Also...

Erste Inspektion (groß) nach 2 Jahre oder 30.000 km.
Zweite Inspektion (klein-nur Ölwechsel und Sichtprüfung) nach 3 Jahre oder weiteren 30.000 km.
Die Dritte (groß) nach 5 Jahre oder 60.000 km.

Richtig so?

Preislich:
1. Inspektion = 250,- €
2. Inspektion = 150,- €
3. Inspektion = 250,- € + 250,- € (DSG-Ölwechsel)

Gesamt = ca. 900,- €

Dann käme ich auf Gesamtkosten von ca. 1.990,- €. Da wird das Wartungs Plus-Paket mit seinen 2.082,- € doch wieder attraktiver...

Verstehe worauf ihr aus seit. Meine Frage zielte auch eher darauf ab, ob sich hier im Forum "DSG'ler" über einen doch markanten Mehrverbrauch gegenüber einem Handschalter (gemeinsame Ausfahrten - soll es ja geben ;)) beschwert haben um die Statistik von SM zu untermauern.

Beide Suchresultate basieren auf etwa 30 Datensätzen.

Danke für die Info!

Spielt jetzt nicht so die große Rolle, aber beim durchforsten von spritmonitor ist mir das aufgefallen:

Normaler RS (220/230 PS) mit Handschaltung = 8,28 Liter / 100 km
Mit DSG sind es 9,09 Liter...
0,81 Liter mehr beim DSG.

Entspricht das der Realität?

Im Konfigurator kann man noch "Inspektion" und "Wartung Plus" auswählen.

Hier die Beschreibung dazu:

Alle während der vereinbarten Laufzeit und Kilometerleistung anfallenden Inspektionen lt. Serviceplan (inkl. Lohn- und Materialkosten, max. 6 Serviceereignisse): Motorölwechsel inkl. Ölfilter / Ölwechsel Automatikgetriebe inkl. Filter / Ersatz Luft-, Pollen- und Kraftstofffilter / Ersatz Zündkerzen / Bremsflüssigkeitswechsel.
Bei InspektionPlus zusätzlich Dienstleistungen, die in Folge von Verschleiß bei sachgemäßem Gebrauch des Fahrzeuges erforderlich werden: Ersatz Glühkerzen / Ersatz Kupplung / Ersatz Bremsbeläge vorn und hinten / Ersatz Bremsscheiben vorn und hinten / Ersatz Wischblätter vorn und hinten / Übernahme der Gebühren für die Hauptuntersuchung (inkl. Abgasuntersuchung) / Ohne weitere Verschleißteile und Zahnriemenwechsel.

Hat das jemand von euch abgeschlossen?

Inspektion kostet in meinem Fall bspw. für den RS 245 18,82 €.
Bei 60 Monatsraten entspricht das 1.129,20 €.

Bei 12.500 km im Jahr (ca. 62.500 km in 5 Jahren) werde ich aber nur die 30- und 60-tausender Inspektion machen müssen. Grob überschlagen komme ich da auf ca. 600 €. Also das lohnt schon mal nicht meiner Ansicht nach.

Dann gibt es noch die Option "Wartung Plus" für 34,72 € pro Monat. Das wären bei 60 Raten 2.083,20 €

Inspektionen = ca. 600 €
Bremsbelege + Scheiben einmal rundrum inkl. Montage = ca. 800 €
Wischblätter aller 2 Jahre rundum = 70 €
TüV 2x in 5 Jahre = 220 €
Gesamt = ca. 1.690 €

Habe ich meine vermuteten Preise zu tief angesetzt oder zahlt man dabei kräftig drauf?

Danke für die Antworten!

Bist du dir sicher, was den IS38 Lader angeht?

Wie sieht es mit den restlich Motorkomponenten aus? Noch etwas verändert?

Hallo Octavia RS Community!

Ich würde mir gerne einen neuen RS Ende diesen Quartals / Anfang nächstes Quartals bestellen. Momentan fahre ich einen Octavia 1Z VFL mit dem 1.8 TSI (programmiert auf 200 PS / 300 Nm).

Nachdem ich die beiden Serienausstattungslisten verglichen habe, komme ich auf folgende Unterschiede zwischen dem RS und dem RS 245 (Ausstattung die der RS 245 mehr hat als der normale RS)

• Fahrprofilauswahl (inkl. 3. Schlüssel)
• Parksensoren vorne
• elektrisch einstellbare Lendenwirbelstütze vorn (anstatt manuelle Einstellung)
• Sitzbezüge in Alcantara
• Dekorleisten Piano-Schwarz
• 19 Zoll Xtreme schwarz glanzgedreht
• Zierleisten schwarz
• Differenzialsperre

Nachteilig am RS 245 finde ich (wie am Smiley erkennbar) die Xtreme Felgen, zusätzlich die Lackierungsauswahl (quarzgrau gibt es nicht...) sowie die Mehrkosten von knapp 2.000 € gegenüber meiner RS Konfiguration.

Nun zu meinen Fragen:

• Die Vorderachssperre, "lohnt" sich die? Der normale RS hat meines Wissens nach das XDS, die sicherlich weniger effektiv ist wie eine mechanische Sperre.
• Gibt es irgendeine Möglichkeit die von den 19" Xtreme Felgen weg zu kommen? (z.B. Sonderbestellung / Tausch beim Händler usw)
• Gibt es einen Unterschied zwischen den Motoren CHHA (230 PS) und DLBA (245 PS)? Ich habe leider bisher nichts Eindeutiges gefunden. Einige behaupten, dass der Motor DLBA mit dem IS38 Turbo ausgestattet sind. Andere wiederum behaupten, dass es nur eine andere Software gegenüber dem 230 PS ist. (Wo da eigentlich der neue MKB spricht, denn VAG ändert den MKB "traditionell" nur bei Hardwareveränderungen.
• Ich brauche eine AHK -> würdet ihr die komplette AHK bestellen oder nur die Vorbereitung? Vielleicht ist da noch preislich was machbar...
• Gibt es einen Unterschied in der Lieferzeit zwischen RS und RS 245?

Ich könnte die Felgen sowie die Farbauswahl (kein Quarzgrau sondern Stahlgrau) und den Preisaufschlag verschmerzen, wenn der Motor hinsichtlich seiner Komponenten ein wenig "tuningfreundlicher" wäre. Denn eine Softwareabstimmung bekommt der RS garantiert.
Ich würde einen