Neue Nabenkappen montiert.

Sehr gute Qualität für wenig Geld Und das geniale ist: es geht mit allen Lackfarben, weil das Foto direkt auf die Folie geplottet wird. Diese habe ich einfach mit den alten, schon teils korrodierten Blechdeckeln getauscht. Ca 1 Stunde Beschäftigung.

Ja es gibt solche Tage....Habe das grade auch erst durch. Auf dem Rückweg vom Geburtstagsausflug. Thermische Überlastung, Motorschaden. Auch bombastische Rechnung. Fast alles neu. Auch die Wasser(Kühlmittelpumpe)...

Zitat von arpet

Wie sind die so härter oder komfortbetonter gegenüber den Seriendämpfern?

Ich empfinde das Serien-FW etwas zu holperig und würde bei einem mal anstehenden Tausch etwas mehr Komfort wünschen.

Komfortbetonter nicht. Deutlich spurstabiler bei höherer Geschwindigkeit und in Kurven. Weniger zappelig auf Kopfsteinpflaster.

Endlich die Stoßdämpferbaustelle beendet. Ein gewaltiger U terschied zwischen Alt-Serie und Neu Bilstein B6

Hab ich auch

Heute der 2.Versuch die Stoßdämpfer vorne zu wechseln. Es blieb beim Versuch.

Es gibt offenbar 2 Versionen. Diese unterscheiden sich in 5mm Außendurchmesser und in 2 Ziffern hinten in der Artikelnummer.

Sei es nun die Unfähigkeit des Teilehändlers die Artikelnummer auseinander zu halten, meine Unfähigkeit zu verstehen, warum es 2 unterschiedliche Außendurchmesser gibt innerhalb einer Modelgeneration. Es ist einfach zum

Ich habe jetzt nach laaaaanger Suche festgestellt, daß es am entzippen liegen muß. Bei mir ist in der entpackten Version eine ganz andere Dateistruktur und keine Dateien und Ordner vorhanden, die in anderen Foren erwähnt werden.

Erste Testfahrt auf der Autobahn mit frisch revisioniertem Motor. Nach nicht ganz 600 km einfahren, frischem 5-W30 und weiteren ca 500 km heute mal die 1.Belastungsprobe : 263 km/h Tacho mit 4600 U/min und 104 Grad Öltemperatur Dann war die Ausbaustrecke zu Ende. Ein paar km/h mehr wären noch drin gewesen.

So. NUN nochmal gaaaanz von vorne: Die originale SD-Karte von 2015 ist leer und mit FAT32 und 4096Bit formatiert. Es sind 7 GB Platz. Ich habe die ganze Datei aus dem Anfangslink von MIB1 entpackt, extrahiert, sowohl auf dem Android Tablet als auch auf dem WindowsExplorer. Ich habe den ganzen Ordner(mit Unterordnern) ich habe nur die Map-Ordner ( mit Unterodnern), ich habe alle Dateien aus Map- Regions ohne Ordner auf die SD-Karte kopiert. NICHT gleichzeitig...Alle mit dem gleichen Ergebnis: Keine lesbaren Daten

Was mache ich falsch?

Wenn die Karte formatiert und leer ist, müßte der Map- Ordner mit Unterordner Map-Regions und styles doch im Root- Verzeichnis sein?

Die entpackte Datei P94_N60S3MIBS2_EU_NT(1) ist ja auch nicht mehr komprimiert. Und nur 6,28 GB groß

Aktuelle gibt's ja für MIB 1 nicht mehr. Und ich hatte vorher eine funktionierende Version drauf....Kann mich nur leider nicht mehr erinnern wie

Ich versuche jetz seit mehreren Stunden mit verschiedenen Versionen und bekomme ich die gleiche Meldung: keine lesbaren Daten.

Ich habe vom Link hier am Anfang für MiB 1 die Zip- Datei runtergehen, entpackt und auf die originale SD-Karte von 2014 kopiert. Den ganzen Ordner, nur den Maps Ordner. Das Ergebnis ist immer: keine lesbaren Daten...

Ich hab s 2021 schon mal gemacht, da hat es funktioniert... ich weiß aber nicht mehr wie?

Flasch entpackt? Muß ich noch irgendwas entfernen aus dem Ordner? DIie SD- Karte hat ja auch vorher funktioniert...

Irgendeine Idee?

Ich hab s grad hinter mir: Letztendlich insgesamt 7200 € für die Motorrevision nach thermischer Überlastung....

Die Reste sind ja noch zu sehen, vom schaumstoffähnlichen Klebeband.

Aber vorne am Grill geht es nicht ohne Sekundenkleber, wenn du zum Schrauben nicht die ganze Front abbauen willst.

Zitat von mhduke

K4wums

versteh mich nicht falsch, aber was will man mit dieser Leistung in der Schweiz?

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Die Traktoren und langsamen Touristen überholen...

Das komplette Heizgerät zu tauschen ist eine beliebte Ausrede, wenn die Werkstatt keine Lust hat auf Fehlersuche, oder nicht weiß wie s geht. Der "Standheizungsspezialist" bei dem ich zuerst war, konnte Diese nicht entriegeln und wollte mir ein komplettes Heizgerät verkaufen, weil das Steuergerät angeblich defekt war.

Der 2. wußte wie es geht und hat mir für knapp 300 € die Umwälzpumpe getauscht.

Zitat von Subwoofer1983

Stellt sich die Frage wieviel sie auseinander nehmen bzw. ob der Motor komplett raus muss. Bei letzterem würde ich über neue Lagerschalen etc. nachdenken, dass kann dann nicht mehr viel ausmachen.

Sofern sie den Motor drin lassen, sollte es noch kostentechnisch gehen. Zylinder hohnen und neue Kolben werden es ja sowieso, dann nehme gleich geschmiedete Kolben.

Vereinbart ist bisher, das der Motor drin bleibt, einen neuen Kopf bekommt plus Kette, Kolben und WaPu.

Wir habe in der Tat darüber gesprochen. Auch über verstärkte Kolben und Federn, Hohnen etc. Es würde preislich jeden Rahmen sprengen...

Ich hoffe auch vor weiteren bösen Überraschungen verschont zu bleiben.

Nach genauerer Analyse ist eine thermische Überlastung in Zylinder 1 der Ursprung. Durch Verkokung hat das Ventil wohl nicht richtig geschlossen und das Unheil nahm seinen Lauf. Ventile und Ventilsitze ausgebrannt bei 1 und 3. Kolben beschädigt.

Der Block und die Stege sollen noch ok sein. Jetzt gibts neuen Zylinderkopf, Kolben, Wasserpumpe etc...Nu kann nur noch der Turbo kaputt gehen

Nein das wollen wir nicht hoffen. Knapp 184000 hatte er runter. Davon (siehe oben) ca. 48000 mit APR Stage 1

Deshalb sprach er wohl auch von "Notreparatur"

Fast 3 Jahre und 48000 km ohne jeden Befund. Jedes Jahr Ölwechsel.

Die (Skoda)-Werkstatt kalkuliert mit Minimum 2500 € für die "Notreparatur".

Der Werkstattmeister wollte sich noch ein genaues Schadenbild verschaffen und dann wissen wir auch, was genau gemacht werden muß und wie teuer.

Mit ebay hat das nix zu tun.

Die Schadensdiagnose bekommen, nach liegenbleiben auf der A15:

Motorschaden durch Ölverbrauch mit in Folge defekten Einspritzdüsen und fehlender Kompression auf Zylinder 1 und 3.

Aus dem Nichts und bei unauffälligem Ölverbrauch mit 0-W30 so knapp 1 Liter auf 7000-8000 km.

Nun also auch im Club....

Kostenvoranschlag für die Motorrevision 2500-3500 € je nach Schadenbild

Zitat von K4wums

Was kann mann denn sonnst noch machen wo es sich anschliessend lohnt das um Coden zu lassen? wie sieht das mit den Front Lichtern aus? muss das dann auch umcodiert werden? wenn man da was auf LED wechselt?

Also eine Menge kann man codieren lassen... Da gibt's hier entsprechende Themen und Experten...

Ich hab mir z.B. noch die Schließung der Heckklappe machen lassen mit FB und innen.

Zitat von K4wums

So heute hab ich die Spiegel gemacht. Dank Video Hilfe ging es recht zügig. Ich bin ja von Der Schweiz. Hab mir So ein LED Set gekauft für alles. Da da stand das beim wechseln der Kennzeichen Lichter könnte ein Fehler auftreten hab ich mir dazu noch so ein Canbus widerstand dazue gekauft. Hab die dann wie beschrieben dazwischen gehängt aber leider kommt der Fehler doch. Da jetzt Weekend ist und Morgen Schönes Wetter geh ich mal Putzen und versuch es Nochmals

Das muß umcodiert werden. Sonst kommt der Fehler immer wieder. Vielleicht lässt du ja noch ein paar andere Sachen machen, dann lohnt sich das.

Das ist interessante ist das sowohl als auch!

Es geht normal mit 8, aber auch eben auch flott mit 12 Litern. Die Bandbreite zwischen Familienkombi und Sportwagen ist sehr nett.

Also bei mir ist nach spätestens 20 km Schluss. Einmal habe ich es probiert. 17 km nach Restreichweite 0 gingen 48 Liter in den Tank.

Und bei meiner Stammstrecke, 21 km Hauptsächlich Bundesstraße und ca. 25 % Stadtverkehr habe ich ihn bisher nur knapp unter 7 Liter bekommen .

Der Durchschnitt über Langzeit liegt knapp über 8. Da sind auch Vollgasetappen auf der Bahn dabei.

Zitat von psierra117

Ich habe für alle 3 Teile zusammen inkl. Versand 11,21€ bezahlt bei Aliexpress. Die RS Logos sind minimal breiter als die Skoda Originale, aber das ist ja egal

Die Skoda Embleme habe ich noch nicht als Austausch da. Auf Aliexpress hab ichs nicht gefunden und andere sind mir bisher zu teuer 😂

Bei Superškoda hab ich damals für alles mit Emblemen ca.90 € bezahlt...Bis jetzt in 3,75 Jahren keine Probleme.

Mit 120000 ist er doch grade mal eingefahren...

Den Hybriden gibt s nich in so einer tollen Farbe

Nicht heute, aber am Wochenende alle Gummis und äußere Kunststoffteile gereinigt und gepflegt. Erstens erstaunlich was da doch im Jahr für Dreck runterkommen. Zweitens was es doch für n Unterschied macht: Diesmal mit Dr.Wack Tiefenpfleger.

Von Pit-Stop halte ich nichts. Die haben ähnlich ATU Vorgaben, wieviel von Was sie an den Mann oder die Frau bringen müssen.

Ich habe im April für einmal Rundum Bremse bei Skoda 1600 € bezahlt und ärgere mich heute noch drüber

Das deckt sich in etwa deinem Angebot.

Zubehörtechnisch und der freien, fähigen Werkstatt bekommst du für den Kurs allerdings besseres Material: z. B. EBC Black Dash, die ob der Beschichtung länger schön aussehen und auch besser bremsen.

Heute mal den Innenraum gemacht. Polsterreinigung, Lederreinigung und Pflege. Abgesehen von den Flecken, die Kinder so machen, kam da ordentlich was runter...

JAHRESINSPEKTION, die 8. Inklusive Getriebeölwechsel, Reifendichtmittel und das Panoramadach funktioniert auch wieder wie es soll

Als Ersatzwagen hatte ich einen 10 Monate alten Fabia. Mit 6-Gang-Schaltgetriebe. Schick das Teil und für 110 PS sehr flott und schalten kann ich auch noch...

Zitat von Basti_KA

Auf den Bericht geschaut, Einzelabnahme nach §21 StVZO (§19 (2) StVZO)

Ich frage Mal freundlich nach, warum Einzelabnahme und nicht Anbauabnahme. Dito frage ich auch bei APR nach, ob das normal ist.

Wenn ich das jetzt richtig verstehe, hätte ich auch Teile verschiedener Hersteller kombinieren können, es wäre ja eh immer eine Einzelabnahme geworden... Wozu dann die APR Kombigutachten?

Bei mir stehen die selben Paragraphen drauf: Bei der KÜS nur 92 €. Technische Änderung. Keine Einzelabnahme. Und Luftfilter+Inlet ging schneller als die Softwareabnahme. War die selbe Prüfstelle.

AUF DEM Gutachten steht nur, das die Unterlagen umgehend berichtigt werden müssen.

Bei mir in der Wohnanlage gibt's auch einen grundierten und einen schwarzen mit BAR - ****Kennzeichen

Genau. Das Open Air Pex Intake und den Ansaugstutzen.

Sinnvoll sind sicher auch die Ladedruckschläuche....

Ich habe mir ja als nächstes den Luftfilter und das Turbo-Inlet gegönnt für den Sound. Das is im Gegensatz zur AGA auch mal eben finanzierbar... Zusammen wärs natürlich das Optimum...

Zitat von Basti_KA

Plesivec da es auf die DSG Software ebenfalls 15% gibt, wird es die auch für meinen RS geben 💸💸💸

Die DSG Software kann man anscheinend nur noch über die Händler beziehen. Zumindest auf Rückfrage bei APR, warum es die nicht mehr im Shop gibt, war die Antwort "bezieh die beim Händler, welcher dir die Stage 1 macht".

So hab ich das auch gemacht. Parallel beim APR Stützpunkt installieren lassen. Die Veränderung ist enorm und das Grinsen will nicht mehr weichen

Die setzen aber Mittlerweile auch schon Trennschleifer ein wegen Epoxy und Glasfaserflies...

Mache unbedingt die DSG- Anpassung mit, wenn du eins hast. Sonst hast du nicht lange Freude an Stage 1

Klebstoffentferner und Tuch und dann mit Isopropanol nachreiben. Perfekt vorbereitet