack, gelbes Schild im Hintergrund knapp über dem Dach).
Dumm war der Vorschlag sicherlich nicht, und nach dem Wuchten kommt auch nichts mehr, also auch kein blablabla.
Solltest du mit irgendeinem die Räder tauschen, so ist dringendst zu empfehlen, diese auch wuchten zu lassen - es ist unglaublich, welchen Zustand selbst "werksneue" Räder haben.
Zumal man auch feststellen muss, dass Skoda beim Facelift ja selbst hinten eine Spurverbreiterung von 19 mm pro Seite vorgenommen hat. Werden da jetzt etwa andere Radlager in Serie verbaut?
Was ist denn die helle Stelle neben dem Display?
... (hinter vorgehaltener Hand)...
Lachhaft!
Wie oft willst du dieselben Fragen denn noch stellen? Es ist doch alles gesagt dazu. Die Entscheidung kann dir keiner abnehmen.
Und die Antwort hat du dir doch selbst schon durch deine Priorisierung bzgl. Alcantara gegeben.
Mit Lieferdatum November 2018 nach derzeitigem Stand der Dinge, ja (allerdings Euro 6d temp). Euro 6b ist ab dem 1.9. nicht mehr zulassungsfähig.
Eine Lieferzeit von 8 Monaten ist aber heftig.
Nicht, dass es plötzlich ganz anders kommt und das Fahrzeug dann überraschend noch ganz schnell im Juni/Anfang Juli produziert wird und du dann mit einem der letzten Euro 6b dumm aus der Wäsche guckst.
Ich würde mit dem Händler eine Erstzulassung vereinbaren, die nicht vor dem 1.9. liegen darf. Mal schauen, was er dazu sagt.
Im Übrigen: Was sagt der Händler eigentlich zur Zulassbarkeit des 230 PS Motors? Im November wäre die ja nicht mehr gegeben!
Ich hatte doch geschrieben, dass der RS245 die 6c hat...
DCC macht die Federung um einiges harmonischer - ich hatte das VFL ohne DCC und habe das Facelift jetzt mit DCC - ein deutlicher Unterschied!
Beim 230 PS Motor im Facelift knallt nichts - das ist beim "Sondermodell" RS245 nicht anders und wird beim kommenden 245 PS Motor mit Partikelfilter vermutlich auch nicht anders sein (Spekulation!). Der RS245 hat Euro 6c (ohne Partikelfilter), alle künftigen TSI Motoren mit Partikelfilter werden nach Euro 6d temp zertifiziert.
Wenn du lieber beim Händler vor Ort bestellen willst, dann bleibt dir nur hartes Verhandeln.
Nun ja, dass kann auch daran liegen, dass Black Amber im Nachbarforum eine Aussage von Skoda (und nicht die eines Händlers) gepostet hat, wo dieser Wegfall explizit bestätigt wird.
Der definitive Wegfall ist einfach eine Falschinfo!
Mit so einer Aussage wäre ich vorsichtig. Niemand von uns hat immer alle vollständigen Informationen. Insbesondere als Händler nicht.
Je nachdem wie man deinen Post in Verbindung mit dem Zitat liest, hast du genau das behauptet! Beim Beitrag von Black Amber geht es in erster Linie um den Entfall des RS245 - und du hast ihn vollständig (sic!) zitiert, sein Post endet mit "Fakt ein RS Benziner Wahlweise mit Challenge Plus. PUNKT". und du beginnst mit "Da bist du leider falsch informiert...".
